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Enfriadores de aceite / Radiadores / Intercambiadores de calor
Por OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Encaja:
Porsche 911 - 1972 a 1989
Porsche 911 turbo - 1975 a 1989
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Diagrama de referencia nº 23
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99951209100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
(El kit incluye dos anillos de sellado para el enfriador de aceite, una pieza y dos espárragos)
El kit de instalación del enfriador de aceite OE Match para carcasas de motor antiguas con espárragos de 8 mm x 8 mm es un kit de instalación de motor de alta calidad diseñado para proporcionar todos los componentes esenciales necesarios para montar y sellar correctamente el enfriador de aceite del motor en motores Porsche antiguos compatibles equipados con espárragos de montaje de 8 mm x 8 mm. Fabricado según las especificaciones OE para un ajuste, rendimiento de sellado y durabilidad óptimos, este completo kit garantiza una instalación segura y sin fugas, manteniendo al mismo tiempo el flujo de aceite, la presión de aceite y la eficiencia de refrigeración adecuados.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El kit incluye juntas, empaquetaduras y accesorios de instalación de alta calidad, similares a los de equipo original (OE), fabricados con materiales de primera calidad resistentes al calor y al aceite, capaces de soportar las exigentes condiciones de funcionamiento del sistema de lubricación de Porsche. Diseñado como un reemplazo directo de equipo original, es ideal para sustituir el enfriador de aceite, reconstruir un motor o realizar mantenimiento preventivo en cárteres de motores antiguos con espárragos de 8 mm x 8 mm.
Qué hace este producto:
- Proporciona los componentes necesarios para instalar correctamente el enfriador de aceite del motor.
- Crea sellos seguros y sin fugas entre el enfriador de aceite y la carcasa del motor.
- Mantiene el flujo correcto de aceite del motor a través del enfriador de aceite.
- Favorece una refrigeración eficiente del aceite del motor.
- Ayuda a prevenir la pérdida de presión de aceite causada por fugas en los sellos.
- Restablece los estándares de instalación del enfriador de aceite de fábrica.
- Garantiza la compatibilidad con las carcasas de motor antiguas que utilizan espárragos de 8 mm x 8 mm.
- Forma parte esencial del sistema de lubricación y refrigeración del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Fuga de aceite del motor alrededor del enfriador de aceite.
- Residuos de aceite en la carcasa del motor o en las aletas de refrigeración.
- Nivel bajo de aceite del motor debido a fugas externas.
- Disminución de la presión del aceite debido a un fallo en el sellado.
- Contaminación por aceite alrededor del área de montaje del enfriador de aceite.
- Sellos endurecidos, agrietados o comprimidos.
- Dificultad para lograr una instalación del enfriador de aceite sin fugas.
- Goteo de aceite debajo del vehículo.
- Aumento de la temperatura de funcionamiento del motor si se ve afectado el flujo de aceite.
- Desgaste prematuro de los componentes del sistema de lubricación.
Por qué es importante la sustitución:
- Las juntas y los componentes de instalación del enfriador de aceite están constantemente expuestos al aceite caliente del motor, a fluctuaciones de presión y a repetidos ciclos de dilatación y contracción térmica. Con el tiempo, las juntas se endurecen, se comprimen o pierden elasticidad, lo que reduce su capacidad para mantener un sellado eficaz entre el enfriador de aceite y la carcasa del motor.
- Una fuga en el enfriador de aceite puede provocar pérdida de aceite, una lubricación deficiente y la contaminación del compartimento del motor. Si no se soluciona, la presión del aceite puede verse comprometida, aumentando el riesgo de desgaste acelerado del motor o daños internos graves. Durante el reemplazo del enfriador de aceite o la reconstrucción del motor, es fundamental instalar juntas y componentes nuevos para un rendimiento fiable a largo plazo.
- Sustituir los componentes de instalación originales con el kit de instalación del enfriador de aceite OE Match garantiza que el enfriador de aceite quede montado de forma segura y sellado correctamente. Fabricado según los estándares de equipo original con materiales de primera calidad resistentes al calor y al aceite, este kit ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, un sellado fiable y una gran durabilidad, lo que ayuda a mantener una refrigeración eficiente del motor, una lubricación fiable y el rendimiento que se espera de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
SMC10704110
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89
Diagrama Ref No 12A
Números de referencia relacionados
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93020711107
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 911 SC / 3.2L 1980-89
Diagrama Ref No 11A
Números de referencia relacionados
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93020711306
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Radiador enfriador de aceite del motor delantero "tipo serpiente"
Mantenga la temperatura de funcionamiento correcta de su Porsche clásico refrigerado por aire con este enfriador de aceite delantero de equipo original, comúnmente conocido como enfriador de aceite tipo serpiente o trombón. Diseñado como reemplazo directo del enfriador de aceite original de fábrica instalado en los modelos Porsche 911 de 1970 a 1973, este componente de calidad de equipo original restaura la refrigeración eficiente del aceite del motor, preservando la originalidad de su vehículo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagrama ref. n.º 22
A diferencia de los enfriadores de aceite con aletas posteriores, el enfriador de aceite tipo trombón utiliza un tubo de aceite continuo montado en el paso de rueda delantero. A medida que el aire fluye sobre el tubo curvado, el exceso de calor se disipa del aceite del motor antes de que este regrese al motor. Su distintivo diseño en bucle le valió el apodo de "enfriador de aceite tipo trombón" y sigue siendo una característica icónica de los primeros modelos Porsche 911 de batalla larga.
Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este enfriador de aceite de repuesto ofrece un ajuste excelente, resistencia a la corrosión y durabilidad a largo plazo, lo que lo hace ideal para restauraciones, mantenimiento o reemplazo de unidades originales dañadas.
¿Qué función cumple el enfriador de aceite?
En un Porsche refrigerado por aire, el aceite de motor cumple dos funciones vitales: lubricar los componentes internos del motor y disipar el exceso de calor.
El enfriador de aceite tipo serpiente montado en la parte delantera ayuda a:
- Reduzca la temperatura del aceite del motor.
- Mejora la lubricación en condiciones de conducción exigentes.
- Proteja los componentes internos del motor del calor excesivo.
- Mantener una viscosidad de aceite estable.
- Aumentar la fiabilidad y la vida útil del motor.
- Garantiza un rendimiento constante del motor en climas cálidos y durante una conducción dinámica.
Aunque de diseño sencillo, el enfriador de aceite tipo trombón proporciona una mejora significativa en el control de la temperatura del aceite en comparación con los motores que no cuentan con un enfriador de aceite montado en la parte delantera.
¿Por qué es necesario reemplazar los enfriadores de aceite?
Tras décadas de servicio, los enfriadores de aceite pueden dañarse o volverse menos eficaces debido a:
- Corrosión externa.
- Impactos de piedras y escombros en la carretera.
- Contaminación interna.
- Fugas de aceite causadas por corrosión o daños físicos.
- Daños por accidente.
- Reparaciones deficientes previas o deformación del circuito de refrigeración.
Sustituir un enfriador de aceite dañado ayuda a mantener la temperatura correcta del aceite y a prevenir daños potencialmente costosos en el motor causados por la pérdida de aceite.
Síntomas de un enfriador de aceite defectuoso
Las señales de advertencia comunes incluyen:
- Se observan fugas de aceite alrededor del enfriador.
- Aumento de la temperatura del aceite del motor.
- Restos de aceite alrededor del guardabarros delantero.
- Tubo de refrigeración corroído o dañado.
- Eficiencia de refrigeración reducida.
- Problemas de presión de aceite causados por la pérdida de aceite.
- Daños físicos causados por escombros en la carretera.
Si se detecta alguna fuga de aceite, se debe inspeccionar el sistema de refrigeración de inmediato.
¿Cuándo se debe reemplazar el enfriador de aceite del trombón?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Se producen fugas de petróleo.
- La corrosión debilita el tubo de refrigeración.
- Se han producido daños por accidente.
- Restauración de un Porsche clásico según las especificaciones de fábrica.
- Sustitución de las tuberías de aceite delanteras dañadas.
- Realizar una revisión completa del sistema de refrigeración de aceite.
Sustituir los componentes de refrigeración desgastados ayuda a mantener un control fiable de la temperatura del motor y protege su inversión.
¿Por qué elegir un enfriador de aceite que coincida con el equipo original?
Nuestro enfriador de aceite tipo serpiente, que reproduce fielmente el diseño original de Porsche, ha sido diseñado para replicar con precisión dicho componente.
Los beneficios incluyen:
- Diseño correcto del trombón (tipo serpiente).
- Construcción con calidad de equipo original.
- Circuito de refrigeración formado con precisión.
- Acabado resistente a la corrosión.
- Excelentes características de flujo de aceite.
- Instalación sencilla utilizando los puntos de montaje de fábrica.
- Ideal para restauraciones y vehículos que priorizan la originalidad.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110704700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Radiador delantero Enfriador de aceite del motor tipo serpiente
Restaure el control eficiente de la temperatura del aceite en su Porsche clásico refrigerado por aire con este enfriador de aceite del radiador delantero, idéntico al original. Conocido también como enfriador de aceite tipo serpiente o enfriador de aceite tipo trombón, este repuesto de calidad original está diseñado para coincidir con el equipo original instalado en los modelos Porsche 911.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ubicado en el paso de rueda delantero derecho, el enfriador de aceite Trombone forma parte integral del legendario sistema de lubricación por cárter seco de Porsche. Su distintivo diseño de tubo en bucle aumenta la superficie expuesta al flujo de aire, permitiendo que el aceite del motor disipe el calor antes de regresar al depósito. Si bien su construcción es sencilla en comparación con los enfriadores posteriores tipo radiador con aletas, el enfriador de aceite Trombone demostró ser una solución eficaz y fiable para controlar la temperatura del aceite del motor en los primeros 911 con parachoques de impacto y en los 930 Turbo de primera generación.
Fabricado según las especificaciones de equipo original, este repuesto ofrece un ajuste perfecto, un rendimiento fiable y una excelente durabilidad, lo que lo convierte en la opción ideal para restauraciones, mantenimiento preventivo y reparaciones centradas en la originalidad.
¿Para qué sirve el enfriador de aceite tipo serpiente (trombón)?
A diferencia de los motores refrigerados por agua, los motores Porsche refrigerados por aire dependen en gran medida del aceite del motor para disipar el calor y lubricar los componentes internos. El enfriador de aceite Trombone montado en la parte delantera ayuda a:
- Reduzca la temperatura del aceite del motor.
- Mejora la disipación del calor durante la conducción prolongada.
- Mantener una viscosidad de aceite estable.
- Protege los pistones, los cojinetes y los componentes internos del motor.
- Mejora la fiabilidad del motor en climas cálidos y durante una conducción deportiva.
- Prolongue la vida útil del motor manteniendo temperaturas de funcionamiento constantes.
Al enfriar el aceite antes de que regrese al motor, el enfriador de aceite Trombone desempeña un papel vital en la preservación del buen funcionamiento de su clásico motor de seis cilindros opuestos.
¿Por qué es necesario reemplazar los enfriadores de aceite del trombón?
Tras décadas de servicio, el enfriador de aceite original puede sufrir de:
- Corrosión externa causada por la humedad y la sal de la carretera.
- Daños causados por piedras debido a escombros que entraron en el guardabarros.
- Daños por impacto.
- Contaminación interna.
- Grietas por fatiga o fugas puntuales.
- Daños ocasionados durante reparaciones anteriores.
- Disminución de la eficiencia de refrigeración debido a la antigüedad.
Incluso una pequeña fuga de aceite puede provocar una caída de la presión del aceite y un aumento de la temperatura del motor, por lo que su sustitución a tiempo resulta esencial.
Síntomas de un enfriador de aceite defectuoso
Las señales de advertencia comunes incluyen:
- Hay fugas de aceite del motor alrededor del guardabarros delantero.
- Residuos de aceite en el circuito de refrigeración.
- Aumento de la temperatura del aceite del motor.
- Olor a aceite quemado después de conducir.
- Corrosión visible o daños físicos.
- Rendimiento de refrigeración reducido.
- Disminución del nivel de aceite sin fugas evidentes en el motor.
Cualquier indicio de fuga de aceite debe investigarse de inmediato para evitar costosos daños en el motor.
¿Cuándo se debe reemplazar el enfriador de aceite?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Se producen fugas de petróleo.
- El circuito de refrigeración se corroe o se daña.
- Se han producido daños por accidente.
- Restauración de un Porsche clásico a su estado original de fábrica.
- Sustitución de los conductos o tuberías de aceite delanteros.
- Realizar una reconstrucción completa del motor o una revisión del sistema de lubricación.
Sustituir los componentes envejecidos del sistema de refrigeración del aceite ayuda a mantener una lubricación óptima y protege el motor durante muchos años.
¿Por qué elegir un enfriador de aceite compatible con el equipo original?
Nuestro enfriador de aceite tipo serpiente, que reproduce fielmente el diseño original de Porsche, ha sido fabricado para reproducir con precisión dicho componente.
Los beneficios incluyen:
- Configuración auténtica tipo serpiente (trombón).
- Fabricación y ajuste con calidad de equipo original.
- Circuito de refrigeración formado con precisión.
- Excelentes características de flujo de aceite.
- Acabado resistente a la corrosión.
- Instalación sencilla utilizando los puntos de montaje de fábrica.
- Ideal para proyectos de restauración y mantenimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91120705001
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
El enfriador de aceite de motor OE Match Radiator con conexión para tornillo es un enfriador de aceite de motor de repuesto de alta calidad diseñado para regular la temperatura del aceite en modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para un ajuste perfecto, una refrigeración eficiente y una gran durabilidad, este enfriador de aceite ayuda a mantener temperaturas óptimas del aceite al disipar el exceso de calor, garantizando una lubricación constante y protegiendo los componentes críticos del motor en todas las condiciones de conducción.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagrama Ref. N° 8
Fabricado en aluminio de alta calidad con aletas de refrigeración de ingeniería de precisión y una conexión de rosca integrada, el enfriador de aceite está diseñado para proporcionar una excelente transferencia de calor, soportando altas presiones de aceite, ciclos térmicos y vibraciones del motor. Su ajuste directo, al estilo de equipo original, garantiza una instalación sencilla y un funcionamiento fiable y sin fugas, lo que lo hace ideal tanto para el mantenimiento rutinario como para proyectos de restauración de motores.
Qué hace este producto:
- Disipa el calor del aceite del motor.
- Mantiene la temperatura óptima de funcionamiento del aceite del motor.
- Ayuda a mantener la viscosidad correcta del aceite.
- Protege los componentes internos del motor del calor excesivo.
- Favorece una lubricación eficiente del motor.
- Mejora la fiabilidad del motor durante la conducción normal y de alto rendimiento.
- Proporciona conexiones de aceite seguras mediante el casquillo roscado integrado.
- Forma parte esencial del sistema de lubricación y refrigeración del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Fugas de aceite del motor alrededor del enfriador o las conexiones.
- Corrosión visible o daños físicos en el refrigerador.
- Temperaturas elevadas del aceite del motor.
- El motor se sobrecalienta bajo carga.
- Residuos de aceite alrededor del conjunto del enfriador de aceite.
- Disminución del rendimiento del motor debido a temperaturas excesivas del aceite.
- Nivel bajo de aceite del motor debido a fugas.
- Aletas de refrigeración contaminadas que restringen el flujo de aire.
- Fluctuaciones en la presión del aceite causadas por la pérdida de aceite.
- Desgaste prematuro del motor debido a una refrigeración inadecuada del aceite.
Por qué es importante la sustitución:
- El enfriador de aceite del motor está expuesto continuamente a altas presiones de aceite, temperaturas extremas, residuos de la carretera y contaminantes ambientales. Con el tiempo, la corrosión, la obstrucción de las aletas de refrigeración o el deterioro interno pueden reducir su eficiencia de enfriamiento o provocar fugas de aceite.
- Un enfriador de aceite con fugas o ineficiente puede provocar un aumento de la temperatura del aceite del motor, lo que reduce la lubricación y aumenta el desgaste de los cojinetes, pistones, árboles de levas y otros componentes críticos del motor. El funcionamiento continuo con aceite de motor sobrecalentado o con fugas puede acelerar el desgaste del motor y ocasionar daños mecánicos costosos.
- Sustituir un enfriador de aceite de motor desgastado o dañado restablece la refrigeración eficiente del aceite y un rendimiento de lubricación fiable. El repuesto OE Match ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, una construcción de aluminio de alta calidad, conexiones de tornillo integradas y una durabilidad excepcional, lo que ayuda a mantener la protección, el rendimiento y la fiabilidad del motor durante toda la vida útil de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110704103
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Este radiador de aceite se instala en el compartimento del motor de los modelos Porsche 911. Forma parte del sistema de refrigeración del aceite del motor y debe instalarse siguiendo el diseño y el sistema de sellado del radiador de aceite original de fábrica.
Se adapta a:
Porsche 911 1972 - 1989
Diagrama ref. nº 8.
El enfriador de aceite del motor ayuda a reducir la temperatura del aceite al permitir que el calor del aceite se transfiera a través del núcleo del enfriador. Una correcta refrigeración del aceite es esencial en los motores Porsche refrigerados por aire, ya que el aceite desempeña un papel importante en la lubricación, el control de la temperatura y la fiabilidad del motor a largo plazo.
Funciones
• Sustituye el enfriador de aceite del compartimento del motor.
• Ayuda a regular la temperatura del aceite del motor.
• Favorece una correcta lubricación y refrigeración.
• Ayuda a proteger el motor de temperaturas excesivas del aceite.
• Ayuda a mantener un funcionamiento estable durante la conducción normal y exigente.
• Reemplaza los enfriadores de aceite originales que presentan fugas, bloqueos, corrosión o daños.
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación del sistema de refrigeración del aceite del motor.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los enfriadores de aceite del motor pueden obstruirse, corroerse, dañarse o presentar fugas debido al paso del tiempo, los ciclos de calor, las vibraciones y la exposición prolongada al aceite. Un enfriador de aceite defectuoso puede provocar fugas, una menor eficiencia de enfriamiento, temperaturas más altas del motor, contaminación de las aletas de enfriamiento o un rendimiento deficiente de la lubricación. Reemplazar el enfriador de aceite ayuda a restablecer un control efectivo de la temperatura del aceite y garantiza un funcionamiento fiable del motor.
Cuándo reemplazar esta pieza
• El enfriador de aceite tiene una fuga de aceite de motor.
• Se observan residuos de aceite alrededor del enfriador o del compartimento del motor.
• Las temperaturas del aceite del motor son más altas de lo normal.
• El núcleo del enfriador está bloqueado, corroído o dañado.
• El motor está siendo reconstruido o sellado.
• Se están realizando tareas de mantenimiento en los componentes del sistema de refrigeración de aceite.
• El vehículo está en proceso de restauración del motor Porsche 911 o de mantenimiento preventivo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110704102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Encaja:
Porsche 911 S 1969-1971
Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 17
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110704603
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Este amortiguador de repuesto es un reemplazo de alta calidad para los soportes de goma adheridos de fábrica que se utilizan para sujetar el enfriador de aceite en los motores Porsche refrigerados por aire. Ayuda a aislar las vibraciones, mantener la alineación correcta y proteger el enfriador y los accesorios adyacentes.
Se vende por unidad , se requieren 3 por carro.
Se adapta a:
Porsche 911 1984-1989
Diagrama Ref No 14.
Se trata de un soporte o amortiguador de goma (a menudo adherido a insertos metálicos) que se utiliza para amortiguar y fijar el enfriador de aceite con respecto al motor o al chasis. Absorbe las vibraciones, evita el contacto entre metales y mantiene el enfriador en su posición correcta. Ayuda a evitar tensiones en los soportes, las tuberías y las superficies de contacto del enfriador de aceite al proporcionar un punto de montaje flexible.
Reemplaza: Porsche 930.207.239.00 / 930.207.239.01 / 930.207.239.02
Posición: Entre el enfriador de aceite y el soporte del motor o del chasis: aísla la vibración y favorece la alineación
Función: Absorbe la vibración y el movimiento del motor, evita la tensión en las líneas y los soportes del enfriador de aceite.
Instalación: Reemplazo de equipo original con ajuste directo: instálelo como un conjunto para obtener mejores resultados
Consejo de mantenimiento: Reemplace cuando la goma se endurezca, se agriete o se separe de la carcasa de metal.
Con el tiempo, la goma del soporte del amortiguador se degrada debido al calor, la exposición al aceite, el ozono, la vibración y la fatiga. Puede endurecerse, agrietarse, encogerse o separarse de su inserto metálico. Un soporte defectuoso permite que el enfriador de aceite se desplace o vibre más de lo previsto, lo que sobrecarga las mangueras, los soportes y las bridas de montaje, lo que puede provocar fugas o daños. La vibración excesiva puede causar ruido, desalineación o fatiga prematura de las piezas de soporte. Debe reemplazar este amortiguador cuando observe daños o deterioro, al retirar o realizar el mantenimiento del enfriador de aceite, o como mantenimiento preventivo en motores de alto kilometraje.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93020723902
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Esta arandela se instala fácilmente debajo de la cabeza del sujetador apropiado y es ideal para usar durante el servicio del enfriador, la extracción del radiador/enfriador de aceite o al reemplazar hardware de montaje corroído o desgastado.
Se vende individualmente
Se adapta a:
Porsche 911 1980 >>
Diagrama Ref No 13C
Esta arandela OE Match proporciona la interfaz adecuada entre la cabeza del sujetador y la superficie de montaje, lo que ayuda a preservar la integridad del montaje y al mismo tiempo evita que se produzcan perforaciones o daños en la superficie.
La arandela de montaje del radiador/enfriador de aceite proporciona una superficie de apoyo estable para el montaje de los sujetadores. Ayuda a distribuir la carga de compresión uniformemente, protege los materiales más blandos de las abolladuras y garantiza que los soportes del radiador y del enfriador de aceite permanezcan correctamente alineados y firmemente fijados en condiciones de conducción dinámicas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90002500703
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Este soporte de goma del enfriador de aceite del radiador es un aislador de goma de repuesto diseñado para soportar el enfriador de aceite del radiador en los modelos clásicos Porsche 911 1978-1989.
Amortigua y fija el enfriador de aceite del radiador dentro del compartimento del motor, reduciendo la vibración y el ruido, a la vez que ayuda a mantener la posición correcta del conjunto del enfriador. Cumple con las especificaciones originales de fábrica, por lo que se instala directamente en los puntos de montaje previstos sin necesidad de modificaciones.
Vendidos cada uno.
Se adapta a:
Porsche 911 1978-1989
Diagrama de referencia n.° 13B
El soporte de goma absorbe las vibraciones del motor y de la carretera, aislando el enfriador de aceite de movimientos bruscos y protegiéndolo de la tensión y la fatiga. Mantiene el enfriador correctamente alineado, evitando tensiones excesivas en mangueras, conexiones y soportes.
Diseñado para soportar el peso del enfriador de aceite del radiador y amortiguar las fuerzas dinámicas, este soporte mitiga la transmisión de vibraciones en todo el compartimento del motor. Garantiza la estabilidad del enfriador de aceite ante la expansión térmica, el par motor y el movimiento del chasis, a la vez que minimiza el ruido y el desgaste.
Con el tiempo, los soportes de goma se deterioran por el calor, el paso del tiempo y la exposición al aceite y los contaminantes de la carretera. Un soporte desgastado o roto puede permitir un movimiento excesivo del enfriador, lo que provoca fatiga de las mangueras, fugas de aceite y un rendimiento de refrigeración reducido. Reemplazarlo por un soporte compatible con el equipo original restaura el soporte adecuado y prolonga la vida útil del sistema de enfriador de aceite.
Cuándo reemplazar:
• Grietas, rajaduras o deformaciones visibles en el caucho.
• Enfriador de aceite del radiador flojo o hundido
• Aumento de vibración o ruido en el compartimiento del motor.
• Durante la extracción del enfriador de aceite o el trabajo del motor
• Como parte del mantenimiento preventivo
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99970326300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 930 Turbo 1977-89
Diagrama Ref No 22
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010723302
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
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lubricación del motor 911 HASTA 1971 104-00
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cárter 911 1970-73 101-05
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Lubricación del motor 911 TE/E/S y 911 TV 1972 104-15
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Unidades auxiliares de lubricación del motor para TYP 911/53/63 - 911 TE/E/S y 911 TV 1972 104-20
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lubricacion motor 911 1973 EN ADELANTE 104-25
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Unidades auxiliares de lubricación del motor para TYP 911/53/63/83/88 - 911 DE 1973 EN ADELANTE 104-30
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bomba de aceite de lubricación del motor 911 1978-83 104-00
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bobina de radiador de lubricación de motor 911 1978-83 104-05
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filtro de aire 911 SC 1978-83 106-00
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filtro de aire 911 TURBO 1978-83 106-05
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Sistema de combustible delantero 911 1978-83 201-00
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k-jetronic 911 SC 930.03/04, 930.05/06, 930.09/10, 930.13/15, 930.19 1978-83 107-10
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k-jetronic I 911 TURBO 930.60/61, 930.62/66 1978-83 107-20
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k-jetronic III 911 TURBO 1978-83 107-35
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enfriador de aire de carga 911 TURBO 1978-83 107-45
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inyección de aire 911 SC 1978-83 108-00
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inyección de aire 911 TURBO 1978-83 108-05
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motor soplador 911 SC 1978-83 108-10
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sistema de escape 911 SC 1978-83 202-00
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caja de engranajes, cubierta de transmisión 1978-83 302-05
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transmisión suspensión 911 1978-83 306-00
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transmisión de repuesto, caja de transmisión SPM - G 925/16 - 911 1978-83 308-00
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estabilizador eje delantero 911 1978-83 401-00
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control transmision 911 1978-83 701-00
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pedales mando acelerador 911 1978-83 702-10
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revestimiento exterior frontal 911 1978-83 801-30
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Paragolpes Trasero 911 1978-83 802-05
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tapa delantera 911 1978-83 803-00
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tapa trasera 911 1978-83 803-05
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capota, abrazadera, piezas sueltas 911 1978-83 811-13
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Mecanismo de montaje y accionamiento del compresor YORK 911 1978-83 813-30
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Mecanismo de montaje y accionamiento del compresor NIPPONDENSO 911 TURBO 1978-83 813-35
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accesorios linea refrigerante condensador y otros delantero 911 1978-83 813-45
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Bloqueo dirección motor eléctrico 911 1978-83 901-00
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batería, caja de fusibles 911 1978-83 902-00
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injection system cylinder head and injection pump 911 E/S UPTO 1971 and 911 911 T-E/E/S, CARRERA 2.7 1972 ONWARDS 107-20
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Injection system with air cleaner and mixture control unit for 911 T-K 1972 ONWARDS 107-35
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Líneas de sistema de combustible con bomba de combustible trasera para 911 T/E/S 1971 EN ADELANTE y 911 TV / CARRERA 2.7 / 911 TK 1972 EN ADELANTE 201-05
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exhaust system for 911 T/E/S 1972 ONWARDS and 911 T-V, CARRERA 2.7, 911 T-K 1970-73 202-05
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lubricacion motor lineas bomba aceite 911 1987-89 104-00
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enfriador de aceite de lubricación del motor 911 1987-89 104-05
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filtro de aire 911 TURBO 930.66/68 1987-89 106-05
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soporte varillaje mariposa 911 1987-89 107-12
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K-JETRONIC I 911 TURBO 930.66/68 1987-89 107-20
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K-JETRONIC III 911 TURBO 930,66/68 1987-89 107-35
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enfriador de aire de carga 911 TURBO 930.66/68 1987-89 107-45
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inyección aire 911 CARRERA 930.26 1987-89 108-00
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inyección aire 911 TURBO 930.66/68 1987-89 108-05
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Caja de cambio de transmisión de repuesto 911 1987-89 302-00
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estabilizador eje delantero 911 1987-89 401-00
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tapa caja de cambios caja de cambios 911 1987-89 302-05
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caja de engranajes / tapa de transmisión 911 1987-89 302-07
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varillas de cambio horquillas de cambio para 4 velocidades y 5 velocidades 911 1987-89 304-00
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transmisión suspensión 911 1987-89 306-00
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clutch release sportomatic for 911 T/E UPTO 1971 and 911 T-E/E/S, 911 T-V, CARRERA 2.7 1972 ONWARDS 301-15
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Transmission cover transmission suspension chilled casting and die casting for 911 UPTO 1970 302-05
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caja de transmisión de repuesto fundición a presión para 911 HASTA 1971 302-10
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Transmission cover, transmission suspension, die casting for 911 1971 302-15
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transmission cover and transmission suspension for sportomatic 911 T/E Upto 1971 307-05
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transmission case TYP 905/21 sportomatic for 911 T-V 1972 ONWARDS 307-10
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control de transmision 911 TURBO 1987-88 701-00
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caja de transmision sportomatic TYP 925 para 911 TE/E/S y CARRERA 2.7 y 911 TK 1972 EN ADELANTE 307-20
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control transmision 911 CARRERA / TURBO 1987-89 701-01
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Transmission cover, transmission suspension for sportomatic TYP 925 for 911 T-E/E/S, CARRERA 2.7 and 911T-K 1972 ONWARDS 307-25
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guardabarros con copa de chapa para deposito 911 1978-89 valido hasta: F >>91KS1 00958 COUPE, F >>91KS1 40341 TARGA,
>91KS1 50414 CABRIO, F >>93KS0 00184 COUPE, F >>93KS0 10067 TARGA, F >>93KS0 20083 CABRIO 801-30 -
guardabarros con vaso plastico para deposito 911 1987-89 valido desde: F 91KS1 00959>> COUPE, F 91KS1 40342>> TARGA, F 91KS1 50415>> CABRIO, F 93KS0 00185>> COUPE, F 93KS0 10068>> TARGA, F 93KS0 20084>> CABRIO 801-31
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parachoques delantero 911 1987-89 802-00
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parachoques trasero 911 1987-89 802-05
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tapa delantera 911 1987-89 803-00
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tapa trasera 911 1987-89 803-05
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Palanca de cambios mando transmisión 4ª/5ª marcha para modelo 911 año -71/72- 701-00
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marco cristal puerta 911 COUPE 1987-89 804-15
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Control de transmisión de palanca de cambio de marchas 4ª/5ª marcha para 911 modelo año 1973 701-05
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Gearshift lever sportomatic 911 1970-73 SPM 701-10
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Pedals for Left-Hand Drive cars with manual transmission 911 1970-73 702-00
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Pedals for Left-Hand Drive cars 911 1970-73 SPM 702-10
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Pedals for Right-Hand Drive cars 911 1970-73 SPM 702-15
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Tapa delantera 911 1970-73 803-00
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Tapa trasera 911 1970-73 803-05
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Door glass frame 911 1970-73 COUPE 804-20
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Líneas de bomba de aceite de lubricación de motor 911 1984-86 104-00
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enfriador de aceite de lubricación del motor 911 1984-86 104-05
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Filtro de aire 911 TURBO 930.66/68 1984-86 106-05
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Soporte varillaje mariposa 911 1984-86 107-12
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K-JETRONIC I 911 TURBO 930.66/68 1984-86 107-20
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K-JETRONIC III 911 TURBO 930,66/68 1984-86 107-35
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Refrigerador de aire de carga 911 1984-86 107-45
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Inyección aire 911 CARRERA 930.26 (AUS) (CH) (S) 1984-86 108-00
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Inyección de aire 911 TURBO 930.66/68 1984-86 108-05
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transmisión suspensión SPM - G 925/16 - 911 1978-83 312-00
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arco superior plegable principal, marco de techo, piezas sueltas 911 CABRIO 1987-89 811-12
-
mecanismo de accionamiento montaje compresor 911 1987-89 813-20
-
accesorios lineas condensadores y otros delantero 911 1987-89 813-45
-
accesorios lineas condensadores y otros TRASERO 911 1987-89 813-55
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modelo especial diseño flatnose panelado exterior alerón delantero 911 TURBO M506 1988-89 880-20
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sistema eléctrico del motor - 1 - 911 TURBO 1987-89 901-00
-
sistema electrico motor - 2 - 911 CARRERA M30.20/25/26 1987-89 901-02
-
bateria, arranque, generador 911 1987-89 902-05
-
bocina 911 1987-89 903-00
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modelo especial flatnose design limpiaparabrisas bocina 911 TURBO M506 1988-89 980-20
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caja de engranajes, tapa de transmisión 911 1984-86 302-05
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transmisión suspensión 911 1984-86 306-00
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estabilizador eje delantero 911 1984-86 401-00
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control transmision 911 1984-86 701-00
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pedales mando acelerador 911 1984-86 702-10
-
pedales para mando acelerador 911 1987-89 702-10
-
arco de capota principal, marco de techo, piezas sueltas 911 1984-86 811-12
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revestimiento exterior frente 911 1984-86 801-30
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parachoques delantero 911 1984-86 802-00
-
parachoques trasero 911 1984-86 802-05
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tapa delantera 911 1984-86 803-00
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tapa trasera 911 1984-86 803-05
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Marco cristal puerta 911 COUPE 1984-86 804-15
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Mecanismo de montaje y accionamiento del compresor 911 1984-86 813-20
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accesorios linea refrigerante condensador y otros delantero 911 1984-86 813-45
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Soporte de aire acondicionado para compresor no para (EE. UU.) 911 1970-73 813-60
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Engine electrics 911 1970-73 901-00
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battery 911 1970-73 902-00
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Relé bocina 911 1970-73 903-15
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Cárter derecho 911 1974-77 101-10
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Engine lubrication 911 1974-77 104-00
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lubricación del motor, bobina del radiador 911 1974-77 104-05
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Air cleaner k-jetronic 911 1974-77 106-00
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Mechanical injection right for Model 911/83 1974-77 107-25
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Inyección de aire 911 1977 EN ADELANTE (JAPÓN) 108-00
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Additional blower 911 1975 ONWARDS 108-10
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Exhaust system K-JETRONIC 911.83 Cars 1974 ONWARDS 202-00
-
Exhaust system K-JETRONIC 1975 ONWARDS 202-10
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Exhaust system K-JETRONIC 911 (CAL) 1975 ONWARDS / 911 (USA) 1974-77 / 911 (CDN) 1974-77 / 911 (J) 1977 ONWARDS 202-20
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Transmisión de repuesto, caja de transmisión 911 1974-77 SPM 308-00
-
Front axle, stabiliser, steel auxiliary support 911 1974-77 401-00
-
Brake master cylinder for cars with brake booster 911 1977 ONWARDS 604-10
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Mando transmision 911 1974-77 701-00
-
Pedals for Left-Hand Drive Cars 911 1974-77 702-00
-
Pedals for Right-Hand Drive Cars 911 1974-77 702-05
-
Pedals for Left-hand Drive Cars 911 1974-77 SPM 702-15
-
Pedals for Right-hand Drive Cars 911 1974-77 SPM 702-20
-
equipamiento interior trasero 911 1987-89 CABRIO / SPEEDSTER 807-07
-
equipamiento interior trasero 911 1984-86 CABRIO 807-07
-
estructura del asiento ajustable manualmente 911 CARRERA 1985 EN ADELANTE 808-26
-
Pedals for RIGHT-HAND DRIVE cars with manual transmission 911 1970-73 702-05
-
bumper front 911 1970-73 802-00
-
bumper rear 911 1970-73 802-05
-
Exterior panelling front 911 1974-77 801-30
-
bumper rear 911 1974-77 802-05
-
Tapa Delantera 911 1974-77 803-00
-
tapa trasera 911 1974-77 803-05
-
Door glass frame 911 1974-77 COUPE 804-15
-
Acondicionador de aire, montaje del mecanismo de accionamiento del compresor 911 1974-77 813-45
-
Aire acondicionado, líneas de condensador delante 911 1974-77 813-55
-
engine electrics 911 1974-77 901-00
-
Battery mounting plate 911 1974-77 902-00
-
engine lubrication 911 1965-69 104-00
-
engine lubrication 912 1965-69 104-10
-
injection system cylinder head and injection pump for 911 E/S 1969 onwards 107-20
-
engine suspension rear not for (S) + (D) F 074 6700 >>, for (S) + (D) F 083 2814 >>. FOR 912 1966 onwards 109-10
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exhaust system 911 1965-69 202-10
-
sistema de escape para (D) + (S) para 912 1965-69 202-15
-
exhaust system not for (D) + (S) for 912 1965-69 202-20
-
clutch release sportomatic for 911 L/S/TU UPTO 1968 and 911 T/E 1969 ONWARDS 301-15
-
cubierta de transmisión, suspensión de transmisión, fundición en frío y fundición a presión 911 1965-69 302-05
-
transmisión de repuesto, caja de transmisión, fundición a presión 911 1969 en adelante 302-10
-
tapa de transmision, suspension de transmision, sportomatic 911 1965-69 307-05
-
transmission control 911 1965-69 701-00
-
pedales para coches con volante a la izquierda con cambio manual 911 1965-69 702-00
-
Pedales para coches con volante a la derecha y cambio manual 911 1965-69 702-05
-
Pedals for Left-Hand Drive cars 911 1965-69 SPM 702-10
-
pedals for Right-Hand Drive Cars 911 1969 SPM 702-15
-
Parachoques Delantero 911 HASTA 1968 802-00
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Bumper Front 911 1969 ONWARDS 802-05
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Bumper Rear 911 UPTO 1968 802-10
-
Bumper Rear 911 1969 ONWARDS 802-15
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Tapa Delantera 911 1965-69 803-00
-
tapa trasera 911 1965-69 803-05
-
door glass frame 911 COUPE 1965-69 804-20
-
back seat 911 1965-69 808-10
-
roof 911 TARGA 1965-69 811-05
-
montar compresor 911 E/S/T 1969 en adelante 813-85
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engine electrics 911 1965-69 901-00
-
mounting plate 911 1965-69 901-10
-
relé bocina 911 1965-69 903-15
-
camshaft 912 1965-69 103-30
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cárter derecho 911 Turbo 1975-77 101-10
-
engine lubrication 911 TURBO 1975-77 104-00
-
lubricación del motor, bobina del radiador 911 TURBO 1975-77 104-05
-
Mixture control unit, air cleaner 911 TURBO 1975-77 107-00
-
inyección de aire 911 TURBO 1975-77 108-00
-
front axle, stabiliser, auxiliary support, light alloy 911 TURBO 1975-77 401-00
-
brake master cylinder for cars with brake booster 911 TURBO 1977 ONWARDS 604-10
-
transmission control 911 TURBO 1975-77 701-00
-
pedals for left-hand drive cars 911 TURBO 1975-77 702-00
-
pedals for right-hand drive cars 911 TURBO 1975-77 702-05
-
exterior panelling front 911 TURBO 1975-77 801-30
-
bumper rear 911 TURBO 1975-77 802-05
-
tapa delantera 911 TURBO 1975-77 803-00
-
tapa trasera 911 TURBO 1975-77 803-05
-
door glass frame 911 TURBO 1975-77 804-15
-
acondicionador de aire, compresor, mecanismo de conducción, montaje 911 TURBO 1975-77 813-45
-
aire acondicionado, condensador, lineas delanteras 911 TURBO 1975-77 813-55
-
engine electrics 911 TURBO 1975-77 901-00
-
battery mounting plate 911 TURBO 1975-77 902-00
-
transmission cover, transmission suspension sportomatic TYP 905/21. for 911 T-V 1972 ONWARDS 307-15
-
sistema eléctrico del motor - 1 - 911 TURBO 1984-86 901-00
-
electrica motor - 2 - 911 CARRERA 1984-86 901-02
-
batería, motor de arranque, generador 911 1984-86 902-05
Enfriadores de aceite, radiadores e intercambiadores de calor OEMatch: durabilidad, sellado y rendimiento.
OEMatch suministra enfriadores de aceite, radiadores e intercambiadores de calor para modelos Porsche, solucionando la gestión térmica tanto en motores clásicos como modernos. Su catálogo incluye conjuntos de refrigeración y componentes de transferencia de calor para mantener las temperaturas correctas del aceite y el refrigerante, garantizando así la fiabilidad del motor a largo plazo, tanto en el uso diario como en condiciones de conducción exigentes.
Tipos disponibles
- Enfriadores de aceite (aceite-aire y aceite-agua)
- Radiadores y conjuntos de condensadores
- Intercambiadores de calor para refrigeración de aceite y transmisión
Comprensión de los enfriadores de aceite, radiadores e intercambiadores de calor OEMatch
Las piezas OEM (fabricante de equipo original) son fabricadas por la misma compañía que produjo los enfriadores de aceite, radiadores e intercambiadores de calor originales de su Porsche.
El término OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales para enfriadores de aceite, radiadores e intercambiadores de calor, y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra enfriadores de aceite, radiadores e intercambiadores de calor no originales, diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para modelos Porsche. OEMatch cuenta con un amplio catálogo y continúa desarrollando nuevas líneas para dar soporte a reparaciones, restauraciones y mantenimiento rutinario de una amplia gama de vehículos Porsche.
Entre los beneficios se incluyen:
- Restablece la correcta regulación de la temperatura del aceite y del refrigerante para proteger los componentes internos.
- Reduce el riesgo de sobrecalentamiento y el consiguiente desgaste del motor.
- Mantiene la viscosidad del aceite y la lubricación durante el funcionamiento sostenido o con cargas elevadas.
¿Por qué se desgastan y fallan los enfriadores de aceite, radiadores e intercambiadores de calor?
- Corrosión o daños físicos por escombros de la carretera y exposición ambiental
- Obstrucción interna por lodo, aceite contaminado o residuos de refrigerante
- Fugas en juntas, conexiones o fatiga térmica que reducen la eficiencia de refrigeración
La importancia de sustituir los enfriadores de aceite, radiadores e intercambiadores de calor por repuestos originales (OEMmatch).
La sustitución de un enfriador de aceite, radiador o intercambiador de calor desgastado o con fugas preserva la calidad de la lubricación, previene el sobrecalentamiento y ayuda a evitar costosos daños en el motor. Una sustitución oportuna restablece el equilibrio térmico y la fiabilidad de los motores Porsche, lo que favorece un rendimiento predecible y reduce el riesgo de fallos secundarios durante su uso en carretera o circuito.
Ventajas
- Fabricado con materiales resistentes a la corrosión para una larga vida útil
- Opciones de ajuste directo fabricadas según las dimensiones originales para un rendimiento constante
- Cobertura del catálogo y desarrollo continuo para satisfacer las necesidades de las aplicaciones de Porsche