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Livraison mondiale
Garantie de 12 mois
Pièces d'origine Porsche.
Présentation d'OE Match, une marque axée sur la préservation des véhicules Porsche en refabriquant des pièces d'origine difficiles à trouver et qui ne sont plus entretenues pour tous les modèles Porsche.
Pièces de rechange Porsche de haute qualité
Nous nous approvisionnons et fabriquons des pièces de rechange Porsche selon les normes les plus strictes et nous nous spécialisons dans la remise sur le marché de produits qui ne sont « plus disponibles » NLA.
OE Match est un fournisseur leader de composants Porsche, des joints aux pièces de suspension, en passant par les pièces de moteur et les garnitures intérieures.
Parcourez plus de 6 700 références individuelles et plus de 11 800 produits équivalents d'origine. Notre catalogue est régulièrement mis à jour et nous développons constamment de nouvelles gammes.
Faits saillants de la catégorie
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux pièces de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine, et elle développe constamment de nouvelles gammes.
POINTS FORTS DU PRODUIT
Nous sélectionnons soigneusement nos produits vedettes en fonction des achats tendances pour offrir la plus grande valeur à nos clients.
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Information
Retirez les moyeux de synchronisation emmanchés à force en toute sécurité et efficacement lors de l'entretien des boîtes de vitesses Porsche grâce à l'outil d'extraction de moyeu de synchronisation OE Match. Cet outil d'atelier spécialement conçu soutient le moyeu de synchronisation lors de son retrait de la boîte de vitesses, offrant ainsi une alternative contrôlée aux supports ou extracteurs improvisés.
Compatible avec tous les rapports des boîtes de vitesses Porsche Type 901 et les 3e, 4e et 5e rapports des boîtes de vitesses Type 915. Ne convient pas aux 1re et 2e rapports des boîtes de vitesses 915.
Convient à :
Porsche 911 65-86 avec boîte de vitesses 901 et 915
Caractéristiques principales
- Conçu spécifiquement pour retirer le moyeu de synchronisation denté de l'engrenage de transmission
- Fournit un support dédié pour le retrait contrôlé par presse d'atelier
- Convient à tous les rapports des boîtes de vitesses Porsche Type 901
- Convient aux 3ème, 4ème et 5ème vitesses des boîtes de vitesses Porsche Type 915
- Outil spécialisé réutilisable pour les travaux de reconstruction et de restauration de boîtes de vitesses
Cet outil spécialisé pour l'entretien des transmissions est conçu pour être utilisé avec un équipement de presse d'atelier adapté. Avant utilisation, vérifiez le type de transmission et la position du rapport engagé. Suivez scrupuleusement la procédure d'atelier du constructeur et respectez toutes les consignes de sécurité relatives à la presse.
Prix: 195,00 £
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Valve du système lave-glace.
Préservez un fonctionnement optimal de votre pare-brise grâce à cette valve de lave-glace conforme aux spécifications d'origine, conçue pour un remplacement direct. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette valve régule le débit du liquide lave-glace, assurant ainsi une distribution efficace du fluide aux gicleurs pour un nettoyage optimal.
Convient à :
Diagramme de référence n° 12
Avec le temps, les valves du système de lave-glace peuvent s'obstruer, se gripper ou se détériorer sous l'effet de l'âge et d'une exposition prolongée au liquide lave-glace. Cela peut réduire, voire empêcher, l'arrivée du liquide sur le pare-brise, compromettant ainsi la visibilité par mauvais temps. Cette pièce de rechange, parfaitement compatible avec les spécifications d'origine, rétablit un fonctionnement fiable du système de lave-glace tout en conservant les dimensions d'origine, ce qui la rend idéale pour l'entretien courant et les projets de restauration de Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
111953553
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Préservez un fonctionnement optimal de votre pare-brise grâce à cette valve de lave-glace conforme aux spécifications d'origine, conçue pour un remplacement direct. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette valve régule le débit du liquide lave-glace, assurant ainsi une distribution efficace du fluide aux gicleurs pour un nettoyage optimal.
Convient à :
- Porsche 914 (1972-1976)
Diagramme de référence n° 12
Avec le temps, les valves du système de lave-glace peuvent s'obstruer, se gripper ou se détériorer sous l'effet de l'âge et d'une exposition prolongée au liquide lave-glace. Cela peut réduire, voire empêcher, l'arrivée du liquide sur le pare-brise, compromettant ainsi la visibilité par mauvais temps. Cette pièce de rechange, parfaitement compatible avec les spécifications d'origine, rétablit un fonctionnement fiable du système de lave-glace tout en conservant les dimensions d'origine, ce qui la rend idéale pour l'entretien courant et les projets de restauration de Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
- Régule le débit du liquide lave-glace dans le système.
- Dirige le liquide lave-glace vers les gicleurs du pare-brise.
- Contribue à maintenir une pression constante du liquide lave-glace.
- Empêche le retour indésirable de liquide, le cas échéant.
- Permet un nettoyage efficace du pare-brise dans toutes les conditions météorologiques.
- Rétablit le bon fonctionnement du système de lave-linge.
- Remplace une vanne d'origine obstruée, qui fuit ou qui est défectueuse.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Peu ou pas de liquide lave-glace n'atteint le pare-brise.
- Performances des jets de lave-glace faibles ou irrégulières.
- Distribution retardée du liquide lave-glace.
- Le liquide lave-glace retourne dans le réservoir.
- Fuites autour du robinet de la machine à laver ou des raccords de tuyauterie.
- Flux de fluide bloqué ou restreint.
- Corps de soupape fissuré ou détérioré.
- Fonctionnement intermittent du système de lave-linge.
- Augmentation du temps de fonctionnement de la pompe de lave-glace avant l'apparition du liquide.
- Dommages visibles ou vieillissement de la vanne.
Pourquoi le remplacement est important :
- Une vanne défectueuse du système de lave-glace peut empêcher ce dernier de fonctionner correctement, réduisant ainsi votre capacité à éliminer la saleté, les projections de la route, les insectes et autres débris du pare-brise. Une visibilité réduite peut rapidement devenir un problème de sécurité, notamment par temps de pluie ou en hiver.
- Le remplacement d'une valve usée ou obstruée rétablit un débit de lave-glace constant, améliore le nettoyage du pare-brise et protège la pompe de lave-glace contre les contraintes inutiles. Une valve de remplacement conforme à l'origine garantit un montage parfait et un fonctionnement fiable, assurant ainsi le bon fonctionnement du système de lave-glace de votre Porsche classique et préservant sa fiabilité d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
111953553
111953553
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 18,00 £
Commandable
.jpg?width=197 "Verre de phare. Porsche 356 conduite à droite - 64463110107 - 112 941 115 F")
.jpg){kind=link}
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Verre de phare, version asymétrique pour voitures à conduite à droite.
Redonnez à votre Porsche classique un éclairage optimal et une allure authentique grâce à ce verre de phare asymétrique, conforme à l'origine et conçu pour un remplacement direct. Spécialement conçu pour les véhicules à conduite à droite, ce verre de phare de style d'origine offre un faisceau asymétrique précis pour un éclairage optimal de la route tout en réduisant l'éblouissement des véhicules venant en sens inverse.
Convient à :
Le verre des phares est constamment exposé aux projections de la route, aux intempéries et aux rayons UV, ce qui le rend sujet aux éclats, aux fissures, aux rayures et à l'opacification au fil du temps. Des lentilles endommagées ou détériorées peuvent réduire considérablement l'efficacité de l'éclairage et nuire à l'esthétique d'origine du véhicule. Cette pièce de rechange conforme à l'origine restaure à la fois la fonctionnalité et l'aspect d'origine, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien courant et les restaurations de concours.
Fonctionnement de ce produit :
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
112941115F
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Redonnez à votre Porsche classique un éclairage optimal et une allure authentique grâce à ce verre de phare asymétrique, conforme à l'origine et conçu pour un remplacement direct. Spécialement conçu pour les véhicules à conduite à droite, ce verre de phare de style d'origine offre un faisceau asymétrique précis pour un éclairage optimal de la route tout en réduisant l'éblouissement des véhicules venant en sens inverse.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le verre des phares est constamment exposé aux projections de la route, aux intempéries et aux rayons UV, ce qui le rend sujet aux éclats, aux fissures, aux rayures et à l'opacification au fil du temps. Des lentilles endommagées ou détériorées peuvent réduire considérablement l'efficacité de l'éclairage et nuire à l'esthétique d'origine du véhicule. Cette pièce de rechange conforme à l'origine restaure à la fois la fonctionnalité et l'aspect d'origine, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien courant et les restaurations de concours.
Fonctionnement de ce produit :
- Protège le réflecteur et l'ampoule du phare contre la saleté, l'humidité et les débris de la route.
- Produit le faisceau asymétrique correct pour les véhicules à conduite à droite.
- Optimise le flux lumineux pour une meilleure visibilité nocturne.
- Contribue à réduire l'éblouissement pour les véhicules venant en sens inverse.
- Restaure un fonctionnement clair et constant des phares.
- Conserve l'aspect d'origine.
- Remplace le verre de phare d'origine fissuré, ébréché ou opaque.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Verre de phare fissuré ou ébréché.
- Opacité, voile ou décoloration réduisant le flux lumineux.
- Éclats de pierre ou piqûres superficielles.
- Humidité ou condensation à l'intérieur du phare .
- Visibilité réduite lors de la conduite de nuit.
- Faisceau lumineux des phares déformé ou irrégulier.
- Rayures altérant la clarté de la lentille.
- Verre de phare desserré ou endommagé.
- Non-respect des exigences en matière d'éclairage lors du contrôle technique.
Pourquoi le remplacement est important :
- Un verre de phare endommagé ou usé peut considérablement réduire la visibilité par mauvais temps et de nuit, affectant ainsi la confiance du conducteur et la sécurité routière. Les fissures et les joints détériorés peuvent également permettre à l'humidité de pénétrer dans le bloc optique, entraînant la corrosion du réflecteur, de la condensation et une défaillance prématurée de l'ampoule.
- Le remplacement des verres de phares usés rétablit le faisceau lumineux optimal pour les véhicules à conduite à droite, améliore l'éclairage et protège les composants internes du phare contre la poussière et l'humidité. Une pièce de rechange de qualité d'origine garantit un ajustement parfait, des performances fiables et un aspect authentique, ce qui en fait le choix idéal pour l'entretien ou la restauration d'une Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
112941115F
64463110107
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 83,27 £
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Information
Filtre à air
Filtre à air d'origine compatible avec les modèles Porsche 911 de 1972 à 1983. Ce filtre à air de remplacement pour moteur contribue à protéger le système d'admission en filtrant la poussière, la saleté et les débris avant que l'air ne pénètre dans le moteur.
Convient à :
Porsche 911 2.4L
Porsche 911 2.7L
Porsche 911 3.0L
Porsche 911 SC 1974 - 1983
Cette pièce remplace ou se substitue aux références Porsche suivantes : 91111018500, 91111018501, 91111018502, 91111018502001
Le filtre à air purifie l'air entrant avant qu'il n'atteigne le système d'admission du moteur. Un filtre propre et correctement installé contribue à un fonctionnement régulier, une combustion efficace, une bonne réactivité de l'accélérateur et une fiabilité moteur durable.
Fonctions
• Remplace le filtre à air du moteur
• Filtre la poussière, la saleté et les débris de l'air d'admission
• Contribue à protéger les composants internes du moteur
• Assure une circulation d'air correcte vers le système d'admission
• Contribue au bon fonctionnement et aux performances optimales
• Convient pour l'entretien courant et la maintenance préventive
• Pièce de rechange compatible avec le système d'admission d'air Porsche 911.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Avec le temps, les filtres à air s'encrassent et se bouchent en accumulant poussière, saletés de la route et autres débris en suspension dans l'air. Un filtre obstrué ou usé peut réduire le débit d'air, affecter les performances du moteur, augmenter la consommation de carburant et, en cas de dommage, permettre l'infiltration de contaminants dans le système d'admission. Remplacer régulièrement le filtre à air contribue à assurer une alimentation en air propre au moteur.
Quand remplacer cette pièce
• L'intervalle d'entretien régulier est dû
• Le filtre à air est sale, obstrué, endommagé ou contaminé par de l'huile.
• Les performances du moteur ou la réactivité de l'accélérateur semblent réduites.
• La consommation de carburant s'est dégradée
• L'entretien du système d'admission est en cours.
• Le boîtier du filtre à air a été ouvert pour inspection.
• Le véhicule est en cours d'entretien ou de restauration (Porsche 911).
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce filtre à air s'installe à l'intérieur du boîtier/boîte à air du moteur des modèles Porsche 911 de 1972 à 1983. Il fait partie du système d'admission du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91111018503
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Filtre à air d'origine compatible avec les modèles Porsche 911 de 1972 à 1983. Ce filtre à air de remplacement pour moteur contribue à protéger le système d'admission en filtrant la poussière, la saleté et les débris avant que l'air ne pénètre dans le moteur.
Convient à :
Porsche 911 2.4L
Porsche 911 2.7L
Porsche 911 3.0L
Porsche 911 SC 1974 - 1983
Cette pièce remplace ou se substitue aux références Porsche suivantes : 91111018500, 91111018501, 91111018502, 91111018502001
Le filtre à air purifie l'air entrant avant qu'il n'atteigne le système d'admission du moteur. Un filtre propre et correctement installé contribue à un fonctionnement régulier, une combustion efficace, une bonne réactivité de l'accélérateur et une fiabilité moteur durable.
Fonctions
• Remplace le filtre à air du moteur
• Filtre la poussière, la saleté et les débris de l'air d'admission
• Contribue à protéger les composants internes du moteur
• Assure une circulation d'air correcte vers le système d'admission
• Contribue au bon fonctionnement et aux performances optimales
• Convient pour l'entretien courant et la maintenance préventive
• Pièce de rechange compatible avec le système d'admission d'air Porsche 911.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Avec le temps, les filtres à air s'encrassent et se bouchent en accumulant poussière, saletés de la route et autres débris en suspension dans l'air. Un filtre obstrué ou usé peut réduire le débit d'air, affecter les performances du moteur, augmenter la consommation de carburant et, en cas de dommage, permettre l'infiltration de contaminants dans le système d'admission. Remplacer régulièrement le filtre à air contribue à assurer une alimentation en air propre au moteur.
Quand remplacer cette pièce
• L'intervalle d'entretien régulier est dû
• Le filtre à air est sale, obstrué, endommagé ou contaminé par de l'huile.
• Les performances du moteur ou la réactivité de l'accélérateur semblent réduites.
• La consommation de carburant s'est dégradée
• L'entretien du système d'admission est en cours.
• Le boîtier du filtre à air a été ouvert pour inspection.
• Le véhicule est en cours d'entretien ou de restauration (Porsche 911).
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce filtre à air s'installe à l'intérieur du boîtier/boîte à air du moteur des modèles Porsche 911 de 1972 à 1983. Il fait partie du système d'admission du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91111018503
91111018502
91111018500
91111018501
91111018502001
91111018503
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 17,25 £
Bientôt disponible
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Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Information
Kit de conversion d'alternateur
Modernisez votre Porsche 911 Turbo 3.0 (1975-1977) en toute confiance grâce à ce kit de conversion d'alternateur conforme aux spécifications d'origine. Spécialement conçu pour l'installation de l'alternateur 12 V 75 A à régulateur interne (référence 91160312004), ce kit complet contient tous les composants essentiels de type d'origine nécessaires à une conversion réussie.
Convient à :
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Au fur et à mesure du développement du système de charge par Porsche en production, l'alternateur à régulation interne, plus récent, s'est imposé comme le remplacement privilégié grâce à son câblage simplifié, sa fiabilité accrue et sa facilité d'entretien. Toutefois, son installation sur une 930 Turbo 3.0 litres de première génération requiert plusieurs composants supplémentaires afin de garantir un montage et une intégration électrique corrects.
Ce kit réunit tous ces composants dans un seul emballage pratique, ce qui permet de gagner du temps, d'assurer la compatibilité et d'éviter de devoir se procurer chaque pièce individuellement.
Contenu du kit
- Résistance 91164198100 × 1
- Déflecteur d'air 91110603305 × 1
- Connecteur de câble 111971511 × 2
Ces composants sont nécessaires pour monter l'alternateur à régulateur interne 91160312004 plus récent sur les premiers modèles Porsche 911 turbo 3,0 litres équipés de l'alternateur 91160312002 fabriqué entre 1975 et 1977.
Pourquoi ce kit est-il nécessaire ?
Les premiers modèles de Porsche 930 Turbo utilisaient une configuration de système de charge différente de celle de l'alternateur à régulation interne des modèles ultérieurs.
Lors du remplacement par le modèle plus récent 91160312004, les composants d'installation supplémentaires inclus dans ce kit garantissent :
Installation correcte de l'alternateur. Montage et ajustement précis. Connexions électriques conformes. Fonctionnement fiable du système de charge. Installation de qualité constructeur. Conversion simplifiée grâce à l'utilisation de pièces adaptées.L'utilisation des composants d'installation appropriés permet d'éviter les problèmes de câblage, les mauvais ajustements et les modifications inutiles lors de l'installation.
Avantages de la mise à niveau vers l'alternateur à régulateur interne plus récent
De nombreux propriétaires de Porsche choisissent d'installer l'alternateur à régulation interne plus récent car il offre plusieurs avantages par rapport au système de charge précédent :
- Conception simplifiée du système de charge.
- Composants électriques externes réduits.
- Fiabilité de charge améliorée.
- Entretien et maintenance simplifiés.
- Meilleure disponibilité des pièces.
- Durabilité éprouvée à long terme.
- Compatibilité directe lorsqu'il est utilisé avec ce kit de montage.
Cette conversion est devenue une solution populaire lors des réfections de moteurs, des projets de restauration électrique et de la maintenance préventive.
Avantages
- Permet de gagner du temps en cherchant des pièces détachées.
- Garantit une installation correcte de l'alternateur ultérieur.
- Contribue à maintenir des performances de charge fiables.
- Compatible avec un montage de qualité d'usine.
- Réduit les complications d'installation.
- Idéal lors du remplacement d'un alternateur ou de la restauration d'un moteur.
Lors du remplacement de l'alternateur, il est également recommandé d'inspecter la courroie d'entraînement de l'alternateur, le carter du ventilateur, les câbles de charge, les bornes de la batterie, les tresses de masse et les connecteurs électriques afin de garantir le bon fonctionnement de l'ensemble du système de charge.
Pourquoi choisir des composants électriques compatibles avec les pièces d'origine ?
Les composants électriques OE Match sont conçus pour offrir une qualité irréprochable, un montage précis et des performances fiables pour les modèles Porsche classiques. Ce kit de conversion a été spécialement conçu pour les propriétaires de Porsche 3.0L turbo des premiers modèles souhaitant installer un alternateur à régulation interne plus récent. Il fournit les composants nécessaires pour une installation professionnelle et efficace. C'est la solution idéale pour les projets de restauration, l'entretien préventif et la modernisation du système de charge.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
911603FITTINGKIT
91110603305
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Déflecteur d'air d'alternateur. Porsche 911 1975-1983 (91110603305/1
1 x Résistance d'alternateur. Porsche 911 1982-83 (91164198100
2 x junction box (111971511
Prix: 191,74 £
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Information
Bouchon pour tube distributeur.
Le bouchon OE MATCH pour tube d'allumeur est une pièce moteur conçue pour assurer l'étanchéité du tube d'allumeur au sein du système de lubrification et de ventilation du carter des modèles Porsche compatibles. Ce bouchon de précision contribue à préserver l'intégrité du moteur en empêchant les fuites d'huile, la contamination et l'infiltration de poussière ou d'humidité dans le tube d'allumeur.
Convient à :
Diagramme de référence n° 17
Ce bouchon est conçu pour résister à une exposition continue à l'huile moteur, aux hautes températures de fonctionnement, aux vibrations et aux cycles thermiques répétés. Moulé avec précision selon les dimensions d'origine, il s'installe directement en remplacement, ce qui le rend idéal pour l'entretien du moteur, la réparation des fuites d'huile ou le remplacement de joints usés ou endommagés.
Fonctionnement de ce produit :
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510614000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le bouchon OE MATCH pour tube d'allumeur est une pièce moteur conçue pour assurer l'étanchéité du tube d'allumeur au sein du système de lubrification et de ventilation du carter des modèles Porsche compatibles. Ce bouchon de précision contribue à préserver l'intégrité du moteur en empêchant les fuites d'huile, la contamination et l'infiltration de poussière ou d'humidité dans le tube d'allumeur.
Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
Diagramme de référence n° 17
Ce bouchon est conçu pour résister à une exposition continue à l'huile moteur, aux hautes températures de fonctionnement, aux vibrations et aux cycles thermiques répétés. Moulé avec précision selon les dimensions d'origine, il s'installe directement en remplacement, ce qui le rend idéal pour l'entretien du moteur, la réparation des fuites d'huile ou le remplacement de joints usés ou endommagés.
Fonctionnement de ce produit :
- Obture l'ouverture du tube distributeur.
- Contribue à prévenir les fuites d'huile moteur.
- Protège le tube distributeur contre la pénétration de saletés et d'humidité.
- Maintient l'intégrité du système de lubrification du moteur.
- Assure un fonctionnement fiable du moteur.
- Remplace les bouchons de tube de distributeur usés, endommagés ou manquants.
- Constitue un élément essentiel du système d'étanchéité du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile moteur au niveau du tube distributeur.
- Résidus d'huile sur les composants environnants du moteur.
- Matériau du bouchon durci, fissuré ou détérioré.
- Fiche desserrée ou manquante.
- De la saleté ou de l'humidité pénétrant dans le tube distributeur.
- Odeur d'huile brûlée provenant du contact de l'huile avec les composants chauds du moteur.
- Contamination accrue autour de la zone de scellement.
- Vieillissement ou déformation visible de la prise.
- Taches d'huile dans le compartiment moteur.
- Efficacité d'étanchéité réduite lors de l'inspection.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le bouchon du tube de distributeur est constamment exposé à l'huile moteur, aux températures élevées, aux vibrations et aux conditions de fonctionnement difficiles. Avec le temps, le matériau d'étanchéité peut durcir, se rétracter ou se fissurer, réduisant ainsi son étanchéité et sa capacité à protéger l'ensemble du tube de distributeur.
- Un bouchon usé ou endommagé peut entraîner des fuites d'huile moteur, permettant ainsi à la saleté et à l'humidité de pénétrer dans les composants sensibles du moteur. Si ces fuites ne sont pas réparées, elles peuvent contaminer le compartiment moteur, contribuer à une baisse du niveau d'huile et accélérer l'usure des pièces environnantes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510614000
95510614000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 9,40 £
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Information
Rivet d'écartement en plastique, 8 x 14 - Applications diverses.
Le rivet d'écartement en plastique OE Match, 8 x 14, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour fixer une large gamme de panneaux de garniture, de doublures et d'éléments de carrosserie sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une durabilité et une force de rétention optimaux, ce rivet en plastique expansible assure une fixation sûre tout en permettant une installation et un retrait faciles lors des opérations d'entretien ou de réparation.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT2 2001-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
Fabriqué en plastique automobile de haute qualité, le rivet d'écartement résiste à l'humidité, à la corrosion, au sel de déneigement, aux huiles et aux variations de température. Sa goupille centrale expansive assure un verrouillage ferme, garantissant une fixation fiable et contribuant à minimiser les vibrations et les mouvements des composants. Moulé avec précision selon les dimensions d'origine Porsche, il offre un montage direct de type équipement d'origine pour de nombreuses applications sur le véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe les panneaux de carrosserie, les garnitures et les protections.
- Se dilate lors de l'installation pour assurer une fixation sécurisée.
- Contribue à prévenir les mouvements et les vibrations des composants fixés.
- Assure un alignement correct des garnitures et des panneaux de carrosserie.
- Permet une installation rapide et un remplacement simple.
- Résiste à la corrosion, contrairement aux fixations métalliques classiques.
- Remplace les rivets en plastique endommagés, usés ou manquants.
- Convient à une variété d'applications de carrosserie et de garniture Porsche.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Garnitures ou panneaux de carrosserie amovibles.
- Bruits de cliquetis en conduisant.
- Les protections de passage de roue ou les caches sous moteur se décollent.
- Clips de fixation manquants ou cassés.
- Panneaux posés de manière inégale ou désalignés.
- Fixations en plastique endommagées ou cassantes.
- Composants vibrant excessivement.
- La garniture se détache en conduisant.
- Détérioration visible due à l'âge ou à l'exposition aux UV.
- Difficultés à fixer correctement les panneaux de remplacement.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les rivets d'écartement en plastique sont exposés en permanence à des vibrations, à l'humidité, à la saleté, au sel de déneigement et aux variations de température. Avec le temps, le matériau plastique peut devenir cassant, se fissurer ou perdre sa résistance à la traction, notamment après des démontages répétés lors d'opérations d'entretien ou de réparation.
- Un rivet endommagé ou manquant peut entraîner un jeu excessif des panneaux de garniture, des protections de soubassement ou des doublures, provoquant des vibrations, un mauvais alignement des panneaux et, dans certains cas, un détachement complet en cours de conduite. L'absence de fixations peut également exercer une pression supplémentaire sur les clips et points de fixation environnants, augmentant ainsi le risque de dommages supplémentaires.
- Le remplacement des fixations usées ou endommagées par le rivet écarteur en plastique conforme aux spécifications d'origine rétablit la fixation sécurisée des éléments de carrosserie et de garniture, tout en préservant l'aspect et l'ajustement d'origine de votre Porsche. Fabriqué selon les normes d'origine à partir de matériaux automobiles durables, il offre une rétention fiable, une installation simple et une performance durable pour une grande variété d'applications.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99950749740
99950749940
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 0,75 £
Commandable
.jpg?width=197 "Ressort de retenue pour refroidisseur d'air de suralimentation. Porsche 955 / 957 / 958 Cayenne / 95B Macan - 95511051310 - 117 332")
.jpg){kind=link}
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Information
Ressort de retenue pour refroidisseur d'air de suralimentation.
Le ressort de retenue OE MATCH pour refroidisseur d'air de suralimentation est un élément de fixation conçu pour maintenir fermement le raccord du tuyau d'air de suralimentation sur les modèles Porsche turbocompressés compatibles. Il assure une fixation fiable et étanche du tuyau d'air de suralimentation dans le boîtier du refroidisseur, même sous haute pression et dans des conditions d'utilisation exigeantes.
Convient à :
Diagramme de référence n° 3
Le ressort de retenue est conçu pour résister aux vibrations continues, à la dilatation thermique et aux cycles de chauffe répétés sans perdre sa force de serrage. Fabriqué avec précision selon les dimensions d'origine, il assure un montage parfait et est idéal pour remplacer les clips de retenue usés, endommagés ou affaiblis lors de l'entretien de l'échangeur ou du système d'admission d'air.
Fonctionnement de ce produit :
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95511051310
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le ressort de retenue OE MATCH pour refroidisseur d'air de suralimentation est un élément de fixation conçu pour maintenir fermement le raccord du tuyau d'air de suralimentation sur les modèles Porsche turbocompressés compatibles. Il assure une fixation fiable et étanche du tuyau d'air de suralimentation dans le boîtier du refroidisseur, même sous haute pression et dans des conditions d'utilisation exigeantes.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 3
Le ressort de retenue est conçu pour résister aux vibrations continues, à la dilatation thermique et aux cycles de chauffe répétés sans perdre sa force de serrage. Fabriqué avec précision selon les dimensions d'origine, il assure un montage parfait et est idéal pour remplacer les clips de retenue usés, endommagés ou affaiblis lors de l'entretien de l'échangeur ou du système d'admission d'air.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe le tuyau d'air de suralimentation au refroidisseur d'air de suralimentation.
- Maintient une connexion de verrouillage positive sous pression de suralimentation.
- Empêche les tuyaux d'air de suralimentation de se desserrer ou de se déconnecter.
- Assure une étanchéité parfaite au sein du système d'admission du turbocompresseur.
- Contribue au maintien d'une pression de suralimentation et de performances moteur optimales.
- Assure un maintien fiable lors des mouvements et vibrations du moteur.
- Remplace les ressorts de retenue usés, endommagés ou corrodés.
- Constitue un élément essentiel du système d'admission d'air du turbocompresseur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Raccordement du tuyau d'air de suralimentation desserré ou non sécurisé.
- Perte de pression de suralimentation du turbocompresseur.
- Performances moteur réduites.
- Réponse du turbocompresseur plus lente.
- Des sifflements se font entendre lors de l'accélération.
- Voyant d'avertissement de gestion moteur.
- Codes d'erreur du système de suralimentation ou d'admission d'air.
- Le tuyau d'admission d'air se déconnecte partiellement ou totalement.
- Corrosion ou réduction de la tension du ressort.
- Déformation ou dommage visible du ressort de retenue.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le ressort de retenue est constamment soumis aux vibrations du moteur, aux températures élevées, à la pression de suralimentation du turbocompresseur et aux opérations d'entretien répétées. Avec le temps, la corrosion, la fatigue du métal ou des dommages accidentels lors du démontage peuvent réduire sa capacité à maintenir fermement le tuyau d'air de suralimentation.
- Un ressort de retenue affaibli ou endommagé peut entraîner le desserrage ou la rupture du tuyau d'air de suralimentation sous la pression du turbocompresseur, provoquant des fuites de suralimentation, une baisse des performances du moteur et une diminution de l'efficacité du turbocompresseur. Dans les cas les plus graves, un tuyau d'air de suralimentation déconnecté peut causer une perte de puissance importante et déclencher des codes d'erreur de gestion moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95511051310
95511051310
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 3,65 £
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Information
Bague d'étanchéité de l'échangeur, tuyau supérieur.
Le joint d'étanchéité d'origine pour durite supérieure d'échangeur est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour assurer une étanchéité parfaite entre la durite supérieure et l'échangeur sur les modèles Porsche turbocompressés compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce joint moulé avec précision empêche les fuites d'air de suralimentation sous pression, garantissant ainsi un fonctionnement efficace du turbocompresseur, des performances moteur optimales et une pression de suralimentation constante.
Convient à :
Diagramme de référence n° 9
Fabriqué en élastomère de haute qualité résistant à la chaleur, à l'huile et à la suralimentation, ce joint d'étanchéité est conçu pour supporter les températures d'admission élevées, la pression de suralimentation du turbocompresseur, les vapeurs d'huile et les cycles thermiques répétés sans durcir, s'aplatir ni se fissurer. Moulé avec précision aux dimensions d'origine Porsche, il permet une installation directe de type équipementier, ce qui le rend idéal lors de l'entretien de l'échangeur, du remplacement des durites de suralimentation ou de la maintenance préventive.
Fonctionnement de ce produit :
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95511051700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le joint d'étanchéité d'origine pour durite supérieure d'échangeur est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour assurer une étanchéité parfaite entre la durite supérieure et l'échangeur sur les modèles Porsche turbocompressés compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce joint moulé avec précision empêche les fuites d'air de suralimentation sous pression, garantissant ainsi un fonctionnement efficace du turbocompresseur, des performances moteur optimales et une pression de suralimentation constante.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 9
Fabriqué en élastomère de haute qualité résistant à la chaleur, à l'huile et à la suralimentation, ce joint d'étanchéité est conçu pour supporter les températures d'admission élevées, la pression de suralimentation du turbocompresseur, les vapeurs d'huile et les cycles thermiques répétés sans durcir, s'aplatir ni se fissurer. Moulé avec précision aux dimensions d'origine Porsche, il permet une installation directe de type équipementier, ce qui le rend idéal lors de l'entretien de l'échangeur, du remplacement des durites de suralimentation ou de la maintenance préventive.
Fonctionnement de ce produit :
- Crée un joint étanche entre le tuyau supérieur de l'échangeur et l'échangeur lui-même.
- Empêche la perte d'air comprimé.
- Maintient une pression de suralimentation correcte du turbocompresseur.
- Assure une gestion précise de l'air du moteur.
- Contribue à optimiser les performances du moteur et le rendement énergétique.
- Réduit le risque de fuites de suralimentation.
- Restaure les performances d'étanchéité d'usine.
- Constitue un élément essentiel du système d'admission d'air du turbocompresseur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Perte de pression de suralimentation du turbocompresseur.
- Performances moteur réduites.
- Réponse retardée du turbocompresseur.
- Des sifflements se font entendre à l'accélération.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Voyant d'avertissement de gestion moteur.
- Codes d'erreur relatifs à la pression de suralimentation ou aux fuites d'air d'admission.
- Résidus d'huile autour du raccord du tuyau supérieur de l'échangeur.
- Bague d'étanchéité durcie, aplatie ou fissurée.
- Difficulté à maintenir une pression de suralimentation constante.
Pourquoi le remplacement est important :
- La bague d'étanchéité de l'échangeur est constamment exposée à l'air d'admission sous pression, à des températures élevées, aux vapeurs d'huile et à des cycles thermiques répétés. Avec le temps, le matériau d'étanchéité durcit, se comprime ou se détériore naturellement, réduisant ainsi son étanchéité.
- Un joint d'étanchéité usé peut entraîner une fuite de pression de suralimentation au niveau du raccord supérieur de l'échangeur, réduisant ainsi les performances du moteur, la réactivité de l'accélérateur et l'efficacité du turbocompresseur. Un fonctionnement continu avec une fuite de suralimentation peut augmenter la consommation de carburant, déclencher des codes d'erreur de gestion moteur et soumettre le système de suralimentation à des contraintes inutiles.
- Le remplacement de la pièce d'origine par la bague d'étanchéité d'intercooler OE Match rétablit l'intégrité du système d'admission d'air et garantit une pression de suralimentation fiable. Fabriquée selon les normes d'origine avec des matériaux d'étanchéité de haute qualité, elle offre un montage parfait, une excellente durabilité et une étanchéité fiable sur le long terme, contribuant ainsi à préserver la puissance, l'efficacité et la fiabilité attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95511051700
95511051700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 7,64 £
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Information
Bague d'étanchéité de l'échangeur, tuyau inférieur.
Le joint d'étanchéité d'origine pour durite inférieure d'échangeur est une pièce de rechange de haute qualité, conçue pour assurer une étanchéité parfaite entre la durite inférieure de l'échangeur et l'échangeur sur les modèles Porsche turbocompressés compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce joint moulé avec précision empêche les fuites d'air d'admission sous pression, garantissant ainsi une efficacité maximale du turbocompresseur, des performances moteur optimales et une consommation de carburant réduite.
Convient à :
Diagramme de référence n° 24
Fabriqué en élastomère de haute qualité résistant à la chaleur, à l'huile et à la suralimentation, ce joint d'étanchéité est conçu pour supporter les températures d'admission élevées, la pression de suralimentation du turbocompresseur, les vapeurs d'huile et les cycles thermiques répétés sans durcir, s'aplatir ni se fissurer. Moulé avec précision aux dimensions d'origine Porsche, il permet une installation directe de type équipementier, ce qui le rend idéal lors de l'entretien de l'échangeur, du remplacement des durites de suralimentation ou de la maintenance préventive.
Fonctionnement de ce produit :
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95511051710
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le joint d'étanchéité d'origine pour durite inférieure d'échangeur est une pièce de rechange de haute qualité, conçue pour assurer une étanchéité parfaite entre la durite inférieure de l'échangeur et l'échangeur sur les modèles Porsche turbocompressés compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce joint moulé avec précision empêche les fuites d'air d'admission sous pression, garantissant ainsi une efficacité maximale du turbocompresseur, des performances moteur optimales et une consommation de carburant réduite.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 24
Fabriqué en élastomère de haute qualité résistant à la chaleur, à l'huile et à la suralimentation, ce joint d'étanchéité est conçu pour supporter les températures d'admission élevées, la pression de suralimentation du turbocompresseur, les vapeurs d'huile et les cycles thermiques répétés sans durcir, s'aplatir ni se fissurer. Moulé avec précision aux dimensions d'origine Porsche, il permet une installation directe de type équipementier, ce qui le rend idéal lors de l'entretien de l'échangeur, du remplacement des durites de suralimentation ou de la maintenance préventive.
Fonctionnement de ce produit :
- Crée un joint étanche entre le tuyau inférieur de l'échangeur et l'échangeur lui-même.
- Empêche la perte d'air d'admission sous pression.
- Maintient une pression de suralimentation correcte du turbocompresseur.
- Assure une gestion précise de l'air du moteur.
- Contribue à optimiser les performances du moteur et le rendement énergétique.
- Réduit le risque de fuites de suralimentation.
- Restaure les performances d'étanchéité d'usine.
- Constitue un élément essentiel du système d'admission d'air du turbocompresseur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Perte de pression de suralimentation du turbocompresseur.
- Performances moteur réduites.
- Réponse du turbocompresseur plus lente.
- Des sifflements se font entendre à l'accélération.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Voyant d'avertissement de gestion moteur.
- Codes d'erreur relatifs à la pression de suralimentation ou aux fuites d'air.
- Résidus d'huile autour du raccord du tuyau de l'échangeur.
- Bague d'étanchéité durcie, aplatie ou fissurée.
- Difficulté à maintenir des niveaux de boost corrects.
Pourquoi le remplacement est important :
- La bague d'étanchéité de l'échangeur est constamment exposée à l'air d'admission sous pression, à des températures élevées, aux vapeurs d'huile et à des cycles thermiques répétés. Avec le temps, le matériau d'étanchéité durcit, se comprime ou se détériore naturellement, réduisant ainsi son étanchéité.
- Un joint d'étanchéité usé peut entraîner une fuite de pression de suralimentation au niveau du raccord de l'échangeur, réduisant ainsi le rendement du moteur, les performances du turbocompresseur et la réactivité de l'accélérateur. Un fonctionnement continu avec une fuite de suralimentation peut augmenter la consommation de carburant, déclencher des codes d'erreur de gestion moteur et solliciter davantage le système de suralimentation.
- Le remplacement de la pièce d'origine par la bague d'étanchéité d'intercooler OE Match rétablit l'intégrité du système d'admission d'air et garantit une pression de suralimentation fiable. Fabriquée selon les normes d'origine avec des matériaux d'étanchéité de haute qualité, elle offre un montage parfait, une excellente durabilité et une étanchéité fiable sur le long terme, contribuant ainsi à préserver la puissance, l'efficacité et la fiabilité attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95511051710
95511051700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 7,64 £
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Information
Bouchon avec joint pour boîtier de filtre à huile.
Le bouchon OE MATCH avec joint pour boîtier de filtre à huile est un composant de lubrification moteur conçu pour assurer une étanchéité parfaite du boîtier de filtre à huile et prévenir les fuites d'huile moteur sur les modèles Porsche compatibles. Ce bouchon de précision est fourni avec le joint torique adapté, garantissant une connexion sans fuite et préservant l'intégrité du système de lubrification du moteur.
Convient à :
Diagramme de référence n° 6
Ce bouchon est conçu pour résister à une exposition continue à l'huile moteur chaude, à la pression d'huile, aux vibrations et aux cycles thermiques répétés. Usiné avec précision selon les dimensions et spécifications de filetage d'origine, il s'adapte parfaitement et est idéal pour les vidanges d'huile courantes, l'entretien du boîtier de filtre à huile ou le remplacement d'un bouchon endommagé ou présentant une fuite.
Fonctionnement de ce produit :
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WHT000897A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le bouchon OE MATCH avec joint pour boîtier de filtre à huile est un composant de lubrification moteur conçu pour assurer une étanchéité parfaite du boîtier de filtre à huile et prévenir les fuites d'huile moteur sur les modèles Porsche compatibles. Ce bouchon de précision est fourni avec le joint torique adapté, garantissant une connexion sans fuite et préservant l'intégrité du système de lubrification du moteur.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Diagramme de référence n° 6
Ce bouchon est conçu pour résister à une exposition continue à l'huile moteur chaude, à la pression d'huile, aux vibrations et aux cycles thermiques répétés. Usiné avec précision selon les dimensions et spécifications de filetage d'origine, il s'adapte parfaitement et est idéal pour les vidanges d'huile courantes, l'entretien du boîtier de filtre à huile ou le remplacement d'un bouchon endommagé ou présentant une fuite.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure l'étanchéité du boîtier du filtre à huile afin d'éviter les fuites d'huile moteur.
- Maintient l'intégrité du système de lubrification du moteur.
- Comprend le joint d'étanchéité approprié pour une installation fiable et sans fuite.
- Contribue au maintien d'une pression d'huile moteur correcte.
- Protège le moteur contre les pertes d'huile et la contamination.
- Remplace les bouchons de boîtier de filtre à huile usés, endommagés ou présentant des fuites.
- Constitue un élément essentiel du système de lubrification du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile moteur autour du boîtier du filtre à huile.
- Résidus d'huile ou taches sous le moteur.
- Joint d'étanchéité endommagé ou aplati.
- Filetage du bouchon endommagé ou abîmé.
- Niveau d'huile moteur bas en raison d'une fuite.
- Odeur d'huile brûlée causée par le contact de l'huile avec des composants chauds du moteur.
- Alerte de pression d'huile en cas de perte d'huile importante.
- Corrosion ou dommages visibles sur la prise.
- Contamination par l'huile autour du boîtier du filtre.
- Difficulté à atteindre le couple de serrage correct.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le bouchon et le joint du boîtier de filtre à huile sont soumis à une pression d'huile continue, à des températures de fonctionnement élevées et à des démontages répétés lors des opérations d'entretien courant. Avec le temps, la bague d'étanchéité se comprime naturellement et perd de son élasticité, tandis que le bouchon peut s'user, s'endommager ou se corroder à force d'être installé et retiré.
- Un joint usé ou un bouchon endommagé peut provoquer des fuites d'huile moteur au niveau du filtre, entraînant une baisse du niveau d'huile, la contamination des composants environnants et, à terme, des dommages au moteur. Même les fuites mineures peuvent engendrer des salissures inutiles et augmenter les coûts d'entretien.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WHT000897A
WHT000897A
95510743400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 14,21 £
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Information
Mécanisme de commande avec support.
Le mécanisme de commande OE MATCH avec support pour suspension adaptative est un composant de suspension conçu pour garantir le fonctionnement précis et la fixation sécurisée du système de suspension adaptative sur les modèles Porsche compatibles. Cet ensemble de précision associe le mécanisme de commande à son support afin de maintenir un alignement correct et un fonctionnement fiable du châssis adaptatif.
Convient à :
Diagramme de référence n° 4
Cet ensemble est conçu pour résister aux mouvements continus de la suspension, aux vibrations, à l'humidité et aux conditions routières difficiles. Fabriqué avec précision selon les dimensions et les points de fixation d'origine, il s'adapte parfaitement et est idéal pour les réparations de suspension, la remise en état après un accident ou le remplacement de composants usés ou endommagés.
Fonctionnement de ce produit :
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
958698014
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le mécanisme de commande OE MATCH avec support pour suspension adaptative est un composant de suspension conçu pour garantir le fonctionnement précis et la fixation sécurisée du système de suspension adaptative sur les modèles Porsche compatibles. Cet ensemble de précision associe le mécanisme de commande à son support afin de maintenir un alignement correct et un fonctionnement fiable du châssis adaptatif.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramme de référence n° 4
Cet ensemble est conçu pour résister aux mouvements continus de la suspension, aux vibrations, à l'humidité et aux conditions routières difficiles. Fabriqué avec précision selon les dimensions et les points de fixation d'origine, il s'adapte parfaitement et est idéal pour les réparations de suspension, la remise en état après un accident ou le remplacement de composants usés ou endommagés.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure le fonctionnement du système de suspension adaptative.
- Assure une fixation sécurisée du mécanisme de commande.
- Assure le bon alignement des composants de la suspension.
- Assure un mouvement fluide et précis de l'ensemble de suspension adaptative.
- Contribue à maintenir un confort de conduite optimal et une stabilité du véhicule.
- Remplace les mécanismes de commande usés ou endommagés.
- Constitue un élément essentiel du système de suspension adaptative.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Messages d'avertissement ou codes d'erreur relatifs à la suspension adaptative.
- Performances de suspension irrégulières ou réduites.
- Bruits de cognement ou de cliquetis provenant de la suspension.
- Mouvement excessif du mécanisme ou du support.
- Confort de conduite inégal. Mauvaise stabilité ou tenue de route du véhicule.
- Corrosion ou dommages physiques de l'ensemble de support.
- Difficulté à maintenir un étalonnage correct de la suspension.
- Usure prématurée des composants de suspension associés.
- Déformation ou dommage visible lors de l'inspection.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le mécanisme de contrôle de la suspension adaptative est constamment exposé aux vibrations, aux mouvements de la suspension, à l'humidité, aux débris de la route et aux variations de température. Avec le temps, l'usure, la corrosion ou les dommages causés par un impact peuvent affecter son intégrité structurelle et son alignement, réduisant ainsi l'efficacité du système de suspension adaptative.
- Un mécanisme usé ou endommagé peut compromettre les performances de la suspension, entraînant une diminution du confort de conduite, une maniabilité moins précise et une augmentation des contraintes sur les composants de suspension concernés. Dans certains cas, cela peut déclencher des alertes de défaut de suspension ou empêcher le système adaptatif de fonctionner correctement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
958698014
958698014
95535890300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 245,00 £
Commandable