n'appuyez pas sur le bouton de retour…
Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
Pièces d'origine Porsche.
Présentation d'OE Match, une marque axée sur la préservation des véhicules Porsche en refabriquant des pièces d'origine difficiles à trouver et qui ne sont plus entretenues pour tous les modèles Porsche.
Nous nous approvisionnons et fabriquons des pièces de rechange Porsche selon les normes les plus strictes et nous nous spécialisons dans la remise sur le marché de produits qui ne sont « plus disponibles » NLA.
Parcourez plus de 6 700 références individuelles et plus de 11 800 produits équivalents d'origine. Notre catalogue est régulièrement mis à jour et nous développons constamment de nouvelles gammes.
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux pièces de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine, et elle développe constamment de nouvelles gammes.
Nous sélectionnons soigneusement nos produits vedettes en fonction des achats tendances pour offrir la plus grande valeur à nos clients.
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
Ce kit complet de réparation de biellettes de direction est destiné aux deux côtés du système de direction avant de la Porsche 992.1. Il comprend les biellettes intérieures et extérieures, les écrous de fixation et les soufflets de crémaillère, ce qui le rend idéal pour l'entretien de la crémaillère de direction, la réparation du train avant ou la remise en état de la suspension.
Kit complet pour les deux côtés, comprenant des biellettes de direction conformes aux spécifications d'origine avec écrous et des soufflets de crémaillère Meyle avec colliers de serrage.
Convient à :
Porsche 992.1 Carrera2019 - 2024
Porsche 992.1 Turbo 2020 - 2025
Porsche 992.1 GT3 2021 - 2025
Schéma de référence n° 2, 3, 4, 5, 6, 7 et 9
Les biellettes de direction intérieures et extérieures relient la crémaillère de direction aux porte-moyeux avant, transmettant ainsi la direction aux roues avant. Les soufflets de crémaillère protègent les joints de direction internes et la crémaillère elle-même de la saleté, de l'humidité et des débris de la route. Le remplacement simultané de ces composants permet de rétablir la précision de la direction, la stabilité de l'alignement et la fiabilité du train avant.
Contenu du kit
2 biellettes de direction compatibles OE — 992423810, fournies avec l'écrou 5B4423895
2 biellettes de direction compatibles OE — 992423811, fournies avec écrou PAF908088
2 soufflets de crémaillère de direction Meyle — 99134719101, fournis avec colliers de serrage
Fonctions
• Remplace les composants intérieurs et extérieurs de la biellette de direction des deux côtés
• Comprend des biellettes de direction conformes aux spécifications d'origine avec écrous
• Comprend un soufflet de crémaillère de direction Meyle avec colliers de serrage
• Transfère le mouvement de direction de la crémaillère aux roues avant
• Contribue à rétablir une réponse de direction précise
• Assure un alignement correct des roues et une géométrie correcte de l'essieu avant
• Contribue à réduire le jeu dans la direction, les cognements, les vibrations et l'usure irrégulière des pneus
• Kit complet d'entretien de la direction avant pour Porsche 992.1
Pourquoi utiliser ce kit ?
Les biellettes de direction et les soufflets de crémaillère sont exposés aux chocs de la route, aux contraintes de direction, à l'humidité, à la saleté, aux vibrations et à l'usure générale. Avec le temps, les articulations des biellettes peuvent prendre du jeu, se gripper ou entraîner un mauvais alignement, tandis que les soufflets de crémaillère peuvent se fendre ou se détériorer, laissant ainsi pénétrer des contaminants dans la crémaillère de direction. Le remplacement des biellettes de direction intérieures et extérieures, ainsi que des soufflets neufs, contribue à rétablir la précision de la direction et protège les nouveaux composants.
Quand utiliser ce kit
• La direction est floue, imprécise ou manque de précision.
• Un cognement ou un jeu est présent au niveau de l'essieu avant
• Les articulations des biellettes de direction intérieures ou extérieures sont usées, grippées ou endommagées
• Les soufflets du rack sont fendus, déchirés, abîmés ou manquants.
• Le réglage de l'alignement des roues ne peut pas être effectué correctement
• Une usure irrégulière du pneu avant est visible
• Une intervention sur la crémaillère de direction ou la suspension avant est en cours.
• Une mise à jour de la direction avant de la Porsche 992.1 est nécessaire
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce kit est compatible avec la crémaillère de direction et la biellette de direction avant des modèles Porsche 992.1. Il permet de remplacer les éléments de la tringlerie de direction, aussi bien côté gauche que côté droit.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
TRACKRODKIT992.1
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
OE Match engine mount set with hardware kits for Porsche 964 Carrera 4 Coupe models from 1989 to 1993. This complete installation set includes left and right engine mounts plus the required bolt, washer, and nut hardware kits for both sides.
SET OF 2, with bolts, washers and nuts
Fits:
Porsche 964 C4 1989 - 1993 Coupe
Diagram ref no 7, 8, 9 and 10
The engine mounts support the engine in the rear chassis mounting area while helping absorb vibration and control drivetrain movement. The included hardware secures the mounts correctly to the vehicle mounting points, helping ensure a safe, secure, and complete installation.
Suitable for replacing both engine mounts and mounting hardware
Kit Contents
1 x OE Match engine mount — 96437504901
1 x OE Match engine mount — 96437505001
4 x OE Match washers — 96437511000
4 x OE Match bolts M8x45 — 90007413402
2 x OE Match nuts M12x1 — 90038001001
Functions
• Replaces both left and right engine mounts
• Includes fixing hardware kits for both sides
• Helps support the engine correctly
• Helps control engine and drivetrain movement
• Reduces vibration, harshness, and unwanted noise
• Supports correct engine alignment
• Ideal for engine mount replacement, drivetrain service, or restoration
• OE Match solution for Porsche 964 C4 engine mounting repair.
Why Use This Set?
Engine mounts can wear, crack, collapse, soften, or separate due to age, heat, oil contamination, vibration, and drivetrain load. Old mounting hardware can also corrode, seize, stretch, round off, or become damaged during removal. Replacing the engine mounts and hardware together helps restore secure engine support and avoids reusing tired or damaged fixings.
When to Use This Set
• Engine mounts are worn, cracked, collapsed, or oil-soaked
• Engine vibration is felt through the body or cabin
• Knocking or drivetrain movement is present during acceleration or braking
• Gear changes feel harsh or unsettled
• Mounting hardware is corroded, seized, or damaged
• Engine or transmission service is being carried out
• Porsche 964 C4 restoration or maintenance is in progress.
Where it fits on the car
This set fits in the rear engine mounting area on Porsche 964 Carrera 4 Coupe models. It includes the mounts and hardware required for both left and right engine mount positions.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9643750XX01
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Kit de fixation de support moteur conforme aux spécifications d'origine pour Porsche 964 Carrera 2 et Carrera 4. Ce kit comprend les rondelles (96437511001), les boulons M8x45 (90007413403) et l'écrou M12x1 (90038001001) nécessaires au montage d'un côté du support moteur.
Vendu en kit pour un côté. Commandez 2 kits pour les supports moteur gauche et droit.
Convient à :
Porsche 964 C2 / C4 1989 - 1993
Diagramme de référence n° 7
La visserie assure une fixation correcte du support moteur aux points de fixation du véhicule, contribuant ainsi à un support moteur stable et à un positionnement optimal de la transmission. Le remplacement de la visserie usagée lors de l'entretien du support moteur garantit une installation sécurisée.
Contenu du kit
2 rondelles OE Match — 96437511001
2 boulons OE Match M8x45 — 90007413403
1 écrou M12x1 conforme à l'origine — 90038001001
Quantité requise
1 kit requis par côté.
Deux kits sont nécessaires par véhicule si vous remplacez les pièces des deux côtés.
Fonctions
• Fournit les pièces de fixation de remplacement pour le support moteur
• Comprend une rondelle, des boulons et un écrou pour un côté
• Permet de fixer correctement le support moteur
• Permet un montage correct du moteur et de la transmission
• Convient pour le remplacement ou la restauration des supports moteur
• Permet de remplacer les fixations d'origine corrodées, grippées, usées ou endommagées
• Kit de visserie OE Match pour l'installation du support moteur Porsche 964.
Pourquoi utiliser ce kit ?
Les fixations des supports moteur peuvent se corroder, se gripper, s'étirer, s'arrondir ou s'endommager lors du démontage. Réutiliser des fixations usées ou endommagées peut compromettre la sécurité de la fixation du support moteur. Ce kit contient les fixations de remplacement nécessaires pour un côté, ce qui le rend idéal pour le remplacement des supports moteur des Porsche 964.
Quand utiliser ce kit
• Le support moteur est en cours de remplacement
• Les boulons, rondelles ou écrous d'origine sont corrodés ou endommagés
• Les fixations se sont grippées lors du démontage
• Une intervention sur le moteur ou la transmission est en cours.
• Les éléments de fixation de la transmission sont en cours de remplacement.
• La restauration ou l'entretien d'une Porsche 964 est en cours.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce kit se fixe au niveau du support moteur des Porsche 964 Carrera 2 et Carrera 4. Il est fourni pour un seul côté du support moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
964375MOUNTSET
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Support moteur d'origine pour Porsche 964 Carrera 4 Coupé (modèles 1989 à 1993). Disponible pour les côtés gauche et droit, ce support de remplacement assure un maintien correct du moteur tout en réduisant les vibrations, les mouvements et les bruits indésirables de la transmission.
Convient à :
Porsche 964 C4 1989 - 1993 Coupé
Diagramme de référence n° 7
Le support moteur maintient le moteur en place tout en absorbant les vibrations et en contrôlant les mouvements de la transmission. Un support en bon état contribue à maintenir le moteur dans une position optimale, améliore le confort de conduite et réduit les mouvements indésirables lors des accélérations, des freinages et des changements de vitesse.
Fonctions
• Remplace le support moteur
• Disponible pour les applications côté gauche et côté droit
• Supporte le moteur dans la zone de fixation arrière du châssis
• Contribue à contrôler les mouvements du moteur et de la transmission
• Réduit les vibrations, les duretés et les bruits indésirables
• Contribue au maintien d'un alignement correct du moteur
• Pièce de rechange compatible avec la réparation du support moteur Porsche 964 C4.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les supports moteur peuvent s'user, se fissurer, s'affaisser, se ramollir ou se séparer sous l'effet du temps, de la chaleur, de la contamination par l'huile, des vibrations et des contraintes sur la transmission. Des supports usés peuvent entraîner une augmentation des vibrations, des cliquetis, des mouvements du moteur, des à-coups de la transmission, une mauvaise sensation au passage des vitesses ou un bruit excessif dans l'habitacle. Le remplacement des supports usés permet de rétablir un maintien optimal du moteur et le confort de conduite d'origine.
Quand remplacer cette pièce
• Les vibrations du moteur sont ressenties dans le corps ou l'habitacle.
• Des bruits de cognement ou de mouvement sont entendus lors de l'accélération ou du freinage
• Le joint en caoutchouc du support moteur est fissuré, affaissé ou imbibé d'huile.
• Le mouvement de la transmission semble excessif
• Les changements de vitesse sont brusques ou instables
• Une intervention sur le moteur ou la transmission est en cours.
• La restauration ou l'entretien d'une Porsche 964 C4 est en cours.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce support moteur se monte sur l'emplacement de fixation arrière du moteur des Porsche 964 Carrera 4 Coupé. Des versions pour le côté gauche et le côté droit sont disponibles selon le côté à remplacer.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9643750
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Câble d'accélérateur OE Match, 817 mm, pour Porsche 356 A (1955-1959) et Porsche 356 B-T5 Roadster (1960-1961). Ce câble d'accélérateur de remplacement est doté d'un câble intérieur extra-long et d'une construction usinée CNC, contribuant à restaurer un fonctionnement fluide de la pédale d'accélérateur et une réponse précise de l'accélérateur.
Convient à :
Porsche 356 A 1955 - 1959
Porsche 356 B-T5 Roadster 1960 - 1961
Schéma réf. n° 75
Le câble d'accélérateur relie la tringlerie de la pédale d'accélérateur au mécanisme d'accélérateur, transformant ainsi le mouvement de la pédale en action sur l'accélérateur. Un câble en bon état assure une course de pédale fluide, une accélération réactive et un contrôle précis de l'accélérateur.
Fonctions
• Remplace le câble d'accélérateur de 817 mm de longueur.
• Fourni avec un câble intérieur extra-long
• Construction usinée CNC
• Transfère le mouvement de la pédale d'accélérateur à la tringlerie d'accélérateur.
• Contribue à rétablir une réponse à l'accélérateur souple et précise
• Convient pour l'entretien de la tringlerie d'accélérateur, le réglage ou la restauration du moteur.
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation du système d'accélérateur Porsche 356.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les câbles d'accélérateur peuvent s'étirer, s'effilocher, se corroder, se bloquer ou s'user avec le temps, l'humidité, une utilisation répétée et la détérioration de leur gaine. Un câble usé peut entraîner une pédale d'accélérateur dure, une réponse retardée de l'accélérateur, un blocage, une accélération irrégulière ou une difficulté à régler correctement l'accélérateur. Le remplacement du câble permet de rétablir un fonctionnement fiable de l'accélérateur et un contrôle plus sûr de l'accélérateur.
Quand remplacer cette pièce
• La pédale d'accélérateur est dure, rugueuse ou irrégulière.
• La réponse de l'accélérateur est retardée ou irrégulière.
• Le câble est effiloché, étiré, corrodé ou endommagé
• La pédale ne revient pas en douceur.
• Le réglage de la tringlerie d'accélérateur est difficile
• Des travaux de réglage du moteur ou du carburateur sont en cours.
• Le véhicule est en cours de restauration ou d'entretien (Porsche 356).
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce câble s'insère dans le système de tringlerie de la pédale d'accélérateur et de l'accélérateur des modèles Porsche 356 A et Porsche 356 B-T5 Roadster.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64424056
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
Câble d'accélérateur OE Match, 850 mm, pour Porsche 356 B-T5 de 1960 à 1965. Ce câble d'accélérateur de remplacement est doté d'un câble intérieur extra-long et d'une construction usinée CNC, contribuant à restaurer un fonctionnement fluide de la pédale d'accélérateur et une réponse précise de l'accélérateur.
Convient à :
Porsche 356 B-T5 1960-1965
Schéma réf. n° 75
Le câble d'accélérateur relie la tringlerie de la pédale d'accélérateur au mécanisme d'accélérateur, transformant ainsi le mouvement de la pédale en action sur l'accélérateur. Un câble en bon état assure une course de pédale fluide, une accélération réactive et un contrôle précis de l'accélérateur.
Fonctions
• Remplace le câble d'accélérateur de 850 mm de longueur.
• Fourni avec un câble intérieur extra-long
• Construction usinée CNC
• Transfère le mouvement de la pédale d'accélérateur à la tringlerie d'accélérateur.
• Contribue à rétablir une réponse à l'accélérateur souple et précise
• Convient pour l'entretien de la tringlerie d'accélérateur, le réglage ou la restauration du moteur.
• Pièce de rechange compatible avec les spécifications d'origine pour la réparation du système d'accélérateur Porsche 356 B-T5.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les câbles d'accélérateur peuvent s'étirer, s'effilocher, se corroder, se bloquer ou s'user avec le temps, l'humidité, une utilisation répétée et la détérioration de leur gaine. Un câble usé peut entraîner une pédale d'accélérateur dure, une réponse retardée de l'accélérateur, un blocage, une accélération irrégulière ou une difficulté à régler correctement l'accélérateur. Le remplacement du câble permet de rétablir un fonctionnement fiable de l'accélérateur et un contrôle plus sûr de l'accélérateur.
Quand remplacer cette pièce
• La pédale d'accélérateur est dure, rugueuse ou irrégulière.
• La réponse de l'accélérateur est retardée ou irrégulière.
• Le câble est effiloché, étiré, corrodé ou endommagé
• La pédale ne revient pas en douceur.
• Le réglage de la tringlerie d'accélérateur est difficile
• Des travaux de réglage du moteur ou du carburateur sont en cours.
• Le véhicule est en cours de restauration ou d'entretien (Porsche 356).
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce câble s'intègre au système de tringlerie de la pédale d'accélérateur et du papillon des gaz des modèles Porsche 356 B-T5. Il est référencé sous le numéro 75 sur le schéma.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69542403100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Collier de fixation pour distributeur d'allumage 123
Installez en toute sécurité un distributeur 123Ignition dans un carter moteur en 3 parties Porsche 356 ou 912 grâce à cette bride de montage de distributeur en aluminium de qualité OE améliorée.
Convient à :
- Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Conçue spécifiquement pour les distributeurs 123Ignition, cette bride de fixation remplace la bride d'origine de 2 mm et la bague d'espacement séparée. Sa surface de serrage plus large de 9 mm assure un meilleur maintien et une répartition plus uniforme de la pression autour du distributeur.
Cette conception permet également de garantir que le distributeur est positionné à la bonne hauteur et repose correctement contre le carter moteur, l'empêchant ainsi d'être installé trop profondément et de s'exercer une pression incorrecte sur l'arbre d'entraînement du distributeur.
À quoi sert le collier de fixation du distributeur ?
Le collier de fixation du distributeur maintient ce dernier dans sa position correcte à l'intérieur du carter moteur.
Une fois le calage de l'allumage réglé, la bride maintient fermement le distributeur afin qu'il ne puisse ni tourner ni bouger pendant le fonctionnement du moteur.
Lors de l'installation d'un distributeur 123Ignition sur un moteur Porsche 356 ou 912 classique, un positionnement correct est primordial. Le distributeur doit être inséré à la profondeur adéquate dans son logement et s'engager correctement avec l'entraînement.
Cette pince améliorée permet de :
- Fixez correctement le distributeur 123Ignition
- Maintenir la hauteur d'installation correcte du distributeur
- Répartir la pression de serrage de manière plus uniforme
- Empêcher les mouvements indésirables des distributeurs
- Assurer un calage d'allumage précis
- Évitez de monter le distributeur trop profondément.
- Offre un système de fixation plus sûr que la pince fine d'origine.
Pourquoi cette pince est-elle recommandée pour les distributeurs d'allumage 123Ignition ?
La bride de l'allumeur Porsche d'origine possède une surface de serrage d'environ 2 mm seulement.
Utilisée avec un distributeur 123Ignition, cette surface de serrage étroite peut engendrer des problèmes d'installation. En particulier, le collier d'origine risque de se loger dans la rainure du distributeur au lieu d'assurer le maintien prévu.
Cette version améliorée en aluminium augmente la surface de serrage à 9 mm.
La surface de contact plus large assure une meilleure répartition de la pression et contribue à garantir que le distributeur repose correctement contre le carter moteur au lieu d'être positionné trop bas et de reposer sur l'arbre de transmission.
Surface de serrage de 9 mm
L'une des principales améliorations réside dans la zone de serrage nettement plus large.
Collier de serrage de style original : environ 2 mm
Collier de fixation amélioré : 9 mm
La largeur accrue offre une surface de contact plus stable et empêche la pince de glisser dans la rainure du distributeur.
Cela permet une installation plus positive et plus sûre pour le distributeur 123Ignition.
Hauteur d'installation correcte du distributeur
Le distributeur ne doit pas être supporté par l'arbre de transmission lui-même.
Si un distributeur 123Ignition est installé trop profondément dans le carter du moteur, il peut reposer sur l'arbre d'entraînement du distributeur au lieu de reposer correctement contre le carter du moteur.
Ce collier de fixation est conçu pour aider à établir la position correcte, garantissant ainsi que le distributeur est correctement soutenu par le boîtier tout en maintenant un engagement correct avec le mécanisme d'entraînement.
Alternative à une bague d'espacement
Lors de l'installation d'un distributeur 123Ignition dans un carter moteur en 3 parties Porsche 356 ou 912, l'utilisation d'une bague d'espacement appropriée ou de cette bride de montage dédiée est recommandée.
Ce collier de serrage amélioré offre une solution intégrée, remplaçant le système original de collier mince et de bague d'espacement par un seul composant en aluminium conçu à cet effet.
Supports de distributeur d'allumage et améliorations de l'allumage électronique pour Porsche 356 / 912 123
La mise à niveau d'une Porsche 356 ou 912 vers un distributeur électronique 123Ignition est une méthode populaire pour introduire un contrôle d'allumage moderne tout en conservant la configuration de base du distributeur du moteur d'origine.
Une installation correcte est essentielle. Le distributeur doit s'engager correctement avec l'entraînement tout en étant positionné à la hauteur prévue contre le carter moteur.
Le collier de serrage fin d'origine du distributeur a été conçu en fonction de la configuration d'origine du distributeur et ne constitue pas nécessairement la solution idéale lors de l'installation d'un système d'allumage moderne 123Ignition.
Ce collier de montage en aluminium spécialement conçu offre une surface de serrage de 9 mm, améliorant le support et la répartition de la pression tout en aidant à maintenir la position correcte du distributeur.
Il s'agit donc d'un ajout judicieux lors de l'installation d'un distributeur 123Ignition dans un carter moteur en 3 parties d'une Porsche 356 ou 912.
- Porsche 356A 1955-59
Plaque de fixation pour commutateur de clignotants – Colonne de direction de 40 mm
Rétablissez le montage correct du commutateur de clignotants sur votre Porsche 356A grâce à cette plaque de fixation de commutateur de clignotants OE Match, conçue spécifiquement pour les colonnes de direction d'un diamètre de 40 mm.
Convient à :
- Porsche 356A 1955-59
La plaque de fixation fait partie du système de montage du commodo de clignotants, permettant ainsi de positionner solidement ce dernier autour de la colonne de direction. C'est un petit composant important lors de la réfection de la colonne de direction, du remplacement d'un commodo de clignotants ou de la restauration du tableau de bord et des commandes au volant d'une Porsche 356A.
À quoi sert la plaque de serrage du commutateur indicateur ?
La plaque de serrage assure le point de fixation sécurisé nécessaire pour maintenir le commutateur de clignotants dans sa position correcte sur la colonne de direction.
Correctement installé, il empêche le mécanisme de l'interrupteur de tourner, de bouger ou de se desserrer pendant son fonctionnement.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fixer le commutateur de clignotants à la colonne de direction
- Maintenir la position correcte de l'interrupteur
- Prévenir les mouvements indésirables pendant le fonctionnement
- Fournir un point de fixation solide pour l'ensemble du commutateur de clignotants
- Assure un fonctionnement fluide et constant des indicateurs de commutation.
- Contribuer à la restauration de la configuration d'origine de la colonne de direction
Bien qu'il s'agisse d'un composant relativement simple, un montage correct est essentiel. Un commutateur de clignotant mal fixé ou mal installé peut rendre la commande instable et nuire à la qualité d'un intérieur restauré.
Conçu pour les colonnes de direction de 40 mm
Cette version est spécialement conçue pour les Porsche 356A équipées d'une colonne de direction de 40 mm de diamètre.
Il est important de vérifier le diamètre de la colonne de direction avant de passer commande afin de s'assurer que la plaque de serrage appropriée est sélectionnée.
Idéal pour la restauration d'une Porsche 356A
Les petits composants de la colonne de direction et du tableau de bord sont souvent manquants, endommagés ou impropres à la réutilisation après des décennies de réparations et de travaux de restauration.
Cette plaque de serrage OE Match constitue un remplacement pratique lorsque :
- Installation d'un commutateur de clignotant de remplacement
- Reconstruction de la colonne de direction
- Rétablissement des commandes du tableau de bord
- Remplacement des pièces de fixation manquantes
- Remise en état d'un ensemble de commutateur de clignotants d'origine
- Réalisation d'une restauration complète d'une Porsche 356A
Commutateur de clignotants, colonne de direction et pièces électriques
Les commandes au volant sont essentielles à la fonctionnalité et à l'esthétique de l'intérieur d'une Porsche 356A classique. De petits composants tels que les fixations, les plaques de montage, les interrupteurs et la visserie associée garantissent le maintien et le bon fonctionnement des commandes.
Lors de la restauration d'une Porsche 356A, ces petits composants peuvent facilement passer inaperçus. Or, des fixations de commodo de clignotants usées, endommagées ou manquantes peuvent empêcher ce dernier de se fixer correctement à la colonne de direction.
L'utilisation de la plaque de serrage appropriée pour une colonne de direction de 40 mm permet de rétablir la configuration de montage d'origine tout en fournissant une base solide pour le commutateur de clignotants.
Lors du remontage de l'ensemble, il est également judicieux d'inspecter le commutateur de clignotants, le câblage, les composants de la colonne de direction et la quincaillerie de montage associée afin de déceler toute usure ou modification antérieure.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
36562027
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Entretoises de roue – Entraxe de 5x205 mm et ouverture de moyeu de 160 mm
Vendus par paire
Améliorez le dégagement des roues, le déport ou la position tout en conservant une apparence discrète et de style original grâce à ces entretoises de roues OE Match pour véhicules utilisant le modèle de boulon classique de 5x205 mm.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Usinées avec précision par CNC et fournies par paire, ces entretoises présentent une large ouverture de moyeu de 160 mm et sont disponibles en six épaisseurs : 5 mm, 10 mm, 15 mm, 20 mm, 25 mm et 30 mm.
Ce modèle est particulièrement adapté aux jantes d'origine. Contrairement à de nombreuses entretoises de roue classiques qui laissent un anneau visible derrière la jante, ces entretoises sont conçues pour rester quasiment invisibles une fois la roue installée.
Un chanfrein interne permet à l'entretoise de se positionner correctement contre le tambour de frein, assurant un ajustement net et précis.
À quoi servent les entretoises de roue ?
Les entretoises de roue se placent entre la roue et le tambour de frein ou le moyeu, déplaçant la roue vers l'extérieur de l'épaisseur de l'entretoise.
Selon l'application et l'épaisseur choisies, la pose d'entretoises de roue peut :
- Augmenter le dégagement entre la roue et la suspension
- Ajustez le déport effectif de la roue
- Prévoir un dégagement pour différentes combinaisons de roues et de pneus
- Augmenter la largeur de voie du véhicule
- Positionnez la roue plus près du bord du passage de roue.
- Adoptez une position plus large et plus déterminée.
Le choix de l'épaisseur correcte de l'entretoise est important pour garantir un dégagement suffisant entre la roue, le pneu, la suspension et la carrosserie.
Conçu pour les jantes 5x205 de style original
Ces entretoises ont été spécialement conçues pour compléter les jantes de style original utilisant le modèle de boulonnage traditionnel 5x205.
Le profil usiné CNC permet de dissimuler en grande partie l'entretoise derrière la roue, évitant ainsi l'anneau visible proéminent qui peut apparaître avec certaines conceptions d'entretoises conventionnelles.
Cela les rend particulièrement adaptées aux véhicules classiques où un meilleur positionnement des roues est nécessaire sans altérer l'apparence d'origine.
Elles peuvent également être utilisées avec d'autres roues compatibles présentant un entraxe de 5x205 mm, sous réserve de vérifier les dimensions et les dégagements de chaque roue.
Ajustement précis contre le tambour de frein
Un chanfrein soigneusement usiné à l'intérieur de l'entretoise permet à celle-ci de se positionner correctement contre le tambour de frein.
Un positionnement correct est essentiel lors de l'installation d'entretoises de roue. L'entretoise doit reposer à plat contre la surface de montage, sans aucune interférence, avant la pose de la roue.
Épaisseurs d'entretoises disponibles
Ces entretoises de roue 5x205 sont disponibles en :
- 5 mm
- 10 mm
- 15 mm
- 20 mm
- 25 mm
- 30 mm
Chaque taille est vendue par paire.
La gamme d'épaisseurs permet d'ajuster la position de la roue en fonction du véhicule, des spécifications de la roue et du dégagement requis.
Des boulons de roue plus longs peuvent être nécessaires.
Augmenter la distance entre la roue et la surface de montage réduit la partie du boulon de roue d'origine qui s'engage avec le moyeu ou le tambour de frein.
Des boulons de roue plus longs peuvent donc être nécessaires lors de la pose de ces entretoises.
En règle générale, la longueur supplémentaire du boulon de roue doit correspondre à l'épaisseur de la cale installée. Par exemple, une cale de 15 mm nécessitera normalement un boulon de roue environ 15 mm plus long que celui d'origine.
Avant utilisation, il est impératif de vérifier le type, la longueur et le filetage corrects des boulons pour chaque combinaison véhicule/roue.
Entretoises de roue 5x205 pour Porsche classiques et jantes Wide 5
Le modèle de roue 5x205 est largement associé aux premières applications de véhicules classiques et nécessite des composants conçus en conséquence lors de la modification de la position ou du déport de la roue.
Les entretoises de roue permettent de décaler facilement la roue vers l'extérieur sans changer la roue elle-même. Elles peuvent s'avérer utiles lorsqu'un dégagement intérieur supplémentaire est nécessaire ou lorsque les propriétaires souhaitent améliorer la position de la roue par rapport à la carrosserie.
Pour les véhicules classiques équipés de jantes d'origine, l'esthétique est primordiale. Ces entretoises de roue 5x205 usinées CNC sont conçues pour rester discrètement positionnées derrière la roue, préservant ainsi l'aspect traditionnel tout en offrant l'augmentation de voie ou de garde au sol nécessaire.
Avec des épaisseurs allant de 5 mm à 30 mm, l'entretoise appropriée peut être sélectionnée en fonction de la position de roue requise et de la configuration individuelle du véhicule.
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Pompe de remplacement d'origine pour différentiel d'essieu avant des modèles Porsche 991 Turbo et 991 Turbo S de 2014 à 2020. Cette pompe assure le bon fonctionnement du système de différentiel avant, contribuant ainsi à maintenir la fiabilité de la transmission et les performances de la traction intégrale.
Convient à :
Porsche 991 Turbo / Turbo S 3.8L 2014–2020
Diagramme de référence n° 20
Position de montage : 1er essieu arrière
Mode de fonctionnement : hydraulique
Nombre de broches : 2 bornes
ID de l'embrayage : HALDEX GEN V
La pompe contribue à alimenter et à réguler la pression du fluide dans le système différentiel de l'essieu avant. Un fonctionnement correct de la pompe soutient le système de transmission avant, permettant au véhicule de répartir efficacement la puissance via le système de transmission intégrale et de maintenir des performances constantes.
Fonctions
• Remplace la pompe différentielle de l'essieu avant
• Prend en charge le fonctionnement du système de différentiel avant
• Contribue au maintien d'une pression de fluide ou d'un actionnement corrects au sein du système
• Prend en charge la fonction de transmission intégrale Porsche
• Contribue à rétablir un engagement fiable de la transmission de l'essieu avant
• Convient au diagnostic ou à la réparation des pannes de la transmission
• Remplacement de la pièce d'origine pour l'entretien du différentiel avant de la Porsche 991 Turbo.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les pompes de différentiel avant peuvent tomber en panne en raison de l'âge, d'une contamination du fluide, de défauts électriques, de l'usure, d'une surchauffe, d'une défaillance interne ou d'une charge prolongée sur la transmission. Une pompe défectueuse peut entraîner des messages d'avertissement concernant la transmission, des dysfonctionnements de la transmission intégrale, un mauvais engagement du pont avant, des bruits inhabituels, des codes d'erreur liés à la pression ou une diminution des performances du système de traction. Le remplacement de la pompe permet de rétablir le bon fonctionnement du différentiel avant et la fiabilité de la transmission.
Quand remplacer cette pièce
• Un code d'erreur de pompe différentielle d'essieu avant est présent.
• Un avertissement de transmission intégrale ou un défaut de la transmission s'affiche
• La pression du système différentiel avant est incorrecte.
• L'engagement de l'essieu avant est irrégulier
• La pompe est bruyante, peu puissante ou ne fonctionne pas.
• Le diagnostic de la transmission indique une défaillance de la pompe
• L'entretien du différentiel avant ou du système de transmission intégrale est en cours.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette pompe s'intègre dans le différentiel de l'essieu avant / système de transmission avant des modèles Porsche 991 Turbo et 991 Turbo S.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9P1906271B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Adaptateur d'équilibrage de roue pour jantes 5x205 – Comprend des boulons de fixation M12x1,5
Équilibrez avec précision les roues classiques à entraxe de 5x205 grâce à cet adaptateur d'équilibrage de roues OE Match, conçu pour permettre le montage sécurisé de jantes larges à entraxe de 5x5 sur des machines d'équilibrage de roues modernes.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
De nombreuses équilibreuses modernes sont conçues pour des jantes à alésage central standard et peuvent s'avérer difficiles à utiliser avec précision avec d'anciennes jantes 5x205. Cet adaptateur spécifique assure une interface de montage adéquate, permettant ainsi de fixer et de centrer la jante en toute sécurité sur l'équilibreuse.
L'adaptateur peut être utilisé avec des boulons de fixation M12x1,5 ou M14x1,5 et est fourni avec cinq boulons M12x1,5.
À quoi sert l'adaptateur d'équilibrage des roues ?
Pour qu'une roue soit correctement équilibrée, elle doit être parfaitement centrée et solidement fixée sur la machine d'équilibrage.
Les roues classiques 5x205 utilisent un modèle de montage à cinq boulons de grand diamètre qui peut ne pas être compatible avec les cônes et l'équipement de montage standard fournis avec de nombreuses équilibreuses de roues modernes.
Cet adaptateur offre une solution de montage dédiée pour les jantes 5x205, permettant de fixer la roue via son entraxe de boulons puis de la monter sur la machine d'équilibrage.
Cela permet de fournir :
- Montage précis des roues 5x205
- Positionnement sécurisé sur les équilibreuses de roues modernes
- centrer correctement la roue
- Équilibrage des roues plus fiable
- Compatibilité avec les roues classiques à 5 motifs larges
- Entretien facilité des véhicules utilisant des jantes 5x205
Pourquoi l'adaptateur d'équilibrage approprié est-il important ?
Un équilibrage précis des roues dépend d'un centrage correct de la roue sur la machine d'équilibrage.
Si une jante 5x205 est mal montée ou n'est pas parfaitement centrée, l'équilibreuse risque de donner des résultats inexacts. Cela peut entraîner le montage inutile de masses d'équilibrage ou des vibrations persistantes une fois la jante installée sur le véhicule.
L'utilisation d'un adaptateur d'équilibrage dédié 5x205 permet de monter la roue en utilisant son schéma de fixation, offrant une solution adaptée pour équilibrer les roues classiques sur les équipements d'atelier modernes.
Comment utilise-t-on l'adaptateur ?
La roue est fixée à l'adaptateur par ses trous de montage 5x205 à l'aide de boulons de fixation appropriés.
L'adaptateur est ensuite fixé sur la machine d'équilibrage grâce à son manchon de serrage de 75 mm de diamètre intérieur. Une fois correctement monté et centré, la roue peut être équilibrée selon la procédure normale de la machine.
L'adaptateur accepte :
- Boulons de fixation M12x1,5 Boulons de fixation M14x1,5
- Cinq boulons de fixation M12x1,5 sont inclus avec l'adaptateur.
Idéal pour les Porsche classiques et les applications de jantes 5x205
L'entraxe de boulonnage 5x205 est généralement associé aux véhicules classiques et nécessite un équipement spécialisé lors de l'utilisation de nombreuses machines d'équilibrage de roues modernes.
Cet adaptateur est particulièrement utile aux spécialistes des voitures classiques, aux ateliers Porsche, aux entreprises de restauration et aux passionnés qui travaillent régulièrement avec des jantes larges à 5 branches.
Disposer de l'adaptateur adéquat élimine la difficulté liée au montage de ces roues à l'aide d'un équipement conçu principalement pour des modèles de roues plus récents.
Spécifications techniques
- Entraxe des boulons : 5x205
- Boulons de fixation compatibles : M12x1,5 et M14x1,5
- Diamètre intérieur du manchon de serrage : 75 mm
- Boulons de fixation fournis : 5 x M12x1,5
Adaptateurs d'équilibrage de roues 5x205 et outils d'atelier Porsche classiques
Un équilibrage correct des roues est essentiel pour une conduite souple, une tenue de route prévisible et pour réduire les vibrations inutiles au niveau de la direction et de la suspension.
Les roues classiques 5x205 peuvent poser problème aux ateliers de pneus modernes car de nombreuses machines d'équilibrage contemporaines ne sont pas équipées du matériel de montage approprié pour les jantes larges à 5 axes.
Un adaptateur d'équilibrage de roue 5x205 spécifique permet de faire le lien entre les jantes classiques et les équipements d'atelier modernes. Grâce à un point de fixation sûr et parfaitement centré, cet adaptateur permet d'équilibrer les jantes anciennes avec des machines d'équilibrage contemporaines.
Cela en fait un outil d'atelier précieux pour l'entretien des Porsche classiques, la restauration des jantes, le remplacement des pneus et les projets de restauration complète de véhicules.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Dispositif de mesure du niveau de carburant pour carburateur – Solex / Zenith avec testeur de quantité d'injection Zenith
Contrôlez et réglez avec précision le niveau de carburant de votre carburateur grâce à ce kit de mesure spécialisé pour carburateurs Solex et Zenith.
Convient à :
- Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Conçu pour mesurer le niveau de carburant pendant le fonctionnement du carburateur, ce kit utilise un indicateur de niveau transparent relié directement au carburateur. Cela permet de visualiser le niveau réel de carburant dans la cuve et de le comparer au réglage préconisé par le constructeur.
Trois anneaux sur le voyant offrent des points de repère visuels clairs pour vérifier le niveau de carburant.
Le kit comprend également un injecteur spécial pour les carburateurs Zenith NDIX, permettant de mesurer la quantité d'injection de la pompe d'accélération conformément à la procédure de réparation d'atelier correspondante.
À quoi sert le kit de mesure de niveau de carburateur ?
Un niveau de carburant correct à l'intérieur de la chambre du flotteur est essentiel au bon fonctionnement du carburateur.
Si le niveau est trop élevé, le moteur risque d'être inondé de carburant, ce qui peut entraîner un mélange trop riche, un mauvais fonctionnement et une surconsommation. À l'inverse, si le niveau est trop bas, l'alimentation en carburant insuffisante peut provoquer des hésitations et un fonctionnement poussif, notamment lorsque le moteur a besoin d'un débit de carburant plus important.
Cet outil permet d'observer directement le niveau de carburant pendant le fonctionnement du carburateur, au lieu de se fier uniquement à des mesures prises après démontage du carburateur.
Les trois anneaux fixés au voyant servent de repères visuels pratiques pour comparer le niveau de carburant mesuré avec les spécifications indiquées dans le guide de réparation approprié.
Comment utiliser le kit ?
Différents adaptateurs fournis avec le kit permettent de connecter le voyant à plusieurs types de carburateurs Solex et Zenith.
Pour les carburateurs Solex 40 PII, le porte-gicleur principal spécial allongé est installé avec le gicleur principal inséré dans ce porte-gicleur. Le voyant de niveau de carburant peut ensuite être raccordé pour permettre la vérification du niveau de carburant.
Pour les carburateurs Solex PICT, le boulon banjo et le voyant fournis sont montés sur la chambre du flotteur.
Pour les carburateurs Solex PBIC et PICB, on utilise le porte-buse principal allongé correspondant fourni avec le kit.
Pour les carburateurs Zenith NDIX, le voyant de niveau est installé à l'aide du long boulon banjo et de l'entretoise fournie.
Une fois raccordé, le carburateur peut être actionné et le niveau de carburant vérifié par le hublot. Le niveau mesuré doit ensuite être comparé aux spécifications du manuel de réparation du constructeur.
Mesure de la quantité d'injection Zenith NDIX
Le kit fournit également une méthode de contrôle de la quantité d'injection de la pompe d'accélération sur les carburateurs Zenith NDIX.
L'injecteur Zenith spécial fourni fonctionne différemment d'un injecteur standard. Au lieu d'injecter le carburant dans le conduit d'injection, il le dirige vers l'extérieur.
Le carburant déchargé peut alors être recueilli dans un cylindre gradué en verre approprié et la quantité comparée aux spécifications du guide de réparation correspondant.
Veuillez noter que le cylindre gradué n'est pas inclus.
Cela offre un moyen pratique de vérifier si la pompe d'accélération délivre la quantité de carburant spécifiée et permet d'effectuer des réglages si nécessaire.
Pourquoi est-il important de vérifier le niveau de carburant du carburateur ?
La chambre à flotteur doit maintenir le niveau de carburant correct pour que les circuits du carburateur fonctionnent comme prévu.
Un niveau de carburant incorrect peut affecter la richesse du mélange et le comportement général du moteur et peut contribuer à :
- Courir riche ou pauvre
- mauvaise qualité au ralenti
- Hésitation lors de l'accélération
- Démarrage difficile
- Consommation excessive de carburant
- Performances irrégulières du carburateur
- Mauvaise réponse à l'accélération
La vérification précise du niveau de carburant est donc un élément important du réglage, du dépannage et de la synchronisation du carburateur.
Idéal pour le réglage et la réparation des carburateurs
Ce kit est particulièrement utile pour la reconstruction, le réglage ou le diagnostic des carburateurs Solex et Zenith classiques.
Il offre une méthode visuelle directe de contrôle du niveau de carburant en fonctionnement et, avec les applications Zenith NDIX, une méthode supplémentaire de mesure de la quantité injectée par la pompe d'accélération.
Il convient aux ateliers professionnels, aux préparateurs de moteurs et aux passionnés expérimentés effectuant un entretien et un réglage précis des carburateurs.
Étendue de la prestation
- 1 x voyant avec 3 anneaux de référence
- 1 x porte-buse principal pour Solex 40 PII
- 1 vis banjo pour Solex PICT
- 1 x porte-buse principal pour Solex PBIC/PICB
- 1 x vis banjo avec adaptateur pour Zenith NDIX
- 1 injecteur spécial pour Zenith NDIX
- 1 joint en fibre Zenith
- 3 joints en fibre pour voyant/Solex
Les niveaux de carburant et les quantités d'injection corrects doivent toujours être relevés dans le manuel d'atelier ou le guide de réparation approprié au carburateur et à l'application concernés.
Outils de réglage, de mise au point et de mesure des carburateurs Solex et Zenith
Un réglage correct du carburateur est essentiel pour obtenir un fonctionnement régulier, un démarrage fiable et une bonne réponse à l'accélérateur sur les Porsche classiques et autres véhicules équipés de carburateurs Solex ou Zenith.
Les outils de mesure spécifiques aux carburateurs permettent de diagnostiquer et de régler des paramètres qui ne peuvent être évalués avec précision par un simple réglage externe. La vérification du niveau de carburant dans la cuve et du débit de la pompe d'accélération peut s'avérer particulièrement utile lors de la réfection d'un carburateur ou pour diagnostiquer un mauvais fonctionnement, des hésitations ou une alimentation en carburant irrégulière.
Ce kit de mesure de niveau de carburateur Solex et Zenith prend en charge les applications Solex 40 PII, PICT, PBIC/PICB et Zenith NDIX grâce aux adaptateurs dédiés fournis.