n'appuyez pas sur le bouton de retour…
Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
Kit de joints de cylindre récepteur d'embrayage compatible OE
Le kit de joints pour cylindre récepteur d'embrayage OE Match est conçu pour remettre à neuf le cylindre récepteur d'embrayage hydraulique d'origine monté sur la Porsche 993 turbo.
Convient à :
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
Joints pour schéma réf. n° 12
Ce kit de réparation remplace les joints internes et les joints toriques sans nécessiter le remplacement complet du cylindre récepteur.
Les joints améliorés présentent une géométrie et des matériaux optimisés, conçus pour offrir une meilleure étanchéité et réduire les fuites de fluide hydraulique, notamment dans les climats froids.
À quoi ça sert ?
Le cylindre récepteur d'embrayage utilise la pression hydraulique pour actionner le mécanisme de débrayage.
Ce kit de réparation remplace les composants d'étanchéité internes, contribuant ainsi au maintien de la pression hydraulique et au bon fonctionnement de l'embrayage.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Joints internes vieillissants ou durcis
- Joints toriques détériorés
- Fuite de fluide hydraulique
- Contraction du joint liée à la température
- Usure ou corrosion interne du cylindre
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez les joints si vous constatez des fuites de liquide hydraulique, un fonctionnement réduit de l'embrayage ou une détérioration des composants d'étanchéité d'origine.
Le remplacement préventif est également recommandé lors du remplacement de l'embrayage ou lors d'une révision avec dépose du moteur.
Contenu du kit
- Joints internes et joints toriques de rechange
- Modèle d'identification des joints toriques
- Guide de localisation des joints toriques
- Instructions d'installation écrites
Notes d'installation
Le cylindre récepteur d'origine doit être démonté et inspecté avant la pose des joints de remplacement.
Suivez les instructions d'installation fournies et purgez le système d'embrayage hydraulique après remontage. Un alésage de cylindre endommagé ou corrodé peut nécessiter le remplacement complet du cylindre.
Joints d'étanchéité et pièces de rechange hydrauliques pour cylindre récepteur d'embrayage Porsche 993 Turbo
Le système d'embrayage hydraulique de la Porsche 993 turbo repose sur des joints d'étanchéité en bon état de fonctionnement pour maintenir la pression et garantir un fonctionnement fiable de l'embrayage.
Ce kit de réparation de joints OE Match fournit des joints internes et des joints toriques de remplacement pour la remise en état du cylindre récepteur d'embrayage d'origine, permettant de remédier aux fuites hydrauliques sans remplacer l'ensemble complet.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
993CSKIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros