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OE Match Porsche Teile
Wir stellen OE Match vor, eine Marke, die sich auf die Erhaltung von Porsche-Fahrzeugen konzentriert, indem sie schwer zu findende und nicht mehr gewartete OE-Teile für alle Porsche-Modelle wiederaufbereitet.
Wir beschaffen und fertigen Porsche-Ersatzteile nach den höchsten Standards und sind darauf spezialisiert, Produkte wieder auf den Markt zu bringen, die „nicht mehr verfügbar“ (NLA) sind.
Durchsuchen Sie über 6.700 Einzelteilenummern und mehr als 11.800 OE-kompatible Produkte. Wir aktualisieren unseren Katalog regelmäßig und entwickeln ständig neue Produktlinien.
OE Match ist eine Marke, die ein breites Sortiment an Porsche-Komponenten anbietet – von Dichtungen über Fahrwerksteile und Motorteile bis hin zu Interieurleisten. Über 6.700 Einzelteilenummern und über 11.800 OE-Querverweise sind katalogisiert, und das Angebot wird stetig erweitert.
Wir wählen unsere vorgestellten Produkte anhand von Kauftrends aus, um unseren Kunden den größten Mehrwert zu bieten.
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
Dies ist ein kompletter Spurstangen-Reparatursatz für beide Seiten der Vorderachslenkung des Porsche 992.1. Er beinhaltet innere und äußere Spurstangen, Befestigungsmuttern und Faltenbälge für das Lenkgetriebe und eignet sich daher ideal für die Wartung des Lenkgetriebes, die Reparatur der Vorderachse oder die Überholung des Fahrwerks.
Komplettes Set für beide Seiten, inklusive OE Match Spurstangen mit Muttern und Meyle Lenkgetriebebalg mit Klemmen.
Passend für:
Porsche 992.1 Carrera 2019 - 2024
Porsche 992.1 Turbo 2020 - 2025
Porsche 992.1 GT3 2021 - 2025
Diagramm-Referenznummer 2, 3, 4, 5, 6, 7 und 9
Die inneren und äußeren Spurstangen verbinden das Lenkgetriebe mit den vorderen Radträgern und übertragen die Lenkbewegungen auf die Vorderräder. Die Faltenbälge des Lenkgetriebes schützen die inneren Lenkgelenke und den Bereich des Lenkgetriebes vor Schmutz, Feuchtigkeit und Straßenschmutz. Der gleichzeitige Austausch dieser Komponenten trägt zur Wiederherstellung der Lenkpräzision, der Spurstabilität und der zuverlässigen Vorderachsführung bei.
Inhalt des Sets
2 x OE Match Spurstange — 992423810, inklusive Mutter 5B4423895
2 x OE Match Spurstange — 992423811, inklusive Mutter PAF908088
2 x Meyle Lenkgetriebe-Faltenbalg — 99134719101, inklusive Klemmen
Funktionen
• Ersetzt die inneren und äußeren Spurstangenkomponenten auf beiden Seiten
• Inklusive OE-kompatibler Spurstangen mit Muttern
• Inklusive Meyle Lenkgetriebebalg mit Klemmen
• Überträgt die Lenkbewegung von der Zahnstange auf die Vorderräder
• Hilft dabei, ein präzises Lenkverhalten wiederherzustellen
• Unterstützt die korrekte Radausrichtung und Vorderachsgeometrie
• Hilft, Lenkungsspiel, Klopfgeräusche, Vibrationen und ungleichmäßigen Reifenverschleiß zu reduzieren.
• Komplettes Reparaturset für die Vorderachslenkung des Porsche 992.1
Warum dieses Set verwenden?
Spurstangen und Lenkgetriebemanschetten sind Stößen durch die Straße, Lenkkräften, Feuchtigkeit, Schmutz, Vibrationen und allgemeinem Verschleiß ausgesetzt. Mit der Zeit können Spurstangengelenke Spiel entwickeln, festfressen oder zu einer fehlerhaften Spureinstellung führen, während Lenkgetriebemanschetten reißen oder porös werden können, wodurch Verunreinigungen in den Bereich des Lenkgetriebes gelangen. Der Austausch der inneren und äußeren Spurstangen mit neuen Manschetten trägt zur Wiederherstellung der Lenkpräzision bei und schützt die neuen Lenkungskomponenten.
Wann Sie dieses Set verwenden sollten
• Die Lenkung fühlt sich schwammig, unpräzise oder ungenau an.
• Es ist ein Klopfen oder Spiel an der Vorderachse vorhanden
• Die inneren oder äußeren Spurstangengelenke sind verschlissen, festgefressen oder beschädigt.
• Die Gestellbälge sind gespalten, eingerissen, beschädigt oder fehlen.
• Die Achsvermessung kann nicht korrekt eingestellt werden
• Ungleichmäßiger Verschleiß der Vorderreifen ist sichtbar
• Es werden Wartungsarbeiten an der Lenkung oder der Vorderachsaufhängung durchgeführt.
• Eine Überarbeitung der Vorderachslenkung des Porsche 992.1 ist erforderlich
Wo es am Auto Platz findet
Dieses Set passt an die vordere Lenkgetriebe- und Spurstangenbaugruppe von Porsche 992.1 Modellen. Es ist für beide Lenkgestängepositionen auf der linken und rechten Seite geeignet.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
TRACKRODKIT992.1
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
OE Match engine mount set with hardware kits for Porsche 964 Carrera 4 Coupe models from 1989 to 1993. This complete installation set includes left and right engine mounts plus the required bolt, washer, and nut hardware kits for both sides.
SET OF 2, with bolts, washers and nuts
Fits:
Porsche 964 C4 1989 - 1993 Coupe
Diagram ref no 7, 8, 9 and 10
The engine mounts support the engine in the rear chassis mounting area while helping absorb vibration and control drivetrain movement. The included hardware secures the mounts correctly to the vehicle mounting points, helping ensure a safe, secure, and complete installation.
Suitable for replacing both engine mounts and mounting hardware
Kit Contents
1 x OE Match engine mount — 96437504901
1 x OE Match engine mount — 96437505001
4 x OE Match washers — 96437511000
4 x OE Match bolts M8x45 — 90007413402
2 x OE Match nuts M12x1 — 90038001001
Functions
• Replaces both left and right engine mounts
• Includes fixing hardware kits for both sides
• Helps support the engine correctly
• Helps control engine and drivetrain movement
• Reduces vibration, harshness, and unwanted noise
• Supports correct engine alignment
• Ideal for engine mount replacement, drivetrain service, or restoration
• OE Match solution for Porsche 964 C4 engine mounting repair.
Why Use This Set?
Engine mounts can wear, crack, collapse, soften, or separate due to age, heat, oil contamination, vibration, and drivetrain load. Old mounting hardware can also corrode, seize, stretch, round off, or become damaged during removal. Replacing the engine mounts and hardware together helps restore secure engine support and avoids reusing tired or damaged fixings.
When to Use This Set
• Engine mounts are worn, cracked, collapsed, or oil-soaked
• Engine vibration is felt through the body or cabin
• Knocking or drivetrain movement is present during acceleration or braking
• Gear changes feel harsh or unsettled
• Mounting hardware is corroded, seized, or damaged
• Engine or transmission service is being carried out
• Porsche 964 C4 restoration or maintenance is in progress.
Where it fits on the car
This set fits in the rear engine mounting area on Porsche 964 Carrera 4 Coupe models. It includes the mounts and hardware required for both left and right engine mount positions.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9643750XX01
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Originalgetreuer Montagesatz für die Motorhalterung, passend für Porsche 964 Carrera 2 und Carrera 4. Der Satz enthält die Unterlegscheiben (96437511001), M8x45-Schrauben (90007413403) und die M12x1-Mutter (90038001001) für die Montage einer Seite der Motorhalterung.
Wird als Set für eine Seite verkauft. Bestellen Sie 2 Sets für beide Motorhalterungen (links und rechts).
Passend für:
Porsche 964 C2 / C4 1989 - 1993
Diagramm-Referenznummer 7
Die Befestigungselemente sichern die Motorhalterung korrekt an den Befestigungspunkten des Fahrzeugs und tragen so zu einer stabilen Motorabstützung und der korrekten Positionierung des Antriebsstrangs bei. Der Austausch alter Befestigungselemente im Rahmen der Motorhalterungswartung gewährleistet eine sichere Montage.
Inhalt des Sets
2 x OE-kompatible Unterlegscheiben — 96437511001
2 x OE-Passschrauben M8x45 — 90007413403
1 x OE Matchmutter M12x1 — 90038001001
Benötigte Menge
1 Set pro Seite erforderlich.
Pro Fahrzeug werden 2 Kits benötigt, wenn die Hardware auf beiden Seiten ausgetauscht werden soll.
Funktionen
• Liefert Ersatz-Befestigungsmaterial für die Motorhalterung.
• Inklusive Unterlegscheibe, Schrauben und Mutter für eine Seite
• Hilft dabei, die Motorhalterung korrekt zu befestigen
• Unterstützt die ordnungsgemäße Montage von Motor und Antriebsstrang
• Geeignet für den Austausch oder die Restaurierung von Motorlagern
• Hilft beim Ersetzen von korrodierten, festsitzenden, abgenutzten oder beschädigten Originalbefestigungen
• OE-kompatibler Hardware-Satz für die Montage der Motorhalterung beim Porsche 964.
Warum dieses Set verwenden?
Die Befestigungsteile der Motorlager können korrodieren, festfressen, sich dehnen, abrunden oder beim Ausbau beschädigt werden. Die Wiederverwendung verschlissener oder beschädigter Teile kann die Sicherheit der Motorlager beeinträchtigen. Dieses Set enthält die benötigten Ersatzbefestigungen für eine Seite und ist daher ideal für den Austausch der Motorlager am Porsche 964.
Wann Sie dieses Set verwenden sollten
• Die Motorlagerung wird ausgetauscht
• Die Originalschrauben, Unterlegscheiben oder Muttern sind korrodiert oder beschädigt.
• Die Befestigungselemente haben sich beim Ausbau festgefressen.
• Es werden Wartungsarbeiten am Motor oder Getriebe durchgeführt
• Die Befestigungsteile für den Antriebsstrang werden erneuert.
• Die Restaurierung oder Wartung eines Porsche 964 ist im Gange.
Wo es am Auto Platz findet
Dieses Set passt an den Befestigungspunkt der Motoraufhängung bei Porsche 964 Carrera 2 und Carrera 4 Modellen. Es wird für eine Seite der Motoraufhängung geliefert.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
964375MOUNTSET
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Originalgetreue Motorlagerung für Porsche 964 Carrera 4 Coupé Modelle von 1989 bis 1993. Erhältlich für die linke und rechte Seite. Diese Ersatzlagerung trägt zur korrekten Motorlagerung bei und reduziert gleichzeitig Vibrationen, Bewegungen und unerwünschte Antriebsgeräusche.
Passend für:
Porsche 964 C4 1989 - 1993 Coupé
Diagramm-Referenznummer 7
Die Motorlagerung stützt den Motor, dämpft Vibrationen und kontrolliert die Bewegungen des Antriebsstrangs. Eine einwandfrei funktionierende Motorlagerung trägt zur korrekten Motorposition bei, verbessert den Laufruhegrad und reduziert unerwünschte Bewegungen beim Beschleunigen, Bremsen und Schalten.
Funktionen
• Ersetzt die Motorhalterung
• Verfügbar für Anwendungen auf der linken und rechten Seite
• Stützt den Motor im hinteren Chassis-Montagebereich
• Hilft bei der Steuerung der Motor- und Antriebsstrangbewegung
• Reduziert Vibrationen, Rauheit und unerwünschte Geräusche
• Hilft dabei, die korrekte Motorausrichtung aufrechtzuerhalten
• OE-kompatibler Ersatz für die Reparatur der Motoraufhängung beim Porsche 964 C4.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Motorlager können durch Alterung, Hitze, Ölverschmutzung, Vibrationen und Antriebsbelastung verschleißen, reißen, zusammenbrechen, weich werden oder sich lösen. Abgenutzte Lager können verstärkte Vibrationen, Klopfgeräusche, Motorbewegungen, Antriebsstrangruckeln, ein schlechtes Schaltgefühl oder übermäßige Geräusche im Fahrzeug verursachen. Der Austausch verschlissener Lager trägt dazu bei, die sichere Motorlagerung und den ursprünglichen Fahrkomfort wiederherzustellen.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Die Motorvibrationen sind im Fahrzeug oder in der Kabine spürbar.
• Beim Beschleunigen oder Bremsen sind Klopf- oder Geräusche zu hören.
• Die Gummilager der Motoraufhängung sind rissig, zusammengefallen oder ölgetränkt
• Die Bewegung des Antriebsstrangs fühlt sich übermäßig an
• Gangwechsel fühlen sich hart oder unruhig an
• Es werden Wartungsarbeiten am Motor oder Getriebe durchgeführt
• Die Restaurierung oder Wartung eines Porsche 964 C4 ist im Gange.
Wo es am Auto Platz findet
Diese Motorhalterung passt in den hinteren Motoraufhängungsbereich von Porsche 964 Carrera 4 Coupé-Modellen. Sie ist in Ausführungen für die linke und rechte Seite erhältlich, je nachdem, welche Seite ersetzt werden soll.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9643750
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Originalgetreuer Gaszug, 817 mm, für Porsche 356 A Modelle von 1955 bis 1959 und Porsche 356 B-T5 Roadster Modelle von 1960 bis 1961. Dieser Ersatz-Gaszug verfügt über einen extra langen Innenzug und ist CNC-gefräst. Er trägt dazu bei, eine leichtgängige Gaspedalbetätigung und ein präzises Ansprechverhalten des Gaspedals wiederherzustellen.
Passend für:
Porsche 356 A 1955 - 1959
Porsche 356 B-T5 Roadster 1960 - 1961
Diagramm-Referenznummer 75
Der Gaszug verbindet das Gaspedalgestänge mit dem Drosselklappenmechanismus und überträgt die Pedalbewegung in die Drosselklappenöffnung. Ein einwandfrei funktionierender Gaszug sorgt für einen gleichmäßigen Pedalweg, ein gutes Ansprechverhalten bei der Beschleunigung und eine zuverlässige Drosselklappensteuerung.
Funktionen
• Ersetzt das Gaszugkabel (817 mm Kabellänge)
• Mit extra langem Innenkabel
• CNC-gefräste Konstruktion
• Überträgt die Bewegung des Gaspedals auf die Drosselklappenanlenkung
• Trägt zur Wiederherstellung eines gleichmäßigen und präzisen Ansprechverhaltens des Gaspedals bei.
• Geeignet für die Wartung der Drosselklappenanlenkung, die Motorabstimmung oder die Restaurierung
• Originalgetreuer Ersatz für die Reparatur des Gaspedalsystems beim Porsche 356.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Gaszüge können sich mit der Zeit dehnen, ausfransen, korrodieren, klemmen, festfressen oder durch Alterung, Feuchtigkeit, häufigen Gebrauch und Verschleiß der Zughülle abnutzen. Ein verschlissener Zug kann zu einem schwergängigen Pedalgefühl, verzögerter Gasannahme, Hängenbleiben, ungleichmäßiger Beschleunigung oder Schwierigkeiten bei der korrekten Gaspedalstellung führen. Der Austausch des Zuges trägt dazu bei, die zuverlässige Funktion des Gaspedals wiederherzustellen und eine sicherere Gassteuerung zu gewährleisten.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Das Gaspedal fühlt sich steif, rau oder ungleichmäßig an.
• Die Gasannahme ist verzögert oder ungleichmäßig.
• Das Kabel ist ausgefranst, gedehnt, korrodiert oder beschädigt.
• Das Pedal kehrt nicht reibungslos in die Ausgangsposition zurück.
• Die Einstellung der Drosselklappenanlenkung ist schwierig
• Es werden Arbeiten zur Motor- oder Vergaserabstimmung durchgeführt.
• Das Fahrzeug wird im Rahmen einer Porsche 356-Restaurierung oder -Wartung gewartet.
Wo es am Auto Platz findet
Dieses Kabel passt in das Gaspedal- und Drosselklappengestänge der Porsche 356 A und Porsche 356 B-T5 Roadster Modelle.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
64424056
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356B 1959-63
Originalgetreuer Gaszug, 850 mm, für Porsche 356 B-T5 Modelle von 1960 bis 1965. Dieser Ersatz-Gaszug verfügt über einen extra langen Innenzug und ist CNC-gefräst. Er trägt dazu bei, eine reibungslose Gaspedalbetätigung und ein präzises Ansprechverhalten des Gaspedals wiederherzustellen.
Passend für:
Porsche 356 B-T5 1960-1965
Diagramm-Referenznummer 75
Der Gaszug verbindet das Gaspedalgestänge mit dem Drosselklappenmechanismus und überträgt die Pedalbewegung in die Drosselklappenöffnung. Ein einwandfrei funktionierender Gaszug sorgt für einen gleichmäßigen Pedalweg, ein gutes Ansprechverhalten bei der Beschleunigung und eine zuverlässige Drosselklappensteuerung.
Funktionen
• Ersetzt das Gaszugkabel (850 mm Kabellänge)
• Mit extra langem Innenkabel
• CNC-gefräste Konstruktion
• Überträgt die Bewegung des Gaspedals auf die Drosselklappenanlenkung
• Trägt zur Wiederherstellung eines gleichmäßigen und präzisen Ansprechverhaltens des Gaspedals bei.
• Geeignet für die Wartung der Drosselklappenanlenkung, die Motorabstimmung oder die Restaurierung
• OE-kompatibler Ersatz für die Reparatur des Gaspedalsystems beim Porsche 356 B-T5.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Gaszüge können sich mit der Zeit dehnen, ausfransen, korrodieren, klemmen, festfressen oder durch Alterung, Feuchtigkeit, häufigen Gebrauch und Verschleiß der Zughülle abnutzen. Ein verschlissener Zug kann zu einem schwergängigen Pedalgefühl, verzögerter Gasannahme, Hängenbleiben, ungleichmäßiger Beschleunigung oder Schwierigkeiten bei der korrekten Gaspedalstellung führen. Der Austausch des Zuges trägt dazu bei, die zuverlässige Funktion des Gaspedals wiederherzustellen und eine sicherere Gassteuerung zu gewährleisten.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Das Gaspedal fühlt sich steif, rau oder ungleichmäßig an.
• Die Gasannahme ist verzögert oder ungleichmäßig.
• Das Kabel ist ausgefranst, gedehnt, korrodiert oder beschädigt.
• Das Pedal kehrt nicht reibungslos in die Ausgangsposition zurück.
• Die Einstellung der Drosselklappenanlenkung ist schwierig
• Es werden Arbeiten zur Motor- oder Vergaserabstimmung durchgeführt.
• Das Fahrzeug wird im Rahmen einer Porsche 356-Restaurierung oder -Wartung gewartet.
Wo es am Auto Platz findet
Dieses Kabel ist Bestandteil des Gaspedal- und Drosselklappengestänges von Porsche 356 B-T5 Modellen. Es ist in der Diagrammreferenznummer 75 aufgeführt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
69542403100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Verteiler-Befestigungsklemme für 123Ignition-Verteiler
Mit dieser verbesserten OE Match Aluminium-Verteiler-Montageklemme lässt sich ein 123Ignition-Verteiler sicher in ein dreiteiliges Motorgehäuse eines Porsche 356 oder 912 einbauen.
Passend für:
- Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diese Montageklemme wurde speziell für den Einsatz mit einem 123Ignition-Verteiler entwickelt und ersetzt die originale, dünne 2-mm-Verteilerklemme mit separatem Distanzring. Ihre breitere 9-mm-Klemmfläche sorgt für verbesserte Stabilität und gleichmäßigere Druckverteilung um den Verteiler herum.
Die Konstruktion trägt außerdem dazu bei, dass der Verteiler in der richtigen Höhe sitzt und ordnungsgemäß am Motorgehäuse anliegt, wodurch verhindert wird, dass er zu tief eingebaut wird und die Verteilerantriebswelle falsch belastet wird.
Welche Funktion hat die Verteiler-Befestigungsklemme?
Die Verteilerbefestigungsklemme sichert den Verteiler in seiner korrekten Position innerhalb des Motorgehäuses.
Sobald der Zündzeitpunkt eingestellt ist, hält die Klemme den Verteiler sicher fest, sodass er sich während des Motorbetriebs nicht drehen oder bewegen kann.
Beim Einbau eines 123Ignition-Verteilers in einen klassischen Porsche 356- oder 912-Motor ist die korrekte Positionierung besonders wichtig. Der Verteiler muss die richtige Tiefe im Gehäuse haben und korrekt mit dem Verteilerantrieb in Eingriff stehen.
Diese verbesserte Klemme hilft:
- Den 123Ignition-Verteiler korrekt befestigen
- Halten Sie die korrekte Installationshöhe des Verteilers ein.
- Den Klemmdruck gleichmäßiger verteilen
- Unerwünschte Verteilerbewegungen verhindern
- Unterstützt präzise Zündzeitpunktsteuerung
- Verhindern Sie, dass der Verteiler zu tief montiert wird.
- Bietet eine sicherere Befestigungsmöglichkeit als die ursprüngliche dünne Klemme.
Warum wird diese Klemme für 123Ignition-Verteiler empfohlen?
Die originale Porsche-Verteilerklemme hat eine Klemmfläche von nur etwa 2 mm.
Bei Verwendung mit einem 123Ignition-Verteiler kann diese schmale Klemmfläche zu Montageproblemen führen. Insbesondere kann die Originalklemme in die Verteilernut rutschen, anstatt die vorgesehene Unterstützung zu bieten.
Diese verbesserte Aluminiumversion vergrößert die Klemmfläche auf 9 mm.
Die größere Kontaktfläche sorgt für eine bessere Druckverteilung und trägt dazu bei, dass der Verteiler richtig am Motorgehäuse anliegt und nicht zu tief sitzt und auf der Antriebswelle steht.
9 mm Spannfläche
Eine der wichtigsten Verbesserungen ist die wesentlich größere Klemmfläche.
Klemme im Originalstil: ca. 2 mm
Verbesserte Montageklemme: 9 mm
Die vergrößerte Breite sorgt für eine stabilere Kontaktfläche und verhindert, dass die Klemme in die Verteilernut rutscht.
Dadurch wird eine positivere und sicherere Installation für den 123Ignition-Verteiler gewährleistet.
Korrekte Verteiler-Einbauhöhe
Der Verteiler sollte nicht von der Antriebswelle selbst getragen werden.
Wenn ein 123Ignition-Verteiler zu tief im Motorgehäuse sitzt, kann er auf der Verteilerantriebswelle stehen, anstatt korrekt am Motorgehäuse anzuliegen.
Diese Montageklemme ist so konstruiert, dass sie dabei hilft, die richtige Position zu finden und sicherzustellen, dass der Verteiler ordnungsgemäß vom Gehäuse gestützt wird und gleichzeitig der korrekte Eingriff mit dem Antriebsmechanismus gewährleistet ist.
Alternative zu einem Distanzring
Bei der Montage eines 123Ignition-Verteilers in ein dreiteiliges Motorgehäuse eines Porsche 356 oder 912 wird die Verwendung entweder eines geeigneten Distanzrings oder dieser speziellen Montageklemme empfohlen.
Diese verbesserte Klemme bietet eine integrierte Lösung, indem sie die ursprüngliche dünne Klemme und den Distanzring durch ein einziges, speziell dafür entwickeltes Aluminiumbauteil ersetzt.
Porsche 356 / 912 123 Zündverteilerhalterungen & Elektronische Zündungs-Upgrades
Die Umrüstung eines Porsche 356 oder 912 auf einen elektronischen Zündverteiler von 123Ignition ist eine beliebte Methode, um eine moderne Zündsteuerung einzuführen und gleichzeitig die grundlegende, auf dem Zündverteiler basierende Anordnung des Originalmotors beizubehalten.
Eine korrekte Montage ist unerlässlich. Der Verteiler muss korrekt mit dem Antrieb in Eingriff kommen und in der vorgesehenen Höhe am Motorgehäuse sitzen.
Die ursprünglich dünne Verteilerklemme wurde für die ursprüngliche Verteileranordnung entwickelt und ist nicht unbedingt die ideale Lösung beim Einbau einer modernen 123Ignition-Einheit.
Diese speziell entwickelte Aluminium-Montageklemme bietet eine 9 mm Klemmfläche, verbessert die Unterstützung und Druckverteilung und trägt dazu bei, die korrekte Position des Verteilers beizubehalten.
Es ist daher eine sinnvolle Ergänzung, wenn man einen 123Ignition-Verteiler in ein dreiteiliges Motorgehäuse eines Porsche 356 oder 912 einbaut.
- Porsche 356A 1955-59
Klemmplatte für Blinkerschalter – 40-mm-Lenksäule
Stellen Sie die korrekte Montage des Blinkerschalters an Ihrem Porsche 356A mit dieser OE Match Blinkerschalter-Klemmplatte wieder her, die speziell für Lenksäulen mit einem Durchmesser von 40 mm entwickelt wurde.
Passend für:
- Porsche 356A 1955-59
Die Klemmplatte ist Bestandteil der Blinkerschalter-Befestigung und ermöglicht die sichere Positionierung der Schaltereinheit an der Lenksäule. Sie ist ein wichtiges kleines Bauteil beim Wiederaufbau der Lenksäule, beim Austausch eines Blinkerschalters oder bei der Restaurierung des Armaturenbretts und der Lenkradbedienelemente eines Porsche 356A.
Welche Funktion hat die Klemmplatte für den Blinkerschalter?
Die Klemmplatte bietet den sicheren Befestigungspunkt, der erforderlich ist, um die Blinkerschalterbaugruppe in ihrer korrekten Position an der Lenksäule zu halten.
Bei korrekter Installation verhindert es, dass sich die Schaltereinheit während des Betriebs dreht, verschiebt oder lockert.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Befestigung des Blinkerschalters an der Lenksäule
- Beibehalten der korrekten Schalterposition
- Verhinderung unerwünschter Bewegungen während des Betriebs
- Bereitstellung eines festen Befestigungspunktes für die Blinkerschalterbaugruppe
- Unterstützt einen reibungslosen und gleichmäßigen Betrieb des Anzeigeschalters
- Hilfe bei der Wiederherstellung der ursprünglichen Lenksäulenanordnung
Obwohl es sich um ein relativ einfaches Bauteil handelt, ist der korrekte Einbau wichtig. Ein lockerer oder falsch montierter Blinkerschalter kann die Bedienung instabil machen und die Qualität eines restaurierten Interieurs beeinträchtigen.
Konzipiert für 40-mm-Lenksäulen
Diese Version ist speziell für Porsche 356A-Fahrzeuge mit einer Lenksäule von 40 mm Durchmesser konzipiert.
Es ist wichtig, vor der Bestellung den Durchmesser der Lenksäule zu überprüfen, um sicherzustellen, dass die richtige Klemmplatte ausgewählt wird.
Ideal für die Restaurierung eines Porsche 356A
Kleine Lenksäulen- und Armaturenbrettkomponenten fehlen oft, sind beschädigt oder nach jahrzehntelangen Reparatur- und Restaurierungsarbeiten nicht mehr wiederverwendbar.
Diese OE-Match-Klemmplatte bietet einen praktischen Ersatz, wenn:
- Einbau eines Ersatzanzeigeschalters
- Wiederaufbau der Lenksäule
- Wiederherstellung der Bedienelemente im Dashboard
- fehlende Befestigungsteile ersetzen
- Überholung einer originalen Blinkerschalterbaugruppe
- Durchführung einer kompletten Porsche 356A-Restaurierung
Blinkerschalter, Lenksäule & elektrische Teile
Die Bedienelemente an der Lenksäule sind ein wichtiger Bestandteil sowohl der Funktion als auch der Optik des Interieurs eines klassischen Porsche 356A. Kleine Bauteile wie Klemmen, Montageplatten, Schalter und zugehörige Befestigungsteile sorgen dafür, dass die Bedienelemente sicher positioniert sind und einwandfrei funktionieren.
Bei der Restaurierung eines Porsche 356A werden diese kleineren Bauteile leicht übersehen. Abgenutzte, beschädigte oder fehlende Befestigungsteile des Blinkerschalters können jedoch verhindern, dass die Schaltereinheit sicher an der Lenksäule befestigt wird.
Die Verwendung der passenden Klemmplatte für eine 40-mm-Lenksäule trägt dazu bei, die ursprüngliche Montageanordnung wiederherzustellen und gleichzeitig eine sichere Basis für den Blinkerschalter zu schaffen.
Beim Wiederaufbau der Baugruppe ist es außerdem ratsam, den Blinkerschalter, die Verkabelung, die Lenksäulenkomponenten und die zugehörigen Befestigungsteile auf Verschleiß oder frühere Modifikationen zu überprüfen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
36562027
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Spurverbreiterungen – 5x205 mm Lochkreis und 160 mm Nabenöffnung
Wird als Paar verkauft
Verbessern Sie die Radfreiheit, die Einpresstiefe oder die Fahrzeughöhe und bewahren Sie gleichzeitig ein dezentes, originales Erscheinungsbild mit diesen OE Match Wheel Spacers für Fahrzeuge mit dem klassischen 5x205mm Lochkreis.
Passend für:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Diese präzisionsgefertigten CNC-Distanzstücke werden paarweise geliefert, verfügen über eine große Nabenöffnung von 160 mm und sind in sechs Stärken erhältlich: 5 mm, 10 mm, 15 mm, 20 mm, 25 mm und 30 mm.
Die Konstruktion eignet sich besonders für Felgen im Originalstil. Im Gegensatz zu vielen herkömmlichen Distanzscheiben, die einen deutlich sichtbaren Ring hinter der Felge hinterlassen, sind diese Distanzscheiben so konstruiert, dass sie nach der Radmontage weitgehend unsichtbar bleiben.
Eine innenliegende Fase sorgt dafür, dass der Distanzring korrekt an der Bremstrommel anliegt und somit eine saubere und präzise Passform gewährleistet ist.
Was bewirken Spurverbreiterungen?
Spurverbreiterungen werden zwischen Rad und Bremstrommel bzw. Radnabe montiert und verlagern das Rad um die Dicke der Spurverbreiterung weiter nach außen.
Je nach Anwendung und gewählter Dicke können Radabstandshalter Folgendes bewirken:
- Vergrößern Sie den Abstand zwischen Rad und Aufhängung.
- Passen Sie den effektiven Radversatz an.
- Sorgen Sie für ausreichend Freiraum für unterschiedliche Rad-Reifen-Kombinationen.
- Vergrößern Sie die Spurbreite des Fahrzeugs.
- Positionieren Sie das Rad weiter in Richtung des Randes des Radkastens.
- Schaffen Sie eine breitere und zielgerichtetere Haltung
Die Wahl der richtigen Distanzscheibendicke ist wichtig, um einen ausreichenden Freiraum zwischen Rad, Reifen, Aufhängung und Karosserie zu gewährleisten.
Entwickelt für Felgen im Originalstil mit 5x205-Lochkreis
Diese Distanzscheiben wurden speziell für die Verwendung mit Originalrädern und dem traditionellen 5x205-Lochkreis entwickelt.
Das CNC-gefräste Profil sorgt dafür, dass der Distanzring größtenteils hinter dem Rad verborgen bleibt und somit der markante sichtbare Ring vermieden wird, der bei manchen herkömmlichen Distanzringkonstruktionen auftreten kann.
Dadurch eignen sie sich besonders für Oldtimer, bei denen eine verbesserte Radpositionierung erforderlich ist, ohne das ursprüngliche Erscheinungsbild zu beeinträchtigen.
Sie können auch mit anderen kompatiblen Felgen mit einem 5x205mm Lochkreis verwendet werden, vorausgesetzt, die Abmessungen und Freiräume der jeweiligen Felge werden überprüft.
Präzise Passform an der Bremstrommel
Eine präzise gefertigte Fase an der Innenseite des Distanzstücks ermöglicht dessen korrekte Positionierung an der Bremstrommel.
Beim Einbau von Spurverbreiterungen ist der korrekte Sitz entscheidend. Die Spurverbreiterung muss plan auf der Montagefläche aufliegen und darf nicht schleifen, bevor das Rad montiert wird.
Verfügbare Abstandshalterstärken
Diese 5x205-Spurverbreiterungen sind in folgenden Ausführungen erhältlich:
- 5 mm
- 10 mm
- 15 mm
- 20 mm
- 25 mm
- 30 mm
Jede Größe wird paarweise verkauft.
Durch die verschiedenen Materialstärken kann die Radposition an das jeweilige Fahrzeug, die Radspezifikation und den erforderlichen Freiraum angepasst werden.
Längere Radbolzen könnten erforderlich sein.
Durch die Vergrößerung des Abstands zwischen Rad und Montagefläche verringert sich der Anteil der ursprünglichen Radschraube, der mit der Nabe oder der Bremstrommel in Eingriff kommt.
Daher können beim Einbau dieser Distanzscheiben längere Radbolzen erforderlich sein.
Grundsätzlich sollte die zusätzliche Radbolzenlänge der Dicke des verwendeten Distanzrings entsprechen. Beispielsweise benötigt ein 15-mm-Distanzring normalerweise einen Radbolzen, der etwa 15 mm länger ist als der Originalbolzen.
Vor der Verwendung muss stets die korrekte Schraubenart, -länge und der korrekte Gewindeeingriff für die jeweilige Fahrzeug- und Radkombination überprüft werden.
5x205 Spurverbreiterungen für klassische Porsche und breite 5-Zoll-Felgen
Das Radmuster 5x205 wird häufig mit frühen Oldtimern in Verbindung gebracht und erfordert entsprechend konstruierte Komponenten, wenn die Radposition oder die Einpresstiefe verändert wird.
Spurverbreiterungen ermöglichen es, das Rad auf einfache Weise nach außen zu versetzen, ohne das Rad selbst zu wechseln. Sie sind nützlich, wenn mehr Freiraum im Innenraum benötigt wird oder wenn Fahrzeughalter die Position des Rades innerhalb der Karosserie optimieren möchten.
Bei klassischen Fahrzeugen mit Felgen im Originalstil spielt die Optik eine wichtige Rolle. Diese CNC-gefrästen 5x205-Spurverbreiterungen sind so konstruiert, dass sie unauffällig hinter dem Rad positioniert bleiben und so die traditionelle Optik bewahren, während sie gleichzeitig die erforderliche Spurverbreiterung bzw. Bodenfreiheit bieten.
Mit Dicken von 5 mm bis 30 mm kann der passende Distanzring je nach gewünschter Radposition und individueller Fahrzeugkonfiguration ausgewählt werden.
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Originalgetreue Pumpe für das Vorderachsdifferenzial von Porsche 991 Turbo und 991 Turbo S Modellen der Baujahre 2014 bis 2020. Diese Ersatzpumpe unterstützt den korrekten Betrieb des Vorderachsdifferenzialsystems und trägt so zur Aufrechterhaltung eines zuverlässigen Antriebsstrangs und der Allradleistung bei.
Passend für:
Porsche 991 Turbo / Turbo S 3.8L 2014–2020
Diagramm-Referenznummer 20
Einbauposition: 1. Hinterachse
Betriebsart: hydraulisch
Anzahl der Pins: 2 Anschlüsse
Kupplungs-ID: HALDEX GEN V
Die Pumpe trägt zur Versorgung und Regelung des Flüssigkeitsdrucks im Vorderachsdifferenzial bei. Ein einwandfreier Pumpenbetrieb unterstützt den vorderen Antriebsstrang, trägt zu einer effektiven Kraftverteilung über das Allradsystem bei und gewährleistet eine gleichbleibende Leistung.
Funktionen
• Ersetzt die Vorderachsdifferentialpumpe
• Unterstützt den Betrieb des Vorderachsdifferenzialsystems
• Hilft dabei, den korrekten Flüssigkeitsdruck bzw. die korrekte Betätigung innerhalb des Systems aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt die Allradantriebsfunktion von Porsche
• Hilft dabei, den zuverlässigen Eingriff des Vorderachsantriebs wiederherzustellen.
• Geeignet zur Fehlerdiagnose und Reparatur des Antriebsstrangs
• OE-kompatibler Ersatz für das Vorderachsdifferential des Porsche 991 Turbo.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Pumpen des Vorderachsdifferenzials können aufgrund von Alterung, Verunreinigung des Öls, elektrischen Fehlern, Verschleiß, Überhitzung, internem Pumpenausfall oder langfristiger Antriebsbelastung ausfallen. Eine defekte Pumpe kann Warnmeldungen des Antriebsstrangs, Probleme mit dem Allradantrieb, unzureichendes Einkuppeln der Vorderachse, ungewöhnliche Geräusche, druckbedingte Fehlercodes oder eine verminderte Traktionsleistung verursachen. Der Austausch der Pumpe trägt zur Wiederherstellung des korrekten Betriebs des Vorderachsdifferenzials und der Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs bei.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Es liegt ein Fehlercode für die Vorderachsdifferentialpumpe vor.
• Es wird eine Warnung vor dem Allradantrieb oder eine Störung des Antriebsstrangs angezeigt.
Der Druck im Vorderachsdifferenzialsystem ist falsch .
• Der Eingriff der Vorderachse ist ungleichmäßig.
• Die Pumpe ist laut, schwach oder funktioniert nicht.
• Die Diagnose des Antriebsstrangs deutet auf einen Pumpenausfall hin.
• Es werden Wartungsarbeiten am Vorderachsdifferenzial oder am Allradantriebssystem durchgeführt.
Wo es am Auto Platz findet
Diese Pumpe passt in das Vorderachsdifferenzial / den vorderen Antriebsstrang der Porsche 991 Turbo und 991 Turbo S Modelle.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9P1906271B
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Auswuchtadapter für 5x205-Felgen – inklusive M12x1,5-Befestigungsschrauben
Mit diesem OE Match Wheel Wuchtadapter, der für die sichere Montage breiter 5-Loch-Felgen auf modernen Wuchtmaschinen entwickelt wurde, lassen sich klassische Räder mit einem 5x205-Lochkreis präzise auswuchten.
Passend für:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Viele moderne Auswuchtmaschinen sind für Räder mit herkömmlicher Mittenbohrung ausgelegt und lassen sich mit älteren 5x205-Rädern nur schwer präzise bedienen. Dieser Spezialadapter bietet die korrekte Montagefläche und ermöglicht so das sichere Einspannen und Zentrieren des Rades auf der Auswuchtmaschine.
Der Adapter kann mit M12x1,5- oder M14x1,5-Befestigungsschrauben verwendet werden und wird komplett mit fünf M12x1,5-Schrauben geliefert.
Was bewirkt der Radauswuchtadapter?
Damit ein Rad richtig ausgewuchtet werden kann, muss es genau zentriert und sicher auf der Auswuchtmaschine befestigt sein.
Klassische 5x205-Felgen verwenden ein Fünf-Loch-Befestigungsmuster mit großem Durchmesser, das möglicherweise nicht mit den Standardkegeln und dem Befestigungsmaterial vieler moderner Radwuchtmaschinen kompatibel ist.
Dieser Adapter bietet eine spezielle Montagelösung für 5x205-Felgen, die es ermöglicht, das Rad über sein Lochmuster zu befestigen und anschließend an der Auswuchtmaschine zu montieren.
Dies trägt dazu bei, Folgendes zu gewährleisten:
- Präzise Montage von 5x205-Rädern
- Sichere Positionierung auf modernen Radwuchtmaschinen
- Korrekte Radzentrierung
- Zuverlässigere Radauswuchtung
- Kompatibilität mit klassischen breiten 5-Loch-Felgen
- Einfachere Wartung von Fahrzeugen mit 5x205-Felgen
Warum ist der richtige Balanceradapter wichtig?
Für eine präzise Radwuchtung ist es erforderlich, dass das Rad korrekt auf der Wuchtmaschine zentriert ist.
Wird ein 5x205-Rad falsch montiert oder nicht perfekt zentriert, kann die Auswuchtmaschine ungenaue Messwerte liefern. Dies kann dazu führen, dass unnötige Auswuchtgewichte angebracht werden oder das Rad nach der Montage am Fahrzeug weiterhin Vibrationen verursacht.
Durch die Verwendung eines speziellen 5x205-Auswuchtadapters kann das Rad mit seinem Befestigungsmuster montiert werden. Dies bietet eine geeignete Lösung zum Auswuchten klassischer Räder auf modernen Werkstattausrüstungen.
Wie wird der Adapter verwendet?
Das Rad wird mittels geeigneter Befestigungsschrauben über die 5x205-Befestigungslöcher am Adapter befestigt.
Der Adapter wird anschließend mithilfe seiner 75 mm Innendurchmesser für die Klemmhülse an der Auswuchtmaschine befestigt. Nach korrekter Montage und Zentrierung kann das Rad gemäß dem normalen Betriebsverfahren der Auswuchtmaschine ausgewuchtet werden.
Der Adapter akzeptiert:
- M12x1,5 Befestigungsschrauben M14x1,5 Befestigungsschrauben
- Fünf Befestigungsschrauben M12x1,5 sind im Lieferumfang des Adapters enthalten.
Ideal für klassische Porsche und 5x205-Radanwendungen
Das Lochmuster 5x205 wird häufig mit Oldtimern in Verbindung gebracht und erfordert bei der Verwendung vieler moderner Radwuchtmaschinen Spezialausrüstung.
Dieser Adapter ist besonders nützlich für Oldtimer-Spezialisten, Porsche-Werkstätten, Restaurierungsbetriebe und Enthusiasten, die regelmäßig mit breiten 5-Loch-Felgen arbeiten.
Mit dem passenden Adapter entfällt die Schwierigkeit, diese Räder mit Geräten zu montieren, die primär für spätere Radkonstruktionen entwickelt wurden.
Technische Spezifikationen
- Lochkreis: 5x205
- Kompatible Befestigungsschrauben: M12x1,5 und M14x1,5
- Innendurchmesser der Klemmhülse: 75 mm
- Mitgelieferte Befestigungsschrauben: 5 x M12x1,5
5x205 Radwuchtadapter & Klassische Porsche Werkstattwerkzeuge
Eine korrekte Radauswuchtung ist unerlässlich für ein ruhiges Fahrverhalten, ein vorhersehbares Handling und die Reduzierung unnötiger Vibrationen in Lenkung und Federung.
Klassische 5x205-Felgen können für moderne Reifenhändler ein Problem darstellen, da viele zeitgenössische Auswuchtmaschinen nicht mit dem richtigen Montagezubehör für breite 5-Loch-Felgen ausgestattet sind.
Ein spezieller 5x205-Radwuchtadapter schließt die Lücke zwischen klassischen Raddesigns und moderner Werkstattausrüstung. Durch die Bereitstellung eines sicheren und präzise zentrierten Befestigungspunktes ermöglicht der Adapter das Auswuchten älterer Räder mit zeitgemäßen Wuchtmaschinen.
Dadurch eignet es sich hervorragend als Werkstattwerkzeug für die Wartung klassischer Porsche-Modelle, die Restaurierung von Rädern, den Reifenwechsel und die Durchführung kompletter Fahrzeugrestaurierungsprojekte.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Kraftstoffstandmessgerät für Vergaser – Solex / Zenith mit Zenith Einspritzmengenprüfer
Mit diesem speziellen Messset für Solex- und Zenith-Vergaser können Sie den Kraftstoffstand im Vergaser präzise prüfen und einstellen.
Passend für:
- Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Das Set dient zur Messung des Kraftstoffstands während des Vergaserbetriebs und verwendet ein transparentes Schauglas, das direkt mit dem Vergaser verbunden ist. Dadurch kann der tatsächliche Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer abgelesen und mit der vom Hersteller vorgegebenen Einstellung verglichen werden.
Drei Ringe auf dem Schauglas dienen als klare visuelle Bezugspunkte zur Überprüfung des Kraftstoffstands.
Das Set beinhaltet außerdem einen speziellen Injektor für Zenith NDIX-Vergaser, mit dem die Einspritzmenge der Beschleunigerpumpe gemäß dem entsprechenden Werkstattreparaturverfahren gemessen werden kann.
Was bewirkt das Vergaser-Füllstandsmessset?
Der korrekte Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer ist für eine präzise Funktion des Vergasers unerlässlich.
Ist der Kraftstoffstand zu hoch, gelangt zu viel Kraftstoff in den Motor, was zu einem zu fetten Gemisch, unruhigem Motorlauf und erhöhtem Kraftstoffverbrauch führen kann. Ist der Kraftstoffstand zu niedrig, kann eine unzureichende Kraftstoffzufuhr zu Ruckeln und unrundem Motorlauf beitragen, insbesondere wenn mehr Kraftstoff benötigt wird.
Dieses Werkzeug ermöglicht die direkte Beobachtung des Kraftstoffstands während des Betriebs des Vergasers, anstatt sich ausschließlich auf Messungen bei zerlegtem Vergaser zu verlassen.
Die drei am Schauglas angebrachten Ringe dienen als praktische visuelle Referenz, um den gemessenen Kraftstoffstand mit den Angaben in der entsprechenden Reparaturanleitung zu vergleichen.
Wie wird das Set verwendet?
Verschiedene im Set enthaltene Adapter ermöglichen den Anschluss des Schauglases an diverse Solex- und Zenith-Vergasertypen.
Bei Solex 40 PII-Vergasern wird der verlängerte spezielle Hauptdüsenträger montiert, in den die Hauptdüse eingesetzt wird. Anschließend kann das Schauglas angeschlossen werden, um den Kraftstoffstand im Betrieb abzulesen.
Bei Solex PICT-Vergasern werden die mitgelieferte Hohlschraube und das Schauglas an der Schwimmerkammer montiert.
Für Solex PBIC- und PICB-Vergaser wird der entsprechende, mit dem Kit gelieferte verlängerte Hauptdüsenträger verwendet.
Bei Zenith NDIX-Vergasern wird das Schauglas mit der langen Hohlschraube und dem mitgelieferten Distanzstück montiert.
Nach dem Anschluss kann der Vergaser betrieben und der Kraftstoffstand durch das Schauglas abgelesen werden. Der gemessene Stand sollte anschließend mit den Angaben im Reparaturhandbuch des jeweiligen Herstellers verglichen werden.
Zenith NDIX Injektionsmengenmessung
Das Set bietet außerdem eine Methode zur Überprüfung der Beschleunigerpumpen-Einspritzmenge bei Zenith NDIX-Vergasern.
Der mitgelieferte spezielle Zenith-Injektor funktioniert anders als der normale Injektor. Anstatt Kraftstoff in die Einspritzleitung einzuspritzen, leitet er den Kraftstoff nach außen.
Der ausgetretene Kraftstoff kann dann in einem geeigneten Messzylinder aus Glas aufgefangen und die Menge mit den Angaben im entsprechenden Reparaturhandbuch verglichen werden.
Bitte beachten Sie, dass der Messzylinder nicht im Lieferumfang enthalten ist.
Dies bietet eine praktische Möglichkeit zu überprüfen, ob die Beschleunigerpumpe die vorgegebene Kraftstoffmenge liefert, und ermöglicht gegebenenfalls die Vornahme von Anpassungen.
Warum ist der korrekte Kraftstoffstand im Vergaser wichtig?
Die Schwimmerkammer muss den Kraftstoffstand auf der richtigen Höhe halten, damit die Vergaserkreisläufe wie vorgesehen funktionieren.
Falsche Kraftstoffmengen können die Gemischzusammensetzung und das allgemeine Motorverhalten beeinträchtigen und zu Folgendem beitragen:
- Fett- oder mageres Laufen
- Schlechte Leerlaufqualität
- Zögern beim Beschleunigen
- Schwieriger Start
- übermäßiger Kraftstoffverbrauch
- Uneinheitliche Vergaserleistung
- Schlechtes Ansprechverhalten beim Beschleunigen
Die genaue Überprüfung des Kraftstoffstands ist daher ein wichtiger Bestandteil der Vergasereinstellung, Fehlersuche und Synchronisierung.
Ideal für die Vergasereinstellung und -überholung
Dieses Set ist besonders nützlich beim Wiederaufbau, der Einrichtung oder der Diagnose klassischer Solex- und Zenith-Vergaser.
Es bietet eine direkte visuelle Methode zur Überprüfung des Kraftstoffstands im Betrieb und, bei Zenith NDIX-Anwendungen, eine zusätzliche Methode zur Messung der Einspritzmenge der Beschleunigerpumpe.
Es eignet sich für professionelle Werkstätten, Motorenbauer und erfahrene Enthusiasten, die präzise Vergaserwartungen und -einstellungen durchführen.
Lieferumfang
- 1 x Schauglas mit 3 Referenzringen
- 1 x Hauptdüsenträger für Solex 40 PII
- 1 x Hohlschraube für Solex PICT
- 1 x Hauptdüsenträger für Solex PBIC/PICB
- 1 x Hohlschraube mit Adapter für Zenith NDIX
- 1 x Spezialinjektor für Zenith NDIX
- 1 x Zenith-Faserdichtung
- 3 x Faserdichtungen für Schauglas/Solex
Die korrekten Kraftstoffstände und Einspritzmengen sollten stets der entsprechenden Werkstatt- oder Reparaturanleitung für den jeweiligen Vergaser und die jeweilige Anwendung entnommen werden.
Solex- und Zenith-Vergaser-Einstellungs-, Abstimmungs- und Messwerkzeuge
Eine korrekte Vergasereinstellung ist unerlässlich für einen ruhigen Lauf, zuverlässiges Starten und ein gutes Ansprechverhalten des Gaspedals bei klassischen Porsche-Modellen und anderen Fahrzeugen, die mit Solex- oder Zenith-Vergasern ausgestattet sind.
Spezielle Vergasermessgeräte ermöglichen die Diagnose und Justierung von Bereichen, die sich durch einfache äußere Einstellungen allein nicht präzise beurteilen lassen. Die Überprüfung des Kraftstoffstands in der Schwimmerkammer und der Fördermenge der Beschleunigerpumpe ist besonders hilfreich bei der Vergaserüberholung oder der Untersuchung von unrundem Motorlauf, Ruckeln oder ungleichmäßiger Kraftstoffzufuhr.
Dieses Solex- und Zenith-Vergaser-Füllstandsmessset unterstützt Solex 40 PII-, PICT-, PBIC/PICB- und Zenith NDIX-Anwendungen mithilfe der mitgelieferten Adapter.