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Parti Porsche corrispondenti all'OE
Presentazione di OE Match, un marchio focalizzato sulla preservazione dei veicoli Porsche rigenerando parti OE difficili da trovare e non più revisionate per tutti i modelli Porsche.
Ci riforniamo e produciamo pezzi di ricambio Porsche secondo i più elevati standard qualitativi e siamo specializzati nel rimettere sul mercato prodotti che "non sono più disponibili" NLA.
Sfoglia oltre 6.700 codici articolo singoli e oltre 11.800 prodotti con riferimenti incrociati OE. Cataloghiamo regolarmente e sviluppiamo costantemente nuove linee.
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni alla componentistica per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE sono catalogati, e le nuove linee sono in continuo sviluppo.
Selezioniamo manualmente i nostri prodotti in evidenza in base agli acquisti di tendenza per offrire il massimo valore ai nostri clienti
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
Questo è un kit completo di riparazione per i tiranti dello sterzo, compatibile con entrambi i lati del sistema di sterzo anteriore della Porsche 992.1. Include tiranti interni, tiranti esterni, dadi di fissaggio e soffietti per la cremagliera dello sterzo, risultando ideale per la manutenzione della cremagliera dello sterzo, la riparazione dell'asse anteriore o la revisione delle sospensioni.
Kit completo per entrambi i lati, include tiranti OE Match con dadi e soffietti per cremagliera Meyle con morsetti.
Adatto a:
Porsche 992.1 Carrera 2019-2024
Porsche 992.1 Turbo 2020-2025
Porsche 992.1 GT3 2021 - 2025
Diagramma di riferimento n. 2, 3, 4, 5, 6, 7 e 9
Le bielle interne ed esterne collegano la cremagliera dello sterzo ai portamozzi delle ruote anteriori, trasferendo l'input di sterzata alle ruote anteriori. La cuffia di protezione della cremagliera protegge i giunti interni dello sterzo e la zona della cremagliera da sporco, umidità e detriti stradali. La sostituzione congiunta di questi componenti contribuisce a ripristinare la precisione dello sterzo, la stabilità dell'allineamento e un controllo affidabile dell'asse anteriore.
Contenuto del kit
2 tiranti OE Match — 992423810, forniti con dado 5B4423895
2 tiranti OE Match — 992423811, forniti con dado PAF908088
2 soffietti per cremagliera dello sterzo Meyle — 99134719101, forniti con morsetti
Funzioni
• Sostituisce i componenti interni ed esterni del tirante dello sterzo su entrambi i lati
• Include tiranti di sterzo originali con dadi
• Include soffietto per cremagliera dello sterzo Meyle con morsetti
• Trasferisce il movimento dello sterzo dalla cremagliera alle ruote anteriori
• Contribuisce a ripristinare una risposta dello sterzo precisa
• Garantisce il corretto allineamento delle ruote e la geometria dell'asse anteriore
• Contribuisce a ridurre il gioco dello sterzo, i rumori anomali, le vibrazioni e l'usura irregolare degli pneumatici.
• Kit completo per la manutenzione dello sterzo anteriore per Porsche 992.1
Perché utilizzare questo kit?
I tiranti dello sterzo e le cuffie della cremagliera sono esposti a urti stradali, carichi di sterzata, umidità, sporco, vibrazioni e usura generale. Nel tempo, i giunti dei tiranti possono sviluppare gioco, bloccarsi o causare un disallineamento, mentre le cuffie della cremagliera possono rompersi o deteriorarsi, consentendo la contaminazione dell'area della cremagliera dello sterzo. La sostituzione dei tiranti interni ed esterni con nuove cuffie contribuisce a ripristinare la precisione dello sterzo e protegge i nuovi componenti dello sterzo.
Quando utilizzare questo kit
• Lo sterzo risulta allentato, vago o impreciso.
• È presente un rumore o un gioco nell'asse anteriore
• I giunti del tirante interno o esterno sono usurati, bloccati o danneggiati
• I soffietti della cremagliera sono rotti, strappati, deteriorati o mancanti
• L'allineamento delle ruote non può essere regolato correttamente
• È visibile un'usura irregolare degli pneumatici anteriori
• È in corso un intervento di manutenzione sulla scatola dello sterzo o sulle sospensioni anteriori.
• È necessario un aggiornamento dello sterzo anteriore della Porsche 992.1
Dove si posiziona sull'auto
Questo kit è compatibile con il gruppo scatola dello sterzo anteriore e tiranti dei modelli Porsche 992.1. È adatto per entrambi i lati dello sterzo, destro e sinistro.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
TRACKRODKIT992.1
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
OE Match engine mount set with hardware kits for Porsche 964 Carrera 4 Coupe models from 1989 to 1993. This complete installation set includes left and right engine mounts plus the required bolt, washer, and nut hardware kits for both sides.
SET OF 2, with bolts, washers and nuts
Fits:
Porsche 964 C4 1989 - 1993 Coupe
Diagram ref no 7, 8, 9 and 10
The engine mounts support the engine in the rear chassis mounting area while helping absorb vibration and control drivetrain movement. The included hardware secures the mounts correctly to the vehicle mounting points, helping ensure a safe, secure, and complete installation.
Suitable for replacing both engine mounts and mounting hardware
Kit Contents
1 x OE Match engine mount — 96437504901
1 x OE Match engine mount — 96437505001
4 x OE Match washers — 96437511000
4 x OE Match bolts M8x45 — 90007413402
2 x OE Match nuts M12x1 — 90038001001
Functions
• Replaces both left and right engine mounts
• Includes fixing hardware kits for both sides
• Helps support the engine correctly
• Helps control engine and drivetrain movement
• Reduces vibration, harshness, and unwanted noise
• Supports correct engine alignment
• Ideal for engine mount replacement, drivetrain service, or restoration
• OE Match solution for Porsche 964 C4 engine mounting repair.
Why Use This Set?
Engine mounts can wear, crack, collapse, soften, or separate due to age, heat, oil contamination, vibration, and drivetrain load. Old mounting hardware can also corrode, seize, stretch, round off, or become damaged during removal. Replacing the engine mounts and hardware together helps restore secure engine support and avoids reusing tired or damaged fixings.
When to Use This Set
• Engine mounts are worn, cracked, collapsed, or oil-soaked
• Engine vibration is felt through the body or cabin
• Knocking or drivetrain movement is present during acceleration or braking
• Gear changes feel harsh or unsettled
• Mounting hardware is corroded, seized, or damaged
• Engine or transmission service is being carried out
• Porsche 964 C4 restoration or maintenance is in progress.
Where it fits on the car
This set fits in the rear engine mounting area on Porsche 964 Carrera 4 Coupe models. It includes the mounts and hardware required for both left and right engine mount positions.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9643750XX01
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Kit di montaggio motore OE Match per i modelli Porsche 964 Carrera 2 e Carrera 4. Questo kit include le rondelle (96437511001), i bulloni M8x45 (90007413403) e il dado M12x1 (90038001001) necessari per l'installazione di un lato del supporto motore.
Venduto in kit per un lato. Ordinare 2 kit per entrambi i supporti motore, destro e sinistro.
Adatto a:
Porsche 964 C2/C4 1989-1993
Riferimento diagramma n. 7
La bulloneria fissa correttamente il supporto motore ai punti di montaggio del veicolo, contribuendo a mantenere un supporto stabile del motore e un corretto posizionamento della trasmissione. La sostituzione della bulloneria vecchia durante la manutenzione del supporto motore contribuisce a garantire un'installazione sicura.
Contenuto del kit
2 rondelle originali — 96437511001
2 bulloni OE Match M8x45 — 90007413403
1 dado di accoppiamento OE M12x1 — 90038001001
Quantità richiesta
È necessario 1 kit per lato.
Sono necessari 2 kit per veicolo se si sostituiscono i componenti su entrambi i lati.
Funzioni
• Fornisce la ferramenta di ricambio per il fissaggio del supporto motore
• Include rondella, bulloni e dado per un lato
• Aiuta a fissare correttamente il supporto del motore
• Garantisce il corretto montaggio del motore e della trasmissione
• Adatto per la sostituzione o il restauro dei supporti motore
• Aiuta a sostituire i fissaggi originali corrosi, bloccati, usurati o danneggiati
• Kit di montaggio compatibile con i componenti originali per l'installazione dei supporti motore della Porsche 964.
Perché utilizzare questo kit?
I componenti di fissaggio del supporto motore possono corrodersi, bloccarsi, allungarsi, arrotondarsi o danneggiarsi durante la rimozione. Il riutilizzo di componenti usurati o danneggiati può compromettere la sicurezza dell'installazione del supporto motore. Questo kit fornisce i componenti di ricambio necessari per un lato, risultando ideale per la sostituzione dei supporti motore della Porsche 964.
Quando utilizzare questo kit
• Il supporto motore è in fase di sostituzione
• I bulloni, le rondelle o i dadi originali sono corrosi o danneggiati
• I fissaggi si sono bloccati durante la rimozione
• È in corso un intervento di manutenzione al motore o alla trasmissione.
• La componentistica di montaggio della trasmissione è in fase di aggiornamento.
• È in corso il restauro o la manutenzione di una Porsche 964.
Dove si posiziona sull'auto
Questo kit si monta sul punto di fissaggio del supporto motore sui modelli Porsche 964 Carrera 2 e Carrera 4. Viene fornito per un lato del gruppo supporto motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
964375MOUNTSET
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Supporto motore di ricambio originale per i modelli Porsche 964 Carrera 4 Coupé dal 1989 al 1993. Disponibile per applicazioni sia a sinistra che a destra, questo supporto di ricambio contribuisce a sostenere correttamente il motore, riducendo vibrazioni, movimenti e rumori indesiderati della trasmissione.
Adatto a:
Porsche 964 C4 1989 - 1993 Coupé
Riferimento diagramma n. 7
Il supporto motore sostiene il motore assorbendo le vibrazioni e controllando i movimenti della trasmissione. Un supporto che funziona correttamente contribuisce a mantenere la posizione corretta del motore, migliora la fluidità di marcia e riduce i movimenti indesiderati in fase di accelerazione, frenata e cambio marcia.
Funzioni
• Sostituisce il supporto motore
• Disponibile per applicazioni sul lato sinistro e destro
• Supporta il motore nella zona di montaggio del telaio posteriore
• Contribuisce a controllare il movimento del motore e della trasmissione
• Riduce vibrazioni, ruvidità e rumori indesiderati
• Contribuisce a mantenere il corretto allineamento del motore
• Ricambio originale per la riparazione dei supporti motore della Porsche 964 C4.
Perché sostituire questo componente?
I supporti del motore possono usurarsi, incrinarsi, collassare, ammorbidirsi o separarsi a causa dell'età, del calore, della contaminazione da olio, delle vibrazioni e del carico della trasmissione. I supporti usurati possono causare un aumento delle vibrazioni, battiti, movimenti del motore, slittamenti della trasmissione, una scarsa sensazione al cambio o un rumore eccessivo nell'abitacolo. La sostituzione dei supporti usurati contribuisce a ripristinare un supporto sicuro del motore e la fluidità di guida originale.
Quando sostituire questo componente
• Le vibrazioni del motore si avvertono attraverso la carrozzeria o l'abitacolo
• Si sentono colpi o movimenti durante l'accelerazione o la frenata
• La gomma del supporto motore è screpolata, collassata o imbevuta d'olio
• Il movimento della trasmissione risulta eccessivo
• I cambi di marcia risultano bruschi o instabili
• È in corso un intervento di manutenzione al motore o alla trasmissione.
• È in corso il restauro o la manutenzione di una Porsche 964 C4.
Dove si posiziona sull'auto
Questo supporto motore si adatta all'alloggiamento posteriore del motore sui modelli Porsche 964 Carrera 4 Coupé. Sono disponibili versioni per il lato sinistro e destro, a seconda del lato da sostituire.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9643750
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Cavo acceleratore di ricambio originale, 817 mm, per modelli Porsche 356 A dal 1955 al 1959 e Porsche 356 B-T5 Roadster dal 1960 al 1961. Questo cavo acceleratore di ricambio è dotato di un cavo interno extra-lungo e di una struttura lavorata a CNC, che contribuisce a ripristinare la fluidità del pedale dell'acceleratore e una risposta precisa dell'acceleratore.
Adatto a:
Porsche 356 A 1955 - 1959
Porsche 356 B-T5 Roadster 1960 - 1961
Riferimento diagramma n. 75
Il cavo dell'acceleratore collega il leveraggio del pedale dell'acceleratore al meccanismo dell'acceleratore, trasformando il movimento del pedale in input dell'acceleratore. Un cavo che funziona correttamente contribuisce a garantire una corsa fluida del pedale, un'accelerazione reattiva e un controllo affidabile dell'acceleratore.
Funzioni
• Sostituisce il cavo dell'acceleratore, lunghezza del cavo 817 mm
• Fornito con cavo interno extra lungo
• Costruzione realizzata con macchine a controllo numerico (CNC)
• Trasferisce il movimento del pedale dell'acceleratore al leveraggio dell'acceleratore
• Contribuisce a ripristinare una risposta dell'acceleratore fluida e precisa
• Adatto per interventi sul leveraggio dell'acceleratore, messa a punto del motore o restauro.
• Ricambio originale per la riparazione del sistema di accelerazione della Porsche 356.
Perché sostituire questo componente?
I cavi dell'acceleratore possono allungarsi, sfilacciarsi, corrodersi, bloccarsi, incepparsi o usurarsi a causa dell'età, dell'umidità, dell'uso ripetuto e del deterioramento della guaina. Un cavo usurato può causare una sensazione di pedale rigido, una risposta ritardata dell'acceleratore, blocchi, un'accelerazione irregolare o difficoltà nel regolare correttamente l'acceleratore. La sostituzione del cavo contribuisce a ripristinare un funzionamento affidabile dell'acceleratore e un controllo più sicuro dell'acceleratore.
Quando sostituire questo componente
• Il pedale dell'acceleratore risulta rigido, ruvido o irregolare
• La risposta dell'acceleratore è ritardata o irregolare
• Il cavo è sfilacciato, allungato, corroso o danneggiato
• Il pedale non ritorna in posizione in modo fluido
• La regolazione del leveraggio dell'acceleratore è difficile
• Sono in corso interventi di messa a punto del motore o del carburatore
• Il veicolo è in fase di restauro o manutenzione (Porsche 356).
Dove si posiziona sull'auto
Questo cavo si inserisce nel sistema di leveraggio del pedale dell'acceleratore e della farfalla sui modelli Porsche 356 A e Porsche 356 B-T5 Roadster.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
64424056
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356B 1959-63
Cavo acceleratore OE Match, 850 mm, per modelli Porsche 356 B-T5 dal 1960 al 1965. Questo cavo acceleratore di ricambio è dotato di un cavo interno extra lungo e di una struttura lavorata a CNC, che contribuisce a ripristinare un funzionamento fluido del pedale dell'acceleratore e una risposta precisa dell'acceleratore.
Adatto a:
Porsche 356 B-T5 1960-1965
Riferimento diagramma n. 75
Il cavo dell'acceleratore collega il leveraggio del pedale dell'acceleratore al meccanismo dell'acceleratore, trasformando il movimento del pedale in input dell'acceleratore. Un cavo che funziona correttamente contribuisce a garantire una corsa fluida del pedale, un'accelerazione reattiva e un controllo affidabile dell'acceleratore.
Funzioni
• Sostituisce il cavo dell'acceleratore, lunghezza del cavo 850 mm
• Fornito con cavo interno extra lungo
• Costruzione realizzata con macchine a controllo numerico (CNC)
• Trasferisce il movimento del pedale dell'acceleratore al leveraggio dell'acceleratore
• Contribuisce a ripristinare una risposta dell'acceleratore fluida e precisa
• Adatto per interventi sul leveraggio dell'acceleratore, messa a punto del motore o restauro.
• Ricambio originale per la riparazione del sistema di accelerazione della Porsche 356 B-T5.
Perché sostituire questo componente?
I cavi dell'acceleratore possono allungarsi, sfilacciarsi, corrodersi, bloccarsi, incepparsi o usurarsi a causa dell'età, dell'umidità, dell'uso ripetuto e del deterioramento della guaina. Un cavo usurato può causare una sensazione di pedale rigido, una risposta ritardata dell'acceleratore, blocchi, un'accelerazione irregolare o difficoltà nel regolare correttamente l'acceleratore. La sostituzione del cavo contribuisce a ripristinare un funzionamento affidabile dell'acceleratore e un controllo più sicuro dell'acceleratore.
Quando sostituire questo componente
• Il pedale dell'acceleratore risulta rigido, ruvido o irregolare
• La risposta dell'acceleratore è ritardata o irregolare
• Il cavo è sfilacciato, allungato, corroso o danneggiato
• Il pedale non ritorna in posizione in modo fluido
• La regolazione del leveraggio dell'acceleratore è difficile
• Sono in corso interventi di messa a punto del motore o del carburatore
• Il veicolo è in fase di restauro o manutenzione (Porsche 356).
Dove si posiziona sull'auto
Questo cavo si inserisce nel sistema di leveraggio del pedale dell'acceleratore e della farfalla sui modelli Porsche 356 B-T5. È indicato con il numero di riferimento 75 nello schema.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
69542403100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Morsetto di montaggio per distributore di accensione 123Ignition
Installa in modo sicuro un distributore 123Ignition nel basamento motore a 3 pezzi di una Porsche 356 o 912 con questo morsetto di montaggio del distributore in alluminio di qualità superiore, compatibile con l'originale.
Adatto a:
- Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Specificamente progettato per l'uso con un distributore 123Ignition, questo morsetto di montaggio sostituisce il morsetto originale da 2 mm e il relativo anello distanziatore separato. La sua superficie di serraggio più ampia da 9 mm offre un supporto migliore e una distribuzione della pressione più uniforme attorno al distributore.
Il design contribuisce inoltre a garantire che il distributore si trovi all'altezza corretta e poggi adeguatamente contro l'alloggiamento del motore, impedendone l'installazione troppo profonda e il conseguente carico errato sull'albero di trasmissione del distributore.
A cosa serve il morsetto di fissaggio del distributore?
Il morsetto di fissaggio dello spinterogeno assicura che lo spinterogeno sia nella posizione corretta all'interno del carter motore.
Una volta impostata la fasatura dell'accensione, il morsetto blocca saldamente lo spinterogeno impedendone la rotazione o il movimento durante il funzionamento del motore.
Quando si installa un distributore 123Ignition su un motore Porsche 356 o 912 d'epoca, il corretto posizionamento è di fondamentale importanza. Il distributore deve essere alloggiato alla profondità corretta all'interno dell'alloggiamento e innestarsi correttamente con la puleggia di rinvio.
Questo morsetto migliorato aiuta a:
- Fissare correttamente il distributore 123Ignition
- Mantenere la corretta altezza di installazione del distributore
- Distribuire la pressione di serraggio in modo più uniforme
- Prevenire movimenti indesiderati dei distributori
- Supporto per una fasatura di accensione precisa
- Evitare che il distributore venga montato troppo in profondità
- Offre un sistema di montaggio più sicuro rispetto al morsetto sottile originale
Perché questo morsetto è consigliato per i distributori 123Ignition?
Il morsetto originale del distributore Porsche ha una superficie di serraggio di soli 2 mm circa.
Se utilizzato con un distributore 123Ignition, questa superficie di serraggio stretta può creare problemi di installazione. In particolare, il morsetto originale potrebbe spostarsi nella scanalatura del distributore anziché fornire il supporto previsto.
Questa versione migliorata in alluminio aumenta la superficie di serraggio a 9 mm.
La maggiore superficie di contatto garantisce una migliore distribuzione della pressione e contribuisce a far sì che il distributore si appoggi correttamente al carter del motore, anziché essere posizionato troppo in basso e poggiare sull'albero di trasmissione.
Superficie di serraggio da 9 mm
Uno dei principali miglioramenti è la zona di serraggio notevolmente più ampia.
Morsetto in stile originale: circa 2 mm
Morsetto di montaggio migliorato: 9 mm
La maggiore larghezza offre una superficie di contatto più stabile e impedisce al morsetto di scivolare nella scanalatura del distributore.
Ciò garantisce un'installazione più sicura e affidabile del distributore 123Ignition.
Altezza corretta per l'installazione del distributore
Il distributore non deve essere supportato dall'albero di trasmissione stesso.
Se un distributore 123Ignition viene montato troppo in profondità nel carter motore, può appoggiarsi sull'albero di trasmissione del distributore anziché poggiare correttamente contro l'alloggiamento del motore.
Questo morsetto di montaggio è progettato per contribuire a stabilire la posizione corretta, garantendo che il distributore sia adeguatamente supportato dall'alloggiamento e che mantenga il corretto innesto con il meccanismo di azionamento.
Alternativa all'anello distanziatore
Quando si installa un distributore 123Ignition in un basamento motore a tre pezzi di una Porsche 356 o 912, si consiglia l'utilizzo di un anello distanziatore adatto o di questa specifica fascetta di montaggio.
Questo morsetto migliorato offre una soluzione integrata, sostituendo il morsetto sottile originale con anello distanziatore con un unico componente in alluminio progettato appositamente.
Supporti per distributore di accensione e aggiornamenti dell'accensione elettronica per Porsche 356 / 912 123
L'aggiornamento di una Porsche 356 o 912 con un distributore elettronico 123Ignition è un metodo diffuso per introdurre un sistema di controllo dell'accensione moderno, mantenendo al contempo la configurazione di base del motore originale basata sul distributore.
Un'installazione corretta è fondamentale. Il distributore deve innestarsi correttamente con l'albero motore quando si trova all'altezza prevista rispetto al carter motore.
Il morsetto sottile originale del distributore era stato progettato per la configurazione originale del distributore e non è necessariamente la soluzione ideale quando si installa una moderna centralina di accensione 123Ignition.
Questo morsetto di montaggio in alluminio, appositamente progettato, offre una superficie di serraggio di 9 mm, migliorando il supporto e la distribuzione della pressione, contribuendo al contempo a mantenere la corretta posizione del distributore.
Si tratta quindi di un'aggiunta utile quando si installa un distributore 123Ignition in un basamento motore a tre pezzi di una Porsche 356 o 912.
- Porsche 356A 1955-59
Piastra di fissaggio per interruttore indicatori di direzione – Piantone dello sterzo da 40 mm
Ripristina il corretto montaggio dell'interruttore degli indicatori di direzione sulla tua Porsche 356A con questa piastra di fissaggio per interruttore indicatori di direzione OE Match, progettata specificamente per piantoni dello sterzo con un diametro di 40 mm.
Adatto a:
- Porsche 356A 1955-59
La piastra di fissaggio fa parte del sistema di montaggio dell'interruttore degli indicatori di direzione, consentendo di posizionare saldamente il gruppo interruttore attorno al piantone dello sterzo. Si tratta di un piccolo componente importante quando si ricostruisce il piantone dello sterzo, si sostituisce un interruttore degli indicatori di direzione o si restaura il cruscotto e i comandi di sterzo di una Porsche 356A.
A cosa serve la piastra di fissaggio dell'interruttore degli indicatori di direzione?
La piastra di fissaggio fornisce il punto di montaggio sicuro necessario per mantenere il gruppo interruttore indicatori di direzione nella sua posizione corretta sul piantone dello sterzo.
Se installato correttamente, contribuisce a impedire che il gruppo interruttore ruoti, si muova o si allenti durante il funzionamento.
Le sue funzioni principali includono:
- Fissaggio dell'interruttore degli indicatori di direzione al piantone dello sterzo.
- Mantenere la corretta posizione dell'interruttore
- Prevenire movimenti indesiderati durante il funzionamento
- Fornire un punto di fissaggio stabile per il gruppo interruttore indicatore
- Garantire un funzionamento fluido e costante dell'interruttore dell'indicatore.
- Contribuire al ripristino della configurazione originale del piantone dello sterzo.
Sebbene si tratti di un componente relativamente semplice, un montaggio corretto è fondamentale. Un interruttore degli indicatori allentato o montato in modo errato può rendere il comando instabile e compromettere la qualità di un interno restaurato.
Progettato per colonne dello sterzo da 40 mm
Questa versione è progettata specificamente per le applicazioni Porsche 356A dotate di piantone dello sterzo con diametro di 40 mm.
Prima di effettuare l'ordine, è importante verificare il diametro del piantone dello sterzo per assicurarsi di selezionare la piastra di serraggio corretta.
Ideale per il restauro della Porsche 356A
Spesso, dopo decenni di riparazioni e restauri, i piccoli componenti del piantone dello sterzo e del cruscotto risultano mancanti, danneggiati o inadatti al riutilizzo.
Questa piastra di serraggio OE Match rappresenta una soluzione di ricambio pratica quando:
- Installazione di un interruttore indicatore di ricambio
- Ricostruzione del piantone dello sterzo
- Ripristino dei comandi del cruscotto
- Sostituzione dei componenti di montaggio mancanti
- Ristrutturazione di un gruppo interruttore indicatori originale
- Esecuzione di un restauro completo di una Porsche 356A
Interruttore indicatori di direzione, piantone dello sterzo e componenti elettrici
I comandi sul piantone dello sterzo sono una parte importante sia della funzionalità che dell'estetica degli interni di una Porsche 356A classica. Piccoli componenti come morsetti, piastre di montaggio, interruttori e relativa bulloneria assicurano che i comandi rimangano saldamente in posizione e funzionino come previsto.
Durante il restauro di una Porsche 356A, questi componenti più piccoli possono essere facilmente trascurati. Tuttavia, la bulloneria di fissaggio dell'interruttore degli indicatori di direzione usurata, danneggiata o mancante può impedire che il gruppo interruttore si fissi saldamente al piantone dello sterzo.
L'utilizzo della piastra di fissaggio corretta per un piantone dello sterzo da 40 mm contribuisce a ripristinare la configurazione di montaggio originale, fornendo al contempo una base sicura per l'interruttore degli indicatori di direzione.
Durante il rimontaggio del gruppo, è opportuno ispezionare anche l'interruttore degli indicatori di direzione, il cablaggio, i componenti del piantone dello sterzo e la relativa bulloneria di fissaggio per verificare la presenza di usura o modifiche precedenti.
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36562027
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Distanziali per ruote – Interasse bulloni 5x205 mm e apertura mozzo 160 mm
Venduti in coppia
Migliora lo spazio libero per le ruote, l'offset o l'assetto mantenendo un aspetto discreto e in stile originale con questi distanziali per ruote OE Match per veicoli con schema di bulloni classico 5x205mm.
Adatto a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Lavorati con macchine CNC di precisione e forniti in coppia, questi distanziali presentano un'ampia apertura del mozzo da 160 mm e sono disponibili in sei spessori: 5 mm, 10 mm, 15 mm, 20 mm, 25 mm e 30 mm.
Il design è particolarmente adatto ai cerchi in stile originale. A differenza di molti distanziali per ruote convenzionali che lasciano un anello visibile dietro il cerchio, questi distanziali sono progettati per rimanere in gran parte nascosti una volta montata la ruota.
Una smussatura interna consente al distanziale di aderire correttamente al tamburo del freno, garantendo un montaggio pulito e preciso.
A cosa servono i distanziali per le ruote?
I distanziali per ruote si inseriscono tra la ruota e il tamburo del freno o il mozzo, spostando la ruota verso l'esterno di una quantità pari allo spessore del distanziale.
A seconda dell'applicazione e dello spessore selezionato, il montaggio dei distanziali per ruote può:
- Aumentare lo spazio tra la ruota e le sospensioni.
- Regolare l'offset effettivo della ruota
- Garantire lo spazio necessario per diverse combinazioni di cerchi e pneumatici.
- Aumentare la larghezza della carreggiata del veicolo
- Posizionare la ruota più verso il bordo del passaruota
- Creare una posizione più ampia e mirata
La scelta dello spessore corretto del distanziale è importante per garantire uno spazio adeguato tra ruota, pneumatico, sospensioni e carrozzeria.
Progettato per cerchi in lega 5x205 in stile originale
Questi distanziali sono stati progettati specificamente per essere compatibili con i cerchi in stile originale che utilizzano il tradizionale schema di foratura 5x205.
Il profilo lavorato a CNC mantiene il distanziale in gran parte nascosto dietro la ruota, evitando l'anello visibile e prominente che può verificarsi con alcuni distanziali di design convenzionale.
Ciò li rende particolarmente adatti ai veicoli classici, dove è necessario un miglior posizionamento delle ruote senza alterare l'aspetto originale.
Possono essere utilizzate anche con altri cerchi compatibili dotati di interasse 5x205 mm, previa verifica delle dimensioni e degli ingombri del singolo cerchio.
Montaggio preciso sul tamburo del freno
Una smussatura accuratamente lavorata sulla parte interna del distanziale consente un corretto posizionamento contro il tamburo del freno.
Un corretto posizionamento è essenziale durante l'installazione dei distanziali per ruote. Il distanziale deve aderire perfettamente alla superficie di montaggio senza interferenze prima del montaggio della ruota.
Spessori dei distanziatori disponibili
Questi distanziali per ruote 5x205 sono disponibili nelle seguenti misure:
- 5 mm
- 10 mm
- 15 mm
- 20 mm
- 25 mm
- 30 mm
Ogni taglia viene venduta in coppia.
La gamma di spessori consente di regolare la posizione della ruota in base al singolo veicolo, alle specifiche della ruota e allo spazio libero richiesto.
Potrebbero essere necessari bulloni delle ruote più lunghi
Aumentando la distanza tra la ruota e la superficie di montaggio, si riduce la quantità del bullone originale della ruota che si innesta sul mozzo o sul tamburo del freno.
Pertanto, per il montaggio di questi distanziali potrebbero essere necessari bulloni delle ruote più lunghi.
In linea generale, la lunghezza aggiuntiva del bullone della ruota dovrebbe corrispondere allo spessore del distanziale che si sta installando. Ad esempio, un distanziale da 15 mm richiederà normalmente un bullone della ruota più lungo di circa 15 mm rispetto all'originale.
Prima dell'uso, è sempre necessario verificare il tipo di bullone, la lunghezza e l'accoppiamento della filettatura corretti per la specifica combinazione veicolo-ruota.
Distanziali per ruote 5x205 per Porsche classiche e cerchi Wide 5
Il modello di cerchi 5x205 è ampiamente associato alle prime applicazioni su veicoli classici e richiede componenti progettati in modo appropriato quando si modifica la posizione o l'offset delle ruote.
I distanziali per ruote offrono un modo semplice per spostare la ruota verso l'esterno senza doverla sostituire. Possono essere utili quando è necessario maggiore spazio interno o quando si desidera migliorare la posizione della ruota all'interno della carrozzeria.
Per i veicoli classici che utilizzano cerchi in stile originale, anche l'aspetto è importante. Questi distanziali per ruote 5x205, lavorati a CNC, sono progettati per rimanere discretamente posizionati dietro la ruota, contribuendo a mantenere un aspetto tradizionale e fornendo al contempo l'aumento di carreggiata o di spazio libero necessario.
Con spessori che vanno da 5 mm a 30 mm, è possibile selezionare il distanziale appropriato in base alla posizione della ruota desiderata e alla configurazione specifica del veicolo.
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Pompa di ricambio originale per il differenziale dell'asse anteriore dei modelli Porsche 991 Turbo e 991 Turbo S dal 2014 al 2020. Questa pompa di ricambio garantisce il corretto funzionamento del sistema del differenziale anteriore, contribuendo a mantenere un funzionamento affidabile della trasmissione e prestazioni ottimali della trazione integrale.
Adatto a:
Porsche 991 Turbo / Turbo S 3.8L 2014–2020
Diagramma di riferimento n. 20
Posizione di montaggio: 1° asse posteriore
Modalità di funzionamento: idraulica
Numero di pin: 2 terminali
Codice identificativo della frizione: HALDEX GEN V
La pompa contribuisce a fornire e controllare la pressione del fluido all'interno del sistema del differenziale dell'asse anteriore. Il corretto funzionamento della pompa supporta il sistema di trasmissione anteriore, aiutando il veicolo a distribuire efficacemente la trazione attraverso il sistema di trazione integrale e a mantenere prestazioni costanti.
Funzioni
• Sostituisce la pompa del differenziale dell'asse anteriore
• Supporta il funzionamento del sistema del differenziale anteriore
• Aiuta a mantenere la corretta pressione del fluido o l'azionamento all'interno del sistema
• Supporta la funzione di trazione integrale Porsche
• Contribuisce a ripristinare un innesto affidabile della trazione sull'asse anteriore
• Adatto per la diagnosi o la riparazione di guasti alla trasmissione
• Ricambio originale per il differenziale anteriore della Porsche 991 Turbo.
Perché sostituire questo componente?
Le pompe del differenziale dell'asse anteriore possono guastarsi a causa dell'età, della contaminazione del fluido, di guasti elettrici, dell'usura, del surriscaldamento, di un guasto interno della pompa o di un carico prolungato sulla trasmissione. Una pompa difettosa può causare messaggi di avviso relativi alla trasmissione, malfunzionamenti della trazione integrale, un innesto inadeguato dell'asse anteriore, rumori insoliti, codici di errore relativi alla pressione o una riduzione delle prestazioni del sistema di trazione. La sostituzione della pompa contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del differenziale anteriore e l'affidabilità della trasmissione.
Quando sostituire questo componente
• È presente un codice di errore della pompa del differenziale dell'asse anteriore
• Viene visualizzato un avviso di trazione integrale o un guasto alla trasmissione
• La pressione del sistema del differenziale anteriore non è corretta
• L'innesto dell'asse anteriore è incoerente
• La pompa è rumorosa, debole o non funziona.
• La diagnosi della trasmissione indica un guasto alla pompa.
• È in corso la manutenzione del differenziale anteriore o del sistema di trazione integrale.
Dove si posiziona sull'auto
Questa pompa si installa all'interno del differenziale dell'asse anteriore/sistema di trasmissione anteriore sui modelli Porsche 991 Turbo e 991 Turbo S.
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9P1906271B
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Adattatore per equilibratura ruote per cerchi 5x205 – Include bulloni di fissaggio M12x1.5
Bilancia con precisione i cerchi classici con interasse 5x205 utilizzando questo adattatore per bilanciatura ruote OE Match, progettato per consentire il montaggio sicuro di cerchi larghi con interasse 5 su moderne macchine bilanciatrici.
Adatto a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Molte moderne macchine equilibratrici sono progettate per cerchi con foro centrale convenzionale e possono risultare difficili da utilizzare con precisione su cerchi più vecchi con attacco 5x205. Questo adattatore specifico fornisce l'interfaccia di montaggio corretta, consentendo di fissare saldamente il cerchio e di centrarlo sulla macchina equilibratrice.
L'adattatore può essere utilizzato con bulloni di fissaggio M12x1.5 o M14x1.5 e viene fornito completo di cinque bulloni M12x1.5.
A cosa serve l'adattatore per l'equilibratura delle ruote?
Per bilanciare correttamente una ruota, è necessario che sia centrata con precisione e fissata saldamente alla macchina equilibratrice.
I cerchi classici 5x205 utilizzano un sistema di montaggio a cinque bulloni di grande diametro che potrebbe non essere compatibile con i coni e gli accessori di montaggio standard forniti con molte equilibratrici per ruote moderne.
Questo adattatore offre una soluzione di montaggio specifica per cerchi 5x205, consentendo di fissare la ruota tramite il suo schema di foratura e di montarla successivamente sulla macchina equilibratrice.
Ciò contribuisce a fornire:
- Montaggio preciso delle ruote 5x205
- Posizionamento sicuro sulle moderne macchine equilibratrici per ruote.
- Corretto centraggio delle ruote
- Bilanciamento delle ruote più affidabile
- Compatibilità con cerchi classici a 5 razze larghe
- Manutenzione più semplice dei veicoli che utilizzano cerchi 5x205
Perché è importante utilizzare l'adattatore di bilanciamento corretto?
Un bilanciamento accurato delle ruote dipende dal corretto centraggio della ruota sulla macchina bilanciatrice.
Se una ruota 5x205 viene montata in modo errato o non è perfettamente centrata, la macchina equilibratrice potrebbe produrre letture imprecise. Ciò può comportare il montaggio di contrappesi non necessari o una ruota che continua a produrre vibrazioni una volta installata sul veicolo.
L'utilizzo di un adattatore di bilanciamento 5x205 dedicato consente di montare la ruota seguendo il suo schema di fissaggio, offrendo una soluzione adeguata per bilanciare le ruote classiche sulle moderne attrezzature da officina.
Come si utilizza l'adattatore?
La ruota è fissata all'adattatore tramite i fori di montaggio 5x205 utilizzando bulloni di fissaggio idonei.
L'adattatore viene quindi fissato alla macchina equilibratrice utilizzando il suo diametro interno di 75 mm come manicotto di serraggio. Una volta montato e centrato correttamente, la ruota può essere equilibrata seguendo la normale procedura operativa della macchina equilibratrice.
L'adattatore accetta:
- Bulloni di fissaggio M12x1.5 Bulloni di fissaggio M14x1.5
- L'adattatore include cinque bulloni di fissaggio M12x1.5.
Ideale per Porsche classiche e applicazioni con cerchi 5x205
La configurazione dei bulloni 5x205 è comunemente associata ai veicoli d'epoca e richiede attrezzature specializzate per l'utilizzo con molte moderne macchine equilibratrici per ruote.
Questo adattatore è particolarmente utile per specialisti di auto d'epoca, officine Porsche, aziende di restauro e appassionati che lavorano regolarmente con cerchi a 5 razze di grandi dimensioni.
Disporre dell'adattatore corretto elimina la difficoltà di tentare di montare queste ruote utilizzando attrezzature progettate principalmente per modelli di ruote più recenti.
Specifiche tecniche
- Interasse fori: 5x205
- Bulloni di fissaggio compatibili: M12x1.5 e M14x1.5
- Diametro interno del manicotto di serraggio: 75 mm
- Viti di fissaggio fornite: 5 x M12x1.5
Adattatori per equilibratura ruote 5x205 e attrezzi da officina per Porsche classiche
Un corretto bilanciamento delle ruote è essenziale per una guida fluida, una tenuta di strada prevedibile e per ridurre le vibrazioni indesiderate trasmesse allo sterzo e alle sospensioni.
I cerchi classici 5x205 possono rappresentare un problema per le moderne officine di pneumatici, poiché molte macchine equilibratrici contemporanee non sono dotate dei componenti di montaggio corretti per cerchi larghi con interasse 5.
Un adattatore dedicato per l'equilibratura delle ruote 5x205 colma il divario tra i design classici delle ruote e le moderne attrezzature da officina. Fornendo un punto di fissaggio sicuro e centrato con precisione, l'adattatore consente di equilibrare le ruote più datate utilizzando le moderne macchine equilibratrici.
Ciò lo rende uno strumento utile in officina per la manutenzione delle Porsche classiche, il restauro dei cerchi, la sostituzione degli pneumatici e i progetti di restauro completo dei veicoli.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Dispositivo di misurazione del livello del carburante del carburatore – Solex / Zenith con tester di quantità di iniezione Zenith
Con questo kit di misurazione specifico per carburatori Solex e Zenith, è possibile controllare e regolare con precisione i livelli di carburante del carburatore.
Adatto a:
- Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Progettato per misurare il livello del carburante mentre il carburatore è in funzione, il kit utilizza un indicatore di livello trasparente collegato direttamente al carburatore. Ciò consente di visualizzare il livello effettivo del carburante all'interno della vaschetta del galleggiante e di confrontarlo con il valore specificato dal produttore.
Tre anelli sul vetro spia forniscono chiari punti di riferimento visivi per il controllo del livello del carburante.
Il kit comprende anche uno speciale iniettore per carburatori Zenith NDIX, che consente di misurare la quantità di iniezione della pompa di accelerazione secondo la procedura di riparazione dell'officina.
A cosa serve il kit di misurazione del livello del carburatore?
Il corretto livello del carburante nella vaschetta del galleggiante è essenziale per il corretto funzionamento del carburatore.
Se il livello è troppo alto, una quantità eccessiva di carburante può entrare nel motore, causando potenzialmente una miscela troppo ricca, un funzionamento irregolare e un aumento del consumo di carburante. Se il livello è troppo basso, un'insufficiente alimentazione di carburante può contribuire a esitazioni e a un funzionamento irregolare, soprattutto quando è necessaria una maggiore erogazione di carburante.
Questo strumento permette di osservare direttamente il livello del carburante mentre il carburatore è in funzione, anziché basarsi esclusivamente su misurazioni effettuate con il carburatore smontato.
I tre anelli montati sull'indicatore di livello fungono da comodi riferimenti visivi per confrontare il livello di carburante misurato con le specifiche indicate nell'apposita guida di riparazione.
Come si utilizza il kit?
Diversi adattatori forniti con il kit consentono di collegare l'indicatore di livello a vari tipi di carburatori Solex e Zenith.
Per i carburatori Solex 40 PII, si installa il supporto speciale esteso per l'ugello principale, inserendovi l'ugello stesso. Successivamente, è possibile collegare l'indicatore di livello per controllare il livello del carburante.
Per i carburatori Solex PICT, il bullone banjo e l'indicatore di livello in dotazione vengono montati nella camera del galleggiante.
Per i carburatori Solex PBIC e PICB, si utilizza il supporto per l'ugello principale esteso corrispondente, fornito nel kit.
Nei carburatori Zenith NDIX, l'indicatore di livello si installa utilizzando il bullone banjo lungo e il distanziale in dotazione.
Una volta collegato, il carburatore può essere azionato e il livello del carburante può essere controllato attraverso l'oblò. Il livello misurato deve quindi essere confrontato con le specifiche indicate nel manuale di riparazione del produttore.
Misurazione della quantità di iniezione Zenith NDIX
Il kit fornisce anche un metodo per verificare la quantità di iniezione della pompa di accelerazione sui carburatori Zenith NDIX.
L'iniettore speciale Zenith fornito funziona in modo diverso dall'iniettore normale. Invece di immettere il carburante nel condotto di iniezione, lo dirige verso l'esterno.
Il carburante scaricato può quindi essere raccolto in un apposito cilindro graduato di vetro e la quantità confrontata con le specifiche riportate nella guida di riparazione appropriata.
Si prega di notare che il cilindro graduato non è incluso.
Questo sistema offre un metodo pratico per verificare se la pompa di accelerazione eroga la quantità di carburante specificata e consente di apportare le modifiche necessarie.
Perché è importante il corretto livello del carburante nel carburatore?
La vaschetta del galleggiante deve mantenere il carburante all'altezza corretta affinché i circuiti del carburatore funzionino come previsto.
Livelli di carburante errati possono influire sulla composizione della miscela e sul comportamento generale del motore e possono contribuire a:
- corsa ricca o magra
- Qualità del minimo scadente
- Esitazione durante l'accelerazione
- Difficoltà di avviamento
- Consumo eccessivo di carburante
- Prestazioni del carburatore incoerenti
- Scarsa risposta in fase di accelerazione
Il controllo accurato del livello del carburante è quindi una parte importante della regolazione, della risoluzione dei problemi e della sincronizzazione del carburatore.
Ideale per la messa a punto e la revisione del carburatore.
Questo kit è particolarmente utile per la revisione, la messa a punto o la diagnosi dei carburatori classici Solex e Zenith.
Fornisce un metodo visivo diretto per controllare il livello del carburante in esercizio e, con le applicazioni Zenith NDIX, un metodo aggiuntivo per misurare la quantità di iniezione della pompa di accelerazione.
È adatto ad officine professionali, preparatori di motori e appassionati esperti che eseguono interventi di manutenzione e regolazione precisi sui carburatori.
Contenuto della fornitura
- 1 x mirino con 3 anelli di riferimento
- 1 x supporto ugello principale per Solex 40 PII
- 1 bullone banjo per Solex PICT
- 1 x portaugello principale per Solex PBIC/PICB
- 1 bullone banjo con adattatore per Zenith NDIX
- 1 iniettore speciale per Zenith NDIX
- 1 guarnizione in fibra Zenith
- 3 guarnizioni in fibra per vetro spia/Solex
I livelli di carburante e le quantità di iniezione corretti devono essere sempre ricavati dal manuale d'officina o di riparazione specifico per il carburatore e l'applicazione in questione.
Strumenti per la regolazione, la messa a punto e la misurazione dei carburatori Solex e Zenith
Una corretta regolazione del carburatore è essenziale per ottenere un funzionamento regolare, un avviamento affidabile e una buona risposta dell'acceleratore sulle Porsche classiche e su altri veicoli dotati di carburatori Solex o Zenith.
Gli strumenti di misurazione specifici per i carburatori consentono di diagnosticare e regolare aree che non possono essere valutate con precisione tramite la sola regolazione esterna. Il controllo del livello del carburante nella vaschetta del galleggiante e dell'erogazione della pompa di accelerazione può essere particolarmente utile durante la revisione dei carburatori o per indagare su un funzionamento irregolare, esitazioni o un'alimentazione di carburante non costante.
Questo kit di misurazione del livello del carburatore Solex e Zenith è compatibile con i modelli Solex 40 PII, PICT, PBIC/PICB e Zenith NDIX, utilizzando gli adattatori dedicati in dotazione.