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Guarnizioni e set
Di OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Confezione da 100 rondelle

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 964 turbo - dal 1991 al 1993
Porsche 914-6 - dal 1970 al 1976
Lavatrice utilizzata in numerose località da
Coperture camme
Coperture della catena di distribuzione
Corpi farfallati
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Riferimento diagramma n. 28
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
WASHERKIT02
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Questo set di 18 anelli di tenuta in gomma (anelli reggispinta) viene utilizzato nel gruppo catena di distribuzione dei modelli Porsche 911 (964) e 911 (993). Ogni guarnizione è realizzata con le stesse dimensioni, qualità dei materiali e standard prestazionali del componente originale Porsche, garantendo una perfetta compatibilità OE e una tenuta affidabile attorno ai prigionieri e ai bulloni del coperchio della catena di distribuzione.
SET DI 18
Adatto a:
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 964 turbo 3.6ltr - dal 1991 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1997
Schema rif. n. 17
• Include: set di 18 tappi di tenuta in gomma, sufficienti per un veicolo.
• Posizione: situata sul coperchio della catena di distribuzione/carter della catena, attorno alle interfacce dei prigionieri o dei bulloni.
• Funzione: garantisce una tenuta stagna sicura all'interfaccia perno/bullone, prevenendo perdite di olio e bloccando l'ingresso di umidità o sporcizia nella scatola della catena.
Nel tempo, le guarnizioni in gomma possono indurirsi o deformarsi a causa del calore e dell'esposizione all'olio, causando piccole perdite o contaminazioni nella zona del carter della catena. La sostituzione di tutte le guarnizioni durante la manutenzione o la revisione del motore garantisce un'integrità di tenuta ottimale e una corretta lubrificazione dei componenti della distribuzione.
Sostituzione consigliata:
• Ogni volta che il coperchio della catena di distribuzione o la scatola della catena vengono rimossi o sottoposti a manutenzione.
• Quando sono visibili perdite o residui di olio attorno ai bulloni o ai prigionieri della scatola della catena.
• Durante la sostituzione del carburatore o della guarnizione, o durante qualsiasi ricostruzione completa del motore.
• Quando si sostituiscono i componenti della distribuzione, assicurarsi che il riassemblaggio sia completamente sigillato.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
96410514001
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Contiene due guarnizioni e tutti i dadi e le rondelle per il montaggio completo.
Adatto a:
Porsche 964 C2/C4/RS 1989-94
Porsche 993 1994-98 tutti i modelli
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
TCOVERKIT
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
This cylinder head gasket set (6-piece) is an OE Match replacement kit designed for air-cooled Porsche 964 and 993 flat-six engines. This set includes the full quantity of head sealing rings required for a complete engine top-end service or rebuild.
SET OF 6
Fits:
Porsche 964 C2 / C4 / Carrera RS 1991-94
M 62M 06837 >>
M 62M 52758 >>
Porsche 964 Turbo 3.6L 1993 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Diagram ref no 8
Cylinder head gaskets (sealing rings) play a critical role in containing combustion pressure and heat. They ensure a gas-tight seal between the cylinder and head, supporting stable compression, efficient combustion, and consistent engine performance across all six cylinders.
Replacing all six gaskets at once ensures uniform sealing and balanced compression throughout the engine.
Function:
• Seals the cylinder-to-head interface under extreme heat and pressure
• Maintains compression integrity for efficient combustion
• Prevents blow-by and gas leakage at the head joint
• Protects cylinder heads and barrels during long-term operation
Correct sealing is essential on air-cooled engines, where thermal expansion and operating temperatures place high stress on the head-to-cylinder joint.
Cylinder head gaskets are exposed to extreme thermal and mechanical stress. Over time, sealing rings can lose effectiveness, leading to:
• Compression loss
• Combustion gas leakage
• Reduced engine efficiency
• Risk of head or cylinder damage.
Replacing all six gaskets during a rebuild or top-end refresh ensures consistent sealing, protects machined surfaces, and supports long-term engine reliability.
When to replace. Replace cylinder head gaskets when:
• Performing a top-end rebuild or engine overhaul
• Cylinder heads are removed
• Leak-down or compression tests show sealing issues
• Evidence of combustion leakage is found
• As preventative maintenance during engine restoration
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
96410411520
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Incluso in questo kit
2 x guarnizione 96410513501
1 x guarnizione 96411119800
6 x guarnizione 96410517301
4 x bullone a testa esagonale 90007428202
6x dado di bloccaggio 99908405202
34 x dado di bloccaggio N02214812
2 x bullone a testa esagonale 90007433902
4 x rondella 99902512502
Adatto a:
Porsche 964 C2, C4, RS 1989-93
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
96410590200
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93

Si adatta:
Porsche 911 1974-89
Porsche 930Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 30
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99970146840
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Guarnizione della testata del cilindro (anello di tenuta) OE Match progettata per sigillare il giunto tra il cilindro e la testata del cilindro nei motori Porsche 964 e 993 raffreddati ad aria, contribuendo a mantenere una compressione adeguata e prevenendo perdite nell'interfaccia tra testata e cilindro.
Venduti singolarmente, ne servono 6 per veicolo.
Adatto a:
Porsche 964 C2/C4/Carrera RS 1991-94
M 62M 06837 >>
M 62M 52758 >>
Porsche 964 Turbo 3.6L 1993-1994
Porsche 993 1995 - 1998
Schema rif. n. 8
La guarnizione costituisce una tenuta critica al confine della combustione, dove sono presenti calore e pressione estremi. Contribuisce a contenere i gas di combustione, supporta una compressione stabile e previene perdite che possono causare cattivo funzionamento, surriscaldamento o costosi danni al motore.
Funzione:
• Sigilla l'interfaccia cilindro-testata ad alta temperatura e pressione
• Aiuta a mantenere la compressione e l'efficienza di combustione costante
• Riduce il rischio di trafilamenti e perdite di gas caldo sulla superficie di tenuta
• Supporta l'affidabilità a lungo termine durante le ricostruzioni o gli aggiornamenti di fascia alta
Una guarnizione/anello di tenuta della testata compromessi può causare perdite di compressione e perdite nel giunto testa-cilindro, spesso causando scarse prestazioni, sintomi di perdite di combustione e aumento dello stress termico. La sostituzione di queste guarnizioni durante i lavori di testata garantisce una tenuta corretta e protegge le superfici di tenuta appena lavorate.
Quando sostituire:
• Durante la ricostruzione della parte superiore, la rimozione della testata o la manutenzione del cilindro
• I risultati di compressione/perdita indicano problemi di tenuta
• Evidenza di perdite all'interfaccia tra testa e cilindro
• Il motore è smontato e le guarnizioni mostrano segni di usura, segni di calore o deformazioni
• Sostituzione preventiva durante l'aggiornamento della parte superiore 964/993
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
96410411520
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97

Adatto a:
Porsche 964 1989-94
La Porsche 993
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma rif. n. 16
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
96410518101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
Telaio di tenuta del misuratore di massa d'aria
Telaio di tenuta di alta qualità per il misuratore di massa d'aria (misuratore di flusso d'aria), progettato per una gamma di modelli Porsche tra cui 928S (modelli USA), 911 3.2 Carrera, 944 S2 / turbo e 964.
Adatto a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928S 4.7L 1981-83 (modelli USA)
Riferimento diagramma n. 4
Questo telaio di tenuta garantisce una connessione sicura e a tenuta stagna tra il misuratore di massa d'aria e il sistema di aspirazione, impedendo all'aria non misurata di entrare nel motore. Una tenuta adeguata è essenziale per mantenere calcoli precisi della miscela aria-carburante e prestazioni ottimali del motore.
Prodotto secondo le specifiche OEM, questo componente garantisce un montaggio preciso e una tenuta affidabile, ideale sia per la manutenzione che per i lavori di restauro del motore.
Caratteristiche principali
• Telaio di tenuta di ricambio diretto per misuratore di massa d'aria
• Garantisce una tenuta stagna all'interno del sistema di aspirazione
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Aiuta a mantenere il corretto rapporto aria-carburante
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine
• Ideale per manutenzione, riparazione o restauro
Funzione e scopo
Il telaio di tenuta è un componente fondamentale del sistema di aspirazione.
Aiuta a:
• Impedire che l'aria non misurata entri nel motore
• Mantenere letture accurate del flusso d'aria
• Supportare prestazioni ed efficienza ottimali del motore
• Ridurre il rischio di malfunzionamenti al minimo o di funzionamento irregolare
Perché sostituire la guarnizione del misuratore di massa d'aria?
Con il passare del tempo, guarnizioni e telai possono deteriorarsi o perdere la loro efficacia.
I problemi più comuni includono:
• Perdite d'aria nel sistema di aspirazione
• Scarse condizioni al minimo o durante il funzionamento
• Riduzione dell'efficienza del motore
• Componenti di tenuta incrinati o usurati
La sostituzione del telaio di tenuta ripristina il corretto funzionamento del sistema di aspirazione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92811020101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96

Si adatta:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Questo prodotto sostituisce i vecchi numeri di parte di Porsche:
- 96411071300
- 96411071301
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 13
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99311071301
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Inserito nella scanalatura di tenuta della base del cilindro, l'O-ring si comprime tra il cilindro e il basamento per formare una barriera a tenuta d'olio che resiste alle variazioni di temperatura e alle vibrazioni del motore.
Venduti singolarmente, ne servono 6 per auto.
Adatto a:
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 / RS / turbo 1989 - 1994
Porsche 993 Carrera 2 / Carrera 4 / Carrera S / Carrera 4S / turbo 1994 - 1997
Schema rif. n. 2
Questo O-ring OE Match è prodotto con dimensioni e proprietà dei materiali equivalenti a quelle degli originali per garantire una tenuta affidabile all'interfaccia cilindro-carter. Una corretta tenuta è essenziale per prevenire infiltrazioni d'olio durante i cicli di riscaldamento e mantenere il motore pulito e sigillato correttamente durante i lavori di revisione o manutenzione. Ideale per revisioni del motore, nuove sigillature o ogni volta che i cilindri vengono rimossi, questo O-ring a montaggio diretto ripristina la funzione di tenuta originale senza modifiche.
I vecchi O-ring possono indurirsi, appiattirsi o creparsi con il passare del tempo e il calore, aumentando la probabilità di infiltrazioni d'olio alla base del cilindro. Sostituirli durante la manutenzione del motore contribuisce a garantire una corretta tenuta, riducendo le perdite e proteggendo i componenti circostanti dalla contaminazione dell'olio.
Quando sostituire:
• Durante la ricostruzione del motore o lavori di alta gamma (cilindri rimossi)
• Ogni volta che le basi dei cilindri vengono richiuse
• Perdite d'olio visibili nella zona cilindro-carter
• Sigillatura preventiva ad alto chilometraggio
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99970715240
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Questa guarnizione della coppa dell'olio, identica a quella originale, è un ricambio diretto per la guarnizione di tenuta originale Porsche utilizzata sul gruppo filtro olio della coppa, montato su una vasta gamma di motori Porsche raffreddati ad aria. La guarnizione sigilla il gruppo filtro olio e coppa dell'olio per prevenire perdite di olio motore. Contribuisce a mantenere un corretto contenimento dell'olio e a garantire un funzionamento affidabile del sistema di lubrificazione.
Vendute singolarmente , sono necessarie 2 guarnizioni per motore.
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 930 Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Porsche 914 1970 - 1976
Schema di riferimento n. 42.
Installata nella parte inferiore del basamento del motore, la guarnizione sigilla la coppa dell'olio e contribuisce a prevenire perdite d'olio dal sistema di lubrificazione del motore. Una tenuta adeguata è fondamentale per mantenere un corretto livello dell'olio, prevenire la contaminazione e garantire una lubrificazione affidabile del motore. La guarnizione viene solitamente sostituita durante i cambi d'olio, la manutenzione della coppa dell'olio o le revisioni del motore.
Funzione
• Sigilla la piastra della coppa dell'olio e il gruppo del filtro dell'olio
• Previene le perdite di olio motore
• Mantiene un'adeguata ritenzione dell'olio nel carter
• Garantisce un funzionamento affidabile del sistema di lubrificazione del motore
• Resiste all'esposizione all'olio e al calore del motore
Con il tempo, le guarnizioni della coppa dell'olio possono indurirsi, comprimersi o deteriorarsi a causa della costante esposizione all'olio motore e al calore. Una guarnizione usurata può causare perdite d'olio, ridurre le prestazioni di tenuta e contaminare l'area della coppa. La sostituzione della guarnizione durante la manutenzione contribuisce a mantenere una corretta tenuta dell'olio e a prevenire la perdita di olio dal sistema di lubrificazione.
Quando sostituire
• Perdita d'olio intorno alla zona della coppa dell'olio
• Durante la manutenzione del filtro dell'olio o della coppa dell'olio
• Materiale della guarnizione indurito, screpolato o compresso
• Durante la revisione o la manutenzione del motore
• Sostituzione preventiva durante il cambio dell'olio
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93010139101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
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cover underbody 964 1989-94 801-45
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compressor, mounting, driving mechanism 964 CARRERA 2/4/RS M64.01/02/03 1989-94 813-20
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compressor, mounting, driving mechanism 964 TURBO /M64.5 M30.69 1991-94 813-22
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cilindro con pistone 964 1989-94 102-05
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chain case, chain adjuster 964 M64.01/02/03 and M64.50 1989-94 103-05
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chain case 964 TURBO M30.69 1991-92 103-06
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alloggiamento albero a camme 964 M64.01/02/03 e M64.50 1989-94 103-07
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alloggiamento albero a camme 964 TURBO M30.69 1991-92 103-08
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comando valvola sinistro 964 TURBO M30.69 1991-92 103-12
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valve control right 964 TURBO M30.69 1991-92 103-17
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oil tank lines 964 1989-94 104-01
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linee radiatore olio 964 1989-94 104-05
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l-jetronic: flap connection, suction housing, magnesium 964 M64.01/02 1989-94 107-00
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l-jetronic, flap connection, suction housing, plastic material 964 M64.01/02/03 1989-94 107-02
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l-jetronic: intake distributor 964 M64.01/02/03 1989-94 107-10
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k-jetronic 964 TURBO M30.69 and M64.50 1991-94 107-20
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turbocharging oil supply for turbocharger 964 TURBO M30.69 and M64.50 1991-94 107-40
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exhaust system: muffler, catalytic converter 964 M64.01/02/03 1989-94 202-00
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exhaust system: heat exchanger 964 M64.01/02/03 1989-94 202-05
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exhaust system 964 TURBO M30.69 and M64.50 1991-94 202-15
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stabiliser 964 1989-94 402-05
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stabilizzatore ammortizzatore 964 1989-94 502-00
Guarnizioni e set OEMatch: vestibilità, funzionalità, sicurezza
Guarnizioni e set di guarnizioni ripristinano la tenuta tra le superfici critiche del motore dei modelli Porsche, prevenendo perdite di olio, liquido refrigerante e gas di combustione e contribuendo a mantenere la compressione. OEMatch fornisce un'ampia selezione di ricambi pensati per garantire la continuità di servizio dei veicoli Porsche di generazione in generazione. Le guarnizioni e i set di guarnizioni OEMatch sono ricambi compatibili, progettati secondo le specifiche e le tolleranze originali: un'opzione pratica quando non sono disponibili ricambi originali o OEM.
Tipi disponibili
- Kit completi di guarnizioni motore per ricostruzioni complete
- Guarnizioni della testata e guarnizioni della testata in acciaio multistrato
- Guarnizioni del coperchio valvole e del coperchio bilancieri
- Guarnizioni della coppa dell'olio e della coppa dell'olio
- Guarnizioni e set di guarnizioni del collettore di aspirazione
Informazioni sulle guarnizioni e sui set OEMatch
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto le guarnizioni e i set originali della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per guarnizioni e set e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce guarnizioni e set non OEM progettati come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzati secondo le dimensioni e le tolleranze delle specifiche originali per i modelli Porsche.
Le guarnizioni sono prodotte con materiali compositi, metallici ed elastomerici scelti per la resistenza al calore, alla pressione e agli agenti chimici e vengono installate tra superfici di accoppiamento come la testata del cilindro, il collettore di aspirazione e la coppa dell'olio per mantenere la tenuta in condizioni operative estreme.
I vantaggi includono
- Ripristina l'integrità della compressione e la tenuta del motore
- Riduce le perdite di olio e refrigerante per proteggere i componenti
- Semplifica le ricostruzioni con kit completi che raggruppano le guarnizioni richieste
Perché le guarnizioni e i set si usurano e si guastano
- Esposizione a ripetuti cicli di alte temperature e fluttuazioni di pressione che portano all'affaticamento del materiale
- Installazione errata o sequenza di coppia non corretta durante il montaggio
- Superfici di accoppiamento deformate o irregolari che causano perdite localizzate
L'importanza di sostituire con guarnizioni e set OEMatch
La sostituzione tempestiva delle guarnizioni usurate o danneggiate previene la contaminazione incrociata dei fluidi, evita la perdita di compressione e riduce il rischio di surriscaldamento e danni al motore. Per i motori Porsche, la corretta selezione delle guarnizioni e un'installazione accurata contribuiscono inoltre alla longevità dei componenti e al funzionamento costante in condizioni di carichi sostenuti e temperature elevate. L'utilizzo di un kit completo durante una revisione può ridurre la necessità di interventi ripetuti e contribuire a garantire che tutte le interfacce di tenuta siano trattate contemporaneamente.
Vantaggi
- I kit completi riducono la necessità di reperire più guarnizioni individuali
- Materiali scelti per la resistenza al calore, all'olio e all'esposizione al refrigerante
- Copertura rivolta sia ai classici motori Porsche raffreddati ad aria che ai moderni motori Porsche raffreddati ad acqua