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Cigüeñal y piezas
Por OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Esta junta tórica para cojinete principal del cigüeñal, con especificaciones de equipo original, es un anillo de sellado de repuesto para los modelos Porsche 911 (1978-1989), 964, 993, 996 Turbo, 997 Turbo y GT3. Con unas dimensiones de 51 x 4,5 mm, está diseñada para igualar el ajuste y la función de sellado originales en la zona del cigüeñal/cojinete principal.
Se venden por unidad.
Se adapta a:
Porsche 911 1978 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo 3.6L 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 3.6L 1999 - 2005
Porsche 997,1 Turbo 3.6L 2007 - 2009
Porsche 997,2 Turbo 3.6L 2010 - 2013
Porsche 997 GT3 3.6L / 3.8L / 4.0L 2007 - 2011
Diagrama ref. n.º 21
La junta tórica del cojinete principal del cigüeñal ayuda a sellar la conexión entre el cojinete y la carcasa correspondiente para evitar fugas de aceite y mantener un sellado adecuado del motor. Una junta tórica que selle correctamente es esencial para proteger los componentes del motor y mantener la integridad del sistema de lubricación.
Qué hace esta pieza / Funciones
• Reemplaza el cojinete principal del cigüeñal
• La junta tórica ayuda a sellar el área del cigüeñal/alojamiento del cojinete principal.
• Favorece el correcto sellado del aceite del motor.
• Ayuda a prevenir fugas de aceite en juntas desgastadas o aplanadas.
• Adecuado para reconstrucción de motores, cigüeñales o servicio de cojinetes
• Reemplaza las juntas tóricas endurecidas, agrietadas, aplanadas, hinchadas o dañadas.
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación de juntas de motores Porsche.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las juntas tóricas pueden endurecerse, aplanarse, agrietarse, hincharse o perder su capacidad de sellado debido al calor, el paso del tiempo, la exposición al aceite, la presión y el mantenimiento del motor. Una junta tórica del cojinete principal del cigüeñal desgastada o dañada puede provocar filtraciones o fugas de aceite, lo que afecta la limpieza del motor y la fiabilidad del sistema de lubricación. Se recomienda su sustitución siempre que se retiren los componentes del motor correspondientes o cuando haya fugas de aceite.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Se está realizando una reconstrucción del motor o un servicio mayor del motor.
• Se está realizando el mantenimiento de los componentes del cigüeñal o de los cojinetes principales.
• Se observa fuga de aceite alrededor del área de sellado correspondiente.
• La junta tórica original está endurecida, aplanada, agrietada o dañada.
• Se han retirado los componentes de sellado de la carcasa del cojinete o del cigüeñal.
• Se requiere reemplazo preventivo durante el montaje del motor.
• El vehículo está en proceso de restauración del motor Porsche.
Dónde encaja en el coche
Esta junta tórica se ajusta a la zona de sellado del cigüeñal/cojinete principal del motor. Su posición exacta puede variar según el tipo de motor y la disposición específica del cárter.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99970728541
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Encaja:
Porsche 356 - 1950 a 1955
Porsche 356A - 1956 a 1959
Porsche 356B - 1959 a 1963
Porsche 356C/SC-1963 a 1965
Porsche 912 - 1966 a 1969
Tenga en cuenta
Esta polea del cigüeñal no se puede utilizar en las versiones Carrera del Porsche 356.
Esta polea de cigüeñal de 4 orificios sustituye para los 356 pre-A de 1950 a 1955 las poleas de 2 orificios de 161 y 170,5 mm de diámetro que ya no están disponibles.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
53902113
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Cigüeñal de tamaño estándar (STD)
El cigüeñal del motor de tamaño estándar (STD) es un componente giratorio esencial para los primeros modelos Porsche refrigerados por aire .
Se adapta a:
- Porsche 911 1972-1973 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Diseñado para mantener las dimensiones originales del muñón y ofrecer una integridad estructural duradera, este cigüeñal proporciona la precisión, el equilibrio y la resistencia que exigen los motores clásicos de seis cilindros planos.
Ya sea para una restauración fiel al original o una reconstrucción completa del motor, este cigüeñal garantiza las holguras adecuadas de los cojinetes, una rotación suave y la fiabilidad necesaria para soportar tanto los motores Porsche de aspiración natural como los primeros motores turboalimentados.
¿Qué hace el cigüeñal?
Este cigüeñal desempeña un papel fundamental en el funcionamiento del motor al:
- Transformar el movimiento del pistón en par de rotación para accionar la transmisión
- Mantener las dimensiones exactas del muñón para una correcta película de aceite y soporte del cojinete.
- Garantizar una rotación equilibrada en todo el rango de RPM
- Garantizar una lubricación fiable mediante galerías de aceite de precisión
- Capacidad para soportar altas cargas y estrés térmico típicos de los motores de alto rendimiento refrigerados por aire.
- Proporciona una estabilidad fiable a bajas revoluciones tanto para configuraciones de aspiración natural como turboalimentadas.
Sin un cigüeñal correctamente dimensionado y equilibrado, el motor no puede funcionar de forma fluida ni fiable.
¿Por qué pueden fallar los cigüeñales?
Si bien los cigüeñales refrigerados por aire de Porsche son famosos por su durabilidad, el paso del tiempo, el uso intensivo y los problemas de lubricación pueden provocar fallos. Las causas comunes incluyen:
- La falta de lubricación provoca daños en los cojinetes y rayaduras en los muñones.
- La contaminación del sistema de aceite provoca desgaste abrasivo.
- Fatiga por alto kilometraje que resulta en grietas por tensión o deformación de los cojinetes
- El sobrecalentamiento reduce la resistencia metalúrgica.
- Mecanizado incorrecto o desequilibrio debido a reconstrucciones anteriores.
- Detonación o preignición que ejerce una carga excesiva sobre los cojinetes.
- Corrosión por almacenamiento prolongado o entrada de humedad
Los síntomas pueden incluir baja presión de aceite, vibración, ruido en los cojinetes, partículas metálicas en el aceite o juego axial excesivo del cigüeñal.
Por qué debería reemplazar un cigüeñal desgastado o dañado
La instalación de un cigüeñal nuevo o de tamaño estándar diseñado con precisión —que se ajuste a las tolerancias originales de Porsche— proporciona la base para una reconstrucción del motor fiable y duradera.
Entre los beneficios se incluyen:
- Holgura de cojinetes restablecida y lubricación adecuada
- Equilibrio rotacional suave y vibración del motor reducida
- Mayor fiabilidad tanto para motores estándar como turboalimentados
- Protección contra fallos catastróficos en la parte inferior del sistema
- Mayor vida útil para bielas, cojinetes y pistones
- Rendimiento constante en entornos refrigerados por aire a altas temperaturas.
Para clásicos valiosos como el Porsche 911 de 1972-77 y los primeros 930 Turbo, un cigüeñal STD correcto es esencial para preservar el rendimiento y la longevidad.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91610201600
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Cigüeñal de tamaño estándar (STD)
El cigüeñal del motor de tamaño estándar (STD) es un componente giratorio esencial para los primeros modelos Porsche refrigerados por aire .
Se adapta a:
Estos motores bóxer de seis cilindros refrigerados por aire de primera generación dependen en gran medida de la resistencia, el equilibrio y la precisión del cigüeñal para ofrecer el rendimiento suave y de altas revoluciones que hizo legendario al clásico 911.
Ya sea para una restauración fiel al original o una reconstrucción completa del motor, este cigüeñal garantiza las holguras adecuadas de los cojinetes, una rotación suave y la fiabilidad necesaria para soportar tanto los motores Porsche de aspiración natural como los primeros motores turboalimentados.
¿Qué hace el cigüeñal?
Este cigüeñal desempeña un papel fundamental en el funcionamiento del motor al:
- Transformar el movimiento del pistón en par de rotación para accionar la transmisión
- Mantener las dimensiones exactas del muñón para una correcta película de aceite y soporte del cojinete.
- Garantizar una rotación equilibrada en todo el rango de RPM
- Garantizar una lubricación fiable mediante galerías de aceite de precisión
- Capacidad para soportar altas cargas y estrés térmico típicos de los motores de alto rendimiento refrigerados por aire.
- Proporciona una estabilidad fiable a bajas revoluciones tanto para configuraciones de aspiración natural como turboalimentadas.
Sin un cigüeñal correctamente dimensionado y equilibrado, el motor no puede funcionar de forma fluida ni fiable.
¿Por qué pueden fallar los cigüeñales?
Si bien los cigüeñales refrigerados por aire de Porsche son famosos por su durabilidad, el paso del tiempo, el uso intensivo y los problemas de lubricación pueden provocar fallos. Las causas comunes incluyen:
- La falta de lubricación provoca daños en los cojinetes y rayaduras en los muñones.
- La contaminación del sistema de aceite provoca desgaste abrasivo.
- Fatiga por alto kilometraje que resulta en grietas por tensión o deformación de los cojinetes
- El sobrecalentamiento reduce la resistencia metalúrgica.
- Mecanizado incorrecto o desequilibrio debido a reconstrucciones anteriores.
- Detonación o preignición que ejerce una carga excesiva sobre los cojinetes.
- Corrosión por almacenamiento prolongado o entrada de humedad
Los síntomas pueden incluir baja presión de aceite, vibración, ruido en los cojinetes, partículas metálicas en el aceite o juego axial excesivo del cigüeñal.
Por qué debería reemplazar un cigüeñal desgastado o dañado
La instalación de un cigüeñal nuevo o de tamaño estándar diseñado con precisión —que se ajuste a las tolerancias originales de Porsche— proporciona la base para una reconstrucción del motor fiable y duradera.
Entre los beneficios se incluyen:
- Holgura de cojinetes restablecida y lubricación adecuada
- Equilibrio rotacional suave y vibración del motor reducida
- Mayor fiabilidad tanto para motores estándar como turboalimentados
- Protección contra fallos catastróficos en la parte inferior del sistema
- Mayor vida útil para bielas, cojinetes y pistones
- Rendimiento constante en entornos refrigerados por aire a altas temperaturas.
En los primeros modelos Porsche refrigerados por aire, el cigüeñal es uno de los componentes más críticos que determina el éxito y la durabilidad de cualquier reconstrucción del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110201101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Cigüeñal estándar (STD)
Este cigüeñal de tamaño estándar (STD) es un componente de conjunto giratorio de ingeniería de precisión utilizado en varios motores Porsche refrigerados por aire icónicos.
Se adapta a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1984 -1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Diagrama ref. n.º 1
Diseñado para mantener las dimensiones originales de los muñones y ofrecer una resistencia excepcional, este cigüeñal juega un papel crucial en la preservación de la suavidad, la fiabilidad y el rendimiento esperados de estos valiosos motores de seis cilindros planos.
Ya sea para una restauración clásica, una renovación de la parte inferior del motor o una reconstrucción completa para mejorar el rendimiento, este cigüeñal es esencial para garantizar las holguras correctas de los cojinetes, una lubricación óptima y la integridad del motor a largo plazo.
¿Qué hace el cigüeñal del motor?
Este cigüeñal es responsable de funciones clave del motor, entre las que se incluyen:
- Convierte el movimiento del pistón en un par de torsión rotacional que impulsa la transmisión.
- Mantener diámetros de muñón precisos para asegurar una lubricación adecuada de los cojinetes.
- Proporciona una rotación suave y equilibrada en todo el rango de RPM del motor.
- Distribución interna del aceite a través de galerías de lubricación mecanizadas con precisión
- Soporte para cargas turboalimentadas con un diseño de muñón y bancada de cigüeñal robusto y duradero
- Formando la base del conjunto giratorio inferior
Un cigüeñal de tamaño estándar correcto es vital para la fiabilidad y el rendimiento a largo plazo de cualquier motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire de Porsche.
¿Por qué pueden fallar los cigüeñales?
Aunque Porsche diseñó estos cigüeñales para que fueran duraderos, décadas de uso y conducción deportiva pueden provocar desgaste o daños. Las causas comunes de fallo incluyen:
- Falta de lubricación que provoca rayaduras en los cojinetes o fallos en los rodamientos.
- Fatiga del metal por uso a altas RPM, presión de sobrealimentación o detonación
- La contaminación del suministro de aceite provoca desgaste abrasivo.
- El sobrecalentamiento debilita la estructura molecular del cigüeñal.
- Mecanizado incorrecto derivado de reconstrucciones anteriores que crea desequilibrios o tolerancias desajustadas.
- Golpes severos que doblan o agrietan el cigüeñal
- El desgaste por alto kilometraje reduce la redondez de los muñones y las holguras de los cojinetes.
Los síntomas de una falla relacionada con el cigüeñal incluyen baja presión de aceite, golpeteo metálico, vibración, residuos de cojinetes en el aceite y rotación irregular durante el desmontaje.
Por qué debería reemplazar un cigüeñal dañado o desgastado
La instalación de un cigüeñal nuevo o de tamaño estándar fabricado con precisión —diseñado para ajustarse a las tolerancias de rendimiento originales de Porsche— garantiza una reconstrucción del motor robusta, equilibrada y fiable.
Entre los principales beneficios se incluyen:
- Se restablecieron las holguras de los cojinetes y la presión de aceite se estabilizó.
- Rotación del motor suave y equilibrada en todos los rangos de RPM
- Vibración reducida y entrega de potencia mejorada
- Mayor fiabilidad bajo cargas turboalimentadas
- Prevención de fallos graves en la parte inferior del motor
- Mayor vida útil de pistones, bielas y cojinetes
- Garantizar la geometría correcta para un uso de alto rendimiento
Para los modelos Porsche de alto valor, como las variantes 911 Carrera 3.2 y Turbo, un cigüeñal STD correcto y de alta calidad es una de las inversiones más importantes en cualquier reconstrucción.
Números de referencia relacionados
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93010201409
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Cigüeñal estándar (STD)
El cigüeñal de tamaño estándar (STD) es un componente giratorio clave para el clásico Porsche 911 SC (3.0 litros).
Se adapta a:
Diseñado según las especificaciones de fabricación originales, este cigüeñal garantiza las dimensiones correctas de los muñones, una rotación suave y una durabilidad a largo plazo en el renombrado motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire. Ya sea para restaurar un clásico 911 SC o reconstruir un motor con alto kilometraje, este cigüeñal mecanizado con precisión desempeña un papel fundamental en el mantenimiento del auténtico rendimiento Porsche.
Diseñado para mantener las dimensiones originales de los muñones y ofrecer una resistencia excepcional, este cigüeñal juega un papel crucial en la preservación de la suavidad, la fiabilidad y el rendimiento esperados de estos valiosos motores de seis cilindros planos.
Ya sea para una restauración clásica, una renovación de la parte inferior del motor o una reconstrucción completa para mejorar el rendimiento, este cigüeñal es esencial para garantizar las holguras correctas de los cojinetes, una lubricación óptima y la integridad del motor a largo plazo.
¿Qué hace el cigüeñal del motor?
Este cigüeñal es responsable de funciones clave del motor, entre las que se incluyen:
- Convierte el movimiento del pistón en un par de torsión rotacional que impulsa la transmisión.
- Mantener diámetros de muñón precisos para asegurar una lubricación adecuada de los cojinetes.
- Proporciona una rotación suave y equilibrada en todo el rango de RPM del motor.
- Distribución interna del aceite a través de galerías de lubricación mecanizadas con precisión
- Soporte para cargas turboalimentadas con un diseño de muñón y bancada de cigüeñal robusto y duradero
- Formando la base del conjunto giratorio inferior
Un cigüeñal de tamaño estándar correcto es vital para la fiabilidad y el rendimiento a largo plazo de cualquier motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire de Porsche.
¿Por qué pueden fallar los cigüeñales?
Aunque Porsche diseñó estos cigüeñales para que fueran duraderos, décadas de uso y conducción deportiva pueden provocar desgaste o daños. Las causas comunes de fallo incluyen:
- Falta de lubricación que provoca rayaduras en los cojinetes o fallos en los rodamientos.
- Fatiga del metal por uso a altas RPM, presión de sobrealimentación o detonación
- La contaminación del suministro de aceite provoca desgaste abrasivo.
- El sobrecalentamiento debilita la estructura molecular del cigüeñal.
- Mecanizado incorrecto derivado de reconstrucciones anteriores que crea desequilibrios o tolerancias desajustadas.
- Golpes severos que doblan o agrietan el cigüeñal
- El desgaste por alto kilometraje reduce la redondez de los muñones y las holguras de los cojinetes.
Los síntomas de una falla relacionada con el cigüeñal incluyen baja presión de aceite, golpeteo metálico, vibración, residuos de cojinetes en el aceite y rotación irregular durante el desmontaje.
Por qué debería reemplazar un cigüeñal dañado o desgastado
La instalación de un cigüeñal nuevo o de tamaño estándar fabricado con precisión —diseñado para ajustarse a las tolerancias de rendimiento originales de Porsche— garantiza una reconstrucción del motor robusta, equilibrada y fiable.
Entre los principales beneficios se incluyen:
- Se restablecieron las holguras de los cojinetes y la presión de aceite se estabilizó.
- Rotación del motor suave y equilibrada en todos los rangos de RPM
- Vibración reducida y entrega de potencia mejorada
- Mayor fiabilidad bajo cargas turboalimentadas
- Prevención de fallos graves en la parte inferior del motor
- Mayor vida útil de pistones, bielas y cojinetes
- Garantizar la geometría correcta para un uso de alto rendimiento
Para la reconstrucción de un Porsche 911 SC, elegir el cigüeñal STD correcto es uno de los pasos más importantes para lograr un motor duradero y fiable.
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93010201508
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Encaja:
Porsche 356 1300 / 1300 S / 1500 / 1500 S / 1600 / 1600 S 1950-59
Porsche 356 1600-SC 1960-65
Porsche 912 1965-69
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 12
Números de referencia relacionados
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PCG02105
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
*** para ser utilizado para el código no: 0

Encaja:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 11
Números de referencia relacionados
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90110211102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
*** para ser utilizado para el código n°: 1
Se adapta a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92
Diagrama ref n° 11
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110211120
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Se adapta a:
Porsche 356
Porsche 912 1965-69
Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Diagrama ref n° 19
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53902112
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Se adapta a:
Porsche 911 2.0 litros - 1965 a 1969
Porsche 911 2.2 litros - 1970 a 1971
Notas
Cumple con el Apéndice K de la FIA.
Probado a 10.000 RPM
Aumentar el rendimiento de un motor mediante el cigüeñal no parece lógico a primera vista, pero merece la pena analizarlo más detenidamente.
La eficiencia mecánica de un motor, que, junto con la eficiencia termodinámica y la eficiencia volumétrica, determina la potencia nominal del motor, depende fundamentalmente del diámetro de los cojinetes del cigüeñal y de la fricción en los mismos.
Por supuesto, el diámetro no se puede modificar fácilmente, pero la fricción sí, la cual, a su vez, depende de las cargas de flexión y las vibraciones resultantes del cigüeñal. Precisamente por eso, el uso de bielas de titanio de alta calidad resulta poco útil si no se tienen en cuenta las masas giratorias significativamente reducidas en la base de la biela, también en el lado del contrapeso del cigüeñal.
Solo un cigüeñal con un diseño perfecto, calculado en función del peso de las bielas, reduce la fricción en los cojinetes gracias a la eliminación de vibraciones, lo que se traduce en un mayor rendimiento. Además, este cigüeñal soporta velocidades de hasta 11 000 rpm y ha sido probado en funcionamiento continuo hasta 10 000 rpm. Un beneficio adicional es, sin duda, la reducción de la carga sobre el cárter y el menor desgaste.
Este cigüeñal está diseñado utilizando los métodos de cálculo más recientes mediante CAD y elementos finitos (FE), pero sigue siendo legal según la FIA para el automovilismo histórico y cumple con el Anexo K, aunque está diseñado únicamente para funcionar con bielas de acero. El enfoque se centró en la normativa de la FIA que establece que "en el caso de una nueva producción, el componente original o el de nueva fabricación puede aligerarse", lo cual fue precisamente el caso de este cigüeñal.
Si desea utilizar este cigüeñal con bielas de titanio, utilice el cigüeñal con número de pieza 91610201600/1 , diseñado para las masas giratorias más bajas de las bielas de titanio. Si no se respeta el equilibrio de masas, el cigüeñal se romperá tarde o temprano a velocidades máximas.
Además, este cigüeñal es un repuesto auténtico para todos los cigüeñales estándar del 911 fabricados entre 1965 y 1971, es decir, para todos los motores de 2.0 y 2.2 litros.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110201101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Se adapta a:
Porsche 911 2.0 litros - 1965 a 1969
Porsche 911 2.2 litros - 1970 a 1971
Notas
Probado a 10.000 RPM
Aumentar el rendimiento de un motor mediante el cigüeñal no parece lógico a primera vista, pero merece la pena analizarlo más detenidamente.
La eficiencia mecánica de un motor, que, junto con la eficiencia termodinámica y la eficiencia volumétrica, determina la potencia nominal del motor, depende fundamentalmente del diámetro de los cojinetes del cigüeñal y de la fricción en los mismos.
Por supuesto, el diámetro no se puede modificar fácilmente, pero la fricción sí, la cual, a su vez, depende de las cargas de flexión y las vibraciones resultantes del cigüeñal. Precisamente por eso, el uso de bielas de titanio de alta calidad resulta poco útil si no se tienen en cuenta las masas giratorias significativamente reducidas en la base de la biela, también en el lado del contrapeso del cigüeñal.
Solo un cigüeñal con un diseño perfecto, calculado en función del peso de las bielas, reduce la fricción en los cojinetes gracias a la eliminación de vibraciones, lo que se traduce en un mayor rendimiento. Además, este cigüeñal soporta velocidades de hasta 11 000 rpm y ha sido probado en funcionamiento continuo hasta 10 000 rpm. Un beneficio adicional es, sin duda, la reducción de la carga sobre el cárter y el menor desgaste.
Este cigüeñal está diseñado utilizando los métodos de cálculo más recientes mediante CAD y métodos de elementos finitos (FE) y está diseñado para funcionar únicamente con bielas de titanio.
Si desea utilizar este cigüeñal con bielas de acero, utilice el cigüeñal con número de pieza 90110201100/1 . Si no se respeta el equilibrio de masas, tarde o temprano el cigüeñal se romperá a velocidades máximas.
Además, este cigüeñal es un repuesto auténtico para todos los cigüeñales estándar del 911 fabricados entre 1965 y 1971, es decir, para todos los motores de 2.0 y 2.2 litros.
Puedes sustituir fácilmente cualquier cigüeñal de 2.0 o 2.2 litros del 911T que no tenga contrapesos de fábrica por este cigüeñal con contrapesos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91610201600
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Cigüeñal y piezas OEMatch: ajuste, funcionamiento, confianza
OEMatch suministra cigüeñales y piezas de motor relacionadas para modelos Porsche, seleccionadas para reconstrucciones, restauraciones y revisiones generales. La gama se describe para ayudarle a identificar cojinetes, retenes, fijaciones y cigüeñales ensamblados necesarios para completar una revisión completa, preservando el equilibrio del motor y la integridad de la lubricación.
Tipos disponibles
- Cigüeñales completos
- Cojinetes principales y de biela
- Arandelas de empuje y espaciadores
- Retenes y juntas de aceite
- pasadores, pernos y poleas
Comprensión del cigüeñal y las piezas OEMatch
Las piezas OEM (fabricante de equipo original) son fabricadas por la misma compañía que produjo los cigüeñales y piezas originales de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales para cigüeñales y otros componentes, y pueden ser suministradas por fabricantes alternativos. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra cigüeñales y piezas no originales diseñadas como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricadas con las dimensiones y tolerancias originales para modelos Porsche.
OEMatch ofrece una amplia gama de cigüeñales y componentes de motor relacionados para aplicaciones Porsche, y permite realizar reparaciones en múltiples generaciones de modelos. El cigüeñal transforma el movimiento lineal del pistón en energía rotacional y depende de cojinetes, retenes y fijaciones adecuadas para mantener la alineación, el flujo de aceite y el equilibrio rotacional.
Entre los beneficios se incluyen:
- Restablece el equilibrio rotacional y la entrega de potencia uniforme
- Protege los cojinetes y muñones restableciendo las holguras correctas.
- Mejora el control del aceite y el sellado para reducir la contaminación y el desgaste.
¿Por qué se desgastan y fallan el cigüeñal y sus piezas?
- Falta de lubricación o contaminación que provoca desgaste en los cojinetes y rayaduras en los muñones
- Desequilibrio o amortiguadores dañados que provocan vibraciones y fatiga acelerada
- Grietas o fatiga por cargas elevadas, detonación o uso prolongado a altas RPM
- Par de apriete o alineación incorrectos durante el montaje durante las reconstrucciones
La importancia de reemplazar el cigüeñal y las piezas con piezas OEMatch
La sustitución de los componentes desgastados del cigüeñal por piezas especificadas correctamente restablece las holguras de los cojinetes, el control del aceite y el equilibrio rotacional, elementos esenciales para el correcto funcionamiento del motor a largo plazo en los modelos Porsche. La elección de las piezas indicadas para los conjuntos del cigüeñal ayuda a reducir el riesgo de daños secundarios, garantiza una lubricación fiable y contribuye a un funcionamiento más suave y constante del motor tras su reconstrucción o reparación.
Ventajas
- Alternativas de ajuste directo diseñadas para coincidir con las dimensiones y tolerancias originales cuando corresponda.
- Cobertura dirigida a motores Porsche clásicos y modernos para apoyar reconstrucciones y mantenimiento preventivo
- Piezas descritas para una clara identificación durante la revisión y el reensamblaje.