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Instrumentos
Por OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
El precio es por unidad
Se adapta a:
Porsche 356 - 1950 a 1965
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 928 - 1983 a 1995
Porsche 914 - 1970 a 1976
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90063110290
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 914 (1970-1976)
Portalámparas T5 de 2 polos
Se vende cada uno
Restaure la iluminación fiable del tablero y los instrumentos con este portalámparas T5 de 2 polos, idéntico al original. Fabricado para replicar las especificaciones de fábrica, este portalámparas se ajusta de forma segura a una bombilla T5 tipo cuña y proporciona una conexión eléctrica fiable para el cuadro de instrumentos, los indicadores y la iluminación del tablero de su Porsche.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagrama ref. n.º 11
Con el tiempo, los portalámparas originales pueden volverse quebradizos, corroerse o perder la continuidad eléctrica, lo que provoca que la iluminación del tablero sea intermitente o falle por completo. Este repuesto, idéntico al original, ofrece el ajuste y la función correctos, lo que lo hace ideal para reparaciones eléctricas, restauración de instrumentos y proyectos de restauración de Porsche clásicos.
¿Para qué sirve el portalámparas T5 de 2 polos?
El portalámparas constituye la conexión eléctrica entre el mazo de cables del vehículo y la bombilla T5 del salpicadero.
Sus funciones principales incluyen:
- Sujetando firmemente la bombilla T5 en su posición.
- Proporciona una conexión eléctrica bipolar fiable.
- Suministra energía a la iluminación del tablero y del panel de instrumentos.
- Garantizar una iluminación uniforme de los indicadores, interruptores o luces de advertencia.
- Permite la sustitución rápida de las bombillas del salpicadero durante el mantenimiento.
Un portalámparas que funcione correctamente es esencial para mantener una buena visibilidad del panel de instrumentos, especialmente al conducir de noche.
¿Por qué falla el portalámparas?
Tras muchos años de servicio, el portalámparas original queda expuesto al calor, a las vibraciones y al cambio repetido de bombillas.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Plástico quebradizo debido al paso del tiempo y al calor.
- Corrosión en los contactos eléctricos.
- La oxidación reduce la conductividad eléctrica.
- Terminales de contacto dañados o doblados.
- Desgaste causado por cambios repetidos de bombillas.
- Mala conexión eléctrica debida a vibraciones.
Un portalámparas defectuoso puede provocar una iluminación parpadeante, un funcionamiento intermitente o la avería total de la iluminación del panel de instrumentos.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Las luces del tablero o del panel de instrumentos fallan a pesar de haber instalado una bombilla nueva.
- La iluminación parpadea o funciona de forma intermitente.
- El soporte está agrietado, roto o dañado por el calor.
- Los contactos eléctricos presentan signos de corrosión.
- Restauración o reacondicionamiento del panel de instrumentos.
- Realizar mantenimiento preventivo durante las reparaciones del tablero.
Sustituir los portalámparas desgastados junto con las bombillas nuevas ayuda a garantizar una iluminación fiable y uniforme del instrumento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91463117910
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998
Se adapta a todos los instrumentos con un diámetro de 80 mm.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91155220500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se adapta a:
Porsche 356 B / C 1959-65
Porsche 911 1965-86
Porsche 930 (911) Turbo 1975-77
Porsche 912 1965-69
Porsche 912 E 1976
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99963200700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Engranaje del velocímetro del odómetro interno de 10 dientes
Restaure el funcionamiento preciso del odómetro con este engranaje interno de 10 dientes para velocímetro y odómetro, idéntico al original. Este engranaje de repuesto, con 10 dientes y el ángulo helicoidal correcto, se ajusta dentro de la carcasa del velocímetro y reemplaza los componentes originales desgastados o dañados que accionan el mecanismo del odómetro.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Una causa común de fallo del cuentakilómetros en los velocímetros VDO clásicos de Porsche es el deterioro o daño del engranaje interno. Con el tiempo, el engranaje original puede volverse quebradizo, provocando que los dientes se agrieten, se desgasten o se rompan. En estos casos, la aguja del velocímetro puede seguir marcando la velocidad del vehículo correctamente, mientras que el cuentakilómetros parcial y el odómetro dejan de registrar el kilometraje.
La sustitución del engranaje averiado restablece el accionamiento mecánico del cuentakilómetros, lo que permite que tanto el cuentakilómetros principal como el contador parcial vuelvan a funcionar correctamente.
Nota: Antes de realizar el pedido, es necesario desmontar el velocímetro para identificar el tipo de engranaje y el número de dientes correctos para su vehículo. Porsche utilizó varias configuraciones de engranajes internos diferentes durante su producción, por lo que la inspección visual es fundamental.
Este engranaje de repuesto no incluye el eje metálico. Está diseñado para reemplazar únicamente el engranaje de transmisión de plástico y debe instalarse en el eje existente o como parte de una reparación profesional del velocímetro.
Características principales
- Engranaje de transmisión interno del odómetro de 10 dientes de repuesto
- Perfil helicoidal correcto
- Se ajusta dentro de la carcasa del velocímetro.
- Restaura el funcionamiento del odómetro y del cuentakilómetros parcial.
- Ideal para reparar engranajes originales desgastados o rotos.
- Eje metálico no incluido
- El velocímetro debe abrirse para confirmar el tipo de engranaje y el número de dientes correctos antes de la compra.
Repuestos para el odómetro y velocímetro del Porsche 911
Los instrumentos mecánicos VDO instalados en los primeros modelos Porsche 911 son reconocidos por su calidad y durabilidad, pero tras décadas de uso, los pequeños engranajes internos de plástico suelen volverse quebradizos y fallar. Afortunadamente, generalmente basta con reemplazar el engranaje dañado para restaurar el funcionamiento completo del odómetro sin necesidad de sustituir el velocímetro completo.
Este kit de repuesto, que coincide con el original, proporciona una solución económica para la reparación de instrumentos, a la vez que preserva la originalidad del tablero y los indicadores de su vehículo.
Síntomas comunes de un engranaje del odómetro averiado
- La aguja del velocímetro funciona con normalidad.
- El odómetro ha dejado de registrar el kilometraje.
- El cuentakilómetros parcial ya no avanza.
- Sonidos de clic o deslizamiento provenientes del interior del velocímetro
- Se descubrieron dientes de engranaje de plástico rotos durante la inspección del instrumento.
Debido a que durante la producción se instalaron varias variantes de engranajes, desmonte siempre el velocímetro y confirme el número de dientes y el perfil del engranaje antes de realizar el pedido.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Engranaje del velocímetro del odómetro mecánico
Restaure el funcionamiento del odómetro de su Porsche clásico con este engranaje mecánico para odómetro y velocímetro, idéntico al original.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Este engranaje se encuentra en el lateral del marco del velocímetro y forma parte importante del tren de engranajes interno que acciona tanto el odómetro como el cuentakilómetros parcial. Con el tiempo, el engranaje de plástico original puede volverse quebradizo debido al desgaste y al uso repetido, desarrollando a menudo una pequeña grieta alrededor del orificio central donde se acopla al eje. Una vez agrietado, el engranaje ya no puede sujetar correctamente el eje, lo que provoca que se deslice e impide que el odómetro registre el kilometraje con precisión.
Uno de los síntomas más comunes es que la aguja del velocímetro sigue funcionando con normalidad, mientras que el cuentakilómetros y el cuentakilómetros parcial dejan de funcionar o lo hacen de forma intermitente.
Es importante tener en cuenta que existen dos engranajes internos que suelen fallar en el velocímetro. Antes de realizar el pedido, inspeccione el engranaje ubicado en el lateral de la estructura del velocímetro.
Si su engranaje actual es de metal, no es necesario reemplazarlo. Si es de plástico, inspecciónelo cuidadosamente alrededor del orificio del eje en busca de grietas finas o signos de deslizamiento. Incluso una grieta muy pequeña puede provocar que el engranaje falle.Para asegurar que se pida el repuesto correcto, es necesario abrir el velocímetro e inspeccionar el engranaje existente. Dado que Porsche utilizó diferentes tipos de engranajes y número de dientes a lo largo de su producción, siempre se recomienda verificar el engranaje original antes de comprarlo.
Características principales
- Sustituye el engranaje de plástico que va en el lateral del marco del velocímetro.
- Restaura el funcionamiento del odómetro y del cuentakilómetros parcial.
- Sustitución directa de los engranajes originales desgastados o agrietados.
- Fabricado para un ajuste preciso y un rendimiento fiable.
- Ideal para la restauración de velocímetros y la reparación de instrumentos.
Inspeccione siempre su equipo original antes de realizar el pedido. No es necesario si su equipo actual es de metal.
Piezas de repuesto para velocímetro y odómetro mecánicos de Porsche
Los velocímetros mecánicos VDO instalados en los modelos clásicos de Porsche son famosos por su durabilidad, pero tras décadas de uso, los engranajes internos de plástico se vuelven quebradizos. Una de las averías más comunes se produce cuando el engranaje montado en el lateral de la estructura del velocímetro desarrolla una pequeña grieta alrededor del eje central.
Aunque la grieta suele ser difícil de ver, impide que el engranaje se adhiera firmemente al eje, lo que provoca que gire de forma independiente en lugar de accionar el mecanismo del odómetro. Reemplazar el engranaje dañado restablece el registro preciso del kilometraje y conserva la originalidad del instrumento de fábrica.
Síntomas comunes de una falla en el engranaje del odómetro mecánico
- La aguja del velocímetro funciona correctamente.
- El odómetro ha dejado de registrar el kilometraje.
- El cuentakilómetros parcial ya no funciona.
- Funcionamiento intermitente del odómetro
- El engranaje patina sobre el eje.
- Se observa una fisura fina alrededor del orificio central del engranaje de plástico.
Debido a que en la producción de Porsche se utilizaron varios diseños de engranajes y números de dientes diferentes, es fundamental desmontar el velocímetro e inspeccionar el engranaje original antes de pedir un repuesto.
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Recupere la precisión en el registro de kilometraje con este juego de engranajes para velocímetro y odómetro, fabricado como reemplazo directo. Producidos según las especificaciones de equipo original, estos engranajes de repuesto de ingeniería de precisión están diseñados para restaurar el correcto funcionamiento de los mecanismos del velocímetro, el odómetro y el cuentakilómetros parcial. Disponibles en configuraciones de 15, 20 y 25 dientes, son el reemplazo adecuado para una variedad de instrumentos Porsche.
15 dientes: El diámetro de este engranaje es de 6,90 mm o 0,271".
20 dientes: El diámetro de este engranaje es
25 dientes: El diámetro de este engranaje es de 10,70 mm o 0,421".
Se adapta a:
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Tenga en cuenta:
Es necesario abrir el velocímetro para determinar el estilo y el número de dientes correctos que requiere su vehículo.
Si desea reparar el odómetro de forma permanente, deberá pedir el engranaje y la cápsula. Azul/Verde = 16; Rojo = 17 dientes.
Con el tiempo, los engranajes de plástico originales del odómetro se vuelven quebradizos debido a la edad y la exposición prolongada al calor, llegando a agrietarse, perder dientes o fallar por completo. Esto suele provocar que el odómetro y el cuentakilómetros parcial dejen de funcionar, aunque el velocímetro siga mostrando la velocidad del vehículo correctamente. Reemplazar los engranajes desgastados restablece el registro preciso del kilometraje y preserva la originalidad y la funcionalidad del panel de instrumentos. Estos engranajes OE Match son ideales para el mantenimiento rutinario, la reparación del velocímetro y los proyectos de restauración de Porsche.
Qué hace este producto:
- Accione los mecanismos del odómetro y del cuentakilómetros parcial.
- Transferencia del movimiento de rotación dentro del conjunto del velocímetro.
- Restablecer el registro preciso del kilometraje.
- Disponible en versiones de 15, 20 y 25 dientes para aplicaciones compatibles.
- Reemplace los engranajes originales que estén agrietados, desgastados o rotos.
- Mejorar la fiabilidad del cuadro de instrumentos.
- Ofrecen un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.
Síntomas de desgaste o fallo:
- El cuentakilómetros ya no registra el kilometraje.
- El cuentakilómetros parcial no avanza correctamente.
- El velocímetro funciona, pero el odómetro no.
- Dientes de engranaje agrietados, rotos o faltantes.
- Registro intermitente de kilometraje.
- Se detectaron daños en los engranajes internos durante la reparación del instrumento.
- Restauración del cuadro de instrumentos que requiere la sustitución de los engranajes de transmisión.
Por qué es importante la sustitución:
- Los engranajes del velocímetro y el odómetro son componentes internos esenciales que transmiten el movimiento de rotación necesario para el correcto funcionamiento del odómetro y el cuentakilómetros parcial. Con el tiempo, estos engranajes de plástico originales suelen volverse quebradizos y fracturarse, lo que provoca que el mecanismo de registro de kilometraje se detenga, aunque el velocímetro siga funcionando con normalidad.
- Sustituir los engranajes desgastados restablece el funcionamiento preciso del odómetro y del cuentakilómetros parcial, preservando tanto la funcionalidad como el valor del vehículo, a la vez que se mantiene la originalidad del cuadro de instrumentos. Fabricados como repuesto directo y según las especificaciones de equipo original, estos engranajes de odómetro y velocímetro compatibles con el equipo original ofrecen un ajuste perfecto, una calidad fiable y una durabilidad excepcional, lo que los convierte en una excelente opción para el mantenimiento, la reparación de instrumentos y los proyectos de restauración de Porsche.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Engranaje del velocímetro con odómetro interno - Múltiples opciones de número de dientes
Restaure el funcionamiento del velocímetro de su Porsche clásico con este engranaje interno para odómetro y velocímetro, idéntico al original. Fabricado para reemplazar el engranaje de transmisión interno de plástico original, este componente restaura la transmisión mecánica al odómetro y al cuentakilómetros parcial cuando el engranaje original se ha desgastado, vuelto quebradizo o roto.
El engranaje interno del odómetro se encuentra dentro del velocímetro y transmite la fuerza motriz del mecanismo del velocímetro al conjunto del odómetro. Con el tiempo, el engranaje de plástico original se deteriora naturalmente debido al uso repetido, lo que a menudo provoca que el odómetro y el cuentakilómetros parcial dejen de registrar el kilometraje, aunque la aguja del velocímetro siga funcionando con normalidad.
Sustituir el engranaje averiado es una reparación rentable que permite conservar el velocímetro original a la vez que se restablece el registro preciso del kilometraje.
Elegir el equipo correcto
Existen varias opciones de número de dientes para los velocímetros. Antes de realizar el pedido, es necesario abrir el velocímetro para inspeccionar el engranaje original y confirmar el número de dientes correcto.
El equipo de repuesto consta de:
- Engranaje exterior : Siempre 20 dientes
- Engranaje interior: Disponible con 21 a 32 dientes , según el velocímetro.
Si el engranaje original está demasiado dañado para contar los dientes con precisión, cuente los dientes del engranaje de reemplazo . Utilice la siguiente guía para determinar el reemplazo correcto:
Dientes en engranaje de acoplamiento - Engranaje requerido
49 dientes 20 x 21
48 dientes 20 x 22
47 dientes 20 x 23
41 dientes 20 x 29
40 dientes 20 x 30
38 dientes 20 x 32
Tenga en cuenta:
Antes de realizar el pedido, es necesario desmontar el velocímetro para confirmar el tipo de engranaje y el número de dientes correctos. Si realiza el pedido sin verificar el engranaje existente, podría adquirir el repuesto incorrecto.
Características principales
- Restaura el funcionamiento del odómetro y del cuentakilómetros parcial.
- Sustitución directa de los engranajes internos de plástico desgastados o rotos.
- Varias opciones de número de dientes internos disponibles
- El engranaje exterior siempre tiene 20 dientes.
- Alternativa económica a la sustitución completa del velocímetro.
- Ideal para la restauración y reparación de instrumentos.
Los instrumentos originales de los primeros modelos de Porsche están diseñados para durar, pero uno de los pocos componentes que suele fallar es el pequeño engranaje interno de plástico del odómetro. El calor, el paso del tiempo y décadas de funcionamiento continuo acaban por volver quebradizo el material original, provocando que los dientes del engranaje se agrieten o se desgasten.
Afortunadamente, al reemplazar el engranaje dañado se restablece el funcionamiento normal, lo que le permite conservar su instrumento original de fábrica.
Síntomas comunes de un engranaje del odómetro averiado
- La aguja del velocímetro funciona con normalidad.
- El odómetro ha dejado de registrar el kilometraje.
- El cuentakilómetros parcial ya no avanza.
- Funcionamiento intermitente del odómetro
- Engranaje de plástico roto o agrietado dentro del velocímetro
Dado que Porsche utilizó varias relaciones de transmisión diferentes a lo largo de su producción, identificar la relación de transmisión correcta antes de realizar el pedido es fundamental para una reparación exitosa.
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Odómetro Velocímetro Módulo grande 15 dientes
Restaure el funcionamiento fiable del odómetro con este módulo de velocímetro y odómetro grande de 15 dientes, compatible con equipo original.
Se adapta a:
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (9300
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
El módulo del odómetro es un componente clave del conjunto del velocímetro, ya que transmite el movimiento de rotación a través del tren de engranajes interno para accionar tanto el odómetro como el cuentakilómetros parcial. Con el paso del tiempo, los materiales originales de estos componentes se vuelven quebradizos, lo que provoca que el módulo o el engranaje se agrieten o fallen. Como consecuencia, el odómetro y el cuentakilómetros parcial dejan de registrar el kilometraje, aunque la aguja del velocímetro siga funcionando correctamente.
A diferencia del componente original de Porsche, que se fabricaba en dos piezas separadas (un disco unido a un engranaje de uretano), este repuesto compatible con el original se fabrica en una sola pieza. Este diseño mejorado elimina el punto débil del conjunto original, creando una pieza mucho más resistente que no presenta riesgo de separación con el tiempo.
Para una reparación permanente y fiable, se recomienda encarecidamente sustituir tanto la cápsula como el engranaje correspondiente, ya que los engranajes desgastados pueden acelerar el desgaste de una cápsula recién instalada.
Esta versión es la cápsula grande de 15 dientes y debe instalarse junto con el engranaje de 25 dientes para obtener la relación de transmisión correcta.
Información importante para realizar pedidos
Antes de realizar el pedido, es necesario abrir el velocímetro para identificar el tipo de cápsula y el número de dientes correctos para su instrumento.
Cuenta los dientes de tu cápsula actual antes de realizar el pedido. Esta es la cápsula grande de 15 dientes . Engranaje compatible recomendado: engranaje de 25 dientes. Para una reparación duradera, reemplaza tanto la cápsula como el engranaje al mismo tiempo.
Características principales
- Repuesto de calidad equivalente al equipo original. Compatible con velocímetros VDO para Porsche 911 (930) con especificaciones para EE. UU. y 911 (964) con especificaciones para EE. UU.
- Construcción de una sola pieza para una resistencia superior.
- Elimina la debilidad del diseño original de dos piezas.
- Restaura el funcionamiento del odómetro y del cuentakilómetros parcial.
- Cápsula grande de 15 dientes diseñada para usarse con un engranaje de 25 dientes.
- Ingeniería duradera para una larga vida útil.
- Ideal para la restauración de instrumentos y la reparación de odómetros.
Repuestos para el odómetro y velocímetro de Porsche 930 y 964
Los velocímetros VDO originales instalados en los Porsche 930 y los primeros modelos 964 son famosos por su precisión, pero tras décadas de uso, los componentes internos del odómetro suelen fallar. La carcasa original de dos piezas es particularmente susceptible al deterioro a medida que el engranaje de uretano adherido envejece y termina separándose del soporte.
Esta pieza de repuesto OE Match mejorada ha sido rediseñada como un componente de una sola pieza, eliminando el punto de fallo original y manteniendo el correcto funcionamiento del mecanismo del odómetro.
Sustituir tanto la cápsula como el engranaje correspondiente durante la reparación garantiza un acoplamiento adecuado del engranaje y proporciona la solución a largo plazo más duradera.
Síntomas comunes de un odómetro defectuoso
- La aguja del velocímetro funciona con normalidad.
- El odómetro ya no registra el kilometraje.
- El cuentakilómetros parcial ha dejado de funcionar.
- Funcionamiento intermitente del odómetro
- Se descubrió una cápsula rota o separada durante el desmontaje del velocímetro.
- Dientes de engranaje faltantes o dañados
Mientras el velocímetro esté desmontado, inspeccione siempre todo el conjunto de engranajes, ya que sustituir los componentes desgastados en conjunto proporciona la reparación más fiable.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
OGLRPOD15
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Este anillo de sellado de goma es un anillo de sellado de 100 mm estilo equipo original para el panel de instrumentos del tablero, diseñado para los modelos Porsche 911 de 1969 a 1985. Se ajusta alrededor de las carcasas del velocímetro y del cuadro de instrumentos, ayudando a fijar los instrumentos dentro del tablero, a la vez que reduce las vibraciones y crea un sellado protector impecable.
Se adapta a:
Porsche 911 2.2L-3.2L 08/1969 - 07/1984
Porsche 914 1.7L-2.0L 01/1969 - 02/1976
Instalado alrededor de la circunferencia exterior de la carcasa del panel de instrumentos, el anillo de sellado actúa como amortiguador y junta protectora entre el cuerpo del indicador y la abertura del panel. Ayuda a mantener el instrumento firmemente en su lugar, reduciendo las vibraciones, los ruidos y el movimiento durante la conducción. Además, el sello crea un acabado impecable, similar al de fábrica, alrededor del borde del instrumento, para una apariencia auténtica del panel de instrumentos.
El anillo de sellado de goma amortigua y fija el indicador del tablero dentro de la abertura del mismo, al tiempo que reduce las vibraciones y proporciona un borde de sellado limpio alrededor de la carcasa del instrumento.
Función
• Sujeta los indicadores del tablero dentro del panel de instrumentos.
• Reduce la vibración y el traqueteo de los instrumentos.
• Amortigua la carcasa del calibre contra el revestimiento del salpicadero
• Crea un borde de sellado limpio alrededor del instrumento.
• Restaura la apariencia y el ajuste del tablero de instrumentos de fábrica.
Las juntas de los instrumentos del tablero se deterioran con el tiempo debido al calor, la exposición a los rayos UV y el envejecimiento por compresión. Las juntas endurecidas o aplanadas pueden provocar que los indicadores se aflojen dentro del tablero, causando ruidos, vibraciones y una apariencia deficiente. Reemplazar las juntas desgastadas restaura la fijación segura de los instrumentos y su ajuste original.
Cuándo reemplazar
• Indicadores del tablero sueltos o que hacen ruido
• Junta de goma agrietada o endurecida
• Huecos visibles alrededor de la carcasa del instrumento
• Durante la restauración del tablero o la renovación de los instrumentos
• Durante la extracción de indicadores o el mantenimiento del tablero
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91164190200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El anillo de sellado de goma OE Match de 115 mm en color negro es un sello de repuesto de alta calidad diseñado para proporcionar un sellado seguro y resistente a la intemperie entre el tacómetro y el tablero en modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, flexibilidad y durabilidad óptimos, este anillo de sellado de goma de 115 mm moldeado con precisión ayuda a proteger el cuadro de instrumentos de la humedad, el polvo y las vibraciones, asegurando que el tacómetro quede firmemente asentado en la abertura del tablero.
Se adapta a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1976 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1985 3.2L
- Porsche 911 1975-1976 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1985 3.3L Turbo (930)
Fabricada con caucho de alta calidad para automoción, la junta de estanqueidad está diseñada para resistir la exposición prolongada a la luz ultravioleta, el calor, la humedad y las fluctuaciones de temperatura sin endurecerse, encogerse ni agrietarse. Moldeada con precisión para reproducir las dimensiones originales de Porsche, permite una instalación directa al estilo de las piezas originales, lo que la hace ideal para la restauración de salpicaderos, la renovación de instrumentos o la sustitución de una junta original desgastada o dañada.
Qué hace este producto:
- Crea un sello hermético alrededor del tacómetro.
- Amortigua el instrumento dentro de la abertura del tablero.
- Ayuda a evitar que el agua, el polvo y la suciedad entren detrás del salpicadero.
- Reduce la vibración transmitida al instrumento.
- Garantiza un ajuste seguro y conforme a las especificaciones de fábrica.
- Restaura el aspecto original de la instalación del panel de control.
- Sustituye a las juntas originales endurecidas, agrietadas o deterioradas.
- Forma parte esencial del sistema de montaje del instrumento.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Caucho agrietado, endurecido o quebradizo.
- Encogimiento o deformación del sello.
- Tacómetro suelto.
- Mayor vibración del instrumento durante la conducción.
- Huecos alrededor del bisel del instrumento.
- Entrada de agua o humedad detrás del salpicadero.
- Acumulación de polvo alrededor de la carcasa del instrumento.
- Dificultad para fijar el tacómetro durante la instalación.
- Aspecto deteriorado del salpicadero.
- Se observa goma deteriorada o agrietada alrededor del indicador.
Por qué es importante la sustitución:
- El anillo de sellado del tacómetro está continuamente expuesto a la luz solar, el calor, la humedad y el paso del tiempo, lo que provoca que la goma pierda gradualmente su flexibilidad y sus propiedades de sellado. Con el tiempo, el material puede endurecerse, encogerse o agrietarse, reduciendo su capacidad para fijar el instrumento y proteger el tablero de instrumentos de las inclemencias del tiempo.
- Una junta de estanqueidad deteriorada puede permitir la entrada de agua y polvo detrás del salpicadero, lo que podría afectar a las conexiones eléctricas y a la fiabilidad de los instrumentos. También puede provocar un movimiento excesivo del tacómetro, generando vibraciones indeseadas y alterando el aspecto original del interior.
- Sustituir la junta desgastada por el anillo de sellado de goma OE Match restaura el ajuste correcto, la protección contra la intemperie y el aspecto original de la instalación del panel de instrumentos. Fabricado según los estándares OE con goma de primera calidad, ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, una excelente durabilidad y un sellado duradero, lo que lo convierte en la opción ideal para la restauración de Porsches clásicos y el reacondicionamiento rutinario del interior.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91164190300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Este anillo de sellado de goma es un anillo de sellado de 80 mm estilo equipo original para indicadores de instrumentos, diseñado para los modelos Porsche 911 de 1969 a 1984. Se ajusta alrededor de las carcasas de los indicadores del reloj y combinados dentro del tablero, ayudando a asegurar los instrumentos a la vez que reduce las vibraciones y crea un sellado hermético entre el indicador y el revestimiento del tablero.
Se adapta a:
Porsche 911 2.2L-3.3L 08/1969 - 07/1984
Instalado alrededor de la circunferencia exterior de la carcasa del panel de instrumentos, el anillo de sellado actúa como amortiguador y junta protectora entre el cuerpo del instrumento y la abertura del panel. Ayuda a fijar el indicador dentro del panel, evitando vibraciones y movimientos durante la conducción.
Con el tiempo, las juntas originales de los instrumentos pueden endurecerse, aplanarse o deteriorarse debido a la edad y la exposición a la temperatura. Un anillo de sellado desgastado puede provocar que el indicador se afloje dentro del tablero, causando vibraciones, ruidos, un sellado deficiente o huecos estéticos alrededor de la carcasa del instrumento. Reemplazar las juntas desgastadas del indicador restaura su ajuste seguro y la apariencia original del tablero.
Este componente es ideal para la restauración del salpicadero, la renovación de los indicadores o la renovación de los revestimientos interiores en los modelos clásicos Porsche 911 y 930.
El anillo de sellado de goma amortigua y fija el indicador del panel de instrumentos dentro de la abertura del mismo, a la vez que reduce las vibraciones y proporciona un sellado protector limpio alrededor de la carcasa del instrumento.
Función
• Sujeta los indicadores del tablero dentro del panel de instrumentos.
• Reduce la vibración y el traqueteo de los instrumentos.
• Amortigua la carcasa del calibre contra el revestimiento del salpicadero
• Crea un borde de sellado limpio alrededor del instrumento.
• Restaura la apariencia y el ajuste del tablero de instrumentos de fábrica.
Las juntas de los instrumentos del tablero se deterioran con el tiempo debido al calor, la exposición a los rayos UV y el envejecimiento por compresión. Las juntas endurecidas o aplanadas pueden provocar que los indicadores se aflojen dentro del tablero, causando ruidos, vibraciones y una mala apariencia. Reemplazar las juntas desgastadas restablece la fijación segura de los indicadores y mejora el ajuste y el acabado del tablero.
Cuándo reemplazar
• Indicadores del tablero sueltos o que hacen ruido
• Junta de goma agrietada o endurecida
• Restauración del tablero o reacondicionamiento de los instrumentos
• Huecos visibles alrededor de la carcasa del instrumento
• Durante la extracción de indicadores o el mantenimiento del tablero
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91164190100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
El cable de velocímetro OE Match, interior y exterior (2750 mm), es un conjunto de cables de repuesto de alta calidad diseñado para transmitir la fuerza de rotación de la transmisión al velocímetro mecánico en modelos Porsche clásicos compatibles. Fabricado según las especificaciones del fabricante original en cuanto a ajuste, longitud y durabilidad, este conjunto completo incluye tanto el cable de transmisión interior como la cubierta protectora exterior, lo que garantiza un funcionamiento preciso del velocímetro y un rendimiento suave y fiable.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagrama Ref. N° 5
Fabricado en acero de alta resistencia con un cable interior de bobinado de precisión y una cubierta exterior duradera y flexible, este cable está diseñado para resistir el desgaste, la vibración y la corrosión, manteniendo un funcionamiento suave a lo largo de sus 2750 mm de longitud. Ofrece un ajuste similar al de fábrica y es ideal para restablecer lecturas precisas de la velocidad del vehículo durante reparaciones o proyectos de restauración.
Qué hace este producto:
- Transmite el movimiento de rotación desde la caja de cambios al velocímetro mecánico.
- Proporciona lecturas precisas de la velocidad del vehículo.
- Incluye tanto el cable interior como la funda protectora exterior.
- Garantiza un funcionamiento suave y con baja fricción del velocímetro.
- Mantiene una comunicación fiable entre la transmisión y el panel de instrumentos.
- Ayuda a preservar el registro preciso del kilometraje en sistemas mecánicos.
- Restaura el funcionamiento del velocímetro tal como venía de fábrica.
- Forma parte esencial del sistema mecánico del velocímetro del vehículo.
Síntomas de desgaste o fallo:
- La aguja del velocímetro fluctúa o rebota.
- Pérdida total del funcionamiento del velocímetro.
- Ruidos de clic, chirridos o zumbidos detrás del tablero.
- Lecturas de velocidad intermitentes.
- Movimiento del cable rígido o bloqueado.
- Cable de transmisión interno roto.
- Cubierta exterior del cable dañada o rota.
- Indicación de velocidad del vehículo inexacta.
- El odómetro no registra correctamente el kilometraje (en vehículos de transmisión mecánica).
- Corrosión o desgaste visible en el conjunto del cable.
Por qué es importante la sustitución:
- El cable del velocímetro funciona continuamente mientras el vehículo está en movimiento y está sometido a rotación constante, vibraciones y exposición ambiental. Con el tiempo, el cable interior puede desgastarse, estirarse o romperse, mientras que la cubierta exterior puede agrietarse o permitir la entrada de humedad y suciedad, lo que aumenta la fricción y acelera el desgaste.
- Un cable del velocímetro defectuoso puede provocar lecturas de velocidad inexactas, movimientos erráticos de la aguja o la pérdida total de la función del velocímetro y el odómetro. Esto puede afectar la percepción del conductor, la legalidad del vehículo y la precisión del kilometraje registrado.
- Sustituir el conjunto completo de cables, tanto internos como externos, restaura el funcionamiento suave y preciso del velocímetro y su rendimiento fiable. El repuesto OE Match ofrece la longitud original, un ajuste preciso y una construcción duradera, lo que ayuda a preservar la autenticidad, la funcionalidad y la experiencia de conducción de su Porsche clásico.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90174111101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Se adapta a:
Porsche 911 1972-1977
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91164151000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Anillo de sello para indicador de cuadrante de instrumento de caucho - 95 mm - para todos los Porsche 356 1950-1965 y para Porsche 911 y 912 1965-1969.
Se adapta a:
Porsche 356
Porsche 911 1965-69
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99970412650
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Eje de entrada del cable del velocímetro – Longitud 2750 mm
Recupere el funcionamiento preciso del velocímetro con este eje de entrada del cable del velocímetro. Con una longitud de 2750 mm, este cable de velocímetro de ingeniería de precisión ofrece un rendimiento fiable, un ajuste perfecto y un funcionamiento suave.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
El cable del velocímetro constituye la conexión mecánica vital entre la transmisión y el indicador del velocímetro, transmitiendo el movimiento de rotación para mostrar con precisión la velocidad del vehículo y registrar el kilometraje. Con el tiempo, los cables originales pueden desgastarse, estirarse o atascarse, lo que provoca lecturas inexactas, fluctuaciones en la aguja o la avería total del velocímetro.
Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este repuesto idéntico al original restablece un funcionamiento fiable a la vez que mantiene el auténtico sistema de velocímetro mecánico que se encuentra en los primeros modelos Porsche 911 refrigerados por aire.
¿Para qué sirve el cable del velocímetro?
El cable del velocímetro transfiere el movimiento de rotación desde la transmisión hasta el cabezal del velocímetro, lo que permite que el instrumento muestre con precisión la velocidad del vehículo y haga funcionar el odómetro.
Sus funciones incluyen:
- Transmisión de la potencia desde la caja de cambios al velocímetro.
- Proporcionar lecturas precisas de la velocidad del vehículo.
- Funcionamiento del odómetro y del contador de viajes.
- Garantizar un movimiento suave de la aguja del velocímetro.
- Garantizar el funcionamiento fiable de los instrumentos.
- Conservar la funcionalidad original del velocímetro mecánico de fábrica.
Un cable del velocímetro que funcione correctamente es esencial para una conducción segura y un registro preciso del kilometraje del vehículo.
¿Por qué reemplazar el cable del velocímetro?
Tras décadas de uso continuo, el cable interno y la carcasa exterior pueden sufrir desgaste, corrosión y falta de lubricación.
Se recomienda la sustitución si el cable presenta signos de:
- Cable interior deshilachado o roto.
- Funcionamiento rígido o bloqueado.
- Desgaste excesivo. Carcasa exterior doblada.
- Corrosión. Accesorios de extremo dañados.
- Funcionamiento ruidoso.
- Lecturas inexactas del velocímetro.
Sustituir un cable desgastado restablece el funcionamiento fiable del velocímetro y, al mismo tiempo, ayuda a proteger el cabezal del velocímetro del desgaste innecesario.
Síntomas de un cable del velocímetro desgastado o defectuoso
Los síntomas comunes incluyen:
- La aguja del velocímetro rebota o fluctúa.
- Pérdida total de la funcionalidad del velocímetro.
- Chirridos o chasquidos detrás del salpicadero.
- Lecturas de velocidad inexactas.
- El cuentakilómetros no registra el kilometraje correctamente.
- Funcionamiento intermitente del velocímetro.
- Vibración excesiva en la aguja del velocímetro.
Sustituir el cable ante los primeros signos de desgaste ayuda a prevenir daños en el mecanismo del velocímetro y garantiza una precisión continua.
Beneficios
La instalación de este eje de entrada del cable del velocímetro compatible con el equipo original proporciona:
- Restaura la precisión de las lecturas del velocímetro.
- Garantiza un movimiento suave de la aguja.
- Mantiene el correcto funcionamiento del odómetro.
- Elimina el ruido del cable del velocímetro.
- Protege el cabezal del velocímetro del desgaste excesivo.
- Acabado y ajuste de calidad de fábrica.
- Rendimiento fiable a largo plazo.
- Perfecto para restauraciones de concurso y para la conducción diaria.
Recomendaciones de instalación
Se recomienda la instalación por parte de un profesional, especialmente durante la renovación de la caja de cambios o del panel de instrumentos.
Al reemplazar el cable del velocímetro, es recomendable inspeccionar:
- Engranaje de transmisión del velocímetro.
- Montaje de la transmisión.
- Cabezal del velocímetro.
- Juntas de los instrumentos del tablero.
- Clips para el enrutamiento de cables.
- Arandelas de goma.
- Iluminación y cableado de los instrumentos.
Asegúrese de que el cable esté correctamente tendido, con curvas suaves y sin dobleces pronunciados, para maximizar su vida útil y mantener un funcionamiento preciso.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90174111201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
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interruptor, relé 911 1978-83 903-05
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luces interiores, faro antiniebla 911 1978-83 905-05
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instrumentos 911 1978-83 906-00
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velocímetro 911 1978-83 906-05
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calefacción automática 911 1978-83 908-00
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luces interiores 911 1987-89 903-04
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interruptor 911 1987-89 903-06
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instrumentos 911 1987-89 906-00
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Dashboard trim with ashtray and trim cover 911 1970-73 809-00
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Switch dashboard trim 911 1970-73 903-05
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Instruments 911 1970-73 906-00
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sistema de calefacción - 1 - 911 1984-86 908-00
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Switch 911 1974-77 903-05
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Fog headlamp and rear fog light 911 1974-77 905-10
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Instruments speedometer mechanical 911 1974-77 906-00
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speedometer electric pulse sender 911 1974-77 906-05
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Control mechanism for heating 911 1974-77 908-00
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switch dashboard trim 911 1965-69 903-05
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instruments: trim frame chrome 911 upto 1967 and trim frame black 911 1968 onwards 906-00
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switch 911 TURBO 1975-77 903-05
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headlamp lights 911 TURBO 1975-77 905-00
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fog headlamp, rear fog light 911 TURBO 1975-77 905-10
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tachometer, instrument cluster 911 TURBO 1975-77 906-00
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speedometer, pulse sender 911 TURBO 1975-77 906-05
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control mechanism for heating 911 TURBO 1975-77 908-00
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interruptor, relé 911 hasta 1985 903-05
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interruptor, relé 911 1986 en adelante 903-06
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instrumentos 911 1984-86 906-00
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velocímetro 911 1984-86 906-05
Instrumentos OEMatch: Ajuste, función, confianza
Los instrumentos OEMatch para modelos Porsche ofrecen una monitorización precisa y una estética interior armoniosa. Muchos propietarios buscan instrumentos originales u OEM; estas alternativas de ajuste directo están diseñadas para reproducir fielmente la forma, el ajuste y la función originales. Esta colección está pensada para la restauración, reparación y sustitución de cuadros de instrumentos analógicos, digitales e híbridos en modelos Porsche clásicos y modernos.
- Cuadros de instrumentos analógicos e indicadores individuales para modelos clásicos
- Cuadros de instrumentos y pantallas digitales para vehículos Porsche de modelos más recientes
- Grupos híbridos que combinan diales analógicos con información digital
- Unidades de indicadores individuales, motores paso a paso, piezas de reparación de lentes y biseles
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma compañía que produjo los instrumentos originales de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales de los instrumentos y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con funciones mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra instrumentos no OEM diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas OEM, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
Al combinar elementos de reparación mecánicos y eléctricos con interfaces de sensores compatibles, estas unidades permiten la restauración o sustitución manteniendo la disposición original del panel de instrumentos y el comportamiento de diagnóstico del vehículo.
- Restablece la monitorización precisa del vehículo en cuanto a velocidad, RPM, temperatura y presión de aceite.
- Mantiene la apariencia y la iluminación del habitáculo en consonancia con los interiores de Porsche.
- Ofrece piezas a nivel de componentes para una reparación específica y una intervención reducida.
- Deterioro de los motores paso a paso o de los engranajes internos en los indicadores analógicos
- Fallos eléctricos, conexiones corroídas o sensores defectuosos que afectan a las lecturas
- Rostros descoloridos, lentes agrietadas o entrada de humedad que provocan fallos en la pantalla.
El correcto funcionamiento de los instrumentos preserva el control de la conducción y la percepción del entorno, y ayuda a evitar advertencias erróneas o fallos inadvertidos. La sustitución o restauración de los cuadros de instrumentos mantiene la precisión de los datos del motor y los sistemas del vehículo, facilita un diagnóstico correcto y restaura la estética interior, tan importante para muchos propietarios de Porsche. Al realizar la instalación, tenga en cuenta la compatibilidad con el cableado, los sensores y cualquier recalibración necesaria del vehículo.
Ventajas- Opciones a nivel de componente que reducen la necesidad de reemplazar todo el clúster.
- Compatibilidad con los diseños de instrumentos y estándares de iluminación de Porsche
- Piezas seleccionadas para facilitar la restauración y la durabilidad.
Estos elementos afectan a sistemas críticos para la seguridad. La instalación debe ser realizada por un técnico cualificado siguiendo los procedimientos y pares de apriete específicos del modelo. Utilice herramientas calibradas y tornillos nuevos cuando se indique, y verifique las conexiones eléctricas y las interfaces de los sensores durante las pruebas. Si no dispone de las herramientas o la experiencia necesarias, solicite la instalación a un profesional y compruebe el funcionamiento tras el primer uso.