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Cilindro principal del embrague
Por OE Match
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El cilindro maestro de embrague OE Match es un componente hidráulico de alta calidad diseñado para convertir el movimiento del pedal del embrague en presión hidráulica, lo que permite un funcionamiento suave y preciso del embrague. Fabricado según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, rendimiento y durabilidad óptimos, este cilindro maestro es una pieza fundamental del sistema de accionamiento del embrague, asegurando un acoplamiento y desacoplamiento fiables del conjunto del embrague.
Se adapta a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Fabricado con materiales de alta calidad, componentes internos mecanizados con precisión y juntas duraderas, el cilindro maestro del embrague está diseñado para soportar ciclos repetidos de presión hidráulica, variaciones de temperatura y un uso prolongado. Proporciona una transferencia de fuerza hidráulica constante entre el pedal del embrague y el cilindro esclavo, lo que contribuye a mantener cambios de marcha suaves y una conducción cómoda.
Qué hace este producto:
- Convierte el movimiento del pedal del embrague en presión hidráulica.
- Transfiere la fuerza hidráulica al cilindro receptor del embrague.
- Permite un acoplamiento y desacoplamiento suave del embrague.
- Permite una selección y un cambio de marchas precisos.
- Mantiene una sensación constante en el pedal del embrague.
- Ayuda a reducir el esfuerzo del sistema de embrague durante el funcionamiento.
- Garantiza un accionamiento fiable del embrague en diversas condiciones de conducción.
- Contribuye al rendimiento general de la transmisión y a la facilidad de conducción.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Sensación del pedal del embrague blanda, esponjosa o inconsistente.
- El pedal del embrague se hunde hacia el suelo.
- Dificultad para seleccionar las marchas.
- Desacoplamiento incompleto del embrague.
- Se observan fugas de líquido hidráulico alrededor del cilindro maestro.
- Nivel bajo de líquido de embrague.
- El pedal del embrague requiere un esfuerzo excesivo.
- Ruidos de fricción al cambiar de marcha.
- Contaminación visible por fluidos o fallo en el sello.
- En casos graves, se produce una pérdida total del funcionamiento del embrague.
Por qué es importante la sustitución:
- El cilindro maestro del embrague se activa cada vez que se presiona el pedal del embrague y está expuesto continuamente a la presión hidráulica, el calor y el movimiento del fluido. Con el tiempo, los sellos internos pueden desgastarse, las superficies de los pistones pueden deteriorarse y puede desarrollarse corrosión dentro del cilindro, lo que reduce la eficiencia hidráulica.
- Un cilindro maestro de embrague defectuoso puede provocar un funcionamiento deficiente del embrague, cambios de marcha difíciles y un mayor desgaste del conjunto del embrague y de los componentes de la transmisión. Si no se soluciona, una falla hidráulica puede provocar la pérdida total de la función del embrague, lo que podría impedir la conducción segura del vehículo.
- Sustituir un cilindro maestro de embrague desgastado o defectuoso restablece la presión hidráulica adecuada, mejora el rendimiento del embrague y garantiza un acoplamiento de marchas suave y fiable. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, un sellado fiable y una gran durabilidad, lo que ayuda a mantener la experiencia de conducción y la fiabilidad que esperas de tu Porsche.
Números de referencia relacionados
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91142317103
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Se adapta a:
Porsche 911 1987-89
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Diagrama ref n° 7
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91142317706
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Los cilindros maestros de embrague OEMatch para modelos Porsche restauran una sensación de pedal uniforme y una presión hidráulica fiable tanto en vehículos clásicos como modernos. Estas unidades permiten cambios de marcha suaves y una modulación del pedal predecible. Los componentes del cilindro maestro de embrague OEMatch son repuestos compatibles diseñados con las dimensiones y tolerancias originales, una opción práctica cuando no se dispone de piezas originales o de fabricante de equipo original (OEM).
Tipos disponibles- Cilindros maestros de embrague de repuesto para ajuste directo donde corresponda
- Kits de reparación de cilindros maestros para restauración de sellos y orificios
- Unidades reacondicionadas o remanufacturadas donde se especifique
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma compañía que produjo los cilindros maestros de embrague originales de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales para los cilindros maestros del embrague y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra cilindros maestros de embrague no originales diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
El cilindro maestro del embrague convierte el movimiento del pedal en presión hidráulica, enviando fluido al cilindro esclavo para acoplar o desacoplar el embrague. Unos diámetros y componentes de sellado adecuados mantienen la sensibilidad del pedal y la presión del sistema; cuando las juntas se deterioran o el fluido se contamina, el rendimiento hidráulico disminuye y la selección de marchas puede resultar difícil. OEMatch se especializa en componentes relacionados con el cilindro maestro del embrague para aplicaciones Porsche, ofreciendo unidades de repuesto y kits de reparación ideales para la restauración y el mantenimiento rutinario.
- Sensación de pedal restaurada y respuesta hidráulica predecible
- Menor riesgo de fugas de fluidos y entrada de aire
- Favorece un engranaje de marchas consistente durante la conducción normal y deportiva.
- Deterioro del sello interno debido a la antigüedad y la contaminación por fluidos.
- Corrosión de las superficies del cilindro o del pistón causada por la humedad en el fluido hidráulico
- Entrada de aire o partículas en el circuito, reduciendo la presión y la modulación.
Sustituir un cilindro maestro desgastado o con fugas restablece la presión hidráulica estable y reduce el riesgo de que el embrague patine, se deslice o falle al cambiar de marcha. Al instalar una unidad nueva, reemplace el líquido, purgue completamente el sistema e inspeccione el cilindro esclavo y las líneas hidráulicas para detectar desgaste o fugas. Elegir un repuesto con las dimensiones correctas ayuda a preservar la modulación del pedal y la facilidad de conducción en los modelos Porsche.
Ventajas- Fabricado según las dimensiones y tolerancias originales para un ajuste uniforme
- Compatible con los sistemas y sensores de fábrica, cuando estén presentes.
- Disponibles como unidades completas o kits de servicio para adaptarse a las tareas de restauración o mantenimiento.
Apoyo y asesoramiento
La instalación debe ser realizada por un técnico cualificado siguiendo los procedimientos y pares de apriete específicos del modelo. Utilice herramientas calibradas y fijaciones nuevas cuando se especifique, y confirme que se han realizado correctamente las purgas del sistema hidráulico tras el montaje.
