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Depósito de aceite
Por OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Depósito de aceite del motor para el "Oil Klapper" de 1972.
Conserva la originalidad y fiabilidad de tu Porsche clásico con este depósito de aceite trasero de repuesto, diseñado exclusivamente para el Porsche 911 de 1972, conocido como "Oil Klapper", del que solo se fabricó ese año. Fabricado según las especificaciones del equipo original, este depósito de aceite de repuesto de alta calidad está diseñado para ofrecer un ajuste, capacidad y funcionalidad idénticos a los de fábrica para el exclusivo sistema de llenado de aceite externo que solo equipaba el modelo de 1972.
Se adapta a:
Diagrama Ref. N° 19
El Porsche 911 de 1972 es uno de los modelos clásicos 911 más codiciados, gracias a su distintiva tapa de llenado de aceite externa y a la ubicación modificada del depósito de aceite. Este depósito de aceite, idéntico al original, permite a los propietarios y a los especialistas en restauración mantener la originalidad y el rendimiento de este icónico Porsche refrigerado por aire.
¿Para qué sirve el depósito de aceite trasero del motor?
A diferencia de los motores convencionales con cárter húmedo, el Porsche 911 utiliza un sistema de lubricación por cárter seco. El depósito de aceite almacena el aceite del motor por separado del cárter, lo que garantiza un suministro constante de aceite en todas las condiciones de conducción.
Sus funciones principales incluyen:
- Almacenar la reserva de aceite del motor.
- Suministrar aceite al sistema de lubricación del motor.
- Permitir que la bomba de recuperación devuelva el aceite del motor.
- Mantener una presión de aceite estable durante las curvas, el frenado y la aceleración.
- Ayudar con la refrigeración del aceite del motor.
- Compatible con el exclusivo sistema de llenado de aceite externo que solo se encuentra en el Oil Klapper de 1972.
Un depósito de aceite que funcione correctamente es fundamental para la lubricación, la refrigeración y la durabilidad a largo plazo del motor.
¿Por qué fallan los depósitos de aceite traseros del motor?
Aunque fueron construidos para durar, los tanques de petróleo originales tienen ahora más de 50 años y son susceptibles al deterioro. Las causas comunes de falla incluyen:
- Corrosión interna causada por la humedad y la condensación.
- Corrosión externa causada por la sal y la suciedad de la carretera.
- Daños causados por la piedra.
- Daños por accidente.
- Óxido alrededor de los soportes de montaje y las juntas.
- Contaminación por aceite de motor degradado.
- Reparaciones o soldaduras previas de mala calidad.
Los depósitos de aceite corroídos o dañados pueden provocar fugas, problemas de contaminación y una menor fiabilidad, lo que pone al motor en riesgo de sufrir fallos de lubricación.
¿Cuándo se debe reemplazar el depósito de aceite trasero del motor?
Se recomienda reemplazarlo siempre que observe lo siguiente:
- Fugas de aceite del tanque o de las soldaduras.
- Corrosión interna o contaminación por lodos.
- Óxido externo significativo.
- Daños por accidente o impacto.
- Puntos de montaje dañados.
- Durante la restauración completa de un vehículo o motor.
Sustituir un depósito de aceite viejo ayuda a garantizar una lubricación fiable, protege el motor y preserva la originalidad del raro Porsche 911 de 1972.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91120701006
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Depósito de aceite de motor de acero inoxidable
Restaure una parte esencial del sistema de lubricación de su Porsche clásico con este depósito de aceite de motor de acero inoxidable, idéntico al original. Fabricado en acero inoxidable pintado con tuberías de latón, este depósito de repuesto ofrece una alternativa duradera al depósito de aceite original desgastado y es especialmente adecuado para proyectos de restauración, reconstrucción de motores y mantenimiento a largo plazo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
El depósito de aceite es un componente vital del sistema de lubricación por cárter seco del Porsche 911, ya que almacena el aceite del motor externamente y garantiza un suministro fiable de lubricante para el motor de seis cilindros opuestos refrigerado por aire.
¿Para qué sirve el tanque de petróleo?
A diferencia de un motor convencional con cárter húmedo, el clásico Porsche 911 utiliza un sistema de lubricación de cárter seco, donde la mayor parte del aceite del motor se almacena en un depósito externo separado.
El aceite que regresa del motor se bombea de nuevo a este depósito antes de volver a circular por el sistema de lubricación.
Por lo tanto, el depósito de petróleo cumple varias funciones importantes:
- Almacena el suministro principal de aceite del motor.
- Proporciona un suministro fiable de aceite al motor.
- Ayuda a separar el aire del aceite del motor que regresa.
- Ayuda a reducir la aireación y la formación de espuma del aceite.
- Favorece una circulación de aceite eficaz.
- Contribuye a la gestión de la temperatura del aceite.
- Ayuda a mantener la lubricación durante la aceleración, el frenado y las curvas.
Por lo tanto, mantener un depósito de aceite limpio y sin fugas es extremadamente importante para la fiabilidad y la durabilidad de un motor Porsche refrigerado por aire.
¿Por qué elegir un depósito de aceite de acero inoxidable?
La corrosión es uno de los mayores problemas que afectan a los depósitos de aceite originales de los Porsche clásicos.
El acero inoxidable ofrece una mayor resistencia a la corrosión en comparación con la construcción convencional de acero dulce, lo que hace que este depósito OE Match sea especialmente atractivo para restauraciones donde la durabilidad a largo plazo es importante.
El depósito está pintado exteriormente para una mayor protección y cuenta con tuberías de latón.
¿Por qué fallan los tanques de petróleo?
Los depósitos de aceite originales del Porsche 911 tienen ya varias décadas y pueden deteriorarse tanto interna como externamente.
La humedad, la suciedad de la carretera, los ciclos de temperatura y el paso del tiempo pueden provocar corrosión, especialmente alrededor de las juntas, los puntos de montaje y las conexiones de las tuberías.
Las causas comunes de falla incluyen:
- corrosión interna
- Óxido y corrosión externos
- Deterioro alrededor de las costuras y juntas soldadas.
- Corrosión alrededor de los puntos de montaje
- fugas de aceite
- Conexiones de tuberías dañadas
- Lodos internos y contaminación
- Daños físicos o por accidente
- Soldaduras o reparaciones previas de mala calidad.
- Deterioro general causado por la edad
La corrosión interna puede ser particularmente difícil de detectar porque un tanque puede parecer aceptable externamente mientras que el deterioro se está produciendo en su interior.
¿Cuándo se debe reemplazar el depósito de aceite?
Se debe considerar la sustitución del depósito cuando el existente ya no pueda proporcionar un reservorio limpio, seguro y sin fugas para el suministro de aceite del motor.
Las señales de advertencia típicas incluyen:
- Fugas de aceite visibles
- Corrosión externa severa
- Evidencia de óxido interno
- Corrosión alrededor de las juntas o puntos de montaje
- Conexiones de tuberías dañadas o debilitadas
- Lodo interno persistente o contaminación
- Reparaciones previas de dudosa calidad
- Daños físicos o deformaciones
- Durante una reconstrucción importante del motor o la restauración del vehículo.
Un depósito de aceite muy corroído no debe ignorarse. El óxido, los residuos y la contaminación que entran en el circuito de lubricación pueden dañar componentes internos del motor que son costosos.
¿Por qué reemplazar el depósito de aceite de un Porsche 911 antiguo?
El sistema de lubricación por cárter seco es fundamental para la fiabilidad del motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire de Porsche.
Sustituir un depósito original deteriorado o corroído ayuda a restaurar la integridad del sistema de lubricación y proporciona la seguridad de que el aceite de motor limpio se almacena en un depósito seguro y sin fugas.
Optar por una pieza de repuesto de acero inoxidable también proporciona una mayor resistencia a la corrosión, lo que la hace especialmente adecuada para los Porsche 911 clásicos destinados a permanecer en servicio durante muchos años.
Depósitos de aceite de acero inoxidable y piezas de lubricación de cárter seco
El sistema de lubricación por cárter seco es una de las características de ingeniería que definen al clásico Porsche 911 refrigerado por aire, y el depósito de aceite externo desempeña un papel fundamental para mantener un suministro fiable de aceite del motor.
Con el paso del tiempo, los depósitos originales envejecen y la corrosión, las fugas y la contaminación interna se convierten en problemas cada vez más importantes. Su sustitución por un depósito de acero inoxidable ofrece una solución eficaz a largo plazo, ya que proporciona una mayor resistencia a la corrosión y restaura una parte fundamental del sistema de lubricación.
Al sustituir un depósito de aceite, también es recomendable inspeccionar las mangueras de aceite, las tuberías rígidas, las juntas, las mangueras de ventilación, los componentes de llenado, las conexiones del filtro y los herrajes de montaje asociados para detectar posibles deterioros o fugas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110700630
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Depósito de aceite de motor de acero inoxidable
Restaure una parte esencial del sistema de lubricación por cárter seco de su Porsche 911 clásico con este depósito de aceite de motor de acero inoxidable, idéntico al original. Este depósito es ideal para reemplazar un depósito original que presente corrosión, fugas, contaminación o reparaciones previas.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1971 2.2L LWB (F)
Este depósito de combustible de estilo antiguo utiliza la disposición original en la que el aceite del motor se llena desde el interior del compartimento del motor y es adecuado para modelos que no son Sportomatic.
¿Para qué sirve el tanque de petróleo?
El clásico Porsche 911 refrigerado por aire utiliza un sistema de lubricación por cárter seco. En lugar de almacenar la mayor parte del aceite del motor en un cárter convencional debajo del motor, el aceite se guarda en un depósito externo separado.
El aceite se extrae del motor y se devuelve al depósito antes de volver a circular por el sistema de lubricación.
El depósito de petróleo cumple varias funciones importantes:
- Almacena el suministro principal de aceite del motor.
- Proporciona un suministro constante de aceite al motor.
- Ayuda a separar el aire del aceite del motor que regresa.
- Ayuda a reducir la aireación y la formación de espuma del aceite.
- Proporciona una lubricación fiable durante las curvas, la aceleración y la frenada.
- Forma parte esencial del sistema de circulación de aceite del motor.
- Contribuye a una gestión eficaz de la temperatura del aceite y del motor.
Por lo tanto, un depósito de aceite limpio, en buen estado estructural y sin fugas es esencial para la fiabilidad y la durabilidad del motor de seis cilindros opuestos refrigerado por aire.
¿Por qué elegir un repuesto de acero inoxidable?
La corrosión es uno de los mayores problemas que afectan a los depósitos de aceite originales de los primeros Porsche 911.
El acero inoxidable ofrece una mayor resistencia a la corrosión en comparación con la construcción convencional de acero dulce, lo que lo convierte en una excelente opción para restauraciones de Porsche clásicos y automóviles destinados a un uso prolongado.
Ofrece la oportunidad de sustituir un depósito con décadas de antigüedad, manteniendo al mismo tiempo el correcto funcionamiento del sistema de lubricación por cárter seco original.
¿Por qué fallan los tanques de petróleo?
Los depósitos de aceite originales del Porsche 911 de esta época tienen ahora más de 50 años. Incluso los depósitos que parecen estar en buen estado externamente pueden sufrir deterioro interno.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Corrosión interna causada por la humedad
- Óxido y corrosión externos
- Deterioro alrededor de las costuras y juntas soldadas.
- Corrosión alrededor de los puntos de montaje
- Fugas de petróleo en zonas debilitadas
- Daños alrededor de las conexiones de mangueras y tuberías.
- Lodos internos y contaminación
- Daños físicos
- Soldaduras previas o reparaciones de mala calidad
- Deterioro general causado por la edad
La corrosión interna es especialmente importante porque el óxido y la contaminación pueden potencialmente entrar en el sistema de lubricación del motor.
¿Cuándo se debe reemplazar el depósito de aceite?
Se debe considerar la sustitución del depósito siempre que el existente ya no pueda proporcionar un depósito limpio, seguro y sin fugas para el aceite del motor.
- Las señales de advertencia típicas incluyen:
- Fugas de aceite visibles
- Corrosión externa significativa
- Se sospecha de óxido interno
- Corrosión alrededor de las juntas o puntos de montaje
- Conexiones de tuberías o mangueras dañadas
- Contaminación interna persistente o lodo
- Reparaciones previas de dudosa calidad
- Daños físicos o deformaciones
- Durante una restauración completa del vehículo
- Durante una reconstrucción de motor donde se debe evitar la contaminación del nuevo motor
Reemplazar un depósito de aceite defectuoso durante la reconstrucción de un motor es especialmente beneficioso, ya que evita que la contaminación antigua o los residuos de corrosión se introduzcan en un motor recién reconstruido.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110700169
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Depósito de aceite del motor
Restaura el corazón del sistema de lubricación por cárter seco de tu Porsche clásico con este depósito de aceite OE Match, desarrollado para los legendarios Porsche 911 RSR de competición de 2.8 y 3.0 litros. Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este repuesto de alta calidad reproduce fielmente el diseño original, ofreciendo un ajuste perfecto, la capacidad de aceite correcta y un rendimiento fiable para aplicaciones de restauración y competición histórica.
Se adapta a:
- Porsche 911 RSR 2.8 litros
- Porsche 911 RSR 3.0 litros
Este depósito de aceite está diseñado para satisfacer las exigencias de los motores bóxer de seis cilindros refrigerados por aire de alto rendimiento, garantizando un suministro de aceite fiable tanto en carretera como en competición. Tanto si está reconstruyendo un auténtico RSR, restaurando un coche de carreras histórico o manteniendo un Porsche clásico de gran valor, este depósito de aceite ofrece la calidad y precisión que se espera de un componente de equipo original.
¿Para qué sirve el tanque de petróleo?
A diferencia de un motor convencional con cárter húmedo, el Porsche 911 RSR utiliza un sistema de lubricación por cárter seco, donde el depósito de aceite actúa como un depósito de aceite independiente.
El depósito de aceite almacena el aceite del motor antes de que circule por todo el sistema de lubricación. Además, ayuda a separar el aire del aceite que regresa, favorece la refrigeración y garantiza un suministro constante de aceite durante las altas fuerzas que se producen al tomar curvas, frenar y acelerar.
Un depósito de aceite que funcione correctamente ayuda a proporcionar:
- Suministro constante de aceite de motor
- Presión de aceite estable
- Refrigeración de aceite eficiente
- Desaireación eficaz del aceite
- Lubricación fiable durante la conducción de alto rendimiento.
- Protección del motor a largo plazo
- Funcionamiento correcto del sistema de lubricación por cárter seco.
¿Por qué reemplazar el depósito de aceite?
Tras décadas de uso, los depósitos de aceite originales pueden sufrir corrosión, contaminación interna o daños físicos que comprometen tanto la fiabilidad como la protección del motor.
Puede ser necesario realizar un reemplazo debido a:
- corrosión interna
- Óxido externo
- Daños por accidente
- Agrietamiento por fatiga
- Puntos de montaje dañados
- Reparaciones anteriores
- Superficies internas contaminadas
- Conexiones de tuberías de petróleo deformadas
- fugas de aceite
- Requisitos de restauración
Sustituir el depósito de aceite durante la reconstrucción del motor o la restauración del vehículo ayuda a garantizar que el sistema de lubricación funcione exactamente como está previsto.
Síntomas de un tanque de petróleo dañado
Debería considerar la posibilidad de reemplazar el depósito de aceite si observa lo siguiente:
- Hay fugas de aceite en el tanque.
- Corrosión alrededor de costuras o soldaduras
- Soportes de montaje dañados
- Cuerpo del tanque agrietado o abollado
- contaminación por petróleo
- Conexiones de aceite sueltas
- Filtración persistente de petróleo
- Daños físicos tras el impacto
- Señales de reparaciones anteriores de mala calidad.
Cualquier signo de corrosión en el interior del depósito de aceite debe ser atendido de inmediato, ya que los residuos pueden circular por todo el motor y causar daños internos importantes.
Beneficios
La instalación de este depósito de aceite OE Match ayuda a:
- Restablecer el funcionamiento correcto del sistema de aceite.
- Mantener una presión de aceite estable
- Mejorar la fiabilidad de la lubricación
- Reemplazar los tanques originales corroídos o dañados.
- Reduzca el riesgo de fugas de petróleo.
- Conservar el aspecto de fábrica
- Apoya lo auténtico
- Restauraciones RSR
- Proteja los valiosos componentes del motor.
- Mejorar la fiabilidad a largo plazo
- Mantener la integridad del sistema de lubricación por cárter seco de Porsche.
Recomendaciones de instalación
Se recomienda encarecidamente la instalación por parte de un profesional.
Durante la instalación, inspeccione:
- Tuberías de aceite
- Mangueras de aceite flexibles
- Termostato de aceite
- Consola del filtro de aceite
- Válvula de alivio de presión de aceite
- Sensor de nivel de aceite
- Gomas de montaje del depósito de aceite
- Herrajes de sujeción del tanque
- enfriador de aceite del motor
- Mangueras de ventilación de aceite
- Juntas y empaquetaduras
Antes de la instalación, enjuague el sistema de lubricación para eliminar los contaminantes de los componentes anteriores.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
911107006RS
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Depósito de aceite del motor - Acero inoxidable
Restaure una parte esencial del sistema de lubricación por cárter seco de su Porsche 911 Turbo con este depósito de aceite de motor de repuesto idéntico al original.
Se adapta a:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diseñado para el Porsche 911 930 Turbo 3.3L de 1977 a 1989, el depósito de aceite actúa como depósito externo para el sistema de lubricación por cárter seco del motor. Un depósito de aceite en buen estado es esencial para mantener un suministro fiable de aceite limpio, especialmente en un motor turboalimentado de alto rendimiento refrigerado por aire.
Un sustituto ideal para un depósito original que presente corrosión, fugas, contaminación o reparaciones previas de mala calidad.
¿Para qué sirve el tanque de petróleo?
A diferencia de un motor convencional de cárter húmedo, donde la mayor parte del aceite se almacena debajo del cigüeñal, el Porsche 930 utiliza un sistema de lubricación de cárter seco con un depósito de aceite externo independiente.
El aceite recuperado del motor se devuelve al depósito antes de ser recirculado a través del sistema de lubricación.
El depósito de petróleo cumple varias funciones importantes:
- Almacena el suministro de aceite del motor fuera del cárter.
- Proporciona un suministro constante de aceite al sistema de lubricación.
- Ayuda a separar el aire del aceite del motor que regresa.
- Ayuda a reducir la aireación y la formación de espuma del aceite.
- Favorece una circulación de aceite eficaz.
- Contribuye a la gestión de la temperatura del aceite del motor.
- Ayuda a mantener una lubricación fiable durante la aceleración, el frenado y las curvas.
Para un motor turboalimentado de alto rendimiento como el Porsche 930, mantener en buen estado todo el sistema de lubricación es especialmente importante.
¿Por qué fallan los tanques de petróleo?
Muchos depósitos de aceite originales del Porsche 930 llevan ya varias décadas en funcionamiento. El paso del tiempo, el calor, la contaminación de la carretera y la humedad pueden provocar su deterioro.
Los problemas comunes incluyen:
- Corrosión interna causada por la humedad
- Corrosión externa y óxido
- Corrosión alrededor de las juntas y los puntos de montaje.
- Fugas de petróleo en zonas debilitadas
- Daños alrededor de las conexiones de tuberías y mangueras
- Lodos internos y contaminación
- Daños físicos causados por escombros en la carretera
- Soldaduras previas o reparaciones de mala calidad
- Deterioro general causado por la edad
La corrosión interna puede ser particularmente difícil de identificar porque el exterior del tanque puede parecer en buen estado mientras que el deterioro se produce en su interior.
¿Cuándo se debe reemplazar el depósito de aceite?
Se debe considerar la sustitución del depósito de aceite existente siempre que este ya no pueda proporcionar un depósito limpio, seguro y sin fugas para el suministro de aceite del motor.
Los síntomas típicos incluyen:
- Fugas de aceite visibles
- Corrosión externa significativa
- Se sospecha de óxido interno
- Corrosión alrededor de las juntas o puntos de montaje
- Conexiones de tuberías de petróleo dañadas
- Contaminación persistente o lodos
- Reparaciones previas de dudosa calidad
- Daños físicos en el tanque
- Durante una reconstrucción importante del motor o la restauración del vehículo.
Un depósito muy corroído o contaminado no debe ignorarse. Los residuos que entran en el circuito de lubricación pueden dañar componentes costosos del motor, mientras que una fuga en el depósito puede provocar la pérdida de aceite.
¿Por qué sustituir el depósito de aceite de un Porsche 930 antiguo?
El sistema de lubricación por cárter seco es fundamental para la fiabilidad del motor Porsche 911 Turbo refrigerado por aire.
Sustituir un depósito original deteriorado ayuda a restaurar la integridad del sistema de lubricación y proporciona la seguridad de que el aceite del motor se almacena en un depósito limpio, seguro y sin fugas.
Resulta especialmente útil durante la reconstrucción o restauración de un motor, ya que permite inspeccionar al mismo tiempo las mangueras de aceite, las líneas de aceite, el termostato, las conexiones del filtro y las juntas asociadas.
Depósitos de aceite y piezas de lubricación de cárter seco
El Porsche 911 930 Turbo se basa en su sistema de lubricación por cárter seco para proporcionar un suministro fiable de aceite de motor durante la conducción normal y el uso exigente de alto rendimiento.
Con el paso del tiempo, la corrosión y la contaminación en el depósito de aceite original de estos vehículos pueden convertirse en un problema cada vez mayor. Reemplazar un depósito deteriorado por uno idéntico al original puede ayudar a restaurar la integridad y la fiabilidad de este sistema de lubricación fundamental.
Al sustituir el depósito de aceite, también es recomendable inspeccionar las mangueras de aceite, las tuberías rígidas, los racores, el termostato de aceite, las conexiones del filtro, las mangueras de ventilación, las juntas y los elementos de montaje asociados para detectar posibles deterioros o fugas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010700607
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Junta del tapón de llenado de aceite
Junta de repuesto de alta calidad para el tapón de llenado de aceite, diseñada para una amplia gama de modelos Porsche.
Esta junta se ajusta al tapón de llenado de aceite, asegurando un sellado hermético y seguro para evitar fugas y proteger el motor de la contaminación. Es un componente esencial para mantener un sellado y una limpieza adecuados del motor.
Se adapta a:
Diagrama ref. n.º 12
Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta junta proporciona un ajuste preciso y un rendimiento fiable a largo plazo, ideal para el mantenimiento rutinario o para solucionar problemas de fugas de aceite.
Características principales
• Junta de la tapa de llenado de aceite de repuesto directo
• Apto para varios modelos de Porsche
• Garantiza un cierre hermético del tapón de llenado de aceite.
• Ajuste y rendimiento al estilo OEM
• Material duradero, resistente al calor y al aceite.
• Ideal para el mantenimiento y la prevención de fugas.
Función y propósito
Esta junta garantiza un cierre adecuado del tapón de llenado de aceite.
Ayuda a:
• Evitar fugas de aceite del motor
• Mantener limpio el motor
• Proteger contra la suciedad y la contaminación.
• Favorecer un rendimiento constante del motor
¿Por qué reemplazar la junta del tapón de llenado de aceite?
Con el tiempo, las juntas pueden deteriorarse debido al calor y a la exposición al aceite.
Los problemas comunes incluyen:
• Fuga de aceite alrededor del tapón de llenado
• Material de sellado endurecido o agrietado
• Reducción de la eficacia del sellado
• Mayor riesgo de contaminación
Sustituir la junta restablece el sellado adecuado del motor y evita fugas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99970184641
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
El tapón de llenado de aceite OE MATCH es un tapón de repuesto diseñado para vehículos Porsche compatibles. Se instala en el punto de llenado de aceite del motor y, una vez añadido el aceite, cierra y sella la abertura.
Se adapta a:
- Porsche 911 SC 1974-83 SOLO SPORTMATIC
- Porsche 911 Turbo (3.3L) 09/1977-07/1989
- Porsche 964 1989-94
- Porsche 968 1992-95
- Porsche 924S 1986-88
- Porsche 944 2.7L 1989
- Porsche 944 S2 3.0L 1989-91
- Porsche 944 2.5L Turbo 1986-91
- Porsche 944 2.5L Turbo S 1987-88
- Porsche 928 S4 / GT / GTS 1987-95
Aunque relativamente sencilla, la tapa del depósito de aceite cumple una importante función de sellado. Una tapa bien ajustada evita que el aceite del motor se escape, a la vez que protege el sistema de lubricación de la suciedad, la humedad y otros contaminantes externos.
Qué hace este producto:
El tapón de llenado de aceite sella la abertura que se utiliza para añadir aceite al motor.
Una vez instalado correctamente, ayuda a:
- Cierre el orificio de llenado de aceite del motor.
- Evitar salpicaduras o fugas de aceite.
- Reduce el riesgo de que entre suciedad en el motor.
- Reducir la humedad y la contaminación externa.
- Mantenga el sellado previsto del sistema de lubricación.
- Mantén más limpio el compartimento del motor.
- Facilitar el acceso durante el cambio de aceite.
La tapa debe ajustarse de forma segura y su superficie de sellado debe permanecer en buen estado.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los tapones de llenado de aceite están expuestos al calor del motor, a los vapores de aceite y a ser retirados repetidamente durante el mantenimiento. Con el tiempo, el tapón o sus componentes de sellado pueden deteriorarse.
Los síntomas comunes incluyen:
- Residuos de aceite alrededor de la abertura de llenado
- Fugas de aceite o neblina alrededor de la tapa
- Manchas de aceite cerca de los componentes del motor
- La tapa se está aflojando
- La tapa ya no cierra bien
- Tapa agrietada o dañada
- Superficie de sellado endurecida o deteriorada
- Roscas o elementos de sujeción dañados
- La tapa se está volviendo difícil de quitar o instalar.
- Deformación visible
- Falta el tapón de llenado de aceite.
Cualquier fuga persistente de aceite alrededor del orificio de llenado debe investigarse en lugar de simplemente limpiarse.
Por qué es importante la sustitución:
Sustituir un tapón de llenado de aceite desgastado o dañado ayuda a mantener la integridad y la limpieza del sistema de lubricación del motor.
Una gorra nueva puede ayudar:
- Restablecer un sello seguro
- Evite fugas de aceite alrededor de la abertura de llenado.
- Reduzca la neblina de aceite en el compartimento del motor.
- Proteger contra la suciedad y la humedad.
- Mantenga más limpios los componentes circundantes del motor.
- Reemplazar el material agrietado o deteriorado
- Restablecer el acoplamiento seguro con la abertura de llenado
- Mantener un acceso fiable para el mantenimiento rutinario del aceite.
Si falta o está muy dañado, el tapón del depósito de combustible debe sustituirse de inmediato.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94410709101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
El tapón de llenado del depósito de aceite OE MATCH – Tipo de fijación de bayoneta es un tapón de repuesto diseñado para determinados modelos Porsche 911 y Porsche 993 refrigerados por aire equipados con el correspondiente sistema de lubricación por cárter seco.
Se adapta a:Porsche 911 1978-86*
*Compatible con los depósitos de aceite 9111070061, 91110700620 y 91110707203.
Porsche 911 1970-98
Fabricada para adaptarse al sistema de montaje del equipo original, esta tapa proporciona un cierre seguro para la abertura de llenado del depósito de aceite del motor externo, lo que ayuda a proteger el sistema de lubricación de la suciedad, el polvo, la humedad y otros contaminantes ambientales.
A diferencia de los motores convencionales que almacenan la mayor parte de su aceite lubricante en un cárter situado debajo del cigüeñal, el Porsche 911 refrigerado por aire utiliza un sistema de lubricación de cárter seco con un depósito de aceite independiente.
Este depósito de aceite externo almacena el aceite del motor y constituye una parte importante del sistema de circulación que suministra lubricación a los componentes móviles del motor.
El tapón de llenado del depósito de aceite permite acceder al depósito al rellenar el aceite del motor o al realizar el mantenimiento rutinario.
Su mecanismo de fijación tipo bayoneta está diseñado para acoplarse al cuello de llenado del depósito de aceite correspondiente, proporcionando un cierre seguro y práctico.
El correcto ajuste y el buen estado de la tapa del depósito de aceite son importantes para mantener un depósito de aceite limpio y debidamente cerrado.
Con el tiempo, el tapón original del depósito de aceite puede deteriorarse debido a su uso repetido, la exposición al calor, los residuos de aceite, las vibraciones y el envejecimiento natural. La superficie de sellado puede dañarse, mientras que las pestañas de bloqueo o el mecanismo de bayoneta pueden desgastarse o deformarse.
Un tapón del depósito de aceite suelto, dañado o mal ajustado puede permitir que la niebla de aceite o los residuos se escapen alrededor del cuello de llenado y que los contaminantes entren en el depósito.
Sustituir un tapón deteriorado por el tapón del depósito de aceite OE MATCH 91110707204/1 ayuda a restablecer el cierre seguro de la abertura de llenado de aceite, mantener la limpieza del sistema de lubricación y conservar la disposición original del depósito de aceite de Porsche.
Ideal para el mantenimiento rutinario, la renovación del depósito de aceite, la restauración del compartimento del motor y el mantenimiento de los Porsche clásicos.
Qué hace este producto:
El tapón del depósito de aceite proporciona un cierre extraíble para la abertura de llenado del depósito de aceite del motor.
Sus funciones principales incluyen:
- Cierra la abertura de llenado de aceite: Proporciona una cubierta segura para el depósito externo de aceite del motor.
- Ayuda a prevenir la contaminación: Reduce la entrada de polvo, suciedad y residuos durante el funcionamiento normal del vehículo.
- Reduce la entrada de humedad: Ayuda a evitar que el agua de lluvia, las salpicaduras y otra humedad externa penetren a través de la abertura de llenado.
- Proporciona un acoplamiento seguro tipo bayoneta: utiliza el mecanismo de bloqueo tipo bayoneta correspondiente para sujetar la tapa al cuello de llenado.
- Ayuda a contener la neblina de aceite: Reduce la fuga de neblina de aceite y los pequeños residuos de aceite alrededor de la abertura de llenado.
- Mantiene la limpieza del depósito de aceite: Ayuda a proteger el aceite almacenado en el depósito de lubricación de cárter seco.
- Permite el mantenimiento rutinario del aceite: se puede desmontar para añadir el aceite del motor a través del punto de llenado correcto.
- Mantiene el ajuste de equipo original: Conserva la disposición de la tapa del tanque de aceite de estilo de fábrica.
- Protege el cuello de llenado: Cubre la abertura cuando no se está añadiendo aceite.
- Facilita el mantenimiento del sistema de lubricación: ayuda a mantener un depósito de aceite limpio y correctamente cerrado.
Síntomas de desgaste o fallo:
El tapón de llenado del depósito de aceite se retira periódicamente durante el mantenimiento y queda expuesto al calor, al aceite del motor y a las vibraciones.
Con el tiempo, el mecanismo de cierre y las superficies de sellado pueden deteriorarse.
Los síntomas comunes de una tapa del tanque de aceite desgastada o defectuosa incluyen:
- Tapón suelto: Es posible que el tapón no quede bien ajustado al cuello de llenado del depósito de aceite.
- Dificultad para bloquear la tapa: Es posible que las pestañas de bayoneta ya no se acoplen de forma suave o correcta.
- La tapa no permanece bien cerrada: Un mecanismo de cierre dañado puede permitir que la tapa se afloje.
- Pestañas de bayoneta desgastadas: El uso repetido o una instalación incorrecta pueden desgastar las superficies de sujeción.
- Superficie de sellado dañada: Es posible que la tapa ya no haga un contacto adecuado con el cuello de llenado.
- Junta endurecida o deteriorada: Cuando se instala un elemento de sellado, el envejecimiento puede provocar que se vuelva quebradizo, se aplane o se dañe.
- Residuos de aceite alrededor del cuello de llenado: Puede aparecer neblina o filtración de aceite alrededor de una tapa que no cierra correctamente.
- Olor a aceite en el compartimento del motor: Los vapores de aceite que escapan alrededor de la abertura de llenado pueden producir un olor perceptible.
- Grietas o deformaciones visibles: Los daños físicos pueden impedir que la tapa encaje o se bloquee correctamente.
- Corrosión o deterioro: Los daños relacionados con el paso del tiempo pueden afectar las superficies de bloqueo o de contacto de la tapa.
- Falta la tapa del depósito de aceite: Es posible que la tapa original se haya extraviado durante el mantenimiento.
- Tapón de repuesto incorrecto: Un tapón con un sistema de cierre inadecuado puede no ajustarse correctamente al depósito de aceite.
- Contaminación alrededor de la abertura de llenado: La suciedad y los residuos pueden acumularse en las zonas donde el cuello de llenado no está cubierto adecuadamente.
Por qué es importante la sustitución:
Sustituir un tapón del depósito de aceite desgastado, dañado o que falte es importante para mantener la limpieza y el cierre correcto del sistema de lubricación por cárter seco.
- Restaura el cierre seguro del depósito de aceite: Reemplaza una tapa suelta o dañada con el ajuste de bayoneta correcto.
- Ayuda a prevenir la entrada de suciedad: Protege el depósito de aceite contra la contaminación externa.
- Reduce la exposición a la humedad: Ayuda a prevenir la entrada de agua y humedad a través de la abertura de llenado.
- Mantiene la limpieza del aceite: Mantiene el estado del aceite almacenado dentro del depósito externo.
- Reduce la fuga de neblina de aceite: Ayuda a contener la neblina de aceite y pequeñas filtraciones en el cuello de llenado donde la tapa es responsable.
- Mantiene la retención confiable de la tapa: Proporciona el acoplamiento de bloqueo especificado para depósitos de aceite compatibles.
- Mantiene la apariencia del equipo original: Restaura la disposición de la tapa de llenado de estilo de fábrica.
- Protege los componentes del sistema de lubricación: Ayuda a prevenir la entrada de material extraño en el circuito de aceite a través del cuello de llenado.
- Mejora la conveniencia del servicio: Proporciona una tapa que se ajusta correctamente para los rellenos de aceite de rutina.
- Mantiene el mantenimiento preventivo: Aborda el desgaste antes de que la tapa se vuelva suelta o se pierda.
- Ajuste estilo equipo original: Diseñado para corresponder con la disposición de llenado de bayoneta Porsche especificada.
- Ideal para la restauración del compartimento del motor: ayuda a mantener el aspecto original de los depósitos de aceite de los Porsche clásicos.
- Sustitución económica: un componente relativamente sencillo que ayuda a proteger un sistema de lubricación importante.
El depósito de aceite externo es una parte fundamental del sistema de lubricación por cárter seco utilizado en los motores Porsche refrigerados por aire.
Mantener el depósito de petróleo correctamente cerrado ayuda a evitar que materiales extraños entren en el suministro de petróleo.
La suciedad, el agua u otros contaminantes que se introduzcan a través de un cuello de llenado abierto o mal cubierto pueden afectar la limpieza del lubricante y contribuir a un desgaste no deseado si circulan por el motor.
Un tapón dañado también puede permitir que se acumulen residuos de aceite alrededor de la abertura de llenado, lo que dificulta la limpieza del compartimento del motor y puede ocultar otras fugas.
Si bien reemplazar el tapón de llenado no solucionará las fugas de aceite o los problemas de lubricación no relacionados, colocar el tapón correcto restablece una importante función protectora del depósito de aceite.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110707204
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Se adapta a:
Porsche 356 B-T6/C
Porsche 911 1965-86
Porsche 914 1970-76
Porsche 993 1994-98
Diagrama de referencia n.º 12
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010727201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Se adapta a:
Porsche 911 1965-89
Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Diagrama de referencia n.º 11.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110717603
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Esta junta cortada con precisión sella la conexión entre el depósito de aceite exterior y el guardabarros interior, evitando fugas de aceite y manteniendo la presión adecuada del sistema.
Se adapta a:
Porsche 911 1973-1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Diagrama Ref No 13.
A medida que la junta del depósito de aceite envejece, se vuelve quebradiza, se comprime o se agrieta debido a los ciclos de calor y la vibración. Esto provoca filtraciones de aceite alrededor del depósito, lo que crea goteos debajo del vehículo, contaminación del compartimento del motor y una posible pérdida de presión de aceite. Reemplazar la junta restaura un sellado adecuado, previene fugas de aceite y ayuda a mantener el sistema de lubricación en buen estado y limpio.
Reemplace la junta del tanque de aceite cuando:
• Observa goteos o filtraciones de aceite alrededor del tanque de aceite.
• La junta parece seca, quebradiza, agrietada o aplastada.
• Se está realizando mantenimiento o retirando el tanque de aceite.
• Huele a vapores de aceite desde la parte trasera derecha del vehículo.
• La presión de aceite parece inconsistente debido a una posible fuga
• Realizar una restauración o una actualización importante del motor/sistema de aceite
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110719203
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 911 - 1974 a 1989
Proteja el tanque de aceite del motor de piedras y escombros con este protector de piedras.
Números de referencia relacionados
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91110714100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
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lubricación del motor 911 HASTA 1971 104-00
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cárter 911 1970-73 101-05
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Lubricación del motor 911 TE/E/S y 911 TV 1972 104-15
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Unidades auxiliares de lubricación del motor para TYP 911/53/63 - 911 TE/E/S y 911 TV 1972 104-20
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lubricacion motor 911 1973 EN ADELANTE 104-25
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Unidades auxiliares de lubricación del motor para TYP 911/53/63/83/88 - 911 DE 1973 EN ADELANTE 104-30
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cárter izquierdo 911 1978-83 101-05
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bomba de aceite de lubricación del motor 911 1978-83 104-00
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SPM - suministro de aceite para convertidor 911 1978-83 104-10
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oil supply for converter sportomatic 911 1973 ONWARDS 104-45
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Líneas del sistema de combustible con bomba de combustible delantera para 911 HASTA 1971 201-00
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Líneas de sistema de combustible con bomba de combustible trasera para 911 T/E/S 1971 EN ADELANTE y 911 TV / CARRERA 2.7 / 911 TK 1972 EN ADELANTE 201-05
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Tuberías del tanque de aceite de lubricación del motor 911 1987-89 104-01
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Lineas deposito aceite lubrificacion motor 911 1984-86 104-01
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Cárter izquierdo 911 1974-77 101-05
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Engine lubrication 911 1974-77 104-00
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lubricación del motor, bobina del radiador 911 1974-77 104-05
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Oil supply for converter oil tank for SPM 911 1974-77 104-20
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Fuel system front for cars with steel auxiliary support 911 1974-77 201-00
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Fuel system front for cars with aluminium auxil. support 911 1974-77 201-05
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Cárter 911 1965-69 101-05
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engine lubrication 911 1965-69 104-00
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engine lubrication 912 1965-69 104-10
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sistema de combustible 911 1965-69 201-00
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cárter izquierdo 911 Turbo 1975-77 101-05
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engine lubrication 911 TURBO 1975-77 104-00
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lubricación del motor, bobina del radiador 911 TURBO 1975-77 104-05
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fuel system front 911 TURBO 1975 201-00
Depósito de aceite OEMatch: ajuste, funcionalidad, confianza
Los depósitos de aceite desempeñan un papel fundamental en los sistemas de lubricación de Porsche, ya que almacenan, hacen circular y ayudan a enfriar el aceite del motor. En los sistemas de cárter seco, también permiten una colocación más baja del motor, a la vez que garantizan un suministro constante de aceite bajo cargas variables. OEMatch ofrece una amplia gama de depósitos de aceite, disponibles en catálogo para los modelos Porsche, que se adaptan a las necesidades específicas de cada aplicación.
Comprensión del tanque de aceite OEMatch
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma empresa que produjo el depósito de aceite original de su Porsche. OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales del depósito de aceite y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch ofrece depósitos de aceite no OEM diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas OEM, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche. Los depósitos de aceite almacenan y hacen circular el aceite del motor, separan el aire del aceite para reducir la formación de espuma y ayudan a regular la temperatura para que los cojinetes y las piezas móviles reciban una lubricación constante. OEMatch mantiene un extenso catálogo de piezas Porsche con miles de números de pieza y numerosas referencias cruzadas OE para ayudar a identificar repuestos compatibles; esta amplia cobertura facilita la búsqueda de depósitos, componentes de ventilación, juntas y racores que se ajusten a los requisitos específicos de cada modelo.
Entre los beneficios se incluyen:
- Se restableció la circulación del aceite y la estabilidad de la presión para proteger los cojinetes y los componentes del tren de levas.
- Mejora del control de la temperatura del aceite y reducción del riesgo de sobrecalentamiento bajo carga sostenida.
- Se reduce la formación de espuma y se mejora la estabilidad de la película de aceite mediante una eficaz separación del aire.
- Las juntas y conexiones de repuesto reducen el riesgo de fugas externas y contaminación.
¿Por qué se desgastan y fallan los tanques de aceite?
- Grietas o fugas por vibración, impacto o puntos de montaje antiguos.
- Corrosión por humedad, condensación o aceite degradado.
- Respiraderos o conductos de ventilación obstruidos que provocan un desequilibrio de presión y una reducción del flujo.
- Contaminación interna como lodos o residuos metálicos que dificultan la circulación.
La importancia de sustituir el depósito de aceite por uno OEMatch
Un depósito de aceite con fugas o dañado puede provocar pérdida de aceite, baja presión o refrigeración deficiente, aumentando el riesgo de daños graves en el motor. Su sustitución oportuna restablece el flujo y la presión de aceite correctos, evita la falta de lubricación y ayuda a mantener una lubricación fiable tanto en carretera como en circuito. Cuando los componentes afecten a la presión, los respiraderos o las interfaces de los sensores, compruebe el montaje, las juntas y las mangueras correspondientes durante la sustitución y siga los procedimientos específicos del modelo para la instalación y la inspección.
Ventajas
- Fabricadas según las dimensiones y tolerancias originales para que las unidades se ajusten a los puntos de montaje y holguras originales.
- Los materiales y la construcción se eligen para resistir la corrosión y la tensión mecánica, incluyendo aleaciones de alta calidad o compuestos reforzados donde se especifique.
- Referencias catalogadas y comprobaciones cruzadas para simplificar la selección de piezas para modelos Porsche y componentes relacionados como respiraderos, juntas y mangueras.
