no presiones el botón para volver…
Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:
No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Depósito de aceite de motor de acero inoxidable
Restaure una parte esencial del sistema de lubricación por cárter seco de su Porsche 911 clásico con este depósito de aceite de motor de acero inoxidable, idéntico al original. Este depósito es ideal para reemplazar un depósito original que presente corrosión, fugas, contaminación o reparaciones previas.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1971 2.2L LWB (F)
Este depósito de combustible de estilo antiguo utiliza la disposición original en la que el aceite del motor se llena desde el interior del compartimento del motor y es adecuado para modelos que no son Sportomatic.
¿Para qué sirve el tanque de petróleo?
El clásico Porsche 911 refrigerado por aire utiliza un sistema de lubricación por cárter seco. En lugar de almacenar la mayor parte del aceite del motor en un cárter convencional debajo del motor, el aceite se guarda en un depósito externo separado.
El aceite se extrae del motor y se devuelve al depósito antes de volver a circular por el sistema de lubricación.
El depósito de petróleo cumple varias funciones importantes:
- Almacena el suministro principal de aceite del motor.
- Proporciona un suministro constante de aceite al motor.
- Ayuda a separar el aire del aceite del motor que regresa.
- Ayuda a reducir la aireación y la formación de espuma del aceite.
- Proporciona una lubricación fiable durante las curvas, la aceleración y la frenada.
- Forma parte esencial del sistema de circulación de aceite del motor.
- Contribuye a una gestión eficaz de la temperatura del aceite y del motor.
Por lo tanto, un depósito de aceite limpio, en buen estado estructural y sin fugas es esencial para la fiabilidad y la durabilidad del motor de seis cilindros opuestos refrigerado por aire.
¿Por qué elegir un repuesto de acero inoxidable?
La corrosión es uno de los mayores problemas que afectan a los depósitos de aceite originales de los primeros Porsche 911.
El acero inoxidable ofrece una mayor resistencia a la corrosión en comparación con la construcción convencional de acero dulce, lo que lo convierte en una excelente opción para restauraciones de Porsche clásicos y automóviles destinados a un uso prolongado.
Ofrece la oportunidad de sustituir un depósito con décadas de antigüedad, manteniendo al mismo tiempo el correcto funcionamiento del sistema de lubricación por cárter seco original.
¿Por qué fallan los tanques de petróleo?
Los depósitos de aceite originales del Porsche 911 de esta época tienen ahora más de 50 años. Incluso los depósitos que parecen estar en buen estado externamente pueden sufrir deterioro interno.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Corrosión interna causada por la humedad
- Óxido y corrosión externos
- Deterioro alrededor de las costuras y juntas soldadas.
- Corrosión alrededor de los puntos de montaje
- Fugas de petróleo en zonas debilitadas
- Daños alrededor de las conexiones de mangueras y tuberías.
- Lodos internos y contaminación
- Daños físicos
- Soldaduras previas o reparaciones de mala calidad
- Deterioro general causado por la edad
La corrosión interna es especialmente importante porque el óxido y la contaminación pueden potencialmente entrar en el sistema de lubricación del motor.
¿Cuándo se debe reemplazar el depósito de aceite?
Se debe considerar la sustitución del depósito siempre que el existente ya no pueda proporcionar un depósito limpio, seguro y sin fugas para el aceite del motor.
- Las señales de advertencia típicas incluyen:
- Fugas de aceite visibles
- Corrosión externa significativa
- Se sospecha de óxido interno
- Corrosión alrededor de las juntas o puntos de montaje
- Conexiones de tuberías o mangueras dañadas
- Contaminación interna persistente o lodo
- Reparaciones previas de dudosa calidad
- Daños físicos o deformaciones
- Durante una restauración completa del vehículo
- Durante una reconstrucción de motor donde se debe evitar la contaminación del nuevo motor
Reemplazar un depósito de aceite defectuoso durante la reconstrucción de un motor es especialmente beneficioso, ya que evita que la contaminación antigua o los residuos de corrosión se introduzcan en un motor recién reconstruido.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110700169
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números