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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Depósito de aceite del motor para el "Oil Klapper" de 1972.
Conserva la originalidad y fiabilidad de tu Porsche clásico con este depósito de aceite trasero de repuesto, diseñado exclusivamente para el Porsche 911 de 1972, conocido como "Oil Klapper", del que solo se fabricó ese año. Fabricado según las especificaciones del equipo original, este depósito de aceite de repuesto de alta calidad está diseñado para ofrecer un ajuste, capacidad y funcionalidad idénticos a los de fábrica para el exclusivo sistema de llenado de aceite externo que solo equipaba el modelo de 1972.
Se adapta a:
Diagrama Ref. N° 19
El Porsche 911 de 1972 es uno de los modelos clásicos 911 más codiciados, gracias a su distintiva tapa de llenado de aceite externa y a la ubicación modificada del depósito de aceite. Este depósito de aceite, idéntico al original, permite a los propietarios y a los especialistas en restauración mantener la originalidad y el rendimiento de este icónico Porsche refrigerado por aire.
¿Para qué sirve el depósito de aceite trasero del motor?
A diferencia de los motores convencionales con cárter húmedo, el Porsche 911 utiliza un sistema de lubricación por cárter seco. El depósito de aceite almacena el aceite del motor por separado del cárter, lo que garantiza un suministro constante de aceite en todas las condiciones de conducción.
Sus funciones principales incluyen:
- Almacenar la reserva de aceite del motor.
- Suministrar aceite al sistema de lubricación del motor.
- Permitir que la bomba de recuperación devuelva el aceite del motor.
- Mantener una presión de aceite estable durante las curvas, el frenado y la aceleración.
- Ayudar con la refrigeración del aceite del motor.
- Compatible con el exclusivo sistema de llenado de aceite externo que solo se encuentra en el Oil Klapper de 1972.
Un depósito de aceite que funcione correctamente es fundamental para la lubricación, la refrigeración y la durabilidad a largo plazo del motor.
¿Por qué fallan los depósitos de aceite traseros del motor?
Aunque fueron construidos para durar, los tanques de petróleo originales tienen ahora más de 50 años y son susceptibles al deterioro. Las causas comunes de falla incluyen:
- Corrosión interna causada por la humedad y la condensación.
- Corrosión externa causada por la sal y la suciedad de la carretera.
- Daños causados por la piedra.
- Daños por accidente.
- Óxido alrededor de los soportes de montaje y las juntas.
- Contaminación por aceite de motor degradado.
- Reparaciones o soldaduras previas de mala calidad.
Los depósitos de aceite corroídos o dañados pueden provocar fugas, problemas de contaminación y una menor fiabilidad, lo que pone al motor en riesgo de sufrir fallos de lubricación.
¿Cuándo se debe reemplazar el depósito de aceite trasero del motor?
Se recomienda reemplazarlo siempre que observe lo siguiente:
- Fugas de aceite del tanque o de las soldaduras.
- Corrosión interna o contaminación por lodos.
- Óxido externo significativo.
- Daños por accidente o impacto.
- Puntos de montaje dañados.
- Durante la restauración completa de un vehículo o motor.
Sustituir un depósito de aceite viejo ayuda a garantizar una lubricación fiable, protege el motor y preserva la originalidad del raro Porsche 911 de 1972.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91120701006
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