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Líneas de freno y pinzas
Por OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Para vehículos sin servofreno ni cilindro maestro de freno CON interruptor de luz de freno
Se adapta a:
Para vehículos con volante a la izquierda (LHD)
Porsche 911 2.0ltr-3.0ltr - 1964 a 1977
Porsche 911 turbo 3.0ltr - 1975 a 1977
Porsche 912 - 1967 a 1970
Porsche 914 / 914-6 - 1970 a 1976
El kit contiene
1 cilindro maestro de freno de gran diámetro con interruptor de freno instalado
2 x Línea de conexión (alimentación y retorno)
Diagrama ref. n.º 11, 12 y 22
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG35506100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Para vehículos sin servofreno ni cilindro maestro de freno CON interruptor de luz de freno
Se adapta a:
Para vehículos con volante a la izquierda (LHD)
Porsche 911 2.0ltr-3.0ltr - 1964 a 1977
Porsche 911 turbo 3.0ltr - 1975 a 1977
Porsche 912 - 1967 a 1970
Porsche 914 / 914-6 - 1970 a 1976
El kit contiene
1 x Cilindro maestro de freno
2 x Línea de conexión (alimentación y retorno)
1 x interruptor de luz de freno
Diagrama ref. n.º 11, 12 y 22
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG35506100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Para vehículos sin servofreno
Se adapta a:
Para vehículos con volante a la izquierda (LHD)
Porsche 911 2.0ltr-3.0ltr - 1964 a 1977
Porsche 911 turbo 3.0ltr - 1975 a 1977
Porsche 912 - 1967 a 1970
Porsche 914 / 914-6 - 1970 a 1976
El kit contiene ambas líneas de conexión desde el cilindro maestro hasta el depósito de líquido de freno.
Diagrama ref. n.º 11 y 12
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG35506100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Adaptar:
Porsche 356 B/C 1,6 01/59-12/65
Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89
Porsche 912 1.6 01/65-02/70
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
Porsche 964 3.3-3.6 12/88-06/94
Porsche 968 3.0 06/91-11/95
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
803611715
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Restaure la integridad y la fiabilidad del sistema de frenado hidráulico de su Porsche con este juego de 9 latiguillos de freno metálicos, idénticos a los de equipo original.
Sustituye todos los tubos de freno de metal rígido del vehículo.
Debe ser moldeado a mano.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Las tuberías metálicas rígidas de freno constituyen una parte fundamental del sistema de frenado, ya que transportan el líquido de frenos a presión entre el cilindro maestro y los circuitos de freno correspondientes. Al presionar el pedal del freno, la presión hidráulica circula por estas tuberías para accionar los frenos en las ruedas.
Tras muchos años de uso, las tuberías de freno metálicas originales pueden sufrir corrosión, picaduras, daños en los racores, deformaciones o reparaciones previas de mala calidad. Dado que gran parte de las tuberías discurren alrededor o por debajo del vehículo, el deterioro puede producirse en zonas de difícil acceso para la inspección.
Este juego de 9 piezas ofrece una solución integral para reemplazar las tuberías de freno rígidas desgastadas o dañadas. Reemplazar varias tuberías a la vez resulta especialmente beneficioso durante la restauración de un Porsche clásico o una revisión completa del sistema de frenos.
Sustituir las tuberías deterioradas por este juego de tuberías de freno metálicas compatibles con las originales ayuda a restaurar un circuito hidráulico sellado y un suministro fiable de líquido de frenos.
Qué hace este producto:
- Transporta el líquido de frenos a presión a través del sistema de frenado.
- Conecta los componentes hidráulicos de frenado correspondientes.
- Transfiere la presión hidráulica hacia los frenos de las ruedas.
- Ayuda a mantener sellado el circuito del líquido de frenos.
- Garantiza una respuesta constante del pedal de freno.
- Ayuda a mantener una presión de frenado hidráulica fiable.
- Sustituye las tuberías de freno rígidas viejas, dañadas o corroídas.
- Proporciona un juego de repuesto coordinado de 9 piezas .
Ayuda a restaurar el trazado original de las tuberías de freno, cuando corresponda. - Ayuda a restaurar el trazado original de las tuberías de freno, cuando corresponda.
- Permite la renovación integral del sistema de frenos.
- Ayuda a reducir el riesgo de pérdida de líquido de frenos debido al deterioro de las tuberías.
- Proporciona un repuesto idéntico al original para aplicaciones Porsche compatibles.
- Corrosión visible en las tuberías de freno.
- Óxido superficial intenso.
- Picaduras profundas.
- Superficies de las tuberías descascaradas o muy deterioradas.
- Humedad alrededor de una línea de freno.
- Fuga de líquido de frenos debajo del vehículo.
- Nivel del depósito de líquido de frenos en descenso.
- Luz de advertencia de freno.
- Pedal de freno blando o esponjoso.
- Mayor recorrido del pedal de freno.
- El pedal de freno se hunde lentamente bajo presión.
- Rendimiento de frenado reducido.
- Fugas alrededor de las uniones de las tuberías de freno.
- Conexiones dañadas o redondeadas.
- Tuberías de freno dobladas, aplastadas o retorcidas.
- Líneas de freno rozando con otros componentes.
- Corrosión severa alrededor de los clips de retención.
- Reparaciones previas de tuberías de freno de mala calidad.
Por qué es importante la sustitución:
- El sistema de frenado se basa en la presión hidráulica para transmitir la fuerza desde el pedal del freno hasta los frenos.
- Las tuberías metálicas rígidas deben soportar esta presión sin presentar fugas ni dilataciones excesivas.
- Una tubería muy corroída puede llegar a adelgazarse lo suficiente como para tener fugas o romperse. Si se pierde la presión hidráulica, el rendimiento de frenado puede verse significativamente reducido.
- Por lo tanto, sustituir las tuberías de freno significativamente deterioradas antes de que fallen es fundamental para la seguridad del vehículo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90135561120
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 914 (1970-1976)
El perno banjo para la línea de freno OE Match es un accesorio hidráulico de repuesto que se utiliza para asegurar una conexión de línea de freno tipo banjo en determinados modelos clásicos de Porsche.
Se adapta a:- Porsche 356/A/B 1,1-1,6 01/50-12/63
- Porsche 911 Turbo 3,0-3,3 01/75-07/89
- Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
Diagrama Ref. N° 16
A diferencia de un perno macizo convencional, un perno banjo de freno incorpora un conducto interno para el fluido. Al instalarse a través del racor banjo de la línea de freno, asegura la conexión mecánicamente y permite que el líquido de frenos a presión fluya a través de la junta.
Dado que este componente forma parte del circuito de frenado hidráulico, sus roscas, conductos internos y superficies de sellado deben mantenerse en excelentes condiciones. La corrosión, los daños en las roscas, los conductos obstruidos o las superficies de sellado dañadas pueden provocar fugas de líquido de frenos o un funcionamiento hidráulico poco fiable.
Qué hace este producto:
El tornillo banjo cumple dos funciones importantes dentro del sistema de frenado: asegura mecánicamente el racor banjo y proporciona un paso para el líquido de frenos hidráulico.
Está diseñado para:
- Fije el racor banjo de la línea de freno en su posición.
- Permita que el líquido de frenos a presión pase a través de la conexión.
- Forman parte de un circuito de freno hidráulico sellado.
- Mantenga un suministro correcto de líquido de frenos al componente conectado.
- Proporcionar una conexión segura bajo presión de frenado repetida.
- Reemplace un tornillo banjo original corroído, dañado o que no funcione correctamente.
- Apoyar la correcta restauración del sistema de frenado.
- Ayuda a mantener un funcionamiento sin fugas cuando se instala con los componentes de sellado adecuados.
Síntomas de desgaste o fallo:
Un tornillo de banjo normalmente no se desgasta de la misma manera que un componente mecánico móvil, pero la antigüedad, la corrosión, el apriete excesivo o la extracción repetida pueden dañarlo.
Entre las posibles señales de que es necesario reemplazarlo se incluyen:
- Fuga de líquido de frenos alrededor de la conexión tipo banjo.
- Humedad alrededor del perno o accesorio.
- Nivel del depósito de líquido de frenos en descenso.
- Pedal de freno blando o esponjoso.
- Mayor recorrido del pedal de freno.
- Corrosión visible en el perno.
- Óxido hídrico o picaduras importantes.
- Roscas dañadas o desgastadas.
- Cabeza del perno redondeada o dañada.
- Superficies de sellado dañadas.
- El perno ya no aprieta correctamente.
- Intercambio de hilos.
- El paso interno del fluido se obstruye debido a la contaminación.
- Pruebas de que el perno se ha apretado demasiado.
- Fuga de líquido de frenos que aparece después de que se haya alterado la conexión.
Cualquier fuga de líquido de frenos debe investigarse de inmediato.
Por qué es importante la sustitución:
El tornillo banjo forma parte de un circuito hidráulico de seguridad crítica.
Al presionar el pedal del freno, se transmite una presión hidráulica considerable a través del líquido de frenos. La conexión tipo banjo debe permanecer firmemente sujeta y completamente sellada durante todo este ciclo de presión.
Reemplazar un perno dañado ayuda a restaurar:
- Sellado hidráulico fiable.
- Flujo correcto del líquido de frenos.
- Fijación segura de la línea de freno.
- Presión de frenado constante.
- Sensación correcta del pedal.
- Fiabilidad a largo plazo del sistema de frenado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99913500202
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Vendidos cada uno
Se adapta a:
Porsche 356A - 1955 a 1959
Porsche 356B - 1959 a 1963
Porsche 356C - 1963 a 1965
Porsche 911 - 1965 a 1973
Porsche 914 - 1970 a 1976
Complete la restauración de sus frenos con este perno banjo esencial. Esta pequeña pero crucial pieza debe inspeccionarse y reemplazarse para garantizar el correcto funcionamiento del sistema de frenos.
Diseñado para los cilindros de las ruedas delanteras superiores y traseras, necesitará cuatro para completar el trabajo correctamente, o compre tantos como sea necesario.
Compatible con todos los cilindros de rueda delanteros superiores y traseros de los Porsche 356A, 356B y 356C. También compatible con las pinzas de freno delanteras de los modelos 911 (1965 a 1973) y 914 (1970 a 1976).
Diagrama de referencia n.° 20 o 40
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90135553100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Vendidos cada uno
Se adapta a:
Porsche 356A - 1950 a 1959
Porsche 356B - 1959 a 1963
Porsche 356C - 1963 a 1965
Porsche 911 - 1965 a 1983
Porsche 914 - 1970 a 1976
Actualice su sistema de frenado con un accesorio banjo nuevo y de alta calidad
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91435553100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Se vende por unidad: se requieren 2 para el 356 y 4 para el 911 turbo.
Se adapta a:
Porsche 356 - 1950 a 1955
Porsche 356A - 1955 a 1959
Porsche 356B - 1959 a 1963
Porsche 911 turbo de 1984 a 1986
Esta es una pieza excelente para su proyecto de restauración de frenos. Se trata de un nuevo tornillo banjo o "anillo de ajuste" para su Porsche 356, 356A, 356B y 911 turbo. Se adapta a los cilindros de rueda inferiores delanteros del 356 (se requieren 2) y a las pinzas de freno delanteras y traseras del 911 turbo (se requieren 4).
Diagrama ref. n.º 17 y ajuste a 13
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99921502703
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Pieza de conexión de la manguera/línea de freno
El conector de la línea de freno se utiliza dentro del sistema de líneas de freno hidráulicas, proporcionando la conexión intermedia necesaria entre la manguera de freno adecuada y los componentes de la línea de freno.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagrama ref. n.º 11
Aunque pequeña, esta pieza de conexión es una parte importante del sistema de frenado hidráulico. Una conexión segura y correctamente sellada ayuda a mantener la presión del líquido de frenos entre el tubo rígido de freno y los componentes hidráulicos asociados.
¿Para qué sirve la pieza de conexión de la manguera/línea de freno?
La pieza de conexión proporciona un punto de unión seguro dentro del circuito de freno hidráulico del vehículo.
Al presionar el pedal del freno, la presión hidráulica generada por el cilindro maestro debe viajar a través de las tuberías y mangueras flexibles hasta las pinzas de freno o los cilindros de rueda. Todas las conexiones dentro de este sistema deben permanecer selladas herméticamente para evitar la pérdida de líquido de frenos y presión hidráulica.
¿Por qué es importante?
El sistema de frenado se basa en un circuito hidráulico cerrado. Incluso una fuga relativamente pequeña en una conexión de la línea de freno puede provocar pérdida de líquido y una reducción de la eficacia de frenado.
Una pieza de conexión correctamente ajustada ayuda a:
- Proporcione una conexión segura para la manguera/línea de freno.
- Mantener la integridad del circuito de freno hidráulico.
- Evita fugas de líquido de frenos en la junta
- Mantenga el trazado correcto de la línea de freno de fábrica.
- Asegúrese de realizar la conexión correcta al reemplazar tuberías o mangueras de freno.
- Restaurar el sistema de frenos original durante la restauración de un Porsche clásico.
Debido a que forma parte de un sistema hidráulico crítico para la seguridad, tanto el racor como las líneas de freno circundantes deben inspeccionarse siempre con atención durante el mantenimiento de los frenos.
¿Por qué falla?
Los componentes metálicos de los frenos pueden deteriorarse tras décadas de uso, especialmente en los modelos clásicos de Porsche expuestos a la humedad, la suciedad de la carretera y la sal.
Los problemas comunes incluyen:
- corrosión externa
- Hilos dañados o redondeados
- Conexiones de tubería de freno atascadas
- Daños durante la extracción de mangueras o tuberías de freno antiguas.
- Superficies de sellado distorsionadas
- Apretado excesivo anterior
- Enhebrado cruzado
- Contaminación alrededor de la conexión
- Deterioro general asociado a la edad
Tras muchos años en su lugar, las conexiones antiguas pueden volverse extremadamente difíciles de separar del tubo de freno. Intentar forzar una conexión atascada puede dañar la conexión o el tubo de freno adyacente.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se debe considerar la sustitución si la pieza de conexión está corroída, dañada, atascada o ya no proporciona una conexión hidráulica fiable.
También es recomendable inspeccionar y, en caso necesario, sustituir el accesorio durante la instalación:
- Mangueras de freno nuevas
- Tubos de freno rígidos de repuesto
- Nuevas pinzas de freno
- Pinzas de freno reacondicionadas
- Un cilindro maestro de repuesto
- Un sistema de frenado completamente restaurado
Cualquier indicio de fuga de líquido de frenos alrededor de la conexión requiere una investigación inmediata.
Controles y diagnóstico
Antes de sustituir la pieza de conexión, inspeccione cuidadosamente el sistema de frenado circundante.
Compruebe si el tubo rígido del freno presenta corrosión o daños e inspeccione la manguera flexible para detectar grietas, hinchazón, abrasión o deterioro. Revise las roscas y las superficies de sellado de todos los componentes acoplados y busque indicios de fugas de líquido de frenos.
Si el pedal del freno se siente inusualmente blando o requiere un recorrido excesivo, se debe revisar todo el sistema hidráulico en lugar de asumir que la pieza de conexión en sí es la responsable.
Tras abrir el circuito hidráulico, el sistema de frenos debe purgarse correctamente y comprobarse que no haya fugas antes de volver a utilizar el vehículo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91435566100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
El soporte OE Match para manguera/línea de freno delantera o trasera es un soporte de montaje de repuesto de alta calidad diseñado para sujetar de forma segura la manguera de freno flexible y la línea de freno rígida en modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, este soporte asegura que la manguera y la línea de freno permanezcan correctamente posicionadas, evitando movimientos innecesarios, abrasión y tensión durante todo el recorrido de la suspensión.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagrama Ref. N° 26
Fabricado en acero prensado de alta calidad con un acabado resistente a la corrosión, el soporte está diseñado para soportar vibraciones constantes, residuos de la carretera, humedad y fluctuaciones de temperatura. Fabricado con precisión para una instalación directa tipo equipo original, proporciona un soporte seguro para las líneas de freno hidráulicas, lo que ayuda a preservar el rendimiento de frenado y la fiabilidad del sistema. Se suministra individualmente y es apto para aplicaciones delanteras o traseras, según se especifique.
Qué hace este producto:
- Sujeta de forma segura la manguera y la línea de freno.
- Mantiene el correcto enrutamiento de los componentes del freno hidráulico.
- Evita movimientos excesivos durante el funcionamiento de la suspensión y la dirección.
- Reduce la tensión en las mangueras de freno flexibles.
- Ayuda a prevenir el roce y la abrasión de las líneas de freno.
- Garantiza un rendimiento fiable del sistema de frenado hidráulico.
- Restaura el montaje y la alineación originales de fábrica.
- Forma parte esencial del sistema de frenado del vehículo.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Mangueras de freno sueltas o sin soporte.
- Movimiento excesivo de las líneas de freno.
- Soporte de montaje corroído o dañado.
- La manguera de freno roza con los componentes de la suspensión o del chasis.
- Soporte doblado o deformado.
- Falta el soporte de sujeción o los elementos de fijación.
- Desgaste prematuro de las mangueras de freno flexibles.
- Ruidos de traqueteo provenientes de las líneas de freno sueltas.
- Corrosión visible alrededor de la zona de montaje.
- Fallo en la ITV o en la inspección del vehículo debido a una fijación incorrecta de la línea de freno.
Por qué es importante la sustitución:
- Los soportes de las mangueras y tuberías de freno están constantemente expuestos a la humedad, las vibraciones, la sal de la carretera y los residuos. Con el tiempo, la corrosión, los daños por impacto o la fatiga pueden debilitar el soporte, lo que provoca que la manguera o tubería de freno se mueva excesivamente o se desplace incorrectamente.
- Un soporte dañado o faltante puede ejercer una presión adicional sobre la manguera de freno, aumentando el riesgo de abrasión, desgaste prematuro o falla hidráulica. Las líneas de freno mal sujetas también pueden entrar en contacto con componentes móviles de la suspensión o la dirección, lo que podría ocasionar reparaciones costosas y comprometer la seguridad de frenado.
- Sustituir un soporte de manguera o línea de freno desgastado o dañado restablece el recorrido correcto y la fijación segura del sistema de frenado. El repuesto OE Match ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, una construcción de alta resistencia a la corrosión y una durabilidad excepcional, lo que ayuda a mantener la seguridad, la fiabilidad y el rendimiento de frenado que esperas de tu Porsche.
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113611715A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 914 (1970-1976)
Se adapta a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 924 GT 1980-85
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-85
Porsche 914-6/4/1,7 1970-76
Diagrama ref. n.º 23
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90135561501
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se adapta a:
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 1965-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 928 1978-95
Porsche 944 1982-91
Porsche 964 1989-94
Porsche 968 1992-95
Diagrama ref. n.º 5
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91435566701
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
El kit de latiguillos de freno OE Match es un conjunto completo de tuberías rígidas de freno de repuesto para los primeros modelos Porsche 911 con sistema de frenado de circuito simple y sin servofreno.
Juego de 9.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F) (Vehículos con volante a la izquierda)
El kit contiene 9 latiguillos de freno necesarios para renovar el sistema hidráulico rígido de frenos del vehículo. Estos latiguillos transportan el líquido de frenos a presión desde el cilindro maestro a través del circuito de frenado hasta los frenos de las ruedas.
Diseñadas para los modelos Porsche 911 con volante a la izquierda fabricados entre enero de 1963 y julio de 1967, las tuberías se suministran listas para ser moldeadas y colocadas cuidadosamente para que coincidan con la instalación original.
Este kit es especialmente adecuado para proyectos de restauración o para sustituir las tuberías de freno originales que se hayan corroído, dañado o vuelto inseguras con el paso del tiempo.
Qué hace este producto:
Las tuberías de freno son una parte esencial del sistema de frenado hidráulico del vehículo.
Al presionar el pedal del freno, el cilindro maestro genera presión hidráulica en el líquido de frenos. Las tuberías rígidas de freno transportan esta presión a través del vehículo hasta los componentes de frenado en cada rueda.
Por lo tanto, el sistema de la línea de freno ayuda a:
- Transferir la presión hidráulica del cilindro maestro a los frenos.
- Proporcionar una respuesta de frenado constante
- Mantenga un circuito hidráulico sellado.
- Evita la pérdida de líquido de frenos
- Garantizar el funcionamiento fiable del sistema de frenado.
- Mantenga el correcto recorrido del líquido de frenos alrededor del vehículo.
Debido a que esta aplicación utiliza un sistema de frenado de circuito único, mantener la integridad de cada tubería de freno es especialmente importante.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los conductos de freno están expuestos a la humedad, la contaminación de la carretera, las vibraciones y la corrosión durante toda la vida útil del vehículo.
Algunos indicios comunes de que las líneas de freno pueden necesitar ser reemplazadas incluyen:
- Óxido o corrosión visible en las tuberías.
- Picaduras importantes en la superficie del metal
- Tuberías descascaradas o debilitadas
- Humedad o líquido de frenos alrededor de una tubería.
- Fuga de líquido de frenos en uniones o secciones dañadas
- Nivel de líquido de frenos en descenso
- Pedal de freno blando o esponjoso
- Pedalear recorriendo una distancia mayor de lo normal
- Rendimiento de frenado reducido
- Síntomas de advertencia de los frenos asociados con la pérdida de líquido.
- Latiguillos de freno dañados, aplastados o doblados incorrectamente
- Uniones de tuberías corroídas que ya no se pueden reparar de forma fiable.
- Tuberías de freno identificadas como inseguras durante la inspección o restauración.
Cualquier indicio de fugas o corrosión grave en las tuberías de freno debe considerarse un problema crítico para la seguridad.
Por qué es importante la sustitución:
- Las tuberías de freno deben soportar una presión hidráulica considerable cada vez que se aplican los frenos.
- La corrosión reduce gradualmente el espesor de la pared de una tubería de freno de acero. Si el deterioro es grave, la tubería puede empezar a tener fugas o incluso romperse cuando se presuriza el sistema de frenado.
- Una fuga de líquido de frenos reduce la presión hidráulica y puede provocar una pérdida considerable de eficacia de frenado. Esto es especialmente importante en un sistema de circuito simple, donde una falla hidráulica grave puede afectar el sistema de frenado de forma mucho más extensa que en los sistemas de doble circuito más modernos.
- Sustituir las tuberías de freno desgastadas antes de que fallen ayuda a restablecer la integridad del circuito hidráulico y garantiza que la presión de frenado se transmita de forma segura a los frenos de las ruedas.
- Un kit completo de tuberías también resulta útil durante una restauración integral, ya que permite renovar juntas varias tuberías con décadas de antigüedad en lugar de conservar secciones originales que podrían estar debilitadas.
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1661500310
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Kit de latiguillos de freno – Vehículos con volante a la derecha (RHD)
Kit de latiguillos de freno de repuesto OE Match para modelos Porsche 911 2.0 con volante a la derecha fabricados entre 1963 y 1968.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Instalación: Requiere moldeado manual.
Este juego de 10 tubos de freno rígidos está diseñado para los primeros modelos del Porsche 911 equipados con un sistema de frenado hidráulico de circuito simple.
Ideal para sustituir las tuberías de freno originales corroídas, dañadas o envejecidas, este kit ayuda a restaurar la fiabilidad y la seguridad del sistema de frenado, manteniendo al mismo tiempo una instalación de estilo original.
¿Para qué sirve el kit de latiguillos de freno?
Los tubos rígidos de freno transportan el líquido de frenos a presión desde el cilindro maestro a través del sistema de frenado hidráulico.
Proporcionan las conexiones esenciales necesarias para el funcionamiento de los frenos, lo que ayuda a mantener una presión hidráulica constante y un rendimiento de frenado fiable.
¿Por qué fallan las líneas de freno?
Con el tiempo, la exposición a la humedad, la sal de la carretera y el envejecimiento general pueden provocar la corrosión y el deterioro de las tuberías metálicas originales.
Los problemas comunes incluyen:
Óxido y corrosión a lo largo de las tuberías de freno Daños por escombros de la carretera o instalación incorrecta Deterioro alrededor de las uniones y conexiones de las tuberías Fugas de líquido de frenos causadas por tuberías debilitadas o dañadas¿Cuándo deben reemplazarse?
Las tuberías de freno deben sustituirse cuando la inspección revele corrosión significativa, daños, fugas o secciones debilitadas.
También se recomienda la sustitución durante una revisión completa del sistema de frenos o la restauración de un Porsche clásico, especialmente cuando se desconoce el estado de las tuberías originales.
Confirme el sistema de frenado original y la disposición de las tuberías antes de realizar el pedido.
Notas de instalación
Los tubos de freno requieren un moldeado cuidadoso para seguir el trazado original y deben instalarse utilizando los racores y conexiones correctos.
Se recomienda la instalación por un profesional. Una vez instalado, el sistema de frenos debe purgarse correctamente, someterse a una prueba de presión y comprobarse que no haya fugas antes de conducir.
Piezas de restauración para la instalación de latiguillos de freno y sistema de frenos hidráulicos del Porsche 911 SWB
Las tuberías rígidas de freno son componentes esenciales del sistema de frenado hidráulico de los primeros Porsche 911, ya que transfieren la presión del líquido de frenos desde el cilindro maestro a los frenos de las ruedas.
La corrosión, el paso del tiempo y los daños pueden debilitar las tuberías originales, por lo que su sustitución es una parte importante para mantener un rendimiento de frenado seguro y fiable.
El kit de latiguillos de freno OE Match 1661500810 proporciona un juego de repuesto de 10 piezas para los modelos Porsche 911 2.0 con volante a la derecha compatibles, fabricados entre 1963 y 1968.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
1661500810
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
El kit de latiguillos de freno OE Match es un conjunto completo de tuberías rígidas de freno de repuesto diseñado para los primeros modelos de Porsche equipados con un sistema de frenado de circuito simple y sin servofreno.
Juego de 9.
Se adapta a:
- Porsche 911 1967-1968 2.0L / 912 SWB (F) (Vehículos con volante a la izquierda)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F) (Vehículos con volante a la izquierda)
El kit contiene 9 latiguillos de freno que se utilizan para renovar la tubería hidráulica rígida que transporta el líquido de frenos desde el cilindro maestro hasta los componentes de frenado del vehículo.
Diseñado para vehículos antiguos con volante a la izquierda, los tubos se suministran listos para ser moldeados y colocados cuidadosamente según la instalación original. Esto hace que el kit sea especialmente adecuado para trabajos de restauración o reemplazo de las líneas de freno originales que se han corroído, dañado o se han vuelto inseguras con el paso del tiempo.
Qué hace este producto:
Las tuberías de freno constituyen una parte vital del sistema de frenado hidráulico del vehículo.
Al presionar el pedal del freno, el cilindro maestro genera presión hidráulica en el líquido de frenos. Las tuberías rígidas de freno transmiten esta presión a través del vehículo hasta los frenos de cada rueda.
Sus funciones principales incluyen:
- Conducir líquido de frenos a presión a través del sistema de frenado
- Transferencia de la fuerza hidráulica del cilindro maestro a los frenos de las ruedas.
- Mantener un circuito hidráulico sellado
- Favorece un frenado constante y predecible.
- Prevención de la pérdida de líquido de frenos
- Mantener el enrutamiento correcto de fábrica del sistema de frenado.
- Proporcionar conexiones hidráulicas fiables entre los componentes de frenado.
Debido a que este vehículo utiliza un sistema de frenos de circuito único, mantener la integridad de todo el circuito hidráulico es particularmente importante.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los tubos de freno de acero están expuestos a la humedad, la suciedad de la carretera, la sal, las vibraciones y los cambios bruscos de temperatura. Con el tiempo, pueden corroerse o sufrir daños mecánicos.
Algunos indicios comunes de que las tuberías de freno pueden necesitar ser reemplazadas incluyen:
- Óxido o corrosión visible en la superficie
- Picaduras importantes en las tuberías metálicas
- Secciones de tubería descascaradas o debilitadas
- Fuga de líquido de frenos en una tubería o unión
- Zonas húmedas o de aspecto aceitoso alrededor de las conexiones de freno.
- Nivel de líquido de frenos en descenso
- Pedal de freno blando o esponjoso
- Mayor recorrido del pedal de freno
- Rendimiento de frenado reducido
- El pedal del freno se hunde gradualmente bajo presión.
- Tuberías de freno dañadas, dobladas o aplastadas
- Accesorios corroídos que ya no se pueden reparar de forma segura.
- Tuberías de freno señalizadas como inseguras durante la inspección
- Deterioro detectado durante los trabajos de restauración.
Cualquier fuga o corrosión severa en las tuberías de freno debe considerarse una falla crítica para la seguridad.
Por qué es importante la sustitución:
- Las tuberías de freno deben soportar una presión hidráulica considerable cada vez que se aplican los frenos.
- La corrosión reduce gradualmente el espesor de la pared de la tubería metálica. Si el deterioro avanza lo suficiente, la tubería puede empezar a tener fugas o romperse al aplicar los frenos.
- La pérdida de líquido de frenos reduce la presión hidráulica y puede provocar una disminución considerable del rendimiento de frenado. Esto es especialmente importante en un sistema de circuito simple, ya que una falla hidráulica grave puede afectar el sistema de frenado de forma mucho más extensa que en los diseños posteriores de doble circuito.
- Sustituir las tuberías de freno deterioradas antes de que fallen ayuda a restablecer la integridad del circuito de frenado y garantiza que la presión hidráulica se pueda transmitir de forma segura a los frenos.
- Renovar el conjunto completo durante una restauración también es beneficioso porque evita conservar otras secciones envejecidas de la tubería de freno original que pueden estar acercándose al mismo nivel de deterioro.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
1661500410
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
-
cárter 911 1970-73 101-05
-
freno de disco eje delantero 911 TURBO 1978-83 602-05
-
freno de disco eje trasero 911 TURBO 1978-83 603-05
-
Pedales para coches con volante a la izquierda 911 1978-83 702-00
-
Pedales para coches con volante a la derecha 911 1978-83 702-05
-
enfriador de aire de carga 911 TURBO 930.66/68 1987-89 107-45
-
linea de freno delantera 911 1987-89 604-05
-
latiguillo de freno trasero 911 1987-89 604-10
-
Freno de disco delantero 911 1970-73 602-00
-
Brake fluid reservoir, brake master cylinder 911 1970-73 604-00
-
latiguillos de freno delantero 911 1978-83 604-05
-
latiguillos de freno trasero 911 1978-83 604-10
-
Freno eje delantero 911 TURBO / CARRERA M491 1984-86 602-05
-
freno de disco eje trasero 911 TURBO / CARRERA M491 1984-86 603-05
-
linea de freno delantera 911 1984-86 604-05
-
latiguillo de freno trasero 911 1984-86 604-10
-
Pedales para coches con volante a la izquierda 911 1984-86 702-00
-
Pedales para coches con volante a la derecha 911 1984-86 702-05
-
Bomba de freno para coches sin servofreno 911 1974-77 604-00
-
Brake lines for cars without brake booster 911 1974-77 604-05
-
Brake lines for cars with brake booster 911 1974-77 604-15
-
Pedals for cars with brake booster 911 1974-77 702-10
-
brake master cylinder $ 19,05 with warning function single parts for Left Hand-Drive 911 1970-73 604-10
-
freno de disco delantero 911 HASTA 1968 602-00
-
freno de disco delantero 911 1969 602-05
-
brake fluid reservoir and brake master cylinder 911 UPTO 1967 604-00
-
brake fluid reservoir and brake master cylinder 911 1969 604-10
-
brake master cylinder $ 19,05 with warning function single parts for Left Hand-Drive cars 911 T/E/S and 912 1969 604-35
-
brake master cylinder for cars without brake booster 911 TURBO 1975-77 604-00
-
brake lines for cars without brake booster 911 TURBO 1975-77 604-05
-
brake lines for cars with brake booster 911 TURBO 1975-77 604-15
-
pedals for cars with brake booster 911 TURBO 1975-77 702-10
-
brake fluid reservoir and brake master cylinder 911 1968 604-05
Pinzas y latiguillos de freno OEMatch: potencia de frenado, control constante
OEMatch ofrece repuestos para pinzas y latiguillos de freno de modelos Porsche. Esta colección incluye pinzas de freno, latiguillos flexibles y latiguillos trenzados de acero inoxidable, diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, seleccionados para restaurar la integridad hidráulica, la sensación del pedal y el equilibrio de frenado para uso en carretera, restauración y circuito.
Tipos disponibles- Pinzas de freno (repuestos y piezas de reacondicionamiento)
- Latiguillos de freno de goma flexibles para conexiones de ejes
- Latiguillos de freno trenzados de acero inoxidable para una mayor estabilidad de la presión
- Kits de reparación y juntas para pinzas de freno
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma empresa que produjo la pinza y los latiguillos de freno originales de su Porsche. OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales de la pinza y los latiguillos de freno, y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de recambio ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra pinzas y latiguillos de freno no OEM diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas OEM, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
Las pinzas de freno convierten la presión hidráulica en fuerza mecánica para presionar las pastillas contra los discos, mientras que los latiguillos de freno transfieren el líquido presurizado desde la bomba de freno a cada pinza. Ambos componentes deben soportar el calor, la presión y las inclemencias del tiempo para mantener una sensación uniforme en el pedal y una frenada equilibrada en todo el eje.
Entre los beneficios se incluyen:- Restaura el rendimiento completo del frenado hidráulico y la consistencia del pedal.
- Reduce el riesgo de fugas de fluidos y pérdida de presión.
- Ofrece opciones resistentes a la corrosión y al calor para una mayor durabilidad.
- Corrosión de componentes y accesorios metálicos
- Juntas deterioradas o pistones atascados en las pinzas de freno
- Mangueras flexibles agrietadas, abultadas o dañadas
- El líquido de frenos contaminado o degradado acelera el desgaste interno.
El buen estado de las pinzas y los latiguillos de freno es fundamental para una frenada segura y predecible en los modelos Porsche. La sustitución de las piezas desgastadas o dañadas mejora la sensación del pedal, conserva el equilibrio de frenado y reduce la probabilidad de una pérdida repentina de líquido o una frenada irregular que pueda comprometer el control.
Ventajas- Piezas de repuesto de ajuste directo diseñadas para coincidir con las dimensiones y tolerancias originales.
- Opciones idóneas para restauración, uso en carretera y aplicaciones de alta carga.
- Selección destinada al mantenimiento y reparación intergeneracional de Porsche
Estos elementos afectan a sistemas críticos para la seguridad. La instalación debe ser realizada por un técnico cualificado siguiendo los procedimientos y pares de apriete específicos del modelo. Utilice herramientas calibradas y fijaciones nuevas cuando se indique.
-
Sensores de desgaste de pastillas de freno
-
Pernos de la pinza / Tornillos del disco
-
Juego de pasadores y placas guía
-
Mangueras de freno de alta prestación
-
Mangueras de freno estándar
-
Pinzas de freno
-
Zapatas del freno de mano
-
Cables del freno de mano
-
Placas de cobertura del disco de freno
-
Sello de la pinza / Pistones de la pinza
-
Servofreno
-
Cilindro principal del freno
-
Depósito del líquido de frenos
-
Líquido de frenos
-
Kits de freno DesignTek
