Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:
No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
Catalizador / Bypass
Por OE Match
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Selle de forma segura el puerto del sensor de oxígeno sin usar con este tapón de obturación OE Match para orificio de sensor de oxígeno. Diseñado para aplicaciones de escape compatibles, este tapón se usa cuando hay un orificio de montaje para el sensor de oxígeno (lambda), pero no se requiere un sensor para el vehículo, la configuración de escape, el sistema de prueba o la aplicación en particular.
M 18 x 1,5 x 18
23 mm de longitud
Los orificios para el sensor de oxígeno son aberturas roscadas en el sistema de escape que normalmente alojan un sensor lambda. Cuando no se utilizan, deben sellarse correctamente. Dejar la abertura expuesta puede permitir la salida de gases de escape calientes y la entrada de humedad y contaminantes al sistema de escape.
Qué hace este producto:
- Sella un orificio de montaje no utilizado para un sensor de oxígeno o lambda.
- Evita que los gases de escape se escapen a través de un puerto de sensor no utilizado.
- Ayuda a mantener la integridad del sistema de escape.
- Protege la abertura roscada del sensor de la suciedad y la contaminación.
- Ayuda a reducir la entrada de humedad a través de un puerto no utilizado.
- Permite utilizar un componente de escape con un soporte para sensor de oxígeno donde no se requiere un sensor.
- Proporciona una solución extraíble en caso de que se requiera un sensor de oxígeno posteriormente.
- Sustituye un tapón de cierre que falte, esté dañado o corroído.
- Proporciona una solución de estilo equipo original para aplicaciones de escape compatibles.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Fugas de gases de escape alrededor del tapón.
- Un tictac o un soplo proveniente del puerto del sensor de oxígeno.
- Depósitos de hollín negro alrededor del tapón o la abertura roscada.
- Se percibe un fuerte olor a gases de escape cerca de la zona afectada.
- El enchufe se ha aflojado.
- Corrosión o deterioro visible.
- Rosca del tapón dañada o desgastada.
- Un tapón que ya no se puede apretar de forma segura.
- Falta el tapón original.
- Se ha retirado un sensor de oxígeno y el puerto permanece abierto.
- Manchas de calor o de gases de escape alrededor del soporte del sensor.
Por qué es importante la sustitución:
- Nunca se debe dejar abierto el orificio del sensor de oxígeno durante el funcionamiento normal del motor. Los gases de escape están extremadamente calientes y pueden salir a gran velocidad por la abertura, lo que podría dañar los componentes cercanos y generar un ruido excesivo.
- Una fuga en el sistema de escape también puede afectar su correcto funcionamiento. Dependiendo de la ubicación del puerto no utilizado y de la configuración del vehículo, la entrada de aire no deseado al escape puede interferir con las mediciones de gases de escape o las pruebas de diagnóstico.
- El soporte roscado del sensor puede deteriorarse si se deja expuesto. La suciedad, la humedad y la corrosión pueden dañar las roscas, lo que dificulta la instalación de un sensor de oxígeno en el futuro o requiere la reparación del punto de montaje del sensor.
- Un tapón suelto o dañado puede producir problemas similares. Los depósitos de hollín alrededor del orificio suelen indicar que los gases de combustión se están escapando a través de la superficie de sellado o las roscas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
333660211
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Catalizador/Bypass OEMatch — Flujo, Respuesta, Refinamiento
Estos catalizadores y tubos de derivación están diseñados específicamente para modelos Porsche y abarcan aplicaciones que van desde la reducción de emisiones hasta el flujo de escape optimizado para circuito. OEMatch suministra piezas y alternativas seleccionadas para su uso en Porsche, y los detalles técnicos que se incluyen a continuación explican su funcionamiento, posibles fallos y consideraciones de montaje.
Tipos disponibles
- Convertidores catalíticos de ajuste directo diseñados para configuraciones de escape específicas de Porsche.
- Tubos de derivación de alto rendimiento para uso en pista o automovilismo donde no se requiere control de emisiones.
- Insertos catalíticos de repuesto y tubos de conexión de acero inoxidable para reparación y restauración
Comprensión del catalizador/bypass OEMatch
Las piezas OEM (fabricante de equipo original) son fabricadas por la misma compañía que produjo los convertidores catalíticos y los tubos de derivación originales de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales para los convertidores catalíticos y los tubos de derivación, y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de posventa ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra convertidores catalíticos y tubos de derivación no originales, diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
Un convertidor catalítico utiliza una estructura de panal cerámica o metálica recubierta con metales preciosos para promover reacciones químicas que reducen las emisiones de NOx, CO e HC, manteniendo el flujo de escape. Los tubos de derivación eliminan el elemento catalítico y reducen la restricción para su uso en pista; no son adecuados para su uso en carretera con control de emisiones. Los materiales y la construcción, generalmente acero inoxidable resistente al calor y soldaduras de precisión, influyen en la durabilidad y la resistencia a la corrosión.
Entre los beneficios se incluyen:
- Restablece el control de emisiones autorizado donde sea necesario o proporciona una restricción reducida para aplicaciones de automovilismo.
- Mejora el flujo de escape y la respuesta del acelerador cuando se equipa con las características de contrapresión adecuadas.
- La construcción en acero inoxidable reduce la corrosión y prolonga la vida útil en comparación con materiales de menor calidad.
¿Por qué se desgastan y fallan los catalizadores/bypass?
- Daños térmicos por sobrecalentamiento o condiciones de funcionamiento persistentemente ricas que provocan la ruptura del sustrato.
- Contaminación por aceite, refrigerante o combustible sin quemar que provoca obstrucciones o envenenamiento del catalizador
- Daños físicos por escombros en la carretera, impactos o colapso interno debido a la antigüedad.
- Corrosión de las carcasas exteriores y las juntas, especialmente en presencia de humedad y sales.
La importancia de sustituir el catalizador/bypass por uno OEMatch
Instalar un convertidor catalítico o un tubo de derivación con las especificaciones correctas restaura la eficiencia del escape y el control de emisiones, o bien, logra el rendimiento óptimo en pista. Elegir la pieza adecuada para el modelo y el motor Porsche preserva la respuesta del acelerador, evita códigos de error del motor y previene daños causados por una contrapresión excesiva o un colapso interno. OEMatch ofrece una amplia gama de repuestos, respaldada por un extenso catálogo de números de pieza y referencias cruzadas para facilitar la selección correcta para vehículos Porsche clásicos y modernos.
Ventajas
- La selección abarca las necesidades de restauración, reparación y rendimiento para muchos modelos Porsche.
- Componentes fabricados en acero inoxidable resistente al calor para una mayor durabilidad.
- Opciones disponibles para que coincidan con los puntos de enrutamiento y montaje originales, facilitando así la instalación.