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Bombas de combustible
Por OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Kit de bomba de combustible y sensor de combustible para Porsche 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera / 930 1975-1977 3.0L Turbo, combina componentes clave de suministro de combustible y detección de nivel en un solo paquete.
Qué hace este producto
Este kit incluye una bomba de combustible de repuesto y un sensor para suministrar combustible desde el tanque a la presión correcta, a la vez que proporciona una señal de nivel adecuada al indicador. Su objetivo es garantizar un funcionamiento fiable, un suministro de combustible constante y una indicación precisa del nivel del tanque en los modelos Porsche 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera / 930 1975-1977 3.0L Turbo.
Funciones
- Extrae combustible del tanque y lo alimenta hacia el motor.
- Ayuda a mantener la presión de combustible adecuada dentro del sistema.
- Mide el nivel de combustible dentro del tanque para el indicador del tablero.
- Favorece un arranque y un funcionamiento suaves al estabilizar el suministro de combustible.
- Ayuda a prevenir la falta de combustible cuando el nivel del tanque es bajo.
Síntomas de falla
- Arranque prolongado, falta de arranque intermitente o cortes bajo carga
- Vacilación, picos o pérdida de potencia a revoluciones más altas
- Ruidos de silbido o zumbido provenientes del área de la bomba
- El indicador de combustible lee de forma errática, se queda atascado en lleno/vacío o es inconsistente con el nivel real
- Problemas de arranque en caliente o estancamiento en los cruces
Por qué es importante el reemplazo
El tiempo, la contaminación del combustible y el desgaste eléctrico pueden provocar que la bomba se vuelva ruidosa o débil, y los sensores pueden sufrir desgaste de las orugas o atascamiento de los flotadores. Reemplazar los componentes desgastados ayuda a restablecer un flujo de combustible estable y lecturas más predecibles en el indicador, lo cual es especialmente relevante en los Porsche 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera / 930 1975-1977 3.0L Turbo más antiguos, donde muchas piezas originales aún se encuentran en servicio. Abordar los problemas de la bomba y el sensor de presión conjuntamente puede reducir las visitas repetidas al depósito y facilita un mantenimiento metódico en los 911 clásicos.
Se adapta
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 930 1975-1977 3.0L Turbo
Preguntas frecuentes
- P: ¿Puede una bomba de combustible débil permitir que el automóvil siga funcionando?
R: Sí, una bomba cansada puede hacer funcionar el motor con carga liviana pero tener dificultades para mantener la presión durante una aceleración fuerte o a revoluciones más altas, lo que se manifiesta como vacilación o cortes. - P: ¿Los problemas con la bomba de combustible siempre provocan un ruido evidente?
R: No siempre, pero el aumento de zumbidos o gemidos en el área del tanque es una señal temprana común, especialmente si el rendimiento ha comenzado a deteriorarse. - P: ¿Podría una falla de relé o cableado imitar una falla de la bomba?
R: Sí, un voltaje bajo, conexiones a tierra deficientes o un relé defectuoso pueden provocar síntomas similares de falta de arranque o funcionamiento intermitente, por lo que es conveniente realizar controles eléctricos básicos antes de descartar la bomba. - P: ¿Por qué a veces el bajo nivel de combustible empeora los síntomas?
R: Con poco combustible en el tanque, la bomba puede funcionar más caliente y puede ingerir más residuos o aire, lo que hace que cualquier debilidad subyacente sea más notoria. - P: ¿Se debe revisar el filtro de combustible al reemplazar una bomba?
R: Es una práctica común inspeccionar o renovar el filtro de combustible al mismo tiempo, ya que la restricción puede sobrecargar una bomba nueva y afectar la presión.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91160810204
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Kit de bomba de combustible y sensor de combustible para Porsche 911 3.0L SC 1978-83 / 3.3L Turbo (930), combina componentes clave de suministro de combustible y detección de nivel en un solo paquete.
Qué hace este producto
Este kit incluye una bomba de combustible de repuesto y un sensor para suministrar combustible desde el tanque a la presión correcta, a la vez que proporciona una señal de nivel adecuada al indicador. Está diseñado para garantizar un funcionamiento fiable, un suministro de combustible constante y una indicación precisa del nivel del tanque en el Porsche 911 3.0L SC 1978-83 / 3.3L Turbo (930).
Funciones
- Extrae combustible del tanque y lo alimenta hacia el motor.
- Ayuda a mantener la presión de combustible adecuada dentro del sistema.
- Mide el nivel de combustible dentro del tanque para el indicador del tablero.
- Favorece un arranque y un funcionamiento suaves al estabilizar el suministro de combustible.
- Ayuda a prevenir la falta de combustible cuando el nivel del tanque es bajo.
Síntomas de falla
- Arranque prolongado, falta de arranque intermitente o cortes bajo carga
- Vacilación, picos o pérdida de potencia a revoluciones más altas
- Ruidos de silbido o zumbido provenientes del área de la bomba
- El indicador de combustible lee de forma errática, se queda atascado en lleno/vacío o es inconsistente con el nivel real
- Problemas de arranque en caliente o estancamiento en los cruces
Por qué es importante el reemplazo
El tiempo, la contaminación del combustible y el desgaste eléctrico pueden provocar que la bomba se vuelva ruidosa o débil, y los sensores pueden sufrir desgaste de las orugas o atascamiento de los flotadores. Reemplazar los componentes desgastados ayuda a restablecer un flujo de combustible estable y lecturas más predecibles en el indicador, lo cual es especialmente relevante en los Porsche 911 3.0L SC 1978-83 / 3.3L Turbo (930) más antiguos, donde muchas piezas originales aún se encuentran en servicio. Abordar los problemas de la bomba y el sensor de presión conjuntamente puede reducir las visitas repetidas al depósito y facilita un mantenimiento metódico en los 911 clásicos.
Se adapta
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Preguntas frecuentes
- P: ¿Una bomba de combustible débil aún puede permitir que el automóvil funcione?
R: Sí, una bomba cansada puede hacer funcionar el motor con carga liviana pero tener dificultades para mantener la presión durante una aceleración fuerte o a revoluciones más altas, lo que se manifiesta como vacilación o cortes. - P: ¿Los problemas con la bomba de combustible siempre provocan un ruido evidente?
R: No siempre, pero el aumento de zumbidos o gemidos en el área del tanque es una señal temprana común, especialmente si el rendimiento ha comenzado a deteriorarse. - P: ¿Podría una falla de relé o cableado imitar una falla de la bomba?
R: Sí, un voltaje bajo, conexiones a tierra deficientes o un relé defectuoso pueden provocar síntomas similares de falta de arranque o funcionamiento intermitente, por lo que es conveniente realizar comprobaciones eléctricas básicas antes de descartar la bomba. - P: ¿Por qué a veces el bajo nivel de combustible empeora los síntomas?
R: Con poco combustible en el tanque, la bomba puede funcionar más caliente y puede ingerir más residuos o aire, lo que hace que cualquier debilidad subyacente sea más notoria. - P: ¿Se debe revisar el filtro de combustible al reemplazar una bomba?
R: Es una práctica común inspeccionar o renovar el filtro de combustible al mismo tiempo, ya que la restricción puede sobrecargar una bomba nueva y afectar la presión.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91160810203
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Se adapta a:
Porsche 911T 911E / 911S - 1969 a 1973
Carcasa del conector eléctrico de la bomba de combustible para los primeros modelos 911.
Esta es una pieza de reproducción de alta calidad fabricada con nailon PA12, un material robusto, duradero y resistente al calor y a los productos químicos. Además, es un excelente aislante.
Tenga en cuenta
Terminales y cableado no incluidos, esta es solo la carcasa vacía.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
810971993
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Se adapta a:
Porsche 911 1965-68
Diagrama Ref No. 1
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110840100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El relé rojo de la bomba de combustible es un repuesto diseñado para controlar y proteger el circuito de la bomba de combustible en los modelos clásicos Porsche 911 de 1975 a 1989. Fabricado con las mismas especificaciones eléctricas que el relé rojo original (anteriormente 91161510801), garantiza la activación fiable de la bomba de combustible, estabiliza el suministro de corriente y evita su funcionamiento en condiciones inseguras.
Se adapta a:
Porsche 911 1975-1989
Porsche 911 Turbo 3,0/3.3L 1975 - 1989
* Verifique y haga coincidir el número de pieza del relé en su automóvil antes de realizar el pedido.
Este relé de bomba de combustible rojo:
• Controla el suministro de energía a la bomba de combustible, garantizando que solo funcione cuando el motor esté en funcionamiento o girando.
• Proporciona protección eléctrica esencial al evitar picos de voltaje y reducir la carga en los componentes de encendido.
• Garantiza un suministro estable de combustible para un arranque suave, un ralentí confiable y un funcionamiento constante del motor.
• Reemplaza relés originales débiles, intermitentes o fallidos que pueden causar síntomas de falta de arranque, estancamiento o pérdida de presión de combustible.
Un relé de la bomba de combustible roja defectuoso puede causar:
• Condiciones de no arranque intermitentes o totales
• Calado del motor, especialmente cuando está caliente. Pérdida de presión de combustible que provoca vacilación o funcionamiento irregular.
• Sobrecalentamiento eléctrico o vibraciones del relé La bomba de combustible funciona continuamente: un riesgo de seguridad importante
Reemplazar el relé restablece el suministro confiable de combustible y garantiza que la bomba de combustible funcione exactamente como lo pretendía Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91161510802
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se adapta a:
Porsche 356 B / 356 C
Porsche 912
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610840100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Bomba de combustible eléctrica OE Match, fabricada según las especificaciones originales de Porsche, con una válvula antirretorno unidireccional integrada que ayuda a mantener la presión del combustible después de apagar el motor. Suministra combustible a la presión y el volumen adecuados para satisfacer las necesidades del motor, lo que ayuda a mantener un ralentí suave, un arranque fiable y una respuesta del acelerador firme.
Se adapta a:
Porsche 911 3.0L Carrera 1976 - 1977
Porsche 924 2.0L 1977-1980
Porsche 928 4.5L 1978-1980
Porsche 911 Turbo 1977-1979 (delantero)
Este número de pieza suele aparecer como sustituto del 91160810200 y tiene referencias cruzadas con Bosch 0580254984 (números de referencia para comparación).
Esta bomba de combustible OE Match está diseñada para suministrar un suministro de combustible constante y presurizado desde el tanque hasta el sistema de inyección del motor, lo que favorece una combustión estable y un rendimiento constante. Fabricada con la forma y función de fábrica, cuenta con las características de flujo y presión correctas e incluye una válvula unidireccional para reducir los problemas de arranque en caliente y mejorar la retención de presión en las líneas de combustible.
La bomba extrae combustible del tanque y lo envía bajo presión controlada al sistema de suministro de combustible del motor. La válvula de retención integrada evita que el combustible se refluya, lo que facilita reinicios más rápidos y una presión más estable del sistema.
Una bomba de combustible débil o defectuosa puede causar dificultad para arrancar, vacilación, mala aceleración, funcionamiento con mezcla pobre o cortes intermitentes. Reemplazarla por una bomba OE Match restaura la presión de combustible correcta y un suministro constante, crucial para el rendimiento y la protección del motor.
Cuándo reemplazar:
• Arranque prolongado/dificultad de arranque, especialmente arranques en caliente
• Bomba ruidosa o quejumbrosa o suministro de combustible inconsistente
• Vacilación o pérdida de potencia bajo carga
• Las pruebas de presión de combustible muestran una presión baja o inestable.
• Durante la actualización del sistema de combustible en automóviles con mayor kilometraje
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91160810204
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Se adapta a:
Porsche 911 3.0L 1980-83
Porsche 924 2.0L 1981 >
Porsche 928 4.7L 1981-83 (motores M28.11 / M28.12)
Porsche 911 Turbo 1980-89 (delantero)
Porsche 965 Turbo 3.3 / 3.6 (delantero)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91160810203
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Se adapta a:
Porsche 911 T/L/S 1965-69
Diagrama de referencia n.º 9
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90160810601
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Esta bomba de combustible es una bomba de inyección mecánica de combustible (MFI) de alta presión, idéntica a la original, diseñada para los modelos clásicos Porsche 911. Suministra combustible desde el depósito al sistema MFI accionado por el motor.
Se adapta a:
Porsche 911 1969-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Automóviles con inyección mecánica de combustible (MFI)
Diseño original de tres puertos frente a diseño mejorado de dos puertos.
Bomba de combustible original (3 conexiones)
- Flujo de entrada: 10 mm
Flujo hacia la bomba MFI accionada por el motor
- 8 mm Retorno de la válvula de sobrepresión
- 8 mm de vuelta al tanque
- Entrada de flujo: 10 mm.
- Salida de flujo: 8 mm.
- La bomba incorpora una válvula de sobrepresión , lo que elimina la necesidad de un tercer puerto de retorno. Se incluye un tapón para sellar el tubo de retorno no utilizado en el vehículo.
Ventajas del diseño actualizado.
- Instalación simplificada.
- Menos puntos potenciales de fuga.
- Regulación de presión interna
- . Diseño más limpio del compartimento del motor.
- Fiabilidad moderna para los sistemas de combustible de los Porsche clásicos.
La bomba de combustible está diseñada específicamente para los motores Porsche clásicos de 2.2 y 2.4 litros con inyección mecánica de combustible (MFI), garantizando un suministro de combustible fiable y a alta presión, esencial para los sistemas Bosch MFI. Los motores MFI dependen de un volumen y una presión de combustible precisos para mantener una dosificación exacta, una respuesta óptima del acelerador y un rendimiento óptimo. Esta bomba mejorada satisface las exigencias del circuito de combustible MFI, a la vez que simplifica el diseño original para una mayor fiabilidad y facilidad de instalación.
Diseñada para proporcionar una presión de combustible constante, un flujo estable y una durabilidad a largo plazo, esta bomba es un reemplazo esencial para los componentes del sistema de combustible envejecidos o defectuosos en los modelos 911 clásicos equipados con inyección multipunto (MFI).
¿Qué hace esta bomba de combustible?
La bomba de combustible es responsable de:
- Suministrar combustible a alta presión desde el tanque a la bomba MFI accionada por el motor.
- Mantener una presión de combustible estable es necesario para una dosificación precisa del MFI.
- Garantizar un flujo constante bajo diferentes cargas de aceleración.
- Reducción de la complejidad del sistema de combustible con una válvula de sobrepresión integrada.
- Favorece un ralentí suave, una respuesta precisa del acelerador y una aceleración limpia.
Es un componente esencial para mantener el correcto funcionamiento del sistema MFI y el rendimiento del motor.
¿Por qué fallan las bombas de combustible MFI originales?
Los sistemas de inyección mecánica de combustible funcionan a alta presión y con circulación constante de combustible. A medida que las bombas envejecen, se vuelven propensas a:
- El desgaste interno reduce la presión y el flujo.
- Válvulas bloqueadas o juntas deterioradas que provocan un suministro de combustible irregular.
- La corrosión dentro de la carcasa de la bomba afecta la fiabilidad.
- El desgaste del motor eléctrico provoca un funcionamiento irregular.
- Problemas con las válvulas de sobrepresión , especialmente en los diseños originales de tres puertos.
- Contaminación del combustible o acumulación de barniz por envejecimiento de la gasolina
Los síntomas incluyen ralentí irregular, mala respuesta del acelerador, vacilación, pérdida de potencia, dificultad para arrancar o tirones bajo carga.
¿Por qué reemplazarla con esta bomba modernizada?
La actualización a esta bomba de ingeniería de precisión garantiza un funcionamiento constante y fiable:
- Salida de alta presión estable para una precisión MFI
- Mayor fiabilidad y menor número de puntos de fallo.
- Instalación de fontanería simplificada con gestión de sobrepresión integrada.
- Materiales modernos para una mayor vida útil.
- Compatibilidad directa con los sistemas MFI de Porsche de 2.2L / 2.4L.
- Funcionamiento más suave del motor y mejor manejabilidad.
- Garantiza un rendimiento adecuado en motores restaurados o reconstruidos.
Esta bomba es una solución directa, práctica y fiable para que los Porsche clásicos con inyección multipunto (MFI) sigan funcionando según lo previsto.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90160810505
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Se adapta a:
Porsche 911 3.2L 1984-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 2.5L 1982-88
Porsche 944 Turbo M44.52
Porsche 944 2.7L 1989-91
Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Porsche 968 1992-95
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94460810206
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 928 4.5L 1978-82

Encaja:
Porsche 930 Turbo 1977-89 (trasero)
Porsche 928 1978-82
Porsche 965 Turbo 3.3L / 3.6L (trasero)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93060811301
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
-
Sistema de combustible delantero 911 1978-83 201-00
-
sistema de combustible trasero 911 TURBO 1978-83 201-10
-
placa de montaje, relé, emisor, fanfarria 911 1978-83 903-00
-
Líneas del sistema de combustible con bomba de combustible delantera para 911 HASTA 1971 201-00
-
Líneas de sistema de combustible con bomba de combustible trasera para 911 T/E/S 1971 EN ADELANTE y 911 TV / CARRERA 2.7 / 911 TK 1972 EN ADELANTE 201-05
-
sistema de combustible delantero 911 1987-89 201-00
-
sistema de combustible trasero 911 TURBO 930.66/68 1987-89 201-10
-
Sistema de combustible delantero 911 1984-86 201-00
-
unidades de control, relé, caja de fusibles 911 1987-89 902-00
-
carcasa conector 2 polos 911 1987-89 902-56
-
Fuel system front for cars with steel auxiliary support 911 1974-77 201-00
-
Fuel system front for cars with aluminium auxil. support 911 1974-77 201-05
-
Fuel system rear for mechanical injection for engine 911/83 Carrera 2.7 201-20
-
Mounting plate starter switch unit 911 1974-77 902-05
-
sistema de combustible 911 1965-69 201-00
-
fuel pump for 911 upto 1968 201-02
-
fuel pump (HARDI) and fuel filter 911 T/E/S 1969 ONWARDS 201-05
-
single parts for fuel pump - HARDI - for 911 L/S/TU and 911 T 1965-69 201-20
-
fuel pump 912 1965-69 201-25
-
single parts for fuel pump 912 1965-69 201-30
-
relé bocina 911 1965-69 903-15
-
fuel system front 911 TURBO 1975 201-00
-
fuel system front for cars with aluminium auxil. support 911 TURBO 1975-77 201-05
-
fuel system rear 911 TURBO 1975 onwards K-JETRONIC 201-15
-
mounting plate, starter, switch unit 911 TURBO 1975-77 902-05
-
Sistema de combustible trasero 911 TURBO 1984-86 201-10
-
unidad de control, relé, caja de fusibles 911 1984-86 902-00
Bombas de combustible OEMatch: ajuste, funcionamiento, confianza
Las bombas de combustible OEMatch para modelos Porsche se seleccionan para satisfacer las necesidades específicas de cada aplicación y garantizar un suministro de combustible fiable en una amplia gama de motores. La gama incluye unidades montadas en el depósito, bombas de alta presión para motores turboalimentados y bombas mecánicas de época para modelos clásicos.
Comprensión de las bombas de combustible OEMatch
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma empresa que produjo las bombas de combustible originales de su Porsche. OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales de las bombas de combustible y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra bombas de combustible no OEM diseñadas como alternativas de ajuste directo a las piezas OEM, fabricadas con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
La bomba de combustible extrae el combustible del depósito y lo suministra al motor a las presiones requeridas por el sistema de combustible. Los vehículos Porsche modernos suelen utilizar bombas de combustible internas controladas electrónicamente y unidades de alta presión independientes en los motores turboalimentados, mientras que los modelos más antiguos pueden utilizar bombas mecánicas. Una presión correcta y un flujo constante son importantes para una combustión uniforme y una respuesta óptima del acelerador.
Entre los beneficios se incluyen:
- Presión de combustible constante para una combustión estable y una respuesta del acelerador predecible.
- Compatibilidad con los montajes, conectores y sensores de fábrica para simplificar la instalación.
- Opciones adecuadas para restauraciones clásicas, mantenimiento rutinario y mejoras de rendimiento.
¿Por qué se desgastan y fallan las bombas de combustible?
- Combustible contaminado o degradado que provoca desgaste interno y obstrucciones.
- El sobrecalentamiento o el funcionamiento prolongado fuera del depósito de combustible provocan una avería prematura.
- Fallos eléctricos como averías en relés, corrosión de conectores o daños en el cableado.
La importancia de sustituir las bombas de combustible por bombas OEMatch
Una bomba de combustible defectuosa puede provocar que el motor se cale, funcione de forma irregular o tenga problemas de arranque, y puede afectar a la vida útil del motor si no se repara. Sustituir una bomba desgastada restablece la presión y el suministro estables, lo que ayuda a mantener la capacidad de conducción, reduce el riesgo de fallos de encendido y previene daños secundarios que pueden surgir por un suministro intermitente de combustible.
Ventajas
- Piezas de repuesto de ajuste directo diseñadas para coincidir con las dimensiones y tolerancias originales.
- Disponibles en versiones montadas en tanque, de alta presión y mecánicas para adaptarse al modelo y la aplicación.
- Accesorios, relés y carcasas compatibles para garantizar una instalación fiable.
Apoyo y asesoramiento
La instalación debe ser realizada por un técnico cualificado siguiendo los procedimientos y pares de apriete específicos del modelo. Utilice herramientas calibradas y tornillos nuevos cuando se indique. Revise los tornillos tras el primer kilometraje.