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Válvula de control de ralentí
Por OE Match
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Manguera de la válvula de control de ralentí
Mantenga un funcionamiento óptimo del motor y una velocidad de ralentí estable con esta manguera de válvula de control de ralentí compatible con el equipo original. Fabricada según las especificaciones de fábrica, ofrece el ajuste, la flexibilidad y el sellado necesarios para el sistema de gestión del motor Bosch Motronic.
Se adapta a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Diagrama ref. n.º 38
La manguera de la válvula de control de ralentí es un componente vital del sistema de admisión del motor, ya que proporciona un conducto de aire sellado entre la válvula de control de ralentí y el sistema de admisión. Una manguera dañada o con fugas puede introducir aire no medido, lo que provoca un ralentí deficiente, una menor facilidad de conducción y problemas en la gestión del motor.
Ideal para el mantenimiento rutinario, la restauración del motor o la solución de fugas de vacío, esta manguera compatible con el equipo original (OE Match) restablece el rendimiento y la fiabilidad propios de fábrica.
¿Para qué sirve la manguera de la válvula de control de ralentí?
La manguera de la válvula de control de ralentí forma parte del circuito de aire de ralentí del motor.
Sus funciones principales incluyen:
Transporta el aire de admisión medido hacia y desde la válvula de control de ralentí. Permite que el sistema de gestión del motor regule la velocidad de ralentí con precisión. Mantiene un sistema de admisión sellado para evitar fugas de vacío. Favorece arranques en frío suaves y un funcionamiento estable del ralentí. Ayuda a optimizar la mezcla de combustible y la eficiencia del motor.Una manguera de la válvula de control de ralentí correctamente sellada es esencial para un rendimiento constante del ralentí y un funcionamiento adecuado del sistema de inyección de combustible Bosch Motronic.
¿Por qué falla la manguera de la válvula de control de ralentí?
Situada en el compartimento del motor, la manguera está continuamente expuesta al calor, a los vapores de aceite y a las vibraciones del motor.
Las causas comunes de deterioro incluyen:
Endurecimiento del caucho por ciclos de calor repetidos. Aparición de grietas con el tiempo. Fisuras causadas por el movimiento y la vibración del motor. Contaminación por aceite que ablanda o degrada el caucho. Pérdida de flexibilidad que provoca un sellado deficiente. Deterioro tras décadas de servicio.Incluso las pequeñas grietas pueden crear fugas de vacío que afectan al rendimiento del motor y a la estabilidad del ralentí.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se recomienda la sustitución cuando:
El motor funciona de forma irregular al ralentí o se cala. La velocidad de ralentí fluctúa o varía. Se detectan fugas de vacío. La manguera presenta grietas, roturas o endurecimiento. Se realiza una revisión completa del sistema de admisión. Se reemplaza la válvula de control de ralentí u otras mangueras de admisión. Se realiza mantenimiento preventivo en vehículos con alto kilometraje.Sustituir las mangueras de admisión desgastadas es una forma eficaz de restablecer un ralentí suave y eliminar las fugas de vacío difíciles de diagnosticar.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011058902
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Manguera de la válvula de control de ralentí
Mantenga un ralentí suave y un rendimiento fiable del motor con esta manguera de válvula de control de ralentí de ajuste original. Fabricada según las especificaciones de fábrica, ofrece el ajuste, la flexibilidad y el sellado necesarios para el sistema de gestión del motor Bosch Motronic.
Se adapta a :
Diagrama ref. n.º 34
Esta manguera conecta la válvula de control de ralentí dentro del sistema de admisión, permitiendo que el aire, medido con precisión, evite la mariposa del acelerador en condiciones de ralentí. Una conexión segura y hermética es esencial para un ralentí estable del motor, arranques en frío suaves y una respuesta constante del acelerador.
Ya sea que esté reemplazando mangueras de goma desgastadas durante el mantenimiento rutinario o realizando una restauración completa del motor, esta manguera OE Match ayuda a restaurar el rendimiento y la confiabilidad de fábrica.
¿Para qué sirve la manguera de la válvula de control de ralentí?
La manguera de la válvula de control de ralentí es una parte clave del sistema de admisión de aire y control de ralentí del motor.
Sus funciones incluyen:
- Transporta el aire medido entre la válvula de control de ralentí y el sistema de admisión.
- Permite que la ECU Bosch Motronic regule con precisión la velocidad de ralentí del motor.
- Mantener un conducto de admisión hermético para evitar que entre aire no medido en el motor.
- Favorece un arranque en frío suave y un funcionamiento en ralentí en caliente óptimo.
- Ayuda a optimizar la mezcla de combustible, las emisiones y la facilidad de conducción en general.
Una manguera de la válvula de control de ralentí correctamente sellada es esencial para mantener el equilibrio preciso entre la mezcla aire-combustible necesario para un funcionamiento estable del motor.
¿Por qué falla la manguera de la válvula de control de ralentí?
Con el tiempo, la manguera queda expuesta a altas temperaturas en el compartimento del motor, a vapores de aceite y al movimiento constante del motor, lo que provoca el deterioro de la goma.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Endurecimiento y pérdida de flexibilidad relacionados con el calor.
- Grietas y fisuras causadas por el paso del tiempo.
- La contaminación por aceite debilita el compuesto de caucho.
- La vibración del motor provoca fatiga en los puntos de conexión.
- Falleciendo tras años de servicio.
- Fugas de vacío que se desarrollan a través de pequeñas grietas en la superficie.
Incluso las fugas de aire más pequeñas pueden alterar el sistema de gestión del motor, lo que provoca un ralentí deficiente y una reducción del rendimiento.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se recomienda la sustitución cuando:
- El motor funciona al ralentí de forma irregular o inconsistente.
- La velocidad de ralentí oscila o fluctúa.
- Se han detectado fugas de vacío en el sistema de admisión.
- La manguera se agrieta, se vuelve quebradiza o se ablanda.
- Se va a sustituir la válvula de control de ralentí.
- Realizar una revisión completa del sistema de admisión o del motor.
- Realizar el mantenimiento preventivo de vehículos antiguos o con alto kilometraje.
Sustituir las mangueras de control de ralentí desgastadas ayuda a restablecer el funcionamiento correcto del ralentí y a prevenir fugas de vacío difíciles de diagnosticar.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011066500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Se adapta a:
Porsche 911 3,2 Carrera-1984 a 1989
Porsche 944 2.5 litros - 1982 a 1987
Porsche 944 turbo - 1985 a 1991
Porsche 924S - 1986 a 1988
Diagrama ref. n.º 29
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93060616100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Válvula de control de ralentí OEMatch: durabilidad, sellado y rendimiento
OEMatch ofrece una amplia selección de repuestos Porsche, con un catálogo de más de 4000 números de pieza y más de 8700 referencias cruzadas de equipo original (OE) para facilitar las reparaciones en todas las generaciones de Porsche. Las válvulas de control de ralentí regulan el flujo de aire cuando el acelerador está cerrado para mantener un ralentí estable y evitar que el motor se cale durante cambios en la carga, la temperatura y la demanda eléctrica.
- Ralentí estable bajo cargas variables y uso de accesorios
- Mejora de la suavidad en el arranque en frío y del control del calentamiento.
- Menor riesgo de calado durante el ralentí y la desaceleración
- Respuesta constante en ralentí mientras la ECU ajusta el flujo de aire
- Depósitos de carbón o aceite que restringen el movimiento de las válvulas o los conductos
- Fallos eléctricos en actuadores, motores o terminales de conectores
- Fugas de aire en las mangueras de vacío o de admisión que afectan la regulación del ralentí
- Contaminación por combustible degradado, vapores de aceite o residuos
- El desgaste por la edad de las piezas móviles y los sellos provoca una respuesta lenta o inconsistente.
- Piezas de repuesto de ajuste directo diseñadas para coincidir con las dimensiones y tolerancias originales.
- Amplio catálogo y referencias cruzadas de equipo original para facilitar la selección correcta de los modelos Porsche.
- Información técnica y asistencia en la selección de OEMatch para ayudar a confirmar la aplicación
Estos componentes afectan a la gestión del motor y al ralentí. La instalación debe realizarla un técnico cualificado siguiendo los procedimientos y pares de apriete específicos del modelo. Utilice los conectores y juntas correctos, proteja las superficies circundantes durante el trabajo y, si fuera necesario, verifique los ajustes de ralentí y las adaptaciones de la ECU tras la instalación.
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Sensores de flujo / masa de aire
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Alternador / Generador
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Baterías y cargadores
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Distribuidor
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Tapa del distribuidor
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Brazos de rotor / Conjuntos de puntas
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Relés / Fusibles
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Bobina de encendido
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Unidades de control de encendido
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Juegos de cables de encendido
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Inyectores
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Motores de arranque
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Regulador de presión del carburante
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Bomba de combustible
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Sensor de temperatura
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Sensores de velocidad / referencia/ picado
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Arnés de cableado / Cables
