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Líneas de freno y pinzas
Por OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Para vehículos sin servofreno ni cilindro maestro de freno CON interruptor de luz de freno
Se adapta a:
Para vehículos con volante a la izquierda (LHD)
Porsche 911 2.0ltr-3.0ltr - 1964 a 1977
Porsche 911 turbo 3.0ltr - 1975 a 1977
Porsche 912 - 1967 a 1970
Porsche 914 / 914-6 - 1970 a 1976
El kit contiene
1 cilindro maestro de freno de gran diámetro con interruptor de freno instalado
2 x Línea de conexión (alimentación y retorno)
Diagrama ref. n.º 11, 12 y 22
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG35506100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Para vehículos sin servofreno ni cilindro maestro de freno CON interruptor de luz de freno
Se adapta a:
Para vehículos con volante a la izquierda (LHD)
Porsche 911 2.0ltr-3.0ltr - 1964 a 1977
Porsche 911 turbo 3.0ltr - 1975 a 1977
Porsche 912 - 1967 a 1970
Porsche 914 / 914-6 - 1970 a 1976
El kit contiene
1 x Cilindro maestro de freno
2 x Línea de conexión (alimentación y retorno)
1 x interruptor de luz de freno
Diagrama ref. n.º 11, 12 y 22
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG35506100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Para vehículos sin servofreno
Se adapta a:
Para vehículos con volante a la izquierda (LHD)
Porsche 911 2.0ltr-3.0ltr - 1964 a 1977
Porsche 911 turbo 3.0ltr - 1975 a 1977
Porsche 912 - 1967 a 1970
Porsche 914 / 914-6 - 1970 a 1976
El kit contiene ambas líneas de conexión desde el cilindro maestro hasta el depósito de líquido de freno.
Diagrama ref. n.º 11 y 12
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG35506100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Adaptar:
Porsche 356 B/C 1,6 01/59-12/65
Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89
Porsche 912 1.6 01/65-02/70
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
Porsche 964 3.3-3.6 12/88-06/94
Porsche 968 3.0 06/91-11/95
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
803611715
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Vendidos cada uno
Se adapta a:
Porsche 356A - 1955 a 1959
Porsche 356B - 1959 a 1963
Porsche 356C - 1963 a 1965
Porsche 911 - 1965 a 1973
Porsche 914 - 1970 a 1976
Complete la restauración de sus frenos con este perno banjo esencial. Esta pequeña pero crucial pieza debe inspeccionarse y reemplazarse para garantizar el correcto funcionamiento del sistema de frenos.
Diseñado para los cilindros de las ruedas delanteras superiores y traseras, necesitará cuatro para completar el trabajo correctamente, o compre tantos como sea necesario.
Compatible con todos los cilindros de rueda delanteros superiores y traseros de los Porsche 356A, 356B y 356C. También compatible con las pinzas de freno delanteras de los modelos 911 (1965 a 1973) y 914 (1970 a 1976).
Diagrama de referencia n.° 20 o 40
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90135553100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Vendidos cada uno
Se adapta a:
Porsche 356A - 1950 a 1959
Porsche 356B - 1959 a 1963
Porsche 356C - 1963 a 1965
Porsche 911 - 1965 a 1983
Porsche 914 - 1970 a 1976
Actualice su sistema de frenado con un accesorio banjo nuevo y de alta calidad
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91435553100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Pieza de conexión de la manguera/línea de freno
El conector de la línea de freno se utiliza dentro del sistema de líneas de freno hidráulicas, proporcionando la conexión intermedia necesaria entre la manguera de freno adecuada y los componentes de la línea de freno.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagrama ref. n.º 11
Aunque pequeña, esta pieza de conexión es una parte importante del sistema de frenado hidráulico. Una conexión segura y correctamente sellada ayuda a mantener la presión del líquido de frenos entre el tubo rígido de freno y los componentes hidráulicos asociados.
¿Para qué sirve la pieza de conexión de la manguera/línea de freno?
La pieza de conexión proporciona un punto de unión seguro dentro del circuito de freno hidráulico del vehículo.
Al presionar el pedal del freno, la presión hidráulica generada por el cilindro maestro debe viajar a través de las tuberías y mangueras flexibles hasta las pinzas de freno o los cilindros de rueda. Todas las conexiones dentro de este sistema deben permanecer selladas herméticamente para evitar la pérdida de líquido de frenos y presión hidráulica.
¿Por qué es importante?
El sistema de frenado se basa en un circuito hidráulico cerrado. Incluso una fuga relativamente pequeña en una conexión de la línea de freno puede provocar pérdida de líquido y una reducción de la eficacia de frenado.
Una pieza de conexión correctamente ajustada ayuda a:
- Proporcione una conexión segura para la manguera/línea de freno.
- Mantener la integridad del circuito de freno hidráulico.
- Evita fugas de líquido de frenos en la junta
- Mantenga el trazado correcto de la línea de freno de fábrica.
- Asegúrese de realizar la conexión correcta al reemplazar tuberías o mangueras de freno.
- Restaurar el sistema de frenos original durante la restauración de un Porsche clásico.
Debido a que forma parte de un sistema hidráulico crítico para la seguridad, tanto el racor como las líneas de freno circundantes deben inspeccionarse siempre con atención durante el mantenimiento de los frenos.
¿Por qué falla?
Los componentes metálicos de los frenos pueden deteriorarse tras décadas de uso, especialmente en los modelos clásicos de Porsche expuestos a la humedad, la suciedad de la carretera y la sal.
Los problemas comunes incluyen:
- corrosión externa
- Hilos dañados o redondeados
- Conexiones de tubería de freno atascadas
- Daños durante la extracción de mangueras o tuberías de freno antiguas.
- Superficies de sellado distorsionadas
- Apretado excesivo anterior
- Enhebrado cruzado
- Contaminación alrededor de la conexión
- Deterioro general asociado a la edad
Tras muchos años en su lugar, las conexiones antiguas pueden volverse extremadamente difíciles de separar del tubo de freno. Intentar forzar una conexión atascada puede dañar la conexión o el tubo de freno adyacente.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se debe considerar la sustitución si la pieza de conexión está corroída, dañada, atascada o ya no proporciona una conexión hidráulica fiable.
También es recomendable inspeccionar y, en caso necesario, sustituir el accesorio durante la instalación:
- Mangueras de freno nuevas
- Tubos de freno rígidos de repuesto
- Nuevas pinzas de freno
- Pinzas de freno reacondicionadas
- Un cilindro maestro de repuesto
- Un sistema de frenado completamente restaurado
Cualquier indicio de fuga de líquido de frenos alrededor de la conexión requiere una investigación inmediata.
Controles y diagnóstico
Antes de sustituir la pieza de conexión, inspeccione cuidadosamente el sistema de frenado circundante.
Compruebe si el tubo rígido del freno presenta corrosión o daños e inspeccione la manguera flexible para detectar grietas, hinchazón, abrasión o deterioro. Revise las roscas y las superficies de sellado de todos los componentes acoplados y busque indicios de fugas de líquido de frenos.
Si el pedal del freno se siente inusualmente blando o requiere un recorrido excesivo, se debe revisar todo el sistema hidráulico en lugar de asumir que la pieza de conexión en sí es la responsable.
Tras abrir el circuito hidráulico, el sistema de frenos debe purgarse correctamente y comprobarse que no haya fugas antes de volver a utilizar el vehículo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91435566100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
El soporte OE Match para manguera/línea de freno delantera o trasera es un soporte de montaje de repuesto de alta calidad diseñado para sujetar de forma segura la manguera de freno flexible y la línea de freno rígida en modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, este soporte asegura que la manguera y la línea de freno permanezcan correctamente posicionadas, evitando movimientos innecesarios, abrasión y tensión durante todo el recorrido de la suspensión.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagrama Ref. N° 26
Fabricado en acero prensado de alta calidad con un acabado resistente a la corrosión, el soporte está diseñado para soportar vibraciones constantes, residuos de la carretera, humedad y fluctuaciones de temperatura. Fabricado con precisión para una instalación directa tipo equipo original, proporciona un soporte seguro para las líneas de freno hidráulicas, lo que ayuda a preservar el rendimiento de frenado y la fiabilidad del sistema. Se suministra individualmente y es apto para aplicaciones delanteras o traseras, según se especifique.
Qué hace este producto:
- Sujeta de forma segura la manguera y la línea de freno.
- Mantiene el correcto enrutamiento de los componentes del freno hidráulico.
- Evita movimientos excesivos durante el funcionamiento de la suspensión y la dirección.
- Reduce la tensión en las mangueras de freno flexibles.
- Ayuda a prevenir el roce y la abrasión de las líneas de freno.
- Garantiza un rendimiento fiable del sistema de frenado hidráulico.
- Restaura el montaje y la alineación originales de fábrica.
- Forma parte esencial del sistema de frenado del vehículo.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Mangueras de freno sueltas o sin soporte.
- Movimiento excesivo de las líneas de freno.
- Soporte de montaje corroído o dañado.
- La manguera de freno roza con los componentes de la suspensión o del chasis.
- Soporte doblado o deformado.
- Falta el soporte de sujeción o los elementos de fijación.
- Desgaste prematuro de las mangueras de freno flexibles.
- Ruidos de traqueteo provenientes de las líneas de freno sueltas.
- Corrosión visible alrededor de la zona de montaje.
- Fallo en la ITV o en la inspección del vehículo debido a una fijación incorrecta de la línea de freno.
Por qué es importante la sustitución:
- Los soportes de las mangueras y tuberías de freno están constantemente expuestos a la humedad, las vibraciones, la sal de la carretera y los residuos. Con el tiempo, la corrosión, los daños por impacto o la fatiga pueden debilitar el soporte, lo que provoca que la manguera o tubería de freno se mueva excesivamente o se desplace incorrectamente.
- Un soporte dañado o faltante puede ejercer una presión adicional sobre la manguera de freno, aumentando el riesgo de abrasión, desgaste prematuro o falla hidráulica. Las líneas de freno mal sujetas también pueden entrar en contacto con componentes móviles de la suspensión o la dirección, lo que podría ocasionar reparaciones costosas y comprometer la seguridad de frenado.
- Sustituir un soporte de manguera o línea de freno desgastado o dañado restablece el recorrido correcto y la fijación segura del sistema de frenado. El repuesto OE Match ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, una construcción de alta resistencia a la corrosión y una durabilidad excepcional, lo que ayuda a mantener la seguridad, la fiabilidad y el rendimiento de frenado que esperas de tu Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
113611715A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 914 (1970-1976)
Se adapta a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 924 GT 1980-85
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-85
Porsche 914-6/4/1,7 1970-76
Diagrama ref. n.º 23
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90135561501
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se adapta a:
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 1965-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 928 1978-95
Porsche 944 1982-91
Porsche 964 1989-94
Porsche 968 1992-95
Diagrama ref. n.º 5
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91435566701
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
El kit de latiguillos de freno OE Match es un conjunto completo de tuberías rígidas de freno de repuesto diseñado para los primeros modelos de Porsche equipados con un sistema de frenado de circuito simple y sin servofreno.
Juego de 9.
Se adapta a:
- Porsche 911 1967-1968 2.0L / 912 SWB (F) (Vehículos con volante a la izquierda)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F) (Vehículos con volante a la izquierda)
El kit contiene 9 latiguillos de freno que se utilizan para renovar la tubería hidráulica rígida que transporta el líquido de frenos desde el cilindro maestro hasta los componentes de frenado del vehículo.
Diseñado para vehículos antiguos con volante a la izquierda, los tubos se suministran listos para ser moldeados y colocados cuidadosamente según la instalación original. Esto hace que el kit sea especialmente adecuado para trabajos de restauración o reemplazo de las líneas de freno originales que se han corroído, dañado o se han vuelto inseguras con el paso del tiempo.
Qué hace este producto:
Las tuberías de freno constituyen una parte vital del sistema de frenado hidráulico del vehículo.
Al presionar el pedal del freno, el cilindro maestro genera presión hidráulica en el líquido de frenos. Las tuberías rígidas de freno transmiten esta presión a través del vehículo hasta los frenos de cada rueda.
Sus funciones principales incluyen:
- Conducir líquido de frenos a presión a través del sistema de frenado
- Transferencia de la fuerza hidráulica del cilindro maestro a los frenos de las ruedas.
- Mantener un circuito hidráulico sellado
- Favorece un frenado constante y predecible.
- Prevención de la pérdida de líquido de frenos
- Mantener el enrutamiento correcto de fábrica del sistema de frenado.
- Proporcionar conexiones hidráulicas fiables entre los componentes de frenado.
Debido a que este vehículo utiliza un sistema de frenos de circuito único, mantener la integridad de todo el circuito hidráulico es particularmente importante.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los tubos de freno de acero están expuestos a la humedad, la suciedad de la carretera, la sal, las vibraciones y los cambios bruscos de temperatura. Con el tiempo, pueden corroerse o sufrir daños mecánicos.
Algunos indicios comunes de que las tuberías de freno pueden necesitar ser reemplazadas incluyen:
- Óxido o corrosión visible en la superficie
- Picaduras importantes en las tuberías metálicas
- Secciones de tubería descascaradas o debilitadas
- Fuga de líquido de frenos en una tubería o unión
- Zonas húmedas o de aspecto aceitoso alrededor de las conexiones de freno.
- Nivel de líquido de frenos en descenso
- Pedal de freno blando o esponjoso
- Mayor recorrido del pedal de freno
- Rendimiento de frenado reducido
- El pedal del freno se hunde gradualmente bajo presión.
- Tuberías de freno dañadas, dobladas o aplastadas
- Accesorios corroídos que ya no se pueden reparar de forma segura.
- Tuberías de freno señalizadas como inseguras durante la inspección
- Deterioro detectado durante los trabajos de restauración.
Cualquier fuga o corrosión severa en las tuberías de freno debe considerarse una falla crítica para la seguridad.
Por qué es importante la sustitución:
- Las tuberías de freno deben soportar una presión hidráulica considerable cada vez que se aplican los frenos.
- La corrosión reduce gradualmente el espesor de la pared de la tubería metálica. Si el deterioro avanza lo suficiente, la tubería puede empezar a tener fugas o romperse al aplicar los frenos.
- La pérdida de líquido de frenos reduce la presión hidráulica y puede provocar una disminución considerable del rendimiento de frenado. Esto es especialmente importante en un sistema de circuito simple, ya que una falla hidráulica grave puede afectar el sistema de frenado de forma mucho más extensa que en los diseños posteriores de doble circuito.
- Sustituir las tuberías de freno deterioradas antes de que fallen ayuda a restablecer la integridad del circuito de frenado y garantiza que la presión hidráulica se pueda transmitir de forma segura a los frenos.
- Renovar el conjunto completo durante una restauración también es beneficioso porque evita conservar otras secciones envejecidas de la tubería de freno original que pueden estar acercándose al mismo nivel de deterioro.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
1661500410
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
El kit de latiguillos de freno OE Match es un conjunto completo de 10 piezas de tuberías de freno rígidas diseñado para determinados modelos Porsche 911 antiguos con volante a la izquierda equipados con un sistema de frenado de doble circuito sin servofreno.
Juego de 10.
Se adapta a:
- Porsche 911 2.0-2.2 08/68-07/71 Vehículos con volante a la izquierda
Las tuberías rígidas de freno forman la conexión hidráulica entre el cilindro maestro y los componentes de frenado de las ruedas del vehículo. Al presionar el pedal del freno, la presión hidráulica generada por el cilindro maestro se transmite a través de estas tuberías, lo que permite que el sistema de frenado aplique los frenos en cada rueda.
Tras décadas de uso, las tuberías de freno de acero originales pueden sufrir corrosión, daños externos, atascamiento de las uniones o contaminación interna. Dado que las tuberías de freno transportan líquido de frenos a presión y constituyen una parte fundamental del sistema de frenado, las que presenten un deterioro significativo deben sustituirse en lugar de seguir utilizándose indefinidamente.
Este kit proporciona los principales tubos rígidos de freno necesarios para renovar el sistema utilizando líneas de repuesto con las especificaciones correctas.
Qué hace este producto:
Los tubos rígidos de freno transportan el líquido de frenos hidráulico a presión por todo el sistema de frenado.
El kit está diseñado para:
- Transfiera la presión hidráulica desde el cilindro maestro.
- Suministrar líquido de frenos a los circuitos de frenado delanteros y traseros.
- Mantenga una conexión hidráulica sellada entre los componentes de frenado.
- Permite un frenado simultáneo y predecible.
- Sustituya las tuberías de freno de acero originales que estén corroídas o dañadas.
- Restaurar la integridad de un sistema de frenado hidráulico envejecido.
- Suministrar tuberías de repuesto para la restauración completa del sistema de frenos.
- Ayuda a eliminar las fugas causadas por el deterioro de las tuberías de freno.
- Restablezca las conexiones hidráulicas correctamente enrutadas.
- Garantizar un funcionamiento seguro y constante de los frenos.
Debido a que el vehículo utiliza un sistema de doble circuito, el sistema hidráulico está dividido en circuitos separados para proporcionar una mayor redundancia en el sistema de frenado en comparación con la configuración anterior de circuito único.
Síntomas de desgaste o fallo:
Entre los posibles signos de deterioro de las líneas de freno se incluyen:
- Óxido visible en las tuberías de acero.
- Corrosión severa o picaduras.
- Descamación de metal alrededor del tubo de freno.
- Humedad alrededor de las uniones de las tuberías.
- Se observa líquido de frenos en la superficie de la tubería.
- Goteo de líquido de frenos debajo del vehículo.
- Nivel del depósito de líquido de frenos en descenso.
- Pedal de freno blando o esponjoso.
- El pedal del freno se desplaza más de lo normal.
- Rendimiento de frenado reducido.
- El pedal del freno se hunde lentamente bajo una presión constante.
- Frenado irregular.
- La luz de advertencia de freno se ilumina donde corresponda.
- Uniones de tuberías corroídas o atascadas.
- Tuberías de freno aplastadas o dobladas.
- Abrasión en los puntos donde las tuberías entran en contacto con la carrocería u otros componentes.
- Daños resultantes de reparaciones previas o impacto en los bajos del vehículo.
Por qué es importante la sustitución:
Las líneas de freno funcionan bajo una considerable presión hidráulica cada vez que se aplican los frenos.
La corrosión reduce gradualmente el espesor y la resistencia de una tubería de acero. Una tubería que aparentemente solo presenta un ligero óxido externo puede debilitarse considerablemente si la corrosión es profunda o se concentra alrededor de abrazaderas, codos y uniones.
Reemplazar las líneas de freno deterioradas ayuda a restaurar:
- Integridad del sistema hidráulico.
- Contención fiable del líquido de frenos.
- Presión de frenado constante.
- Sensación correcta del pedal.
- Funcionamiento fiable de ambos circuitos de frenado.
- Seguridad a largo plazo del sistema de frenado.
- Confianza durante una restauración completa.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
1661500510
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Kit de latiguillos de freno – Vehículos con volante a la derecha (RHD)
Kit de latiguillos de freno de repuesto OE Match para modelos Porsche 911 con volante a la derecha fabricados entre agosto de 1968 y julio de 1975.
Se adapta a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1975 2.7L
Este juego de 9 piezas de tuberías de freno rígidas está diseñado para reemplazar las líneas de freno originales envejecidas, corroídas o dañadas, lo que ayuda a restaurar la integridad y la fiabilidad del sistema de frenado hidráulico del vehículo.
Este kit, suministrado en forma de tubos individuales que deben moldearse cuidadosamente a mano para seguir el trazado original, es ideal para la restauración de Porsches clásicos, la renovación del sistema de frenos y el mantenimiento preventivo.
¿Para qué sirve el kit de latiguillos de freno?
Los tubos rígidos de freno transportan el líquido de frenos a presión a través del sistema de frenado hidráulico, transfiriendo la presión de frenado a los frenos de las ruedas.
La correcta instalación de las líneas de freno es fundamental para mantener una presión hidráulica fiable y un rendimiento de frenado constante.
¿Por qué fallan las líneas de freno?
Con el tiempo, la exposición a la humedad, la sal de la carretera y la corrosión pueden debilitar las tuberías metálicas originales.
Los problemas comunes incluyen:
- Óxido y corrosión a lo largo de las superficies de las tuberías.
- Daños causados por escombros en la carretera o ruta incorrecta
- Deterioro alrededor de las uniones y conexiones de tuberías.
- Fugas de líquido de frenos causadas por tuberías debilitadas o dañadas.
¿Cuándo deben reemplazarse?
Los tubos de freno deben sustituirse si la inspección revela corrosión significativa, daños, fugas o secciones debilitadas.
También se recomienda la sustitución durante una revisión completa del sistema de frenos o la restauración de un Porsche clásico, especialmente cuando se desconoce el estado de las tuberías originales.
Notas de instalación
Los tubos se suministran sin moldear y deben ser cuidadosamente moldeados para que coincidan con el recorrido original de la línea de freno.
La instalación debe ser realizada por un técnico cualificado. Tras la instalación, el sistema de frenos debe purgarse correctamente y comprobarse que no haya fugas antes de conducir el vehículo.
Latiguillos de freno y piezas de restauración del sistema de frenos hidráulicos para Porsche 911 con volante a la derecha
Los conductos rígidos de freno son componentes esenciales del sistema de frenado hidráulico del clásico Porsche 911, ya que distribuyen la presión del líquido de frenos por todo el vehículo.
La corrosión y el deterioro relacionado con el paso del tiempo pueden comprometer la integridad de las tuberías de freno, por lo que su sustitución es una parte importante del mantenimiento de un sistema de frenado seguro y fiable.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
1661500710
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
El kit de latiguillos de freno OE Match es un conjunto completo de tuberías rígidas de freno de repuesto para los modelos clásicos Porsche 911 equipados con un sistema de frenado de doble circuito y sin servofreno.
Juego de 10.
NOTA: ¡Hay que darle forma!
Se adapta a:
- Porsche 911 1971-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F) (Vehículos con volante a la izquierda)
El kit contiene 10 latiguillos de freno rígidos que se utilizan para renovar el sistema hidráulico que transporta el líquido de frenos a presión entre el cilindro maestro y los componentes de frenado del vehículo.
Diseñadas para los modelos Porsche 911 con volante a la izquierda fabricados entre agosto de 1971 y julio de 1973, las tuberías se suministran listas para ser moldeadas y colocadas cuidadosamente para que coincidan con la instalación original.
Este kit es especialmente adecuado para trabajos de restauración, reacondicionamiento importante del sistema de frenos o sustitución de las tuberías de freno de acero originales que se hayan corroído, dañado o vuelto inseguras con el paso del tiempo.
Qué hace este producto:
Las tuberías de freno constituyen una parte fundamental del sistema de frenado hidráulico del vehículo.
Al presionar el pedal del freno, el cilindro maestro genera presión hidráulica. Las tuberías rígidas de freno transportan este fluido presurizado a través del vehículo hasta los frenos de las ruedas, lo que permite aplicar la fuerza de frenado.
Sus funciones principales incluyen:
- Conducir líquido de frenos a presión a través del vehículo
- Transferencia de la presión hidráulica del cilindro maestro a los frenos de las ruedas.
- Mantener un circuito de frenado sellado
- Garantiza una respuesta constante del pedal de freno.
- Prevención de la pérdida de líquido de frenos
- Mantener conexiones hidráulicas correctas entre los componentes de frenado.
- Ayudando a preservar el trazado original de la línea de freno.
- Garantizar el funcionamiento fiable del sistema de frenado de doble circuito.
Un sistema de frenos de doble circuito divide el sistema hidráulico en circuitos separados, lo que proporciona un nivel adicional de redundancia en comparación con una configuración anterior de circuito único.
Síntomas de desgaste o fallo:
Las tuberías rígidas de freno están expuestas a la humedad, la sal de la carretera, la suciedad, las vibraciones y los cambios bruscos de temperatura. Con el paso de los años, las tuberías de acero pueden corroerse o sufrir daños físicos.
Algunos indicios comunes de que las líneas de freno pueden necesitar ser reemplazadas incluyen:
- Óxido o corrosión visible
- Picaduras superficiales pronunciadas
- Superficies de tuberías descascaradas o gravemente deterioradas
- Fuga de líquido de frenos por una tubería
- Humedad alrededor de las uniones de las líneas de freno.
- Nivel decreciente en el depósito de líquido de frenos
- Pedal de freno blando o esponjoso
- Mayor recorrido del pedal de freno
- El pedal del freno se hunde lentamente bajo presión.
- Rendimiento de frenado reducido
- Indicadores de advertencia de frenado
- Accesorios de tubería dañados o redondeados
- Latiguillos de freno doblados, aplastados o retorcidos
- Las tuberías rozan con los componentes circundantes.
- Corrosión severa alrededor de los clips de sujeción
- Reparaciones previas de mala calidad en las líneas de freno.
- Tuberías identificadas como inseguras durante la inspección o restauración.
Cualquier fuga o corrosión severa en las tuberías de freno debe considerarse una falla crítica para la seguridad.
Por qué es importante la sustitución:
Las líneas de freno deben soportar una presión hidráulica considerable cada vez que se aplican los frenos.
La corrosión reduce gradualmente el espesor de la pared de una tubería de freno de acero. Si el deterioro avanza lo suficiente, la tubería puede empezar a tener fugas o incluso romperse bajo la presión de frenado.
La pérdida de líquido de frenos reduce la presión hidráulica y puede comprometer seriamente el rendimiento de frenado. Si bien un sistema de doble circuito ofrece mayor redundancia que un diseño de circuito único, la falla de un circuito aún provoca una reducción significativa en la capacidad de frenado y requiere reparación inmediata.
Reemplazar las líneas de freno viejas o corroídas ayuda a restaurar:
- Un sistema de frenado hidráulico sellado
- Transmisión fiable de la presión de frenado.
- Sensación de pedal consistente
- Funcionamiento correcto de ambos circuitos de freno.
- Menor riesgo de pérdida de líquido de frenos.
- Frenado más seguro y predecible
En los proyectos de restauración, a menudo es preferible sustituir el conjunto completo de tuberías en lugar de renovar solo una sección visiblemente dañada, ya que otras líneas originales pueden ser de edad y estado similares.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
1661500610
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Necesita ser moldeado en forma
Se adapta a:
Porsche 911 2.0L-3.0L 08/1968-07/1976
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
El pasacables de goma para la línea de freno OE Match es una funda protectora de repuesto que se utiliza donde el tubo rígido de freno del vehículo pasa a través de aberturas en la carrocería o el mamparo.
Se venden por unidad.
Se requieren 2 unidades por coche.
- Porsche 356 B/C 1,6-2,0 01/59-12/65
- Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89
- Porsche 912 1.6 01/65-02/70
- Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
- Porsche 959 2.8 01/86-04/91
Su función es sencilla pero importante: el pasacables de goma separa la tubería metálica de freno del panel metálico circundante, lo que ayuda a prevenir el contacto directo, la vibración, la abrasión y el roce.
Sin una arandela de goma eficaz, el movimiento y la vibración normales del vehículo pueden provocar que el tubo de freno roce contra el borde de la abertura de la carrocería. Con el tiempo, esto puede dañar el revestimiento protector del tubo y, potencialmente, desgastar la propia línea de freno.
La sustitución de los ojales endurecidos, agrietados, faltantes o dañados ayuda a preservar el estado de la tubería del freno hidráulico y contribuye a la fiabilidad a largo plazo del sistema de frenado.
Qué hace este producto:
El pasacables de la línea de freno protege el tubo hidráulico rígido del freno en el punto donde atraviesa la carrocería del vehículo.
Está diseñado para:
- Evitar el contacto directo metal con metal entre el tubo de freno y la carrocería.
- Amortigüe la línea de freno dentro de la abertura de la carrocería.
- Reduzca la vibración transmitida a la tubería.
- Ayuda a prevenir el roce de las líneas de freno.
- Proteja el revestimiento de la tubería de freno de la abrasión.
- Ayuda a mantener la correcta posición de la línea de freno.
- Reduzca el movimiento en los puntos donde la tubería atraviesa mamparos o paneles.
- Reemplace una arandela original endurecida, agrietada o faltante.
- Garantizar la integridad a largo plazo de las líneas de freno hidráulicas.
Aunque pequeña, la arandela cumple una importante función protectora en un sistema de frenado crítico para la seguridad.
Síntomas de desgaste o fallo:
Entre los posibles signos de deterioro se incluyen:
- El caucho se vuelve duro o quebradizo.
- Grietas visibles.
- Dividiéndose alrededor de la abertura central.
- El pasacables se está aflojando en el panel de la carrocería.
- El ojal se está saliendo parcialmente de su orificio de montaje.
- Faltan secciones de goma.
- Pérdida total del ojal.
- Línea de freno en contacto con el borde de la abertura de la carrocería.
- Marcas de roce visibles en el tubo de freno.
- Revestimiento protector desgastado en el tubo de freno.
- Se está formando óxido en la zona donde la tubería ha estado rozando.
- La línea de freno se mueve excesivamente en la abertura.
- Chirridos o ligeros ruidos de roce donde hay movimiento.
- Deformación del ojal causada por la antigüedad o una instalación incorrecta.
Debido a que el ojal es pequeño y suele estar ubicado en zonas menos visibles, su deterioro puede descubrirse únicamente durante la inspección o la reparación de la línea de frenos.
Por qué es importante la sustitución:
El tubo de freno es un componente fundamental para la seguridad.
Es posible que una arandela dañada o faltante no cause una falla en el frenado de inmediato, pero el contacto continuo de metal con metal puede dañar gradualmente la tubería.
Reemplazar el ojal ayuda a restaurar:
- Soporte correcto de la línea de freno.
- Aislamiento de la carrocería del vehículo.
- Protección contra rozaduras.
- Vibración reducida.
- Protección del revestimiento exterior de la tubería.
- Menor riesgo de corrosión localizada.
- Enrutamiento de la línea de freno al estilo de fábrica.
- Fiabilidad a largo plazo del sistema hidráulico.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91435565100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Pinzas y latiguillos de freno OEMatch: potencia de frenado, control constante
OEMatch ofrece repuestos para pinzas y latiguillos de freno de modelos Porsche. Esta colección incluye pinzas de freno, latiguillos flexibles y latiguillos trenzados de acero inoxidable, diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, seleccionados para restaurar la integridad hidráulica, la sensación del pedal y el equilibrio de frenado para uso en carretera, restauración y circuito.
Tipos disponibles- Pinzas de freno (repuestos y piezas de reacondicionamiento)
- Latiguillos de freno de goma flexibles para conexiones de ejes
- Latiguillos de freno trenzados de acero inoxidable para una mayor estabilidad de la presión
- Kits de reparación y juntas para pinzas de freno
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma empresa que produjo la pinza y los latiguillos de freno originales de su Porsche. OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales de la pinza y los latiguillos de freno, y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de recambio ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra pinzas y latiguillos de freno no OEM diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas OEM, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
Las pinzas de freno convierten la presión hidráulica en fuerza mecánica para presionar las pastillas contra los discos, mientras que los latiguillos de freno transfieren el líquido presurizado desde la bomba de freno a cada pinza. Ambos componentes deben soportar el calor, la presión y las inclemencias del tiempo para mantener una sensación uniforme en el pedal y una frenada equilibrada en todo el eje.
Entre los beneficios se incluyen:- Restaura el rendimiento completo del frenado hidráulico y la consistencia del pedal.
- Reduce el riesgo de fugas de fluidos y pérdida de presión.
- Ofrece opciones resistentes a la corrosión y al calor para una mayor durabilidad.
- Corrosión de componentes y accesorios metálicos
- Juntas deterioradas o pistones atascados en las pinzas de freno
- Mangueras flexibles agrietadas, abultadas o dañadas
- El líquido de frenos contaminado o degradado acelera el desgaste interno.
El buen estado de las pinzas y los latiguillos de freno es fundamental para una frenada segura y predecible en los modelos Porsche. La sustitución de las piezas desgastadas o dañadas mejora la sensación del pedal, conserva el equilibrio de frenado y reduce la probabilidad de una pérdida repentina de líquido o una frenada irregular que pueda comprometer el control.
Ventajas- Piezas de repuesto de ajuste directo diseñadas para coincidir con las dimensiones y tolerancias originales.
- Opciones idóneas para restauración, uso en carretera y aplicaciones de alta carga.
- Selección destinada al mantenimiento y reparación intergeneracional de Porsche
Estos elementos afectan a sistemas críticos para la seguridad. La instalación debe ser realizada por un técnico cualificado siguiendo los procedimientos y pares de apriete específicos del modelo. Utilice herramientas calibradas y fijaciones nuevas cuando se indique.