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Horquillas y bujes
Por OE Match
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Renueva la suspensión delantera de tu Porsche con este juego de brazos de control delanteros, que incluye los brazos de suspensión izquierdo (91134190100) y derecho (91134190200). Diseñados para los modelos 911/912/914 (1969-73), estos brazos (o bujes) de ajuste directo restauran la geometría original, la precisión de la dirección y la sensación de conducción dinámica.
JUEGO DE 2 , lado izquierdo y derecho.
Se adapta a:
Porsche 911 1969 - 1973
Porsche 914-6 1970 - 1976
Diagrama ref. n.º 12.
Posición: Eje delantero, brazo de control inferior (brazo en A) que conecta el montante o el cubo de la suspensión al chasis.
Este brazo de suspensión es un componente estructural crítico que mantiene la correcta alineación de las ruedas delanteras, controla la caída y el avance bajo carga y fija la geometría de la suspensión al chasis. Absorbe las cargas laterales, torsionales y verticales, garantizando así la precisión en la conducción del vehículo.
Los brazos de control delanteros pueden sufrir fatiga, corrosión, desgaste en los bujes de montaje o daños por impactos o gravilla. Si están dañados, puede notar un desgaste irregular de los neumáticos, una dirección imprecisa, vibraciones o desalineación. Un brazo nuevo restablece la geometría correcta, la sensación de retorno al centro y una conducción estable.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91134190X00
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Tubo transversal de soporte auxiliar para automóviles con amortiguadores de resorte
Restaure la estructura de la suspensión delantera de su Porsche clásico con este tubo transversal de soporte auxiliar de ajuste original. El tubo transversal forma parte del conjunto de la suspensión delantera, proporcionando una estructura de montaje robusta que ayuda a ubicar y soportar los componentes de la suspensión, manteniendo la geometría correcta.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagrama ref. n.º 1
¿Qué función cumple el tubo transversal de soporte auxiliar?
El tubo transversal de soporte auxiliar está montado en la parte inferior delantera del vehículo y constituye una parte estructural importante del sistema de suspensión.
Sus funciones incluyen:
- Componentes de soporte de la suspensión delantera
- Proporcionar puntos de montaje de suspensión seguros
- Ayuda a mantener la geometría correcta de la suspensión.
- Mantener la rigidez estructural en toda la suspensión delantera.
- Permite un funcionamiento preciso de la dirección y la suspensión.
Debido a que las cargas de la suspensión se transfieren a través de esta zona, el estado y la alineación del tubo transversal son importantes para un manejo correcto.
¿Por qué fallan los tubos transversales de soporte auxiliar?
A diferencia de un componente de servicio normal, el tubo transversal no tiene un intervalo de reemplazo programado. Los daños generalmente se deben al desgaste por el paso del tiempo, la corrosión, daños por accidentes o reparaciones previas.
Los problemas comunes incluyen:
- Corrosión y óxido
- Daños alrededor de los puntos de montaje
- Distorsión causada por el impacto del accidente
- Grietas o fatiga del metal
- Daños causados por un gato o elevación incorrectos
- Orificios de montaje desgastados o agrandados
- Reparaciones previas de mala calidad
- Deterioro general en vehículos más antiguos
La corrosión es especialmente importante en los primeros modelos del Porsche 911, donde décadas de exposición a la humedad y la contaminación de la carretera pueden debilitar las zonas de montaje de la suspensión.
¿Cuándo se debe reemplazar el tubo transversal?
Se debe considerar la sustitución si:
- Se observa corrosión significativa.
- Los puntos de montaje de la suspensión están dañados.
- El tubo transversal está doblado o deformado.
- Se encuentran grietas o daños estructurales.
- La geometría de la suspensión no se puede ajustar correctamente.
- Los daños del accidente han afectado a la suspensión delantera.
- Las reparaciones anteriores han comprometido su resistencia.
- El componente no es apto para su reutilización durante la restauración.
Cualquier daño estructural que se sospeche debe inspeccionarse cuidadosamente antes de que el vehículo vuelva a circular.
Comprobaciones importantes de la suspensión delantera
Al sustituir el tubo transversal de soporte auxiliar, también se deben inspeccionar las zonas de suspensión y montaje circundantes.
Compruebe si hay desgaste, corrosión o daños en los amortiguadores, brazos de suspensión, casquillos, rótulas, componentes de la dirección, elementos de montaje y puntos de fijación de la carrocería.
Se debe realizar una alineación de ruedas cuando sea necesario después de que se hayan reemplazado o manipulado los componentes de la suspensión.
Tubos transversales de la suspensión delantera del Porsche 911 (1969-71)
Los componentes de la suspensión de los primeros Porsche 911 tienen ya varias décadas, lo que hace que la corrosión, los daños causados por accidentes anteriores y el deterioro general sean cada vez más comunes.
El tubo transversal de soporte auxiliar es una parte importante de la estructura de la suspensión delantera. Los daños o la corrosión pueden afectar el montaje, la alineación y la integridad general de la suspensión delantera.
Durante la restauración de un Porsche 911 de 1969, 1970 o 1971, se debe inspeccionar cuidadosamente el tubo transversal y las zonas circundantes de montaje de la suspensión, especialmente donde se observe corrosión o reparaciones anteriores.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90134101304
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
El tubo transversal de soporte auxiliar OE Match es un componente estructural de repuesto para la suspensión delantera de los primeros modelos Porsche 911. Montado en la parte inferior delantera del vehículo, el tubo transversal forma parte importante de la estructura de soporte de la suspensión, ayudando a ubicar y sujetar de forma segura los componentes de la misma.
Se adapta a:- Porsche 911 2.0L 01/63-07/68
Diagrama Ref. N° 1
Un travesaño en buen estado es esencial para mantener la posición correcta de los puntos de anclaje de la suspensión y preservar la geometría precisa de la suspensión delantera. Esto contribuye directamente a una dirección predecible, una correcta alineación de las ruedas, un mejor manejo y una mayor estabilidad general del chasis.
El repuesto OE Match es adecuado para restaurar un Porsche antiguo cuyo tubo transversal original se haya corroído, dañado, deformado o ya no sea apto para su uso continuado.
Qué hace este producto:
- Forma parte del soporte estructural de la suspensión delantera.
- Proporciona una fijación y ubicación seguras para los componentes de suspensión asociados.
- Ayuda a mantener la geometría correcta de la suspensión delantera.
- Permite una alineación precisa de las ruedas.
- Aporta rigidez estructural al conjunto de la suspensión delantera.
- Ayuda a mantener un comportamiento de dirección estable y predecible.
- Transfiere las cargas de la suspensión y de la carretera a través de la estructura de montaje.
- Sustituye a un tubo transversal original que haya sufrido corrosión, daños por accidente o deformación.
- Proporciona una base estructural importante durante la restauración de un Porsche 911 antiguo.
Dado que la geometría de la suspensión depende de la correcta ubicación de los puntos de montaje, el estado y la forma del tubo transversal son importantes para la forma en que el coche se comporta al girar, frenar y responder a los cambios en la superficie de la carretera.
Síntomas de desgaste o fallo:
A diferencia de un casquillo de goma o una rótula, el tubo transversal normalmente no se desgasta con el movimiento regular. Los problemas suelen deberse a la corrosión, los daños por impacto, la fatiga o reparaciones previas de mala calidad .
Algunos indicios de que el tubo transversal puede necesitar atención son:
- Corrosión visible u óxido intenso.
- Perforación por óxido o pérdida significativa de metal.
- Grietas alrededor de los puntos de montaje o en zonas sometidas a tensión.
- Secciones dobladas, retorcidas o deformadas.
- Daños causados por un accidente o un impacto en los bajos del vehículo.
- Los puntos de anclaje de la suspensión ya no están colocados correctamente.
- Dificultad para lograr una correcta alineación de las ruedas.
- El vehículo se desvía o tira hacia un lado a pesar del ajuste de la alineación.
- Desgaste irregular de los neumáticos asociado a una geometría de suspensión incorrecta.
- Respuesta de la dirección inconsistente.
- Ruidos inusuales en la suspensión cuando los puntos de montaje se han dañado o debilitado.
- Evidencia de soldaduras previas o reparaciones estructurales mal ejecutadas.
- Deterioro excesivo detectado durante la restauración o inspección del vehículo.
En los modelos clásicos del Porsche 911, la corrosión relacionada con la edad y los daños causados por accidentes anteriores son consideraciones particularmente importantes, ya que estos vehículos tienen ya varias décadas de antigüedad.
Por qué es importante la sustitución:
El tubo transversal de soporte auxiliar es más que un simple soporte. Forma parte de la estructura que determina la ubicación de los componentes clave de la suspensión delantera.
Si el tubo transversal se corroe, se dobla o se daña gravemente, los puntos de montaje de la suspensión podrían perder su posición original. Esto puede alterar la geometría de la suspensión y dificultar o imposibilitar una alineación precisa de las ruedas.
Un tubo transversal dañado puede contribuir a:
- Mala alineación de las ruedas.
- Desgaste irregular de los neumáticos.
- Precisión de la dirección reducida.
- El vehículo se desvía o tira hacia un lado.
- Manejo impredecible.
- Posicionamiento incorrecto de los componentes de la suspensión.
- Mayor tensión en los componentes circundantes de la suspensión y el chasis.
- Integridad estructural reducida del conjunto de la suspensión delantera.
Sustituir un tubo transversal dañado restablece un punto de anclaje estructural sólido y permite que la suspensión vuelva a estar correctamente posicionada y alineada. Esto es especialmente importante durante la restauración, la reparación de daños por accidente o la renovación integral de la suspensión.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90134101302
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Se adapta a:
Porsche 911 1969-1989
Porsche 914 1970-1976
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91434102302
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
JUEGO DE 4 Un juego por coche. 85 Calificación de la costa
Adaptar:
Porsche 911 / 930 1969-89
Porsche 914 1970-76
Los bujes de alta densidad para los brazos en A delanteros Porsche 911 y 914 son un reemplazo directo para sus viejos bujes de goma. Elimine la inclinación de la dirección provocada por el caucho de más de 40 años y mejore la geometría de la suspensión en todas las condiciones con nuestros bujes HD un 25 % más rígidos. Debido a la gran área de superficie inherente al diseño de los brazos de control basados en la barra de torsión del 911 y 914, estos son particularmente importantes para lograr el potencial de su automóvil tanto dentro como fuera de la pista. Vendidos como un juego completo y mecanizados a partir de un compuesto de caucho más resistente, estos son el complemento perfecto para cualquier configuración de calle o pista.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91134190100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Se adapta a:
Porsche 911 - 1966 a 1973
Porsche 914 - 1970 a 1976
Soporte para articulación de caída de barra estabilizadora al brazo A, para soldar al brazo
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91434190000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Se adapta a:
Porsche 911 1969 - 1973
Porsche 914-6 1970 - 1976
Diagrama ref. n.º 12.
Posición: Eje delantero, brazo de control inferior (brazo en A) que conecta el montante o el cubo de la suspensión al chasis.
Este brazo de suspensión es un componente estructural crítico que mantiene la correcta alineación de las ruedas delanteras, controla la caída y el avance bajo carga y fija la geometría de la suspensión al chasis. Absorbe las cargas laterales, torsionales y verticales, garantizando así la precisión en la conducción del vehículo.
Los brazos de control delanteros pueden sufrir fatiga, corrosión, desgaste en los bujes de montaje o daños por impactos o gravilla. Si están dañados, puede notar un desgaste irregular de los neumáticos, una dirección imprecisa, vibraciones o desalineación. Un brazo nuevo restablece la geometría correcta, la sensación de retorno al centro y una conducción estable.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91134190
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Brazos de suspensión y bujes OEMatch: control, estabilidad, confort
Los brazos de suspensión y los bujes son componentes esenciales de la suspensión que controlan la posición, el movimiento y la alineación de las ruedas en los modelos Porsche. OEMatch ofrece brazos de suspensión de ajuste directo y bujes alternativos seleccionados para trabajos de mantenimiento, restauración y puesta a punto, lo que ayuda a mantener el comportamiento de la dirección, el contacto de los neumáticos y el confort de marcha previstos en todas las generaciones de modelos.
- Brazos de suspensión y brazos de control de repuesto estándar
- Opciones de bujes de caucho y poliuretano
- Variantes de brazos de control reforzados y resistentes a la corrosión
Comprensión de los brazos de suspensión y bujes OEMatch
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma compañía que produjo los brazos de suspensión y bujes originales de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales para los brazos de suspensión y bujes, y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra brazos de suspensión y bujes no originales diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
Los brazos de suspensión (o brazos de control) fijan el buje de la rueda y transmiten las cargas de la suspensión, mientras que los bujes aíslan las vibraciones y permiten una articulación controlada. Unos bujes en buen estado controlan la caída, el avance y la convergencia bajo carga y preservan la respuesta de dirección prevista. OEMatch mantiene un amplio catálogo de piezas Porsche, con más de 4000 números de pieza y más de 8700 referencias cruzadas de equipo original, y sigue desarrollando nuevas piezas para el mantenimiento y la restauración.
Entre los beneficios se incluyen:
- Restablece la geometría correcta de la suspensión y la alineación de las ruedas
- Reduce las vibraciones y el ruido no deseado transmitido al chasis.
- Mejora la precisión de la dirección y la uniformidad del desgaste de los neumáticos.
¿Por qué se desgastan y fallan los brazos de suspensión y los bujes?
- Agrietamiento, rotura o endurecimiento de la goma de los arbustos debido a la edad y la exposición ambiental.
- Corrosión, deformación o fatiga en los brazos de suspensión y puntos de montaje
- Daños por impacto causados por baches o bordillos que provocan deformación o desalineación
La importancia de sustituir los brazos de suspensión y los bujes por piezas OEMatch
La sustitución de los brazos de suspensión y los casquillos desgastados restablece la predictibilidad de la conducción y preserva la superficie de contacto de los neumáticos en los vehículos Porsche. Los componentes adecuados protegen otros elementos de la suspensión del desgaste prematuro, ayudan a mantener la alineación necesaria para una respuesta de la dirección segura y favorecen el equilibrio deseado entre confort y control.
Ventajas
- Alternativas de ajuste directo fabricadas según las dimensiones y tolerancias originales para una sustitución sencilla
- Selección de compuestos de bujes de caucho estándar o poliuretano según las preferencias de comodidad o rendimiento.
- Piezas fabricadas con materiales resistentes a la corrosión para reducir el mantenimiento a largo plazo