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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Engranaje del velocímetro del odómetro interno de 10 dientes
Restaure el funcionamiento preciso del odómetro con este engranaje interno de 10 dientes para velocímetro y odómetro, idéntico al original. Este engranaje de repuesto, con 10 dientes y el ángulo helicoidal correcto, se ajusta dentro de la carcasa del velocímetro y reemplaza los componentes originales desgastados o dañados que accionan el mecanismo del odómetro.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Una causa común de fallo del cuentakilómetros en los velocímetros VDO clásicos de Porsche es el deterioro o daño del engranaje interno. Con el tiempo, el engranaje original puede volverse quebradizo, provocando que los dientes se agrieten, se desgasten o se rompan. En estos casos, la aguja del velocímetro puede seguir marcando la velocidad del vehículo correctamente, mientras que el cuentakilómetros parcial y el odómetro dejan de registrar el kilometraje.
La sustitución del engranaje averiado restablece el accionamiento mecánico del cuentakilómetros, lo que permite que tanto el cuentakilómetros principal como el contador parcial vuelvan a funcionar correctamente.
Nota: Antes de realizar el pedido, es necesario desmontar el velocímetro para identificar el tipo de engranaje y el número de dientes correctos para su vehículo. Porsche utilizó varias configuraciones de engranajes internos diferentes durante su producción, por lo que la inspección visual es fundamental.
Este engranaje de repuesto no incluye el eje metálico. Está diseñado para reemplazar únicamente el engranaje de transmisión de plástico y debe instalarse en el eje existente o como parte de una reparación profesional del velocímetro.
Características principales
- Engranaje de transmisión interno del odómetro de 10 dientes de repuesto
- Perfil helicoidal correcto
- Se ajusta dentro de la carcasa del velocímetro.
- Restaura el funcionamiento del odómetro y del cuentakilómetros parcial.
- Ideal para reparar engranajes originales desgastados o rotos.
- Eje metálico no incluido
- El velocímetro debe abrirse para confirmar el tipo de engranaje y el número de dientes correctos antes de la compra.
Repuestos para el odómetro y velocímetro del Porsche 911
Los instrumentos mecánicos VDO instalados en los primeros modelos Porsche 911 son reconocidos por su calidad y durabilidad, pero tras décadas de uso, los pequeños engranajes internos de plástico suelen volverse quebradizos y fallar. Afortunadamente, generalmente basta con reemplazar el engranaje dañado para restaurar el funcionamiento completo del odómetro sin necesidad de sustituir el velocímetro completo.
Este kit de repuesto, que coincide con el original, proporciona una solución económica para la reparación de instrumentos, a la vez que preserva la originalidad del tablero y los indicadores de su vehículo.
Síntomas comunes de un engranaje del odómetro averiado
- La aguja del velocímetro funciona con normalidad.
- El odómetro ha dejado de registrar el kilometraje.
- El cuentakilómetros parcial ya no avanza.
- Sonidos de clic o deslizamiento provenientes del interior del velocímetro
- Se descubrieron dientes de engranaje de plástico rotos durante la inspección del instrumento.
Debido a que durante la producción se instalaron varias variantes de engranajes, desmonte siempre el velocímetro y confirme el número de dientes y el perfil del engranaje antes de realizar el pedido.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Engranaje del velocímetro con odómetro interno - Múltiples opciones de número de dientes
Restaure el funcionamiento del velocímetro de su Porsche clásico con este engranaje interno para odómetro y velocímetro, idéntico al original. Fabricado para reemplazar el engranaje de transmisión interno de plástico original, este componente restaura la transmisión mecánica al odómetro y al cuentakilómetros parcial cuando el engranaje original se ha desgastado, vuelto quebradizo o roto.
El engranaje interno del odómetro se encuentra dentro del velocímetro y transmite la fuerza motriz del mecanismo del velocímetro al conjunto del odómetro. Con el tiempo, el engranaje de plástico original se deteriora naturalmente debido al uso repetido, lo que a menudo provoca que el odómetro y el cuentakilómetros parcial dejen de registrar el kilometraje, aunque la aguja del velocímetro siga funcionando con normalidad.
Sustituir el engranaje averiado es una reparación rentable que permite conservar el velocímetro original a la vez que se restablece el registro preciso del kilometraje.
Elegir el equipo correcto
Existen varias opciones de número de dientes para los velocímetros. Antes de realizar el pedido, es necesario abrir el velocímetro para inspeccionar el engranaje original y confirmar el número de dientes correcto.
El equipo de repuesto consta de:
- Engranaje exterior : Siempre 20 dientes
- Engranaje interior: Disponible con 21 a 32 dientes , según el velocímetro.
Si el engranaje original está demasiado dañado para contar los dientes con precisión, cuente los dientes del engranaje de reemplazo . Utilice la siguiente guía para determinar el reemplazo correcto:
Dientes en engranaje de acoplamiento - Engranaje requerido
49 dientes 20 x 21
48 dientes 20 x 22
47 dientes 20 x 23
41 dientes 20 x 29
40 dientes 20 x 30
38 dientes 20 x 32
Tenga en cuenta:
Antes de realizar el pedido, es necesario desmontar el velocímetro para confirmar el tipo de engranaje y el número de dientes correctos. Si realiza el pedido sin verificar el engranaje existente, podría adquirir el repuesto incorrecto.
Características principales
- Restaura el funcionamiento del odómetro y del cuentakilómetros parcial.
- Sustitución directa de los engranajes internos de plástico desgastados o rotos.
- Varias opciones de número de dientes internos disponibles
- El engranaje exterior siempre tiene 20 dientes.
- Alternativa económica a la sustitución completa del velocímetro.
- Ideal para la restauración y reparación de instrumentos.
Los instrumentos originales de los primeros modelos de Porsche están diseñados para durar, pero uno de los pocos componentes que suele fallar es el pequeño engranaje interno de plástico del odómetro. El calor, el paso del tiempo y décadas de funcionamiento continuo acaban por volver quebradizo el material original, provocando que los dientes del engranaje se agrieten o se desgasten.
Afortunadamente, al reemplazar el engranaje dañado se restablece el funcionamiento normal, lo que le permite conservar su instrumento original de fábrica.
Síntomas comunes de un engranaje del odómetro averiado
- La aguja del velocímetro funciona con normalidad.
- El odómetro ha dejado de registrar el kilometraje.
- El cuentakilómetros parcial ya no avanza.
- Funcionamiento intermitente del odómetro
- Engranaje de plástico roto o agrietado dentro del velocímetro
Dado que Porsche utilizó varias relaciones de transmisión diferentes a lo largo de su producción, identificar la relación de transmisión correcta antes de realizar el pedido es fundamental para una reparación exitosa.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Engranaje del velocímetro del odómetro mecánico
Restaure el funcionamiento del odómetro de su Porsche clásico con este engranaje mecánico para odómetro y velocímetro, idéntico al original.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Este engranaje se encuentra en el lateral del marco del velocímetro y forma parte importante del tren de engranajes interno que acciona tanto el odómetro como el cuentakilómetros parcial. Con el tiempo, el engranaje de plástico original puede volverse quebradizo debido al desgaste y al uso repetido, desarrollando a menudo una pequeña grieta alrededor del orificio central donde se acopla al eje. Una vez agrietado, el engranaje ya no puede sujetar correctamente el eje, lo que provoca que se deslice e impide que el odómetro registre el kilometraje con precisión.
Uno de los síntomas más comunes es que la aguja del velocímetro sigue funcionando con normalidad, mientras que el cuentakilómetros y el cuentakilómetros parcial dejan de funcionar o lo hacen de forma intermitente.
Es importante tener en cuenta que existen dos engranajes internos que suelen fallar en el velocímetro. Antes de realizar el pedido, inspeccione el engranaje ubicado en el lateral de la estructura del velocímetro.
Si su engranaje actual es de metal, no es necesario reemplazarlo. Si es de plástico, inspecciónelo cuidadosamente alrededor del orificio del eje en busca de grietas finas o signos de deslizamiento. Incluso una grieta muy pequeña puede provocar que el engranaje falle.Para asegurar que se pida el repuesto correcto, es necesario abrir el velocímetro e inspeccionar el engranaje existente. Dado que Porsche utilizó diferentes tipos de engranajes y número de dientes a lo largo de su producción, siempre se recomienda verificar el engranaje original antes de comprarlo.
Características principales
- Sustituye el engranaje de plástico que va en el lateral del marco del velocímetro.
- Restaura el funcionamiento del odómetro y del cuentakilómetros parcial.
- Sustitución directa de los engranajes originales desgastados o agrietados.
- Fabricado para un ajuste preciso y un rendimiento fiable.
- Ideal para la restauración de velocímetros y la reparación de instrumentos.
Inspeccione siempre su equipo original antes de realizar el pedido. No es necesario si su equipo actual es de metal.
Piezas de repuesto para velocímetro y odómetro mecánicos de Porsche
Los velocímetros mecánicos VDO instalados en los modelos clásicos de Porsche son famosos por su durabilidad, pero tras décadas de uso, los engranajes internos de plástico se vuelven quebradizos. Una de las averías más comunes se produce cuando el engranaje montado en el lateral de la estructura del velocímetro desarrolla una pequeña grieta alrededor del eje central.
Aunque la grieta suele ser difícil de ver, impide que el engranaje se adhiera firmemente al eje, lo que provoca que gire de forma independiente en lugar de accionar el mecanismo del odómetro. Reemplazar el engranaje dañado restablece el registro preciso del kilometraje y conserva la originalidad del instrumento de fábrica.
Síntomas comunes de una falla en el engranaje del odómetro mecánico
- La aguja del velocímetro funciona correctamente.
- El odómetro ha dejado de registrar el kilometraje.
- El cuentakilómetros parcial ya no funciona.
- Funcionamiento intermitente del odómetro
- El engranaje patina sobre el eje.
- Se observa una fisura fina alrededor del orificio central del engranaje de plástico.
Debido a que en la producción de Porsche se utilizaron varios diseños de engranajes y números de dientes diferentes, es fundamental desmontar el velocímetro e inspeccionar el engranaje original antes de pedir un repuesto.
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Se adapta a:
Porsche 924 1976-85 LHD Autos ***no aptos para (J)
Porsche 924S 1986-88 Vehículos con volante a la izquierda
Porsche 944 1982-85 Vehículos con volante a la izquierda
Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Diagrama ref n° 5
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
142957801C
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números