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Engranaje de distribución del cigüeñal. Porsche 911 / 914-6 / 964 Turbo - 90110211120
90110211120/1
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Engranaje de distribución del cigüeñal.
*** para ser utilizado para el código n°: 1
Se adapta a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92
Diagrama ref n° 11
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110211120
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
*** para ser utilizado para el código n°: 1
Se adapta a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92
Diagrama ref n° 11
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110211120
90110211110
90110211120
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 274,95 €
Ordenable
Productos relacionados
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
Retén del cigüeñal. 60 X 85 X 10 mm .
El sello delantero del cigüeñal, también conocido como anillo de sellado del eje, se ubica en la parte delantera del motor y sella el punto donde el cigüeñal pasa por el bloque motor, generalmente detrás del amortiguador de vibraciones o el engranaje de distribución. Su función es contener el aceite del motor y permitir que el cigüeñal gire libremente.
Se adapta a:
Porsche 928 1978-1995
Diagrama de referencia n.º 3
Con el tiempo, el sello del cigüeñal puede desgastarse por el calor constante, la exposición al aceite y la fricción. El labio de goma puede endurecerse, agrietarse o dañarse, perdiendo su capacidad de sellado. Cuando esto sucede, el aceite comienza a filtrarse, lo que puede causar problemas, dañar los componentes del motor o provocar que las correas y poleas patinen si el aceite se extiende sobre ellas.
Cómo saber si está fallando:
Podrías sospechar que el sello está fallando si notas:
• Goteo de aceite o formación de un charco debajo de la sección delantera del motor.
• Filtración visible de aceite alrededor del área del sello delantero del cigüeñal.
• Olor a humo o a quemado bajo el capó (aceite en contacto con una superficie caliente). Niveles bajos de aceite sin daños externos visibles.
• Después de tantos kilómetros o largos periodos sin realizar mantenimiento a los sellos, incluso si aún no hay una fuga masiva.
Si no se reemplaza un retén delantero del cigüeñal desgastado, la fuga de aceite suele agravarse con el tiempo. Esto puede provocar una pérdida significativa de aceite y privar al motor de la lubricación adecuada, causando graves daños internos. El aceite derramado también puede extenderse a correas y poleas, provocando deslizamientos, desgaste prematuro o incluso fallos en las correas. Además de causar suciedad y degradar los componentes cercanos, el aceite en superficies calientes puede suponer un peligro de incendio. Si no se detecta, el problema suele ser más costoso de solucionar, especialmente si la fuga afecta a sensores, cableado u otras piezas críticas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99911326340
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
El sello delantero del cigüeñal, también conocido como anillo de sellado del eje, se ubica en la parte delantera del motor y sella el punto donde el cigüeñal pasa por el bloque motor, generalmente detrás del amortiguador de vibraciones o el engranaje de distribución. Su función es contener el aceite del motor y permitir que el cigüeñal gire libremente.
Se adapta a:
Porsche 928 1978-1995
Diagrama de referencia n.º 3
Con el tiempo, el sello del cigüeñal puede desgastarse por el calor constante, la exposición al aceite y la fricción. El labio de goma puede endurecerse, agrietarse o dañarse, perdiendo su capacidad de sellado. Cuando esto sucede, el aceite comienza a filtrarse, lo que puede causar problemas, dañar los componentes del motor o provocar que las correas y poleas patinen si el aceite se extiende sobre ellas.
Cómo saber si está fallando:
Podrías sospechar que el sello está fallando si notas:
• Goteo de aceite o formación de un charco debajo de la sección delantera del motor.
• Filtración visible de aceite alrededor del área del sello delantero del cigüeñal.
• Olor a humo o a quemado bajo el capó (aceite en contacto con una superficie caliente). Niveles bajos de aceite sin daños externos visibles.
• Después de tantos kilómetros o largos periodos sin realizar mantenimiento a los sellos, incluso si aún no hay una fuga masiva.
Si no se reemplaza un retén delantero del cigüeñal desgastado, la fuga de aceite suele agravarse con el tiempo. Esto puede provocar una pérdida significativa de aceite y privar al motor de la lubricación adecuada, causando graves daños internos. El aceite derramado también puede extenderse a correas y poleas, provocando deslizamientos, desgaste prematuro o incluso fallos en las correas. Además de causar suciedad y degradar los componentes cercanos, el aceite en superficies calientes puede suponer un peligro de incendio. Si no se detecta, el problema suele ser más costoso de solucionar, especialmente si la fuga afecta a sensores, cableado u otras piezas críticas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99911326340
99911326340
19409
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 28,08 €
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
Anillo de presión para tapa de balancines.
Un pequeño anillo de sellado/anillo de presión/arandela de goma colocado debajo de los pernos de la tapa de la válvula/tapa de balancines para sellar el orificio del perno y evitar que el aceite se filtre más allá del sujetador hacia el compartimiento del motor.
Vendidos cada uno
Se adapta a:
Porsche 944 S / 944 S2 1987-1991
Porsche 968 1992-1995
Porsche 928 S4 / 928 GT / 928 GTS 1987 - 1995
Diagrama ref n° 12.
Este anillo de presión crea un sello hermético y resistente al aceite alrededor de los orificios de los pernos de la tapa de válvulas, lo que previene fugas y mantiene la tapa correctamente asentada. Mantiene la tensión correcta de sujeción de los pernos a la vez que protege la tapa de aluminio de daños. Su construcción resistente al calor, al aceite y a las vibraciones garantiza una fiabilidad duradera en condiciones de funcionamiento del motor. Al reemplazar los ojales desgastados o endurecidos, restaura el sellado adecuado y facilita una instalación limpia y sin fugas de la tapa de válvulas durante el mantenimiento o el cambio de juntas.
Con el tiempo, los anillos de presión/ojales de pernos se degradan debido al calor, la exposición al aceite y el estrés mecánico.
Los sellos desgastados pueden provocar:
• Filtración de aceite alrededor de los pernos de la tapa de válvulas
• Fugas que gotean hacia el compartimiento del motor o sobre los cinturones/arneses
• Reducción de la limpieza del compartimento del motor y posibles incendios en los peores escenarios.
• Dificultad para obtener la presión de sujeción adecuada al volver a apretar la cubierta
Reemplazar el anillo restablece el sellado adecuado, evita futuras fugas y garantiza que la tapa de la válvula permanezca montada y sellada de forma segura en todas las condiciones.
Cuándo reemplazarlos: debe instalar anillos nuevos si:
• Está quitando o reemplazando la tapa de la válvula o la junta.
• Los anillos existentes parecen endurecidos, agrietados, quebradizos o deformados.
• Observa fugas de aceite alrededor de las cabezas de los pernos de la tapa de la válvula
• Está realizando mantenimiento del motor o reconstruyendo la parte superior
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810411502
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Un pequeño anillo de sellado/anillo de presión/arandela de goma colocado debajo de los pernos de la tapa de la válvula/tapa de balancines para sellar el orificio del perno y evitar que el aceite se filtre más allá del sujetador hacia el compartimiento del motor.
Vendidos cada uno
Se adapta a:
Porsche 944 S / 944 S2 1987-1991
Porsche 968 1992-1995
Porsche 928 S4 / 928 GT / 928 GTS 1987 - 1995
Diagrama ref n° 12.
Este anillo de presión crea un sello hermético y resistente al aceite alrededor de los orificios de los pernos de la tapa de válvulas, lo que previene fugas y mantiene la tapa correctamente asentada. Mantiene la tensión correcta de sujeción de los pernos a la vez que protege la tapa de aluminio de daños. Su construcción resistente al calor, al aceite y a las vibraciones garantiza una fiabilidad duradera en condiciones de funcionamiento del motor. Al reemplazar los ojales desgastados o endurecidos, restaura el sellado adecuado y facilita una instalación limpia y sin fugas de la tapa de válvulas durante el mantenimiento o el cambio de juntas.
Con el tiempo, los anillos de presión/ojales de pernos se degradan debido al calor, la exposición al aceite y el estrés mecánico.
Los sellos desgastados pueden provocar:
• Filtración de aceite alrededor de los pernos de la tapa de válvulas
• Fugas que gotean hacia el compartimiento del motor o sobre los cinturones/arneses
• Reducción de la limpieza del compartimento del motor y posibles incendios en los peores escenarios.
• Dificultad para obtener la presión de sujeción adecuada al volver a apretar la cubierta
Reemplazar el anillo restablece el sellado adecuado, evita futuras fugas y garantiza que la tapa de la válvula permanezca montada y sellada de forma segura en todas las condiciones.
Cuándo reemplazarlos: debe instalar anillos nuevos si:
• Está quitando o reemplazando la tapa de la válvula o la junta.
• Los anillos existentes parecen endurecidos, agrietados, quebradizos o deformados.
• Observa fugas de aceite alrededor de las cabezas de los pernos de la tapa de la válvula
• Está realizando mantenimiento del motor o reconstruyendo la parte superior
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810411502
92810411502
50-029369-00
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 2,28 €
En stock