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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Se adapta a:
Porsche 911 2.0 litros - 1965 a 1969
Porsche 911 2.2 litros - 1970 a 1971
Notas
Cumple con el Apéndice K de la FIA.
Probado a 10.000 RPM
Aumentar el rendimiento de un motor mediante el cigüeñal no parece lógico a primera vista, pero merece la pena analizarlo más detenidamente.
La eficiencia mecánica de un motor, que, junto con la eficiencia termodinámica y la eficiencia volumétrica, determina la potencia nominal del motor, depende fundamentalmente del diámetro de los cojinetes del cigüeñal y de la fricción en los mismos.
Por supuesto, el diámetro no se puede modificar fácilmente, pero la fricción sí, la cual, a su vez, depende de las cargas de flexión y las vibraciones resultantes del cigüeñal. Precisamente por eso, el uso de bielas de titanio de alta calidad resulta poco útil si no se tienen en cuenta las masas giratorias significativamente reducidas en la base de la biela, también en el lado del contrapeso del cigüeñal.
Solo un cigüeñal con un diseño perfecto, calculado en función del peso de las bielas, reduce la fricción en los cojinetes gracias a la eliminación de vibraciones, lo que se traduce en un mayor rendimiento. Además, este cigüeñal soporta velocidades de hasta 11 000 rpm y ha sido probado en funcionamiento continuo hasta 10 000 rpm. Un beneficio adicional es, sin duda, la reducción de la carga sobre el cárter y el menor desgaste.
Este cigüeñal está diseñado utilizando los métodos de cálculo más recientes mediante CAD y elementos finitos (FE), pero sigue siendo legal según la FIA para el automovilismo histórico y cumple con el Anexo K, aunque está diseñado únicamente para funcionar con bielas de acero. El enfoque se centró en la normativa de la FIA que establece que "en el caso de una nueva producción, el componente original o el de nueva fabricación puede aligerarse", lo cual fue precisamente el caso de este cigüeñal.
Si desea utilizar este cigüeñal con bielas de titanio, utilice el cigüeñal con número de pieza 91610201600/1 , diseñado para las masas giratorias más bajas de las bielas de titanio. Si no se respeta el equilibrio de masas, el cigüeñal se romperá tarde o temprano a velocidades máximas.
Además, este cigüeñal es un repuesto auténtico para todos los cigüeñales estándar del 911 fabricados entre 1965 y 1971, es decir, para todos los motores de 2.0 y 2.2 litros.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110201101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
Encaja:
Porsche 964 3.6 Turbo 08/1992-07/1994 (M65.40)
Para conversión de correa única, con aire acondicionado
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 11.
Números de referencia relacionados
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96410215020
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
Buje de polea para cigüeñal de boca cónica 89-94 964.
Mecanizados a partir de acero de aleación tratado térmicamente y chapados en zinc amarillo, son una reproducción exacta de la pieza OEM.
Para reemplazo OEM o uso con poleas de correa simple 3609001402.
Encaja:
Porsche 964 ('89-'94) Buje de polea del cigüeñal
para cigüeñal de hocico cónico
*La polea de la imagen no está incluida.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96410205001
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Cigüeñal de tamaño estándar (STD)
El cigüeñal de tamaño estándar (STD) es un componente giratorio crítico utilizado en los motores Porsche 964.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO S 3.6L 1991-93
Mecanizado con precisión para mantener las dimensiones originales de los muñones, este cigüeñal garantiza la holgura adecuada de los cojinetes, una rotación suave y una transmisión de potencia fiable. Al reconstruir un motor bóxer de seis cilindros de alto rendimiento, elegir el cigüeñal del tamaño estándar correcto es fundamental para restaurar la integridad estructural del motor y lograr una durabilidad a largo plazo.
Diseñado para cumplir con las características de rendimiento del diseño original, este cigüeñal es ideal para restauraciones, reconstrucciones de alto rendimiento y reparaciones que requieren una precisión y un equilibrio absolutos.
¿Qué hace el cigüeñal del motor?
Este cigüeñal proporciona varias funciones vitales del motor, entre ellas:
- Conversión del movimiento del pistón en una fuerza de rotación suave
- Mantener dimensiones precisas del muñón para una correcta película de aceite y holgura del cojinete
- Equilibrar el conjunto giratorio para minimizar la vibración y la tensión del motor.
- Favorecer el suministro constante de aceite a través de los canales de lubricación internos
- Garantizar una transmisión de potencia fluida en todos los rangos de RPM
- Formando el núcleo estructural del conjunto del extremo inferior
Un cigüeñal de tamaño estándar bien equilibrado es esencial para el correcto funcionamiento del motor, especialmente en las unidades de seis cilindros planos, que suelen exigir un alto rendimiento.
¿Por qué suelen fallar los cigüeñales?
A pesar de su excepcional robustez, los cigüeñales pueden fallar debido a la antigüedad, el desgaste o condiciones de funcionamiento incorrectas. Las causas comunes incluyen:
- Falta de lubricación que provoca rayaduras en los cojinetes o fallos en los rodamientos.
- Fatiga del metal tras años de uso a altas RPM o eventos de detonación
- El sobrecalentamiento compromete la integridad metalúrgica del cigüeñal.
- La contaminación por residuos provoca arañazos o desgaste prematuro.
- Desequilibrio o mecanizado incorrecto debido a trabajos previos en el motor.
- Golpes fuertes o fallos de encendido que doblan o tuercen el cigüeñal
- La conducción prolongada a alta carga acelera la fatiga en los motores más antiguos.
Los síntomas suelen incluir baja presión de aceite, ruidos de golpeteo, vibraciones excesivas o marcas visibles en los cojinetes durante el desmontaje.
Por qué debería reemplazar un cigüeñal desgastado o dañado
Sustituir un cigüeñal dañado por una alternativa de tamaño estándar, fabricada con precisión y diseñada para que coincida con las especificaciones originales, garantiza que la reconstrucción de su Porsche 964 sea estable, duradera y capaz de funcionar según lo previsto.
Entre los beneficios se incluyen:
- Se restableció la holgura de los cojinetes y la estabilidad de la presión del aceite.
- Vibración del motor reducida y entrega de potencia más suave
- Mayor resistencia a altas RPM y condiciones de alta carga.
- Mayor durabilidad de otros componentes de la parte inferior del sistema.
- Prevención de daños catastróficos o gripado del motor.
- Equilibrio más preciso para un mejor rendimiento y fiabilidad
Durante la reconstrucción de un motor, el cigüeñal es uno de los componentes más críticos que se deben inspeccionar y reemplazar si se detecta algún desgaste.
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96410202108
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