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Depósito de aceite y piezas
Por OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Se adapta a:
Porsche 911 3,2 Carrera-1984 a 1989
El kit incluye
Tubo de aceite: termostato de aceite del motor
Tubo de aceite - Termostato de aceite al tanque de aceite
Diagrama Ref No 9 y 10
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
OILPIPEKIT03
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de montaje del depósito de aceite Porsche: hardware de instalación completo para 911 (1965-1989) y 914-6
El kit de montaje del depósito de aceite para Porsche 911 (1965-1989) y 914-6 proporciona toda la tornillería esencial para instalar y estabilizar de forma segura el depósito de aceite en el sistema de lubricación por cárter seco. Este kit completo incluye arandelas de montaje (90110769200 / 90110769301), tapa (90110766100), arandela (90015100802), tuerca (90008400402), perno (PCG07505702), arandela (N01152427) y capa intermedia (90150190920); todos ellos diseñados para coincidir con las dimensiones y características de rendimiento de los componentes originales.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914-6 (1970-1976)
Diagrama ref n° 14, 15, 16, 17, 18, 19, 21 y 22
Suministramos herrajes de repuesto de alta calidad para depósitos de aceite, fabricados con los mismos estándares dimensionales que los componentes originales de Porsche. Fabricadas con materiales duraderos y resistentes a la corrosión, estas arandelas están diseñadas para soportar la exposición continua al aceite, el calor y la presión, lo que las hace ideales para el mantenimiento y la restauración de Porsche clásicos.
¿Qué hace el kit de montaje del tanque de aceite?
Cada componente de este kit trabaja en conjunto para asegurar el tanque de aceite y mantener un funcionamiento estable del cárter seco.
Funciones principales:
- Proporciona un montaje seguro y resistencia a las vibraciones para el tanque de aceite.
- Garantiza una distribución uniforme de la carga en los puntos de montaje.
- Mantiene la alineación del tanque para una correcta ruta de la línea de aceite.
- Previene fugas manteniendo el tanque firmemente comprimido contra las superficies de montaje.
- Favorece la estabilidad de la lubricación durante la conducción de alto rendimiento.
Estos componentes de hardware son cruciales para mantener la estabilidad y la eficiencia del icónico sistema de cárter seco de Porsche.
¿Por qué fallan los componentes de montaje del tanque de aceite?
Durante décadas de uso, especialmente en Porsches clásicos, los accesorios de montaje se enfrentan a condiciones extremas que incluyen calor, vibración, exposición al aceite y corrosión.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Corrosión por humedad, residuos de la carretera y residuos de aceite.
- Ciclos térmicos que debilitan los componentes metálicos con el tiempo.
- Fatiga por vibración , que provoca que las arandelas o tuercas se deformen.
- Roscas envejecidas que provocan una fuerza de sujeción deficiente.
- Pérdida de tensión por arandelas desgastadas o comprimidas.
Cuando los componentes de montaje se debilitan o degradan, el tanque de aceite puede moverse, vibrar o tener fugas, lo que representa riesgos para la presión de lubricación, la longevidad del motor y el rendimiento general.
¿Por qué reemplazar o actualizar su kit de montaje de tanque de aceite Porsche?
Restaurar el hardware del tanque de aceite garantiza un funcionamiento seguro y sin fugas y preserva la integridad del sistema de lubricación por cárter seco de Porsche.
Beneficios clave:
- Restaura la posición y estabilidad correctas del tanque de aceite.
- Previene fugas de aceite y desgaste relacionado con la vibración.
- Garantiza un ajuste seguro con hardware de alta calidad.
- Compatible con Porsche 911 (1965–89) y 914-6.
- Ideal para proyectos de mantenimiento, restauración y reconstrucción.
- Reemplazo de ajuste exacto diseñado para coincidir con las especificaciones originales.
Este kit es esencial para los propietarios que buscan confiabilidad y autenticidad a largo plazo en los sistemas de lubricación Porsche clásicos.
Reflejos
- Juego completo de herrajes para montaje de tanque de aceite.
- Incluye arandelas 90110769200 / 90110769301, tapa 90110766100, arandela 90015100802, tuerca 90008400402.
- Ingeniería de precisión para modelos clásicos de Porsche.
- Construcción resistente al calor, al aceite y a la corrosión.
- Perfecto para restauraciones y mantenimiento preventivo.
- Diseñado para sistemas de cárter seco 911 (1965–1989) y 914-6.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
OILTANKMTGKIT
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Depósito de aceite del motor para el "Oil Klapper" de 1972.
Conserva la originalidad y fiabilidad de tu Porsche clásico con este depósito de aceite trasero de repuesto, diseñado exclusivamente para el Porsche 911 de 1972, conocido como "Oil Klapper", del que solo se fabricó ese año. Fabricado según las especificaciones del equipo original, este depósito de aceite de repuesto de alta calidad está diseñado para ofrecer un ajuste, capacidad y funcionalidad idénticos a los de fábrica para el exclusivo sistema de llenado de aceite externo que solo equipaba el modelo de 1972.
Se adapta a:
Diagrama Ref. N° 19
El Porsche 911 de 1972 es uno de los modelos clásicos 911 más codiciados, gracias a su distintiva tapa de llenado de aceite externa y a la ubicación modificada del depósito de aceite. Este depósito de aceite, idéntico al original, permite a los propietarios y a los especialistas en restauración mantener la originalidad y el rendimiento de este icónico Porsche refrigerado por aire.
¿Para qué sirve el depósito de aceite trasero del motor?
A diferencia de los motores convencionales con cárter húmedo, el Porsche 911 utiliza un sistema de lubricación por cárter seco. El depósito de aceite almacena el aceite del motor por separado del cárter, lo que garantiza un suministro constante de aceite en todas las condiciones de conducción.
Sus funciones principales incluyen:
- Almacenar la reserva de aceite del motor.
- Suministrar aceite al sistema de lubricación del motor.
- Permitir que la bomba de recuperación devuelva el aceite del motor.
- Mantener una presión de aceite estable durante las curvas, el frenado y la aceleración.
- Ayudar con la refrigeración del aceite del motor.
- Compatible con el exclusivo sistema de llenado de aceite externo que solo se encuentra en el Oil Klapper de 1972.
Un depósito de aceite que funcione correctamente es fundamental para la lubricación, la refrigeración y la durabilidad a largo plazo del motor.
¿Por qué fallan los depósitos de aceite traseros del motor?
Aunque fueron construidos para durar, los tanques de petróleo originales tienen ahora más de 50 años y son susceptibles al deterioro. Las causas comunes de falla incluyen:
- Corrosión interna causada por la humedad y la condensación.
- Corrosión externa causada por la sal y la suciedad de la carretera.
- Daños causados por la piedra.
- Daños por accidente.
- Óxido alrededor de los soportes de montaje y las juntas.
- Contaminación por aceite de motor degradado.
- Reparaciones o soldaduras previas de mala calidad.
Los depósitos de aceite corroídos o dañados pueden provocar fugas, problemas de contaminación y una menor fiabilidad, lo que pone al motor en riesgo de sufrir fallos de lubricación.
¿Cuándo se debe reemplazar el depósito de aceite trasero del motor?
Se recomienda reemplazarlo siempre que observe lo siguiente:
- Fugas de aceite del tanque o de las soldaduras.
- Corrosión interna o contaminación por lodos.
- Óxido externo significativo.
- Daños por accidente o impacto.
- Puntos de montaje dañados.
- Durante la restauración completa de un vehículo o motor.
Sustituir un depósito de aceite viejo ayuda a garantizar una lubricación fiable, protege el motor y preserva la originalidad del raro Porsche 911 de 1972.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91120701006
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Depósito de aceite de motor de acero inoxidable
Restaure una parte esencial del sistema de lubricación de su Porsche clásico con este depósito de aceite de motor de acero inoxidable, idéntico al original. Fabricado en acero inoxidable pintado con tuberías de latón, este depósito de repuesto ofrece una alternativa duradera al depósito de aceite original desgastado y es especialmente adecuado para proyectos de restauración, reconstrucción de motores y mantenimiento a largo plazo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
El depósito de aceite es un componente vital del sistema de lubricación por cárter seco del Porsche 911, ya que almacena el aceite del motor externamente y garantiza un suministro fiable de lubricante para el motor de seis cilindros opuestos refrigerado por aire.
¿Para qué sirve el tanque de petróleo?
A diferencia de un motor convencional con cárter húmedo, el clásico Porsche 911 utiliza un sistema de lubricación de cárter seco, donde la mayor parte del aceite del motor se almacena en un depósito externo separado.
El aceite que regresa del motor se bombea de nuevo a este depósito antes de volver a circular por el sistema de lubricación.
Por lo tanto, el depósito de petróleo cumple varias funciones importantes:
- Almacena el suministro principal de aceite del motor.
- Proporciona un suministro fiable de aceite al motor.
- Ayuda a separar el aire del aceite del motor que regresa.
- Ayuda a reducir la aireación y la formación de espuma del aceite.
- Favorece una circulación de aceite eficaz.
- Contribuye a la gestión de la temperatura del aceite.
- Ayuda a mantener la lubricación durante la aceleración, el frenado y las curvas.
Por lo tanto, mantener un depósito de aceite limpio y sin fugas es extremadamente importante para la fiabilidad y la durabilidad de un motor Porsche refrigerado por aire.
¿Por qué elegir un depósito de aceite de acero inoxidable?
La corrosión es uno de los mayores problemas que afectan a los depósitos de aceite originales de los Porsche clásicos.
El acero inoxidable ofrece una mayor resistencia a la corrosión en comparación con la construcción convencional de acero dulce, lo que hace que este depósito OE Match sea especialmente atractivo para restauraciones donde la durabilidad a largo plazo es importante.
El depósito está pintado exteriormente para una mayor protección y cuenta con tuberías de latón.
¿Por qué fallan los tanques de petróleo?
Los depósitos de aceite originales del Porsche 911 tienen ya varias décadas y pueden deteriorarse tanto interna como externamente.
La humedad, la suciedad de la carretera, los ciclos de temperatura y el paso del tiempo pueden provocar corrosión, especialmente alrededor de las juntas, los puntos de montaje y las conexiones de las tuberías.
Las causas comunes de falla incluyen:
- corrosión interna
- Óxido y corrosión externos
- Deterioro alrededor de las costuras y juntas soldadas.
- Corrosión alrededor de los puntos de montaje
- fugas de aceite
- Conexiones de tuberías dañadas
- Lodos internos y contaminación
- Daños físicos o por accidente
- Soldaduras o reparaciones previas de mala calidad.
- Deterioro general causado por la edad
La corrosión interna puede ser particularmente difícil de detectar porque un tanque puede parecer aceptable externamente mientras que el deterioro se está produciendo en su interior.
¿Cuándo se debe reemplazar el depósito de aceite?
Se debe considerar la sustitución del depósito cuando el existente ya no pueda proporcionar un reservorio limpio, seguro y sin fugas para el suministro de aceite del motor.
Las señales de advertencia típicas incluyen:
- Fugas de aceite visibles
- Corrosión externa severa
- Evidencia de óxido interno
- Corrosión alrededor de las juntas o puntos de montaje
- Conexiones de tuberías dañadas o debilitadas
- Lodo interno persistente o contaminación
- Reparaciones previas de dudosa calidad
- Daños físicos o deformaciones
- Durante una reconstrucción importante del motor o la restauración del vehículo.
Un depósito de aceite muy corroído no debe ignorarse. El óxido, los residuos y la contaminación que entran en el circuito de lubricación pueden dañar componentes internos del motor que son costosos.
¿Por qué reemplazar el depósito de aceite de un Porsche 911 antiguo?
El sistema de lubricación por cárter seco es fundamental para la fiabilidad del motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire de Porsche.
Sustituir un depósito original deteriorado o corroído ayuda a restaurar la integridad del sistema de lubricación y proporciona la seguridad de que el aceite de motor limpio se almacena en un depósito seguro y sin fugas.
Optar por una pieza de repuesto de acero inoxidable también proporciona una mayor resistencia a la corrosión, lo que la hace especialmente adecuada para los Porsche 911 clásicos destinados a permanecer en servicio durante muchos años.
Depósitos de aceite de acero inoxidable y piezas de lubricación de cárter seco
El sistema de lubricación por cárter seco es una de las características de ingeniería que definen al clásico Porsche 911 refrigerado por aire, y el depósito de aceite externo desempeña un papel fundamental para mantener un suministro fiable de aceite del motor.
Con el paso del tiempo, los depósitos originales envejecen y la corrosión, las fugas y la contaminación interna se convierten en problemas cada vez más importantes. Su sustitución por un depósito de acero inoxidable ofrece una solución eficaz a largo plazo, ya que proporciona una mayor resistencia a la corrosión y restaura una parte fundamental del sistema de lubricación.
Al sustituir un depósito de aceite, también es recomendable inspeccionar las mangueras de aceite, las tuberías rígidas, las juntas, las mangueras de ventilación, los componentes de llenado, las conexiones del filtro y los herrajes de montaje asociados para detectar posibles deterioros o fugas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110700630
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Depósito de aceite de motor de acero inoxidable
Restaure una parte esencial del sistema de lubricación por cárter seco de su Porsche 911 clásico con este depósito de aceite de motor de acero inoxidable, idéntico al original. Este depósito es ideal para reemplazar un depósito original que presente corrosión, fugas, contaminación o reparaciones previas.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1971 2.2L LWB (F)
Este depósito de combustible de estilo antiguo utiliza la disposición original en la que el aceite del motor se llena desde el interior del compartimento del motor y es adecuado para modelos que no son Sportomatic.
¿Para qué sirve el tanque de petróleo?
El clásico Porsche 911 refrigerado por aire utiliza un sistema de lubricación por cárter seco. En lugar de almacenar la mayor parte del aceite del motor en un cárter convencional debajo del motor, el aceite se guarda en un depósito externo separado.
El aceite se extrae del motor y se devuelve al depósito antes de volver a circular por el sistema de lubricación.
El depósito de petróleo cumple varias funciones importantes:
- Almacena el suministro principal de aceite del motor.
- Proporciona un suministro constante de aceite al motor.
- Ayuda a separar el aire del aceite del motor que regresa.
- Ayuda a reducir la aireación y la formación de espuma del aceite.
- Proporciona una lubricación fiable durante las curvas, la aceleración y la frenada.
- Forma parte esencial del sistema de circulación de aceite del motor.
- Contribuye a una gestión eficaz de la temperatura del aceite y del motor.
Por lo tanto, un depósito de aceite limpio, en buen estado estructural y sin fugas es esencial para la fiabilidad y la durabilidad del motor de seis cilindros opuestos refrigerado por aire.
¿Por qué elegir un repuesto de acero inoxidable?
La corrosión es uno de los mayores problemas que afectan a los depósitos de aceite originales de los primeros Porsche 911.
El acero inoxidable ofrece una mayor resistencia a la corrosión en comparación con la construcción convencional de acero dulce, lo que lo convierte en una excelente opción para restauraciones de Porsche clásicos y automóviles destinados a un uso prolongado.
Ofrece la oportunidad de sustituir un depósito con décadas de antigüedad, manteniendo al mismo tiempo el correcto funcionamiento del sistema de lubricación por cárter seco original.
¿Por qué fallan los tanques de petróleo?
Los depósitos de aceite originales del Porsche 911 de esta época tienen ahora más de 50 años. Incluso los depósitos que parecen estar en buen estado externamente pueden sufrir deterioro interno.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Corrosión interna causada por la humedad
- Óxido y corrosión externos
- Deterioro alrededor de las costuras y juntas soldadas.
- Corrosión alrededor de los puntos de montaje
- Fugas de petróleo en zonas debilitadas
- Daños alrededor de las conexiones de mangueras y tuberías.
- Lodos internos y contaminación
- Daños físicos
- Soldaduras previas o reparaciones de mala calidad
- Deterioro general causado por la edad
La corrosión interna es especialmente importante porque el óxido y la contaminación pueden potencialmente entrar en el sistema de lubricación del motor.
¿Cuándo se debe reemplazar el depósito de aceite?
Se debe considerar la sustitución del depósito siempre que el existente ya no pueda proporcionar un depósito limpio, seguro y sin fugas para el aceite del motor.
- Las señales de advertencia típicas incluyen:
- Fugas de aceite visibles
- Corrosión externa significativa
- Se sospecha de óxido interno
- Corrosión alrededor de las juntas o puntos de montaje
- Conexiones de tuberías o mangueras dañadas
- Contaminación interna persistente o lodo
- Reparaciones previas de dudosa calidad
- Daños físicos o deformaciones
- Durante una restauración completa del vehículo
- Durante una reconstrucción de motor donde se debe evitar la contaminación del nuevo motor
Reemplazar un depósito de aceite defectuoso durante la reconstrucción de un motor es especialmente beneficioso, ya que evita que la contaminación antigua o los residuos de corrosión se introduzcan en un motor recién reconstruido.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110700169
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Depósito de aceite del motor
Restaura el corazón del sistema de lubricación por cárter seco de tu Porsche clásico con este depósito de aceite OE Match, desarrollado para los legendarios Porsche 911 RSR de competición de 2.8 y 3.0 litros. Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este repuesto de alta calidad reproduce fielmente el diseño original, ofreciendo un ajuste perfecto, la capacidad de aceite correcta y un rendimiento fiable para aplicaciones de restauración y competición histórica.
Se adapta a:
- Porsche 911 RSR 2.8 litros
- Porsche 911 RSR 3.0 litros
Este depósito de aceite está diseñado para satisfacer las exigencias de los motores bóxer de seis cilindros refrigerados por aire de alto rendimiento, garantizando un suministro de aceite fiable tanto en carretera como en competición. Tanto si está reconstruyendo un auténtico RSR, restaurando un coche de carreras histórico o manteniendo un Porsche clásico de gran valor, este depósito de aceite ofrece la calidad y precisión que se espera de un componente de equipo original.
¿Para qué sirve el tanque de petróleo?
A diferencia de un motor convencional con cárter húmedo, el Porsche 911 RSR utiliza un sistema de lubricación por cárter seco, donde el depósito de aceite actúa como un depósito de aceite independiente.
El depósito de aceite almacena el aceite del motor antes de que circule por todo el sistema de lubricación. Además, ayuda a separar el aire del aceite que regresa, favorece la refrigeración y garantiza un suministro constante de aceite durante las altas fuerzas que se producen al tomar curvas, frenar y acelerar.
Un depósito de aceite que funcione correctamente ayuda a proporcionar:
- Suministro constante de aceite de motor
- Presión de aceite estable
- Refrigeración de aceite eficiente
- Desaireación eficaz del aceite
- Lubricación fiable durante la conducción de alto rendimiento.
- Protección del motor a largo plazo
- Funcionamiento correcto del sistema de lubricación por cárter seco.
¿Por qué reemplazar el depósito de aceite?
Tras décadas de uso, los depósitos de aceite originales pueden sufrir corrosión, contaminación interna o daños físicos que comprometen tanto la fiabilidad como la protección del motor.
Puede ser necesario realizar un reemplazo debido a:
- corrosión interna
- Óxido externo
- Daños por accidente
- Agrietamiento por fatiga
- Puntos de montaje dañados
- Reparaciones anteriores
- Superficies internas contaminadas
- Conexiones de tuberías de petróleo deformadas
- fugas de aceite
- Requisitos de restauración
Sustituir el depósito de aceite durante la reconstrucción del motor o la restauración del vehículo ayuda a garantizar que el sistema de lubricación funcione exactamente como está previsto.
Síntomas de un tanque de petróleo dañado
Debería considerar la posibilidad de reemplazar el depósito de aceite si observa lo siguiente:
- Hay fugas de aceite en el tanque.
- Corrosión alrededor de costuras o soldaduras
- Soportes de montaje dañados
- Cuerpo del tanque agrietado o abollado
- contaminación por petróleo
- Conexiones de aceite sueltas
- Filtración persistente de petróleo
- Daños físicos tras el impacto
- Señales de reparaciones anteriores de mala calidad.
Cualquier signo de corrosión en el interior del depósito de aceite debe ser atendido de inmediato, ya que los residuos pueden circular por todo el motor y causar daños internos importantes.
Beneficios
La instalación de este depósito de aceite OE Match ayuda a:
- Restablecer el funcionamiento correcto del sistema de aceite.
- Mantener una presión de aceite estable
- Mejorar la fiabilidad de la lubricación
- Reemplazar los tanques originales corroídos o dañados.
- Reduzca el riesgo de fugas de petróleo.
- Conservar el aspecto de fábrica
- Apoya lo auténtico
- Restauraciones RSR
- Proteja los valiosos componentes del motor.
- Mejorar la fiabilidad a largo plazo
- Mantener la integridad del sistema de lubricación por cárter seco de Porsche.
Recomendaciones de instalación
Se recomienda encarecidamente la instalación por parte de un profesional.
Durante la instalación, inspeccione:
- Tuberías de aceite
- Mangueras de aceite flexibles
- Termostato de aceite
- Consola del filtro de aceite
- Válvula de alivio de presión de aceite
- Sensor de nivel de aceite
- Gomas de montaje del depósito de aceite
- Herrajes de sujeción del tanque
- enfriador de aceite del motor
- Mangueras de ventilación de aceite
- Juntas y empaquetaduras
Antes de la instalación, enjuague el sistema de lubricación para eliminar los contaminantes de los componentes anteriores.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
911107006RS
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Depósito de aceite del motor - Acero inoxidable
Restaure una parte esencial del sistema de lubricación por cárter seco de su Porsche 911 Turbo con este depósito de aceite de motor de repuesto idéntico al original.
Se adapta a:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diseñado para el Porsche 911 930 Turbo 3.3L de 1977 a 1989, el depósito de aceite actúa como depósito externo para el sistema de lubricación por cárter seco del motor. Un depósito de aceite en buen estado es esencial para mantener un suministro fiable de aceite limpio, especialmente en un motor turboalimentado de alto rendimiento refrigerado por aire.
Un sustituto ideal para un depósito original que presente corrosión, fugas, contaminación o reparaciones previas de mala calidad.
¿Para qué sirve el tanque de petróleo?
A diferencia de un motor convencional de cárter húmedo, donde la mayor parte del aceite se almacena debajo del cigüeñal, el Porsche 930 utiliza un sistema de lubricación de cárter seco con un depósito de aceite externo independiente.
El aceite recuperado del motor se devuelve al depósito antes de ser recirculado a través del sistema de lubricación.
El depósito de petróleo cumple varias funciones importantes:
- Almacena el suministro de aceite del motor fuera del cárter.
- Proporciona un suministro constante de aceite al sistema de lubricación.
- Ayuda a separar el aire del aceite del motor que regresa.
- Ayuda a reducir la aireación y la formación de espuma del aceite.
- Favorece una circulación de aceite eficaz.
- Contribuye a la gestión de la temperatura del aceite del motor.
- Ayuda a mantener una lubricación fiable durante la aceleración, el frenado y las curvas.
Para un motor turboalimentado de alto rendimiento como el Porsche 930, mantener en buen estado todo el sistema de lubricación es especialmente importante.
¿Por qué fallan los tanques de petróleo?
Muchos depósitos de aceite originales del Porsche 930 llevan ya varias décadas en funcionamiento. El paso del tiempo, el calor, la contaminación de la carretera y la humedad pueden provocar su deterioro.
Los problemas comunes incluyen:
- Corrosión interna causada por la humedad
- Corrosión externa y óxido
- Corrosión alrededor de las juntas y los puntos de montaje.
- Fugas de petróleo en zonas debilitadas
- Daños alrededor de las conexiones de tuberías y mangueras
- Lodos internos y contaminación
- Daños físicos causados por escombros en la carretera
- Soldaduras previas o reparaciones de mala calidad
- Deterioro general causado por la edad
La corrosión interna puede ser particularmente difícil de identificar porque el exterior del tanque puede parecer en buen estado mientras que el deterioro se produce en su interior.
¿Cuándo se debe reemplazar el depósito de aceite?
Se debe considerar la sustitución del depósito de aceite existente siempre que este ya no pueda proporcionar un depósito limpio, seguro y sin fugas para el suministro de aceite del motor.
Los síntomas típicos incluyen:
- Fugas de aceite visibles
- Corrosión externa significativa
- Se sospecha de óxido interno
- Corrosión alrededor de las juntas o puntos de montaje
- Conexiones de tuberías de petróleo dañadas
- Contaminación persistente o lodos
- Reparaciones previas de dudosa calidad
- Daños físicos en el tanque
- Durante una reconstrucción importante del motor o la restauración del vehículo.
Un depósito muy corroído o contaminado no debe ignorarse. Los residuos que entran en el circuito de lubricación pueden dañar componentes costosos del motor, mientras que una fuga en el depósito puede provocar la pérdida de aceite.
¿Por qué sustituir el depósito de aceite de un Porsche 930 antiguo?
El sistema de lubricación por cárter seco es fundamental para la fiabilidad del motor Porsche 911 Turbo refrigerado por aire.
Sustituir un depósito original deteriorado ayuda a restaurar la integridad del sistema de lubricación y proporciona la seguridad de que el aceite del motor se almacena en un depósito limpio, seguro y sin fugas.
Resulta especialmente útil durante la reconstrucción o restauración de un motor, ya que permite inspeccionar al mismo tiempo las mangueras de aceite, las líneas de aceite, el termostato, las conexiones del filtro y las juntas asociadas.
Depósitos de aceite y piezas de lubricación de cárter seco
El Porsche 911 930 Turbo se basa en su sistema de lubricación por cárter seco para proporcionar un suministro fiable de aceite de motor durante la conducción normal y el uso exigente de alto rendimiento.
Con el paso del tiempo, la corrosión y la contaminación en el depósito de aceite original de estos vehículos pueden convertirse en un problema cada vez mayor. Reemplazar un depósito deteriorado por uno idéntico al original puede ayudar a restaurar la integridad y la fiabilidad de este sistema de lubricación fundamental.
Al sustituir el depósito de aceite, también es recomendable inspeccionar las mangueras de aceite, las tuberías rígidas, los racores, el termostato de aceite, las conexiones del filtro, las mangueras de ventilación, las juntas y los elementos de montaje asociados para detectar posibles deterioros o fugas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010700607
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Tapón del depósito de combustible – Zinc amarillo
Completa la restauración de tu Porsche clásico con este tapón de combustible original, con acabado en zinc amarillo para una apariencia auténtica de fábrica. Este tapón de repuesto de alta calidad restaura tanto la funcionalidad como la originalidad del sistema de combustible de tu vehículo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
El tapón del depósito de combustible desempeña un papel fundamental en el sellado del mismo, ayudando a prevenir la contaminación del combustible y reduciendo el riesgo de fugas de vapores. Con el tiempo, los tapones originales pueden sufrir corrosión, desgaste de las superficies de sellado, daños en las roscas y deterioro de los acabados, especialmente tras décadas de uso y exposición a la humedad, el combustible y los cambios de temperatura.
Fabricada según los estándares de equipo original, esta tapa de repuesto combina un sellado fiable con el acabado de zinc amarillo de época correcto, lo que la convierte en una opción ideal para restauraciones de concurso, reacondicionamientos cuidadosos y mantenimiento rutinario.
¿Para qué sirve el tapón del depósito de combustible?
El tapón del depósito de combustible proporciona un cierre hermético para el cuello de llenado, protegiendo el sistema de combustible de la suciedad, el polvo y la humedad, al tiempo que ayuda a mantener la presión correcta del depósito.
Sus funciones principales incluyen:
- Sellado del depósito de combustible.
- Ayuda a prevenir fugas de combustible.
- Protección contra la contaminación.
- Reduciendo la pérdida de vapores de combustible.
- Garantizar el funcionamiento seguro del sistema de combustible.
- Completando el aspecto original del compartimento de llenado de combustible.
Un tapón de combustible que funcione correctamente es un componente importante tanto para la seguridad del vehículo como para su funcionamiento fiable.
¿Por qué reemplazar el tapón del depósito de combustible?
Los años de uso regular y la exposición ambiental pueden provocar el deterioro del tapón del depósito de combustible.
Los problemas comunes incluyen:
- Corrosión del acabado original.
- Superficies de sellado dañadas o desgastadas.
- Pestañas o roscas de bloqueo desgastadas.
- Olores a combustible causados por un sellado deficiente.
- Deterioro estético durante la restauración.
- Tapas de repuesto faltantes o incorrectas.
Sustituir el tapón del depósito de combustible restaura tanto el aspecto como la funcionalidad del sistema de combustible, a la vez que ayuda a mantener la originalidad de su Porsche clásico.
Características
Tapón de combustible de repuesto idéntico al original. Acabado original cincado amarillo. Fabricado para un ajuste perfecto. Construcción de acero de alta calidad. Proporciona un sellado seguro. Acabado resistente a la corrosión. Restaura el aspecto original de fábrica. Ideal para restauraciones de concurso y reacondicionamiento de Porsche clásicos. Instalación sencilla y directa.Diagrama ref. n.º 42
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90120127102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Se adapta a:
Porsche 356 B T6/C 1.6 08/62-12/65
Porsche 911 2.0-3.0 01/63-07/77
Porsche 912 1.6 01/65-02/70
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Diagrama ref n° 42
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90120127101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Encaja:
Porsche 911 - 1972 a 1989
Porsche 911 turbo - 1975 a 1989
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Diagrama de referencia nº 23
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99951209100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Junta del tapón de llenado de aceite
Junta de repuesto de alta calidad para el tapón de llenado de aceite, diseñada para una amplia gama de modelos Porsche.
Esta junta se ajusta al tapón de llenado de aceite, asegurando un sellado hermético y seguro para evitar fugas y proteger el motor de la contaminación. Es un componente esencial para mantener un sellado y una limpieza adecuados del motor.
Se adapta a:
Diagrama ref. n.º 12
Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta junta proporciona un ajuste preciso y un rendimiento fiable a largo plazo, ideal para el mantenimiento rutinario o para solucionar problemas de fugas de aceite.
Características principales
• Junta de la tapa de llenado de aceite de repuesto directo
• Apto para varios modelos de Porsche
• Garantiza un cierre hermético del tapón de llenado de aceite.
• Ajuste y rendimiento al estilo OEM
• Material duradero, resistente al calor y al aceite.
• Ideal para el mantenimiento y la prevención de fugas.
Función y propósito
Esta junta garantiza un cierre adecuado del tapón de llenado de aceite.
Ayuda a:
• Evitar fugas de aceite del motor
• Mantener limpio el motor
• Proteger contra la suciedad y la contaminación.
• Favorecer un rendimiento constante del motor
¿Por qué reemplazar la junta del tapón de llenado de aceite?
Con el tiempo, las juntas pueden deteriorarse debido al calor y a la exposición al aceite.
Los problemas comunes incluyen:
• Fuga de aceite alrededor del tapón de llenado
• Material de sellado endurecido o agrietado
• Reducción de la eficacia del sellado
• Mayor riesgo de contaminación
Sustituir la junta restablece el sellado adecuado del motor y evita fugas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99970184641
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
El tapón de llenado de aceite OE MATCH es un tapón de repuesto diseñado para vehículos Porsche compatibles. Se instala en el punto de llenado de aceite del motor y, una vez añadido el aceite, cierra y sella la abertura.
Se adapta a:
- Porsche 911 SC 1974-83 SOLO SPORTMATIC
- Porsche 911 Turbo (3.3L) 09/1977-07/1989
- Porsche 964 1989-94
- Porsche 968 1992-95
- Porsche 924S 1986-88
- Porsche 944 2.7L 1989
- Porsche 944 S2 3.0L 1989-91
- Porsche 944 2.5L Turbo 1986-91
- Porsche 944 2.5L Turbo S 1987-88
- Porsche 928 S4 / GT / GTS 1987-95
Aunque relativamente sencilla, la tapa del depósito de aceite cumple una importante función de sellado. Una tapa bien ajustada evita que el aceite del motor se escape, a la vez que protege el sistema de lubricación de la suciedad, la humedad y otros contaminantes externos.
Qué hace este producto:
El tapón de llenado de aceite sella la abertura que se utiliza para añadir aceite al motor.
Una vez instalado correctamente, ayuda a:
- Cierre el orificio de llenado de aceite del motor.
- Evitar salpicaduras o fugas de aceite.
- Reduce el riesgo de que entre suciedad en el motor.
- Reducir la humedad y la contaminación externa.
- Mantenga el sellado previsto del sistema de lubricación.
- Mantén más limpio el compartimento del motor.
- Facilitar el acceso durante el cambio de aceite.
La tapa debe ajustarse de forma segura y su superficie de sellado debe permanecer en buen estado.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los tapones de llenado de aceite están expuestos al calor del motor, a los vapores de aceite y a ser retirados repetidamente durante el mantenimiento. Con el tiempo, el tapón o sus componentes de sellado pueden deteriorarse.
Los síntomas comunes incluyen:
- Residuos de aceite alrededor de la abertura de llenado
- Fugas de aceite o neblina alrededor de la tapa
- Manchas de aceite cerca de los componentes del motor
- La tapa se está aflojando
- La tapa ya no cierra bien
- Tapa agrietada o dañada
- Superficie de sellado endurecida o deteriorada
- Roscas o elementos de sujeción dañados
- La tapa se está volviendo difícil de quitar o instalar.
- Deformación visible
- Falta el tapón de llenado de aceite.
Cualquier fuga persistente de aceite alrededor del orificio de llenado debe investigarse en lugar de simplemente limpiarse.
Por qué es importante la sustitución:
Sustituir un tapón de llenado de aceite desgastado o dañado ayuda a mantener la integridad y la limpieza del sistema de lubricación del motor.
Una gorra nueva puede ayudar:
- Restablecer un sello seguro
- Evite fugas de aceite alrededor de la abertura de llenado.
- Reduzca la neblina de aceite en el compartimento del motor.
- Proteger contra la suciedad y la humedad.
- Mantenga más limpios los componentes circundantes del motor.
- Reemplazar el material agrietado o deteriorado
- Restablecer el acoplamiento seguro con la abertura de llenado
- Mantener un acceso fiable para el mantenimiento rutinario del aceite.
Si falta o está muy dañado, el tapón del depósito de combustible debe sustituirse de inmediato.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94410709101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Se adapta a:
Porsche 911 1965-73
Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Diagrama ref n° 33
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110769400
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Consola del filtro de aceite
Mantén la integridad del sistema de lubricación de tu Porsche clásico con esta consola de filtro de aceite de equipo original. Este componente, fabricado con precisión, proporciona el punto de montaje correcto para el filtro de aceite del motor, manteniendo el ajuste y la funcionalidad de fábrica.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagrama ref. n.º 8
Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta consola de filtro de aceite está diseñada para proporcionar una alineación precisa, un flujo de aceite fiable y un sellado seguro, lo que la convierte en una solución ideal para reparaciones rutinarias del motor, reconstrucciones completas del motor o restauraciones de calidad de concurso.
¿Para qué sirve la consola del filtro de aceite?
La consola del filtro de aceite es un componente vital del sistema de lubricación del motor.
Este sistema fija de forma segura el filtro de aceite al motor y dirige el aceite a presión a través del filtro antes de que circule por todo el motor. Esto garantiza la eliminación de contaminantes del aceite, protegiendo así los componentes internos del motor del desgaste prematuro.
Una consola de filtro de aceite que funcione correctamente ayuda a proporcionar:
- Montaje seguro del filtro de aceite
- Flujo de aceite correcto a través del sistema de filtración
- Sellado fiable contra fugas de aceite.
- Lubricación adecuada en todo el motor.
- Presión de aceite constante
- Protección del motor a largo plazo
Dado que cada gota de aceite del motor pasa por este conjunto, mantenerlo en buen estado es esencial para la fiabilidad del motor.
¿Por qué reemplazar la consola del filtro de aceite?
Tras décadas de uso, la consola original del filtro de aceite puede dañarse debido a la corrosión, impactos accidentales, una instalación incorrecta del filtro o un mantenimiento repetido.
Puede ser necesario realizar un reemplazo debido a:
- Rosca de montaje del filtro dañada
- Corrosión
- Fundición agrietada
- Superficies de sellado dañadas
- Apretado excesivo anterior
- fugas de aceite
- Accidente o daños en el motor
- Desgaste durante la reconstrucción del motor
La sustitución de la consola restablece la correcta filtración del aceite y ayuda a garantizar un funcionamiento sin fugas.
Síntomas de una consola de filtro de aceite dañada
Se debe inspeccionar la consola del filtro de aceite si experimenta alguno de los siguientes problemas:
- Fuga de aceite alrededor del filtro de aceite
- Superficie de sellado del filtro dañada
- Montaje del filtro con rosca cruzada
- Dificultad para colocar el filtro de aceite
- Corrosión o grietas visibles
- Filtración persistente de petróleo
- Conductos de aceite dañados
- Problemas de presión de aceite del motor tras daños físicos
Siempre que se retire la consola del filtro de aceite, también se deben inspeccionar la junta de sellado y los componentes asociados, y reemplazarlos si es necesario.
Fabricado según las especificaciones del fabricante original.
Esta consola de filtro de aceite OE Match ha sido fabricada para replicar las dimensiones y los puntos de montaje del componente original.
Las características incluyen:
- Superficies de sellado mecanizadas con precisión
- Alineación precisa del conducto de aceite
- Rosca de montaje del filtro correcta
- Ubicaciones de montaje estilo fábrica
- Ajuste de reemplazo directo
- Construcción de alta calidad
Proporciona una solución sencilla para reemplazar las unidades originales desgastadas o dañadas, conservando al mismo tiempo la apariencia y el funcionamiento originales del motor.
Beneficios
La instalación de esta consola de filtro de aceite OE Match ayuda a:
- Restaure la correcta instalación del filtro de aceite.
- Mantenga una correcta circulación del aceite.
- Reduzca el riesgo de fugas de petróleo.
- Garantizar una lubricación fiable del motor.
- Reemplace las carcasas originales dañadas o corroídas.
- Mejorar la fiabilidad del motor a largo plazo
- Mantenga la apariencia del motor al estilo de fábrica.
- Apoyo a la reconstrucción profesional de motores.
- Conservar la originalidad durante la restauración
- Ofrecemos un servicio fiable para motores Porsche clásicos.
Recomendaciones de instalación
Se recomienda la instalación por un profesional.
Durante la instalación, inspeccione:
- Anillo de sellado del filtro de aceite
- Junta o anillos de sellado de la consola
- Componentes de alivio de presión de aceite
- Conexiones del enfriador de aceite
- Superficies de sellado del cárter del motor
- Pernos y sujetadores de montaje
- Tuberías de aceite
- Estado del hilo
- Sensor de presión de aceite (cuando corresponda)
Limpie cuidadosamente todas las superficies de contacto antes de la instalación y utilice siempre juntas o empaquetaduras nuevas cuando se especifique.
Tras la instalación, si procede, purgue el sistema de lubricación, arranque el motor e inspeccione cuidadosamente si hay fugas de aceite, a la vez que comprueba que la presión del aceite sea la correcta.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110702500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Se adapta a:
Porsche 911 S - 1969 a 1971
Porsche 914/6 - 1970 a 1972
Diagrama ref. n.º 1
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110790101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se adapta a:
Porsche 356 1950 - 1965
Porsche 912 1965 - 1969
Diagrama ref. n.º 29
Qué hace este producto
La varilla medidora indica la cantidad de aceite en el sistema de lubricación del motor. Su sección marcada permite comprobar el nivel de aceite durante el mantenimiento y las revisiones, lo que ayuda a detectar niveles insuficientes, excesivos o un consumo inesperado de aceite.
Funciones
- Proporciona una lectura manual del nivel de aceite del motor.
- Ayuda a prevenir un llenado de aceite incorrecto
- Permite realizar comprobaciones rutinarias del sistema de lubricación.
- Ayuda a controlar el consumo de petróleo y las posibles fugas.
Detalles técnicos
- Número de referencia de la pieza original: 61607070
- Longitud de la varilla medidora: 315 mm
- Aplicación: Porsche 356 y Porsche 912
- Ubicado dentro del conjunto de lubricación del motor.
- Diagrama ref. n.º 29
Síntomas de falla
- Las marcas del nivel de aceite están desgastadas o son difíciles de leer.
- La varilla medidora está doblada, agrietada o dañada de alguna otra manera.
- La varilla medidora es difícil de insertar o extraer.
- Las lecturas manuales del aceite parecen inconsistentes.
- Se ha instalado una varilla medidora incorrecta.
Por qué es importante el reemplazo
Una varilla medidora dañada, faltante o con especificaciones incorrectas puede producir lecturas erróneas y provocar que el motor funcione con demasiado o muy poco aceite. Reemplazarla restablece un punto de referencia fiable para las revisiones rutinarias, el mantenimiento y el diagnóstico del consumo de aceite.
Preguntas frecuentes
- ¿Cuál es la longitud de esta varilla medidora?
La longitud total especificada es de 315 mm. - ¿Cuál es el número de pieza?
El número de pieza es 61607070. - ¿Por qué pueden variar las lecturas de la varilla medidora?
La temperatura del aceite, el ángulo de inclinación del vehículo y el tiempo de reposo del aceite pueden afectar la lectura. Siga el procedimiento de comprobación especificado para su vehículo. - ¿Puede una varilla medidora incorrecta provocar un llenado excesivo?
Sí. Una varilla medidora con una longitud o calibración incorrecta puede dar una indicación errónea del nivel de aceite.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61607070
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
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lubricación del motor 911 HASTA 1971 104-00
-
Unidades auxiliares de lubricación del motor para TYP 901/10 911S HASTA 1971. 104-05
-
Lubricación del motor 911 TE/E/S y 911 TV 1972 104-15
-
Unidades auxiliares de lubricación del motor para TYP 911/53/63 - 911 TE/E/S y 911 TV 1972 104-20
-
lubricacion motor 911 1973 EN ADELANTE 104-25
-
Unidades auxiliares de lubricación del motor para TYP 911/53/63/83/88 - 911 DE 1973 EN ADELANTE 104-30
-
bomba de aceite de lubricación del motor 911 1978-83 104-00
-
bobina de radiador de lubricación de motor 911 1978-83 104-05
-
SPM - suministro de aceite para convertidor 911 1978-83 104-10
-
oil supply for converter sportomatic 911 1973 ONWARDS 104-45
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Líneas del sistema de combustible con bomba de combustible delantera para 911 HASTA 1971 201-00
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Líneas de sistema de combustible con bomba de combustible trasera para 911 T/E/S 1971 EN ADELANTE y 911 TV / CARRERA 2.7 / 911 TK 1972 EN ADELANTE 201-05
-
lubricacion motor lineas bomba aceite 911 1987-89 104-00
-
Tuberías del tanque de aceite de lubricación del motor 911 1987-89 104-01
-
enfriador de aceite de lubricación del motor 911 1987-89 104-05
-
Líneas de bomba de aceite de lubricación de motor 911 1984-86 104-00
-
Lineas deposito aceite lubrificacion motor 911 1984-86 104-01
-
enfriador de aceite de lubricación del motor 911 1984-86 104-05
-
Engine lubrication 911 1974-77 104-00
-
lubricación del motor, bobina del radiador 911 1974-77 104-05
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Oil supply for converter oil tank for SPM 911 1974-77 104-20
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Fuel system front for cars with steel auxiliary support 911 1974-77 201-00
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Fuel system front for cars with aluminium auxil. support 911 1974-77 201-05
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engine lubrication 911 1965-69 104-00
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engine lubrication auxiliary units for TYP 901/10. for 911S 1969 onwards 104-05
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engine lubrication 912 1965-69 104-10
-
sistema de combustible 911 1965-69 201-00
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engine lubrication 911 TURBO 1975-77 104-00
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lubricación del motor, bobina del radiador 911 TURBO 1975-77 104-05
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fuel system front 911 TURBO 1975 201-00
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fuel system front for cars with aluminium auxil. support 911 TURBO 1975-77 201-05
Depósito de aceite y piezas OEMatch: ajuste, funcionalidad, confianza
Los depósitos y piezas OEMatch restauran y gestionan la lubricación de los modelos Porsche con sistemas de cárter seco, compatibles tanto con los motores clásicos refrigerados por aire como con los modernos refrigerados por agua. OEMatch ofrece una amplia selección de piezas, procedentes de un catálogo con más de 4000 referencias individuales y más de 8700 referencias cruzadas de equipo original (OE), que incluyen depósitos, racores, tapones, mangueras y tornillería de montaje. Los componentes de los depósitos y piezas OEMatch son repuestos compatibles, diseñados según las dimensiones y tolerancias originales, una opción práctica cuando no se dispone de piezas originales o de equipo original.
Tipos disponibles
- Tanques y depósitos de aceite de motor de aluminio
- Tapones de depósitos de aceite, conjuntos de ventilación y juntas de sellado
- Mangueras de alimentación, retorno y ventilación con accesorios
- Soportes de montaje, juntas, abrazaderas y accesorios para tanques
Comprensión del tanque de aceite y las piezas OEMatch
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma compañía que produjo el tanque de aceite y las piezas originales de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales del depósito de aceite y sus componentes, y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de recambio ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra depósitos de aceite y componentes no originales diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
El depósito de aceite actúa como reserva en un sistema de lubricación por cárter seco, manteniendo el aceite separado del cárter para evitar la aireación y garantizar una presión constante durante curvas cerradas, frenadas bruscas o aceleraciones. Componentes como tapones, respiraderos, mangueras y racores canalizan el aceite correctamente, mantienen la estanqueidad y permiten la ventilación y el retorno del aceite sin formación de espuma. Los materiales se seleccionan por su resistencia al calor y a la corrosión para soportar las condiciones de funcionamiento.
Entre los beneficios se incluyen:
- Restablece la presión de aceite estable y la circulación constante.
- Reduce el riesgo de aireación y falta de aceite bajo altas fuerzas G.
- Mejora la refrigeración del aceite y ayuda a proteger los componentes del motor.
¿Por qué se desgastan y fallan los tanques de aceite y sus piezas?
- Corrosión o contaminación interna por humedad y lodos
- Grietas, pinchazos o daños por impacto causados por vibraciones o escombros
- Juntas desgastadas, tapones dañados o mangueras deterioradas que provocan fugas
- Respiraderos o conductos de alimentación obstruidos que restringen el flujo de aceite
La importancia de sustituir el depósito de aceite y las piezas por piezas OEMatch
Los depósitos de aceite desgastados o con fugas, junto con sus componentes, comprometen la lubricación y pueden provocar fluctuaciones en la presión del aceite, sobrecalentamiento y mayor desgaste. La sustitución de depósitos, juntas y mangueras deterioradas restablece una correcta lubricación, previene la contaminación y contribuye a prolongar la vida útil y la fiabilidad del motor, tanto para su uso en carretera como en competición. Elegir componentes del tamaño adecuado y con un buen sellado reduce la posibilidad de fugas y evita daños secundarios.
Ventajas
- Materiales duraderos y resistentes al calor, seleccionados para una larga vida útil.
- Diseñado para adaptarse a los puntos de montaje y configuraciones del sistema Porsche.
- Apto para restauraciones, reconstrucciones e instalaciones de alto rendimiento.
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Piezas del cuello de llenado
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Transmisores del nivel de aceite
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Transmisores / conmutadores de presión de aceite
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Válvula de alivio de presión de aceite
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Tubos y mangueras de aceite
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Tubos de ventilación
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Líneas del árbol de levas
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Separadores de aceite y líneas de ventilación
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Bombas de aceite y juntas
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Enfriadores de aceite / Radiadores / Intercambiadores de calor
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Cárter
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Termostato de aceite
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Caja del filtro de aceite
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Sensor de temperatura del aceite
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Varilla del nivel de aceite
