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Depósito de aceite y piezas
Por OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Varilla medidora del nivel de aceite "Oil Klapper"
Mantenga un nivel de aceite preciso con esta varilla medidora de aceite de equipo original, diseñada específicamente para los exclusivos modelos Porsche 911 "Oil Klapper" de 1972. Fabricada según las especificaciones del equipo original, esta varilla de repuesto de ingeniería de precisión garantiza lecturas exactas del nivel de aceite, protegiendo así su clásico motor de seis cilindros opuestos refrigerado por aire de los efectos dañinos de niveles de aceite incorrectos.
Se adapta a:
- Porsche 911 1972 2.4L LWB (F)
Diagrama ref. n.º 55
El Porsche 911 de 1972 es uno de los 911 clásicos más distintivos y codiciados. Conocido popularmente como el "Oil Klapper", presenta una tapa de llenado de aceite externa, exclusiva de ese año, ubicada detrás de la puerta del pasajero (en la aleta trasera derecha de los vehículos con volante a la izquierda). Este diseño único reubicó el depósito de aceite hacia adelante para mejorar la distribución del peso, lo que hizo que varios componentes del sistema de lubricación, incluida la varilla medidora, fueran exclusivos del modelo de 1972.
Ya sea que esté restaurando un Porsche 911 original de 1972 o reemplazando una varilla medidora de aceite dañada o faltante, este repuesto OE Match ofrece un ajuste, precisión y apariencia idénticos a los de fábrica.
¿Para qué sirve la varilla medidora del nivel de aceite?
La varilla medidora del nivel de aceite proporciona un método sencillo pero esencial para comprobar con precisión el nivel de aceite del motor en el depósito de aceite externo de cárter seco.
Sus funciones incluyen:
- Medición precisa del nivel de aceite del motor.
- Evitar el llenado excesivo o insuficiente.
- Ayuda a mantener la lubricación correcta del motor.
- Garantizar un correcto funcionamiento de la refrigeración del aceite.
- Proteger los componentes internos del motor del desgaste prematuro.
- Ayudar en las tareas rutinarias de mantenimiento y revisión.
El nivel correcto de aceite es especialmente importante en los motores Porsche refrigerados por aire, donde el aceite del motor cumple funciones tanto de lubricación como de refrigeración.
¿Por qué hay que cambiar la varilla medidora de aceite?
Aunque es un componente sencillo, la varilla medidora puede dañarse con el tiempo debido a:
- Corrosión.
- Doblado accidental.
- Desgaste en el mango o en las marcas de medición.
- Pérdida durante el funcionamiento del motor.
- Fatiga tras décadas de uso.
Una varilla medidora de aceite defectuosa o dañada puede dar lugar a lecturas incorrectas del nivel de aceite, lo que aumenta el riesgo de daños en el motor.
Síntomas de una varilla medidora dañada
Los síntomas comunes incluyen:
- Cuchilla de medición doblada o deformada.
- Marcas del nivel de aceite desgastadas o ilegibles.
- Corrosión u óxido.
- Mango suelto o dañado.
- Sellado deficiente en el cuello de llenado de aceite.
- Dificultad para obtener lecturas precisas del nivel de aceite.
- Falta la varilla medidora.
Reemplazar la varilla medidora devuelve la confianza al realizar comprobaciones rutinarias del nivel de aceite.
¿Cuándo se debe reemplazar la varilla medidora del nivel de aceite?
Se recomienda la sustitución cuando:
- La varilla medidora original está doblada o dañada.
- Las marcas del nivel de aceite se han vuelto difíciles de leer.
- La varilla medidora se ha perdido.
- Restauración de un Porsche 911 de 1972 según las especificaciones de fábrica.
- Sustitución de los componentes dañados del sistema de llenado de aceite.
- Realizar una renovación completa del sistema de lubricación.
La nueva varilla medidora OE Match garantiza un control preciso del nivel de aceite y ayuda a proteger el motor.
¿Por qué elegir una varilla medidora de nivel de aceite que coincida con la del equipo original?
Nuestra varilla medidora de nivel de aceite OE Match ha sido fabricada para replicar fielmente el componente original de Porsche.
Las características incluyen:
- Dimensiones y calibración con calidad de equipo original.
- Mango y acabado de estilo industrial.
- Construcción duradera y resistente a la corrosión.
- Medición precisa del nivel de aceite.
- Ajuste directo para el depósito de aceite original.
- Ideal para restauraciones de alta gama y mantenimiento rutinario.
- Instalación sencilla.
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91120704100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Se adapta a:
Porsche 911 1965-71
Diagrama ref. n.º 55
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90110777000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 911 1974-80
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Diagrama ref n° 13
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93010773100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 911 3.0-3.3 81-89
Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Diagrama ref n° 10
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93010773101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Junta de corcho de la unidad sensora de nivel de aceite
Evite fugas de aceite y mantenga la integridad del sistema de lubricación por cárter seco de su Porsche con esta junta de corcho para el sensor de nivel de aceite, idéntica a la original. Diseñada para los modelos Porsche 911 de 1965 a 1989, esta junta proporciona el sellado esencial entre el sensor de nivel de aceite y el depósito de aceite externo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagrama Ref. N° 4
El sensor de nivel de aceite se encarga de controlar el nivel de aceite en el depósito y transmitir esta información al indicador de nivel de aceite del tablero. La junta de corcho crea un sellado hermético alrededor de la brida del sensor, evitando fugas de aceite y manteniendo un control preciso del nivel.
Aunque pequeña y económica, esta junta desempeña un papel fundamental para mantener el sistema de aceite correctamente sellado. Durante el mantenimiento, el reemplazo del sensor o la restauración del depósito de aceite, se recomienda encarecidamente instalar una junta nueva para evitar fugas y garantizar un funcionamiento fiable.
¿Para qué sirve la junta de corcho de la unidad de envío del nivel de aceite?
La junta se sitúa entre el sensor de nivel de aceite y la superficie de montaje del depósito de aceite.
Sus funciones principales incluyen:
- Creando un sello hermético
- Evitar la filtración de aceite alrededor de la unidad emisora.
- Mantener la integridad del tanque de petróleo
- Permite una monitorización precisa del nivel de aceite.
- Evitar que la contaminación entre en el tanque de petróleo
- Protección de los componentes circundantes del compartimento del motor contra fugas de aceite.
Un sensor de nivel de aceite correctamente sellado ayuda a mantener limpio el compartimento del motor y garantiza el funcionamiento preciso del sistema de lubricación.
¿Por qué fallan las juntas del sensor de nivel de aceite?
Las juntas de corcho se comprimen de forma natural con el tiempo y están constantemente expuestas al aceite, al calor y a las vibraciones.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Endurecimiento relacionado con la edad
- Conjunto de compresión
- Contracción con el tiempo
- Ciclos de calor
- Saturación de aceite
- Instalación incorrecta
- Daños durante la extracción del remitente
- Deterioro por almacenamiento a largo plazo
A medida que la junta pierde elasticidad, el aceite puede empezar a filtrarse alrededor de la brida de montaje del sensor.
¿Cuándo se debe reemplazar la junta?
La junta debe sustituirse siempre que se retire el sensor de nivel de aceite.
Los signos comunes de falla incluyen:
- Fugas de aceite alrededor de la unidad de envío del tanque de aceite
- Residuos de aceite en el tanque de aceite
- Manchas de aceite en el compartimento del motor
- Material de la junta deteriorado o quebradizo
- Extracción de la unidad transmisora durante el mantenimiento.
- Proyectos de renovación de tanques de petróleo
- Sustitución del sensor de nivel de aceite
Sustituir la junta durante el mantenimiento rutinario es una medida de precaución económica contra futuras fugas de aceite.
Por qué es importante el reemplazo
Una junta del sensor de nivel de aceite defectuosa puede parecer un problema menor, pero puede provocar fugas de aceite persistentes y un desorden innecesario en el compartimento del motor.
Entre los beneficios del reemplazo se incluyen:
- Evita fugas de aceite
- Mantiene un sellado adecuado del tanque de aceite.
- Protege los componentes del compartimento del motor
- Permite una monitorización precisa del nivel de aceite.
- Mejora la fiabilidad
- Reduce la limpieza de mantenimiento
- Ideal para proyectos de restauración
- Restaura el rendimiento de sellado de fábrica.
Para los modelos clásicos del Porsche 911, el mantenimiento del sistema de lubricación por cárter seco es esencial tanto para la fiabilidad como para la originalidad.
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91420189100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
El sensor de nivel de aceite OE MATCH es un componente de repuesto diseñado para restablecer la monitorización precisa del nivel de aceite del motor en determinados modelos Porsche 911 S y Carrera 2.7 de 1973.
Se adapta a:- Porsche 911 S 1973 2.7L
- 911/53
- 911/63
- 911/83
- 911/88
Diagrama Ref. N° 2
Fabricado para ajustarse a las especificaciones del equipo original, este sensor de nivel de aceite se instala dentro del depósito de aceite externo del motor y comunica el nivel de aceite al indicador de nivel de aceite montado en el tablero.
El clásico Porsche 911 utiliza un sistema de lubricación por cárter seco, en el que el aceite del motor se almacena en un depósito independiente en lugar de únicamente en el cárter. El sensor de nivel de aceite desempeña un papel importante al proporcionar al conductor una indicación visual de la cantidad de aceite presente en este depósito externo.
El sensor utiliza un mecanismo accionado por flotador para detectar cambios en el nivel de aceite. A medida que el aceite sube o baja, el flotador se mueve y modifica la resistencia eléctrica dentro del sensor, lo que permite que el indicador del tablero muestre el nivel de aceite correspondiente.
Con el tiempo, el sensor original puede deteriorarse debido a la exposición prolongada al aceite caliente del motor, las fluctuaciones de temperatura, las vibraciones y el envejecimiento de los componentes eléctricos. Un sensor desgastado o defectuoso puede producir lecturas de nivel de aceite inexactas, intermitentes o completamente nulas.
Sustituir un sensor defectuoso por un componente original compatible ayuda a restablecer la indicación fiable del nivel de aceite en el salpicadero, lo que facilita la supervisión del sistema de lubricación y el mantenimiento de la cantidad correcta de aceite del motor.
Ideal para el mantenimiento de Porsches clásicos, la renovación del depósito de aceite, la reparación de los instrumentos del salpicadero y los proyectos de restauración, este sensor de nivel de aceite proporciona un práctico reemplazo al estilo del equipo original.
Qué hace este producto:El sensor de nivel de aceite del motor es un componente de medición eléctrico instalado dentro del depósito de aceite externo del sistema de lubricación por cárter seco de Porsche.
Sus funciones principales incluyen:
- Mide el nivel de aceite del motor: detecta el nivel de aceite del motor en el depósito externo mediante un mecanismo accionado por flotador.
- Transmite información sobre el nivel de aceite: Envía una señal eléctrica al indicador de nivel de aceite del tablero, lo que permite al conductor controlar el nivel de aceite.
- Permite lecturas precisas del panel de control: Ayuda a proporcionar información fiable sobre el nivel de aceite cuando el vehículo se utiliza en las condiciones de comprobación correctas.
- Facilita el mantenimiento rutinario del aceite: Permite al conductor observar los cambios en el nivel de aceite e identificar cuándo puede ser necesaria una inspección adicional o un rellenado.
- Ayuda a controlar la cantidad correcta de aceite: Proporciona información complementaria para evitar operar con un nivel de aceite excesivamente bajo o alto.
- Mantiene la funcionalidad original del instrumento: Restaura el funcionamiento del indicador de nivel de aceite del tablero de fábrica cuando el sensor es el responsable de la falla.
- Permite la monitorización de la lubricación del motor: ayuda al conductor a mantenerse informado sobre la cantidad de aceite en el sistema de cárter seco del motor.
- Conserva las especificaciones de fábrica: Sustituye el sensor original manteniendo el depósito de aceite y la disposición de los instrumentos originales del vehículo.
Síntomas de desgaste o fallo:
El sensor de nivel de aceite está expuesto continuamente al aceite del motor, al calor y a las vibraciones. Con el paso de los años, su mecanismo interno de flotador y sus componentes eléctricos pueden deteriorarse.
Los síntomas comunes de un sensor de nivel de aceite desgastado o defectuoso incluyen:
- Lecturas incorrectas del nivel de aceite: El indicador del tablero muestra un nivel de aceite que no se corresponde con el nivel real medido con la varilla medidora.
- Indicador de nivel de aceite permanentemente vacío: El indicador de nivel de aceite permanece en la posición mínima incluso cuando la cantidad de aceite del motor es correcta.
- Indicador de nivel máximo permanente: El indicador permanece en su posición máxima independientemente del nivel real de aceite.
- Movimiento errático del indicador: El indicador de nivel de aceite fluctúa excesivamente o se comporta de forma impredecible en condiciones de comprobación correctas.
- Funcionamiento intermitente del indicador: El indicador funciona correctamente de forma intermitente antes de mostrar una lectura incorrecta o detenerse por completo.
- Mecanismo de flotación atascado: Los depósitos internos, el desgaste o los daños mecánicos pueden impedir que el flotador se mueva libremente.
- Contactos eléctricos desgastados: El deterioro de los componentes eléctricos internos puede producir valores de resistencia inexactos.
- Terminales eléctricos corroídos: La humedad, la antigüedad o la contaminación pueden afectar las conexiones eléctricas entre el sensor y el indicador del tablero.
- Cableado del transmisor dañado: Un cableado roto, suelto o deteriorado puede interrumpir la señal del transmisor.
- Fuga de aceite alrededor del sensor: Una junta de montaje dañada o deteriorada puede permitir que el aceite se filtre desde el punto de instalación del sensor.
- Daños físicos: Un brazo de flotador doblado, una carcasa del sensor dañada o una instalación previa incorrecta pueden interferir con el funcionamiento normal.
- Fallo tras el mantenimiento del depósito de aceite: Un sensor que se haya vuelto a instalar incorrectamente o que haya sufrido daños durante el mantenimiento puede dejar de proporcionar lecturas precisas.
Por qué es importante la sustitución:
Es importante sustituir un sensor de nivel de aceite desgastado o defectuoso para mantener un control fiable del nivel de aceite del motor y preservar el correcto funcionamiento de la instrumentación de fábrica del vehículo.
Principales ventajas de la sustitución:
- Restaura la indicación precisa del nivel de aceite: ayuda a que el indicador del tablero muestre el nivel correcto de aceite del motor cuando el sensor original ha fallado.
- Mejora la monitorización del aceite del motor: Permite al conductor controlar con mayor precisión la cantidad de aceite en el depósito externo.
- Reduce las lecturas erróneas del indicador: Reemplaza los componentes eléctricos o de flotador defectuosos responsables de las lecturas incorrectas.
- Facilita el correcto mantenimiento del aceite: Ayuda a los conductores a tomar decisiones informadas al comprobar y mantener los niveles de aceite del motor.
- Reduce el riesgo de rellenados de aceite incorrectos: una indicación precisa puede ayudar a prevenir adiciones innecesarias de aceite debido a un manómetro defectuoso.
- Mantiene la funcionalidad del panel de instrumentos: Restaura el funcionamiento del indicador de nivel de aceite original de Porsche.
- Favorece el mantenimiento a largo plazo del motor: Proporciona información útil para mantener la cantidad correcta de aceite en el sistema de lubricación.
- Ajuste tipo equipo original: Diseñado para reemplazar el sensor de fábrica sin modificar el depósito de aceite ni el cableado.
- Ideal para la restauración de Porsches clásicos: ayuda a restaurar el funcionamiento original del panel de instrumentos y las especificaciones de fábrica.
- Adecuado para la renovación de depósitos de petróleo: Ofrece la oportunidad de renovar los componentes de monitorización de petróleo que están envejeciendo cuando se realiza el mantenimiento del depósito de petróleo externo.
- Mantenimiento rentable: Sustituir un sensor defectuoso puede evitar la sustitución innecesaria de otros componentes del panel de control o del sistema de lubricación que funcionan correctamente.
Un sensor de nivel de aceite defectuoso puede generar incertidumbre al controlar la cantidad de aceite del motor.
Una lectura incorrectamente baja puede incentivar la adición innecesaria de aceite, mientras que una lectura incorrectamente alta puede ocultar una verdadera condición de bajo nivel de aceite si el conductor se basa únicamente en el indicador del tablero.
Mantener la cantidad correcta de aceite es especialmente importante en los motores refrigerados por aire de Porsche, donde el aceite del motor cumple funciones tanto de lubricación como de gestión del calor.
Sustituir un sensor defectuoso por un componente original compatible ayuda a restablecer la fiabilidad del indicador de nivel de aceite y a mantener el sistema de control de lubricación original del vehículo.
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91164154100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Este sensor de nivel de aceite de primera versión de OE Match está diseñado para el Porsche 91. La unidad se monta dentro del depósito de aceite y proporciona la señal que utiliza el indicador de nivel del salpicadero.
Se ajusta
- Porsche 911 01/1963-07/1973
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo (modelo, año, motor).
Diagrama ref. n.º 2
Qué hace este producto
El sensor detecta el nivel de aceite en el depósito y comunica esa información al indicador del instrumento. Su función es indicar el nivel, no la circulación del aceite ni la regulación de la presión. Por lo tanto, una lectura dudosa del indicador debe investigarse por separado de una falla en la presión del aceite.
Funciones
- Detecta cambios en el nivel de petróleo del depósito.
- Suministra una señal eléctrica para la indicación en el panel de control.
- Permite realizar comprobaciones rutinarias del nivel de aceite del vehículo.
Detalles técnicos
- Marca: Coincidencia de equipo original.
- Referencia suministrada: 90174154100.
- Identificación de la versión: primer diseño preliminar.
- Lugar de instalación: dentro del depósito de aceite.
Síntomas de falla
- El indicador permanece en cualquiera de los extremos a pesar de que se ha verificado la cantidad de petróleo.
- El nivel mostrado varía de forma intermitente o responde con una lentitud inusual.
- La cantidad indicada no coincide con una verificación manual realizada correctamente.
- Aparece humedad aceitosa alrededor de la junta de sellado del emisor.
Estas observaciones no indican que el sensor haya fallado. Inspeccione las conexiones eléctricas, el cableado y el indicador, y confirme la cantidad real de aceite antes de reemplazar cualquier componente.
Por qué es importante el reemplazo
Sustituir un sensor defectuoso confirmado ayuda a restablecer la indicación del nivel en el tablero. Durante la instalación, inspeccione la zona de sellado y las conexiones correspondientes para evitar fugas o problemas eléctricos. El programa de reemplazo de OE Match, especializado en Porsche, utiliza comprobaciones de compatibilidad y referencias originales para identificar los componentes adecuados.
Preguntas frecuentes
¿Una lectura inexacta siempre significa que hay que reemplazar el emisor?
No. Los fallos de conexión, los problemas de cableado, los defectos del instrumento y un procedimiento de comprobación inadecuado pueden producir lecturas erróneas.
¿Debe inspeccionarse la junta durante su sustitución?
Sí. Examine la junta y la superficie de contacto, y reemplace los componentes de sellado donde sea necesario. No se especifica que se incluyan juntas ni accesorios de montaje.
¿Puede el indicador sustituir la comprobación manual del aceite?
Si la indicación parece dudosa, verifique la cantidad utilizando el método de comprobación prescrito para el vehículo antes de añadir aceite.
Números de referencia relacionados
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90174154100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Sensor de nivel de aceite
Mantenga un control preciso del sistema de lubricación por cárter seco de su Porsche clásico con este sensor de nivel de aceite. Este sensor de repuesto de alta calidad está fabricado según las especificaciones del fabricante original, lo que garantiza un ajuste preciso, un funcionamiento fiable y lecturas exactas del nivel de aceite.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagrama Ref. N° 2
El sensor de nivel de aceite está montado dentro del depósito de aceite externo y mide continuamente el nivel de aceite del motor, transmitiendo esta información al indicador de nivel de aceite del tablero. Una indicación precisa del nivel de aceite es especialmente importante en los motores Porsche refrigerados por aire, donde mantener la cantidad correcta de aceite es esencial para una lubricación y refrigeración efectivas, así como para la fiabilidad del motor a largo plazo.
Con el tiempo, los sensores originales pueden desgastarse, contaminarse o sufrir fallas eléctricas, lo que provoca lecturas inexactas en el indicador o la pérdida total de la indicación del nivel de aceite. Reemplazar el sensor restablece la fiabilidad de la instrumentación del tablero y ayuda a garantizar que el motor siempre funcione con el nivel de aceite correcto.
¿Para qué sirve el sensor de nivel de aceite?
El sensor de nivel de aceite controla la cantidad de aceite almacenada en el depósito externo y envía una señal eléctrica al indicador de nivel de aceite del salpicadero.
Sus funciones incluyen:
- Controlar el nivel de aceite del motor.
- Proporciona lecturas precisas en el indicador del tablero.
- Ayuda a prevenir el llenado excesivo o insuficiente.
- Facilitar las revisiones de mantenimiento rutinarias.
- Proteger el motor de niveles bajos de aceite.
- Contribuir al funcionamiento seguro y fiable del motor.
Un sensor de nivel de aceite que funcione correctamente le permite controlar uno de los sistemas más importantes de su Porsche refrigerado por aire.
¿Por qué reemplazar el sensor de nivel de aceite?
Tras años de servicio, la contaminación por aceite, las vibraciones y el desgaste eléctrico pueden afectar a la precisión y fiabilidad del transmisor.
Se recomienda el reemplazo si experimenta lo siguiente:
- Lecturas incorrectas del indicador de nivel de aceite.
- El indicador fluctúa inesperadamente.
- El indicador de nivel de aceite marca permanentemente lleno o vacío.
- Indicación intermitente del nivel de aceite.
- Corrosión interna.
- Mecanismo de flotación desgastado.
- Hay fugas de aceite alrededor del sello del sensor.
- Fallos en la conexión eléctrica.
Sustituir un sensor defectuoso restablece la monitorización precisa del nivel de aceite y ayuda a evitar preocupaciones innecesarias causadas por lecturas incorrectas del indicador.
Síntomas de un sensor de nivel de aceite defectuoso
Los síntomas comunes incluyen:
- El indicador de nivel de aceite no responde.
- Lecturas inexactas del nivel de aceite.
- Movimiento fluctuante del indicador.
- El indicador se quedó atascado en una posición.
- Fuga de petróleo alrededor del emisor.
- Terminales eléctricos corroídos.
- Dificultad para controlar con precisión el nivel de aceite del motor.
Si se presentan estos síntomas, se debe inspeccionar el transmisor y su cableado, y reemplazarlos si es necesario.
Beneficios
La instalación de este sensor de nivel de aceite OE Match proporciona:
- Restablece la precisión en la lectura del nivel de aceite.
- Mejora la confianza en la instrumentación del panel de control.
- Ayuda a mantener el nivel correcto de aceite del motor.
- Proporciona protección a largo plazo para el motor.
- Acabado y ajuste de calidad de fábrica.
- Rendimiento eléctrico fiable.
- Instalación sencilla.
- Perfecto para restauración y mantenimiento rutinario.
Recomendaciones de instalación
Se recomienda la instalación por parte de un profesional al realizar el mantenimiento del depósito de aceite o del sistema de lubricación.
Al reemplazar el sensor de nivel de aceite, es recomendable inspeccionar o reemplazar:
- Junta o sello del sensor de nivel de aceite.
- Herrajes para el montaje del tanque de aceite.
- Terminales eléctricos.
- Conexiones de cableado.
- Indicador de nivel de aceite en el tablero.
- Mangueras de ventilación del tanque de aceite.
- Tanque de aceite para contaminación interna.
- Aceite de motor y filtro de aceite si corresponde cambiarlos.
Tras la instalación, verifique el nivel de aceite con el motor a temperatura de funcionamiento y al ralentí en terreno llano, siguiendo el procedimiento de comprobación del nivel de aceite recomendado por Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90164154100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Cabe dentro del depósito de aceite.
Se adapta a:
Porsche 911 1974 - 1989
Diagrama Ref. No. 2.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91164154105
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Sensor de nivel de aceite
Recupere la precisión en el control del nivel de aceite con este sensor de nivel de aceite compatible con el original. Fabricado para un ajuste preciso y un rendimiento fiable, este sensor de nivel de aceite de repuesto mide con exactitud el nivel de aceite en el depósito externo y transmite la información al indicador de nivel de aceite del tablero.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagrama Ref. N° 2
El sistema de lubricación por cárter seco del clásico Porsche 911 refrigerado por aire se basa en un depósito de aceite externo y un sensor de nivel específico para proporcionar al conductor una indicación precisa del nivel de aceite del motor. Con el tiempo, los componentes eléctricos internos, el mecanismo del flotador y los contactos eléctricos pueden deteriorarse debido a la edad, el calor y la exposición continua al aceite del motor. Esto puede provocar lecturas inexactas del nivel de aceite o incluso la avería total del indicador de nivel de aceite del tablero.
Sustituir un sensor de nivel de aceite desgastado o defectuoso restablece la confianza en la instrumentación de su vehículo, lo que le permite controlar con precisión el nivel de aceite del motor y mantener la cantidad correcta de lubricante para un funcionamiento fiable del motor.
Tanto si estás restaurando un Porsche clásico, reparando un indicador de nivel de aceite defectuoso o realizando un mantenimiento preventivo del sistema de lubricación, este sensor de nivel de aceite compatible con el equipo original ofrece una solución de sustitución de alta calidad.
¿Para qué sirve el sensor de nivel de aceite?
El sensor de nivel de aceite monitorea continuamente el nivel de aceite dentro del depósito externo y envía una señal eléctrica al indicador de nivel de aceite del tablero.
Sus funciones principales incluyen:
- Medir el nivel de aceite dentro del tanque de aceite.
- Proporcionar información precisa al indicador de nivel de aceite del tablero.
- Ayuda a controlar el sistema de lubricación del motor.
- Facilita las comprobaciones rutinarias del nivel de aceite.
- Ayudar con el correcto mantenimiento del aceite del motor.
- Mantener un funcionamiento fiable de los indicadores del panel de control.
El control preciso del nivel de aceite es especialmente importante en los motores Porsche de cárter seco, donde mantener la cantidad correcta de aceite es esencial para una lubricación fiable.
¿Por qué fallan los sensores de nivel de aceite?
Tras muchos años de funcionamiento, la unidad emisora está constantemente expuesta al aceite caliente del motor, a vibraciones y a fluctuaciones de temperatura.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Desgaste eléctrico interno.
- Corrosión de los contactos eléctricos.
- Deterioro del mecanismo de flotación.
- Contaminación por petróleo.
- Fatiga de los componentes relacionada con la edad.
- Conexiones de cableado dañadas.
- Movimiento de flotación atascado.
- Fallo de resistencia interna.
Los síntomas típicos incluyen:
- El indicador de nivel de aceite muestra permanentemente vacío o lleno.
- Lecturas de nivel de aceite fluctuantes o erráticas.
- Indicación imprecisa del nivel de aceite.
- Funcionamiento intermitente del indicador.
- El indicador de aceite no responde después del mantenimiento.
- Dificultad para controlar el nivel de aceite del motor.
La sustitución del sensor restablece la información precisa sobre el nivel de aceite y el funcionamiento fiable del instrumento.
Beneficios
- Restablece la precisión en la lectura del nivel de aceite.
- Mejora la confianza en el control del aceite del motor.
- Ayuda a mantener los niveles correctos de aceite del motor.
- Rendimiento eléctrico fiable.
- Sustitución directa y sencilla.
- Adecuado tanto para vehículos restaurados como para vehículos de uso habitual.
Para obtener lecturas de nivel de aceite más precisas, Porsche recomienda comprobar el nivel con el motor a temperatura de funcionamiento, al ralentí y en terreno llano, tal como se especifica en el manual del propietario. Al sustituir el sensor, también es aconsejable inspeccionar el conector del cableado y la junta de estanqueidad del depósito de aceite.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91164154105
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Este tubo de aceite OE Match es un conducto de aceite de motor de repuesto que va desde el depósito de aceite hasta el termostato en los modelos Porsche 911 de 1974 a 1989. Está diseñado para igualar el ajuste y la función del original, lo que ayuda a mantener un flujo de aceite correcto a través del sistema de refrigeración externo.
Se adapta a:
Porsche 911 3.0L 1974 - 1983
Porsche 911 3.2L 1984 - 1989
Diagrama Ref. N° 17
Números de pieza anteriores de Porsche: 91110773010 / 91110773011
El conducto de aceite transporta el aceite del motor entre el depósito y el termostato, como parte del sistema de lubricación por cárter seco del Porsche 911. El termostato controla el flujo de aceite hacia el circuito de refrigeración externo cuando el aceite alcanza la temperatura de funcionamiento, lo que ayuda a regular la temperatura del aceite del motor y a protegerlo durante la conducción.
Funciones
• Reemplaza la tubería de aceite desde el tanque de aceite hasta el termostato.
• Favorece la correcta circulación del aceite del motor.
• Forma parte del sistema de refrigeración de aceite externo.
• Ayuda a mantener una temperatura estable del aceite del motor.
• Admite el funcionamiento del sistema de aceite de cárter seco.
• Reemplaza las tuberías de aceite originales corroídas, con fugas, aplastadas, bloqueadas o dañadas.
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación y restauración del sistema de aceite del Porsche 911.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las tuberías de aceite externas están expuestas a la suciedad de la carretera, el calor, las vibraciones, la corrosión, la presión del aceite y el desgaste por el paso del tiempo. Con el tiempo, la tubería puede corroerse, tener fugas, aplastarse, atascarse en las conexiones o sufrir daños durante su desmontaje o reparación. Una tubería de aceite defectuosa puede provocar fugas de aceite, una reducción del flujo de aceite, un rendimiento deficiente de la refrigeración o problemas de fiabilidad del sistema de aceite. Sustituir la tubería ayuda a restablecer una transferencia de aceite segura y una refrigeración fiable del motor.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Se observan fugas de aceite alrededor de la tubería o los accesorios.
• La tubería está corroída, aplastada, doblada, bloqueada o dañada.
• Se está realizando el mantenimiento del termostato de aceite o de las conexiones del depósito de aceite.
• Las tuberías de aceite externas se están renovando durante la restauración.
• Los accesorios se atascan o se dañan durante la extracción.
• Se reduce el rendimiento de la refrigeración del aceite del motor.
• El vehículo está en proceso de restauración del sistema de aceite del Porsche 911.
Dónde encaja en el coche
Este tubo de aceite se ubica entre el depósito de aceite y el termostato de aceite en los modelos Porsche 911. Forma parte del sistema externo de circulación y refrigeración del aceite del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110773013
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Se adapta a:
Porsche 911 1965-71
Este producto reemplaza los antiguos números de pieza de Porsche:
- 90110730102
- 90110730112
Diagrama Ref No 19
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110730113
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
El tubo de aceite OE Match de 125 cm para la conexión entre el depósito y el motor es un repuesto de alta calidad diseñado para los sistemas de lubricación por cárter seco de los Porsche clásicos. Este tubo esencial conecta el depósito de aceite externo con el motor, garantizando un suministro continuo de aceite para la lubricación, la refrigeración y la protección del motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagrama Ref. N° 17
Fabricada según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, funcionamiento y durabilidad óptimos, esta tubería de aceite de 125 cm está diseñada para soportar las altas temperaturas, presiones y condiciones de funcionamiento exigentes propias de los motores Porsche refrigerados por aire. Es el reemplazo ideal para las tuberías de aceite originales desgastadas, corroídas o con fugas, lo que ayuda a mantener la integridad y el rendimiento del sistema de lubricación.
Qué hace este producto:
- Transfiere el aceite del motor desde el depósito externo al motor.
- Constituye una parte fundamental del sistema de lubricación por cárter seco de Porsche.
- Mantiene un suministro constante de aceite a los componentes vitales del motor.
- Favorece una refrigeración eficaz del motor mediante la circulación del aceite.
- Ayuda a garantizar una presión de aceite y un rendimiento de lubricación adecuados.
- Protege los componentes internos del motor del desgaste excesivo.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Se observan fugas de aceite debajo del vehículo.
- Fugas de aceite alrededor de las conexiones o accesorios de las tuberías.
- Corrosión u oxidación en las secciones metálicas de la tubería.
- Secciones de manguera agrietadas, deterioradas o dañadas.
- Nivel bajo de aceite del motor debido a una fuga.
- Fluctuaciones en la presión del aceite o luces de advertencia.
- El aceite quemado huele a aceite derramado al entrar en contacto con componentes calientes.
- Contaminación excesiva por aceite alrededor del compartimento del motor o en los bajos del vehículo.
Por qué es importante la sustitución:
- Las tuberías de aceite están expuestas continuamente al aceite caliente del motor, a los residuos de la carretera, a las vibraciones, a la humedad y a las fluctuaciones de temperatura. Con el tiempo, la corrosión, el deterioro interno y los daños físicos pueden comprometer la capacidad de la tubería para transportar aceite de forma segura por todo el sistema de lubricación.
- Una tubería de aceite con fugas o restringida puede reducir la presión del aceite, provocar una lubricación insuficiente y aumentar la temperatura de funcionamiento del motor, lo que podría ocasionar daños costosos. Reemplazar una tubería de aceite desgastada o envejecida ayuda a mantener un flujo de aceite adecuado, protege los componentes críticos del motor y garantiza que el sistema de lubricación siga funcionando de manera eficiente. Un repuesto equivalente al original restaura la fiabilidad, preserva el rendimiento del motor y contribuye a prolongar la vida útil de su motor Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9011073311Y
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
El tapón de llenado del depósito de aceite OE MATCH – Tipo de fijación de bayoneta es un tapón de repuesto diseñado para determinados modelos Porsche 911 y Porsche 993 refrigerados por aire equipados con el correspondiente sistema de lubricación por cárter seco.
Se adapta a:Porsche 911 1978-86*
*Compatible con los depósitos de aceite 9111070061, 91110700620 y 91110707203.
Porsche 911 1970-98
Fabricada para adaptarse al sistema de montaje del equipo original, esta tapa proporciona un cierre seguro para la abertura de llenado del depósito de aceite del motor externo, lo que ayuda a proteger el sistema de lubricación de la suciedad, el polvo, la humedad y otros contaminantes ambientales.
A diferencia de los motores convencionales que almacenan la mayor parte de su aceite lubricante en un cárter situado debajo del cigüeñal, el Porsche 911 refrigerado por aire utiliza un sistema de lubricación de cárter seco con un depósito de aceite independiente.
Este depósito de aceite externo almacena el aceite del motor y constituye una parte importante del sistema de circulación que suministra lubricación a los componentes móviles del motor.
El tapón de llenado del depósito de aceite permite acceder al depósito al rellenar el aceite del motor o al realizar el mantenimiento rutinario.
Su mecanismo de fijación tipo bayoneta está diseñado para acoplarse al cuello de llenado del depósito de aceite correspondiente, proporcionando un cierre seguro y práctico.
El correcto ajuste y el buen estado de la tapa del depósito de aceite son importantes para mantener un depósito de aceite limpio y debidamente cerrado.
Con el tiempo, el tapón original del depósito de aceite puede deteriorarse debido a su uso repetido, la exposición al calor, los residuos de aceite, las vibraciones y el envejecimiento natural. La superficie de sellado puede dañarse, mientras que las pestañas de bloqueo o el mecanismo de bayoneta pueden desgastarse o deformarse.
Un tapón del depósito de aceite suelto, dañado o mal ajustado puede permitir que la niebla de aceite o los residuos se escapen alrededor del cuello de llenado y que los contaminantes entren en el depósito.
Sustituir un tapón deteriorado por el tapón del depósito de aceite OE MATCH 91110707204/1 ayuda a restablecer el cierre seguro de la abertura de llenado de aceite, mantener la limpieza del sistema de lubricación y conservar la disposición original del depósito de aceite de Porsche.
Ideal para el mantenimiento rutinario, la renovación del depósito de aceite, la restauración del compartimento del motor y el mantenimiento de los Porsche clásicos.
Qué hace este producto:
El tapón del depósito de aceite proporciona un cierre extraíble para la abertura de llenado del depósito de aceite del motor.
Sus funciones principales incluyen:
- Cierra la abertura de llenado de aceite: Proporciona una cubierta segura para el depósito externo de aceite del motor.
- Ayuda a prevenir la contaminación: Reduce la entrada de polvo, suciedad y residuos durante el funcionamiento normal del vehículo.
- Reduce la entrada de humedad: Ayuda a evitar que el agua de lluvia, las salpicaduras y otra humedad externa penetren a través de la abertura de llenado.
- Proporciona un acoplamiento seguro tipo bayoneta: utiliza el mecanismo de bloqueo tipo bayoneta correspondiente para sujetar la tapa al cuello de llenado.
- Ayuda a contener la neblina de aceite: Reduce la fuga de neblina de aceite y los pequeños residuos de aceite alrededor de la abertura de llenado.
- Mantiene la limpieza del depósito de aceite: Ayuda a proteger el aceite almacenado en el depósito de lubricación de cárter seco.
- Permite el mantenimiento rutinario del aceite: se puede desmontar para añadir el aceite del motor a través del punto de llenado correcto.
- Mantiene el ajuste de equipo original: Conserva la disposición de la tapa del tanque de aceite de estilo de fábrica.
- Protege el cuello de llenado: Cubre la abertura cuando no se está añadiendo aceite.
- Facilita el mantenimiento del sistema de lubricación: ayuda a mantener un depósito de aceite limpio y correctamente cerrado.
Síntomas de desgaste o fallo:
El tapón de llenado del depósito de aceite se retira periódicamente durante el mantenimiento y queda expuesto al calor, al aceite del motor y a las vibraciones.
Con el tiempo, el mecanismo de cierre y las superficies de sellado pueden deteriorarse.
Los síntomas comunes de una tapa del tanque de aceite desgastada o defectuosa incluyen:
- Tapón suelto: Es posible que el tapón no quede bien ajustado al cuello de llenado del depósito de aceite.
- Dificultad para bloquear la tapa: Es posible que las pestañas de bayoneta ya no se acoplen de forma suave o correcta.
- La tapa no permanece bien cerrada: Un mecanismo de cierre dañado puede permitir que la tapa se afloje.
- Pestañas de bayoneta desgastadas: El uso repetido o una instalación incorrecta pueden desgastar las superficies de sujeción.
- Superficie de sellado dañada: Es posible que la tapa ya no haga un contacto adecuado con el cuello de llenado.
- Junta endurecida o deteriorada: Cuando se instala un elemento de sellado, el envejecimiento puede provocar que se vuelva quebradizo, se aplane o se dañe.
- Residuos de aceite alrededor del cuello de llenado: Puede aparecer neblina o filtración de aceite alrededor de una tapa que no cierra correctamente.
- Olor a aceite en el compartimento del motor: Los vapores de aceite que escapan alrededor de la abertura de llenado pueden producir un olor perceptible.
- Grietas o deformaciones visibles: Los daños físicos pueden impedir que la tapa encaje o se bloquee correctamente.
- Corrosión o deterioro: Los daños relacionados con el paso del tiempo pueden afectar las superficies de bloqueo o de contacto de la tapa.
- Falta la tapa del depósito de aceite: Es posible que la tapa original se haya extraviado durante el mantenimiento.
- Tapón de repuesto incorrecto: Un tapón con un sistema de cierre inadecuado puede no ajustarse correctamente al depósito de aceite.
- Contaminación alrededor de la abertura de llenado: La suciedad y los residuos pueden acumularse en las zonas donde el cuello de llenado no está cubierto adecuadamente.
Por qué es importante la sustitución:
Sustituir un tapón del depósito de aceite desgastado, dañado o que falte es importante para mantener la limpieza y el cierre correcto del sistema de lubricación por cárter seco.
- Restaura el cierre seguro del depósito de aceite: Reemplaza una tapa suelta o dañada con el ajuste de bayoneta correcto.
- Ayuda a prevenir la entrada de suciedad: Protege el depósito de aceite contra la contaminación externa.
- Reduce la exposición a la humedad: Ayuda a prevenir la entrada de agua y humedad a través de la abertura de llenado.
- Mantiene la limpieza del aceite: Mantiene el estado del aceite almacenado dentro del depósito externo.
- Reduce la fuga de neblina de aceite: Ayuda a contener la neblina de aceite y pequeñas filtraciones en el cuello de llenado donde la tapa es responsable.
- Mantiene la retención confiable de la tapa: Proporciona el acoplamiento de bloqueo especificado para depósitos de aceite compatibles.
- Mantiene la apariencia del equipo original: Restaura la disposición de la tapa de llenado de estilo de fábrica.
- Protege los componentes del sistema de lubricación: Ayuda a prevenir la entrada de material extraño en el circuito de aceite a través del cuello de llenado.
- Mejora la conveniencia del servicio: Proporciona una tapa que se ajusta correctamente para los rellenos de aceite de rutina.
- Mantiene el mantenimiento preventivo: Aborda el desgaste antes de que la tapa se vuelva suelta o se pierda.
- Ajuste estilo equipo original: Diseñado para corresponder con la disposición de llenado de bayoneta Porsche especificada.
- Ideal para la restauración del compartimento del motor: ayuda a mantener el aspecto original de los depósitos de aceite de los Porsche clásicos.
- Sustitución económica: un componente relativamente sencillo que ayuda a proteger un sistema de lubricación importante.
El depósito de aceite externo es una parte fundamental del sistema de lubricación por cárter seco utilizado en los motores Porsche refrigerados por aire.
Mantener el depósito de petróleo correctamente cerrado ayuda a evitar que materiales extraños entren en el suministro de petróleo.
La suciedad, el agua u otros contaminantes que se introduzcan a través de un cuello de llenado abierto o mal cubierto pueden afectar la limpieza del lubricante y contribuir a un desgaste no deseado si circulan por el motor.
Un tapón dañado también puede permitir que se acumulen residuos de aceite alrededor de la abertura de llenado, lo que dificulta la limpieza del compartimento del motor y puede ocultar otras fugas.
Si bien reemplazar el tapón de llenado no solucionará las fugas de aceite o los problemas de lubricación no relacionados, colocar el tapón correcto restablece una importante función protectora del depósito de aceite.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110707204
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Se adapta a:
Porsche 356 B-T6/C
Porsche 911 1965-86
Porsche 914 1970-76
Porsche 993 1994-98
Diagrama de referencia n.º 12
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010727201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El tapón de llenado de aceite OE Match es un tapón de repuesto de alta calidad diseñado para proporcionar un sellado seguro y hermético en el depósito de aceite de los modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste perfecto, un sellado óptimo y una gran durabilidad, este tapón evita fugas y contaminación del aceite, a la vez que mantiene la presión correcta en el sistema de lubricación del motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356 1950-55Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63Porsche 356C 1963-65
Diagrama Ref. N° 24
Fabricada con materiales de alta calidad para automoción y con una junta de sellado integrada resistente al aceite, la tapa está diseñada para soportar la exposición continua al aceite del motor, el calor, las vibraciones y las duras condiciones del compartimento del motor. Moldeada con precisión según las dimensiones originales, ofrece un ajuste perfecto y un cierre seguro, lo que la convierte en el reemplazo ideal para tapas de depósito de aceite originales desgastadas, dañadas o faltantes.
Qué hace este producto:
- Sella de forma segura el depósito de aceite del motor.
- Evita fugas de aceite del motor por el cuello de llenado.
- Protege el sistema de lubricación de la suciedad, el polvo y la humedad.
- Ayuda a mantener la integridad del cárter y del sistema de lubricación.
- Proporciona un ajuste de bloqueo seguro durante el funcionamiento del vehículo.
- Garantiza una lubricación fiable del motor.
- Restaura el sellado original de fábrica.
- Forma parte esencial del sistema de lubricación del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Fuga de aceite de motor alrededor del cuello de llenado.
- Residuos de aceite sobre o alrededor del tanque de aceite.
- Tapón de aceite suelto o mal ajustado.
- Carcasa de la tapa agrietada o dañada.
- Junta de sellado deteriorada, aplastada o faltante.
- Olor a aceite procedente del compartimento del motor.
- Entrada de suciedad o humedad en el depósito de aceite.
- Dificultad para colocar la tapa correctamente.
- Desgaste o deterioro visible debido a la exposición al calor.
- Contaminación en el compartimento del motor causada por fugas de aceite.
Por qué es importante la sustitución:
- El tapón del depósito de aceite está expuesto continuamente al calor del motor, a los vapores de aceite, a las vibraciones y a su manipulación repetida durante el mantenimiento. Con el tiempo, la junta de sellado puede endurecerse o deteriorarse, mientras que el propio tapón puede agrietarse, deformarse o perder su capacidad de cierre seguro.
- Un tapón defectuoso del depósito de aceite puede provocar fugas por el cuello de llenado, contaminando el compartimento del motor y aumentando el riesgo de niveles bajos de aceite. Además, puede permitir la entrada de suciedad, humedad y otros contaminantes al sistema de lubricación, acelerando el desgaste del motor y reduciendo su fiabilidad a largo plazo.
- Sustituir un tapón del depósito de aceite desgastado o dañado restablece un sellado seguro y hermético, y ayuda a mantener la integridad del sistema de lubricación del motor. El tapón del depósito de aceite OE Match está fabricado según los estándares de equipo original con materiales de primera calidad, lo que garantiza un ajuste perfecto, un sellado fiable y una durabilidad excepcional, asegurando la fiabilidad y la protección que espera de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG20727100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
-
lubricación del motor 911 HASTA 1971 104-00
-
Lubricación del motor 911 TE/E/S y 911 TV 1972 104-15
-
Unidades auxiliares de lubricación del motor para TYP 911/53/63 - 911 TE/E/S y 911 TV 1972 104-20
-
lubricacion motor 911 1973 EN ADELANTE 104-25
-
Unidades auxiliares de lubricación del motor para TYP 911/53/63/83/88 - 911 DE 1973 EN ADELANTE 104-30
-
Suministro de aceite para convertidor sportomatic 911 T/E HASTA 1971 104-35
-
bomba de aceite de lubricación del motor 911 1978-83 104-00
-
bobina de radiador de lubricación de motor 911 1978-83 104-05
-
Líneas del sistema de combustible con bomba de combustible delantera para 911 HASTA 1971 201-00
-
Líneas de sistema de combustible con bomba de combustible trasera para 911 T/E/S 1971 EN ADELANTE y 911 TV / CARRERA 2.7 / 911 TK 1972 EN ADELANTE 201-05
-
Tuberías del tanque de aceite de lubricación del motor 911 1987-89 104-01
-
enfriador de aceite de lubricación del motor 911 1987-89 104-05
-
Lineas deposito aceite lubrificacion motor 911 1984-86 104-01
-
enfriador de aceite de lubricación del motor 911 1984-86 104-05
-
Relé bocina 911 1970-73 903-15
-
Engine lubrication 911 1974-77 104-00
-
lubricación del motor, bobina del radiador 911 1974-77 104-05
-
Fuel system front for cars with steel auxiliary support 911 1974-77 201-00
-
Fuel system front for cars with aluminium auxil. support 911 1974-77 201-05
-
Sender, relay, horn 911 1974-77 903-00
-
engine lubrication 911 1965-69 104-00
-
engine lubrication 912 1965-69 104-10
-
oil supply for converter sportomatic for 911 /L/S/TU UPTO 1968 and 911 T/E 1969 ONWARDS 104-20
-
sistema de combustible 911 1965-69 201-00
-
relé bocina 911 1965-69 903-15
-
engine lubrication 911 TURBO 1975-77 104-00
-
lubricación del motor, bobina del radiador 911 TURBO 1975-77 104-05
-
fuel system front 911 TURBO 1975 201-00
-
sender, relay, horn 911 TURBO 1975-77 903-00
Depósito de aceite y piezas OEMatch: ajuste, funcionalidad, confianza
Los depósitos y piezas OEMatch restauran y gestionan la lubricación de los modelos Porsche con sistemas de cárter seco, compatibles tanto con los motores clásicos refrigerados por aire como con los modernos refrigerados por agua. OEMatch ofrece una amplia selección de piezas, procedentes de un catálogo con más de 4000 referencias individuales y más de 8700 referencias cruzadas de equipo original (OE), que incluyen depósitos, racores, tapones, mangueras y tornillería de montaje. Los componentes de los depósitos y piezas OEMatch son repuestos compatibles, diseñados según las dimensiones y tolerancias originales, una opción práctica cuando no se dispone de piezas originales o de equipo original.
Tipos disponibles
- Tanques y depósitos de aceite de motor de aluminio
- Tapones de depósitos de aceite, conjuntos de ventilación y juntas de sellado
- Mangueras de alimentación, retorno y ventilación con accesorios
- Soportes de montaje, juntas, abrazaderas y accesorios para tanques
Comprensión del tanque de aceite y las piezas OEMatch
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma compañía que produjo el tanque de aceite y las piezas originales de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales del depósito de aceite y sus componentes, y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de recambio ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra depósitos de aceite y componentes no originales diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
El depósito de aceite actúa como reserva en un sistema de lubricación por cárter seco, manteniendo el aceite separado del cárter para evitar la aireación y garantizar una presión constante durante curvas cerradas, frenadas bruscas o aceleraciones. Componentes como tapones, respiraderos, mangueras y racores canalizan el aceite correctamente, mantienen la estanqueidad y permiten la ventilación y el retorno del aceite sin formación de espuma. Los materiales se seleccionan por su resistencia al calor y a la corrosión para soportar las condiciones de funcionamiento.
Entre los beneficios se incluyen:
- Restablece la presión de aceite estable y la circulación constante.
- Reduce el riesgo de aireación y falta de aceite bajo altas fuerzas G.
- Mejora la refrigeración del aceite y ayuda a proteger los componentes del motor.
¿Por qué se desgastan y fallan los tanques de aceite y sus piezas?
- Corrosión o contaminación interna por humedad y lodos
- Grietas, pinchazos o daños por impacto causados por vibraciones o escombros
- Juntas desgastadas, tapones dañados o mangueras deterioradas que provocan fugas
- Respiraderos o conductos de alimentación obstruidos que restringen el flujo de aceite
La importancia de sustituir el depósito de aceite y las piezas por piezas OEMatch
Los depósitos de aceite desgastados o con fugas, junto con sus componentes, comprometen la lubricación y pueden provocar fluctuaciones en la presión del aceite, sobrecalentamiento y mayor desgaste. La sustitución de depósitos, juntas y mangueras deterioradas restablece una correcta lubricación, previene la contaminación y contribuye a prolongar la vida útil y la fiabilidad del motor, tanto para su uso en carretera como en competición. Elegir componentes del tamaño adecuado y con un buen sellado reduce la posibilidad de fugas y evita daños secundarios.
Ventajas
- Materiales duraderos y resistentes al calor, seleccionados para una larga vida útil.
- Diseñado para adaptarse a los puntos de montaje y configuraciones del sistema Porsche.
- Apto para restauraciones, reconstrucciones e instalaciones de alto rendimiento.
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Piezas del cuello de llenado
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Transmisores del nivel de aceite
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Transmisores / conmutadores de presión de aceite
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Válvula de alivio de presión de aceite
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Tubos y mangueras de aceite
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Tubos de ventilación
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Líneas del árbol de levas
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Separadores de aceite y líneas de ventilación
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Bombas de aceite y juntas
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Enfriadores de aceite / Radiadores / Intercambiadores de calor
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Cárter
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Termostato de aceite
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Caja del filtro de aceite
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Sensor de temperatura del aceite
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Varilla del nivel de aceite
