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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 911 3.0-3.3 81-89
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Diagrama ref n° 10
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010773101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Tapón del depósito de combustible – Zinc amarillo
Completa la restauración de tu Porsche clásico con este tapón de combustible original, con acabado en zinc amarillo para una apariencia auténtica de fábrica. Este tapón de repuesto de alta calidad restaura tanto la funcionalidad como la originalidad del sistema de combustible de tu vehículo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
El tapón del depósito de combustible desempeña un papel fundamental en el sellado del mismo, ayudando a prevenir la contaminación del combustible y reduciendo el riesgo de fugas de vapores. Con el tiempo, los tapones originales pueden sufrir corrosión, desgaste de las superficies de sellado, daños en las roscas y deterioro de los acabados, especialmente tras décadas de uso y exposición a la humedad, el combustible y los cambios de temperatura.
Fabricada según los estándares de equipo original, esta tapa de repuesto combina un sellado fiable con el acabado de zinc amarillo de época correcto, lo que la convierte en una opción ideal para restauraciones de concurso, reacondicionamientos cuidadosos y mantenimiento rutinario.
¿Para qué sirve el tapón del depósito de combustible?
El tapón del depósito de combustible proporciona un cierre hermético para el cuello de llenado, protegiendo el sistema de combustible de la suciedad, el polvo y la humedad, al tiempo que ayuda a mantener la presión correcta del depósito.
Sus funciones principales incluyen:
- Sellado del depósito de combustible.
- Ayuda a prevenir fugas de combustible.
- Protección contra la contaminación.
- Reduciendo la pérdida de vapores de combustible.
- Garantizar el funcionamiento seguro del sistema de combustible.
- Completando el aspecto original del compartimento de llenado de combustible.
Un tapón de combustible que funcione correctamente es un componente importante tanto para la seguridad del vehículo como para su funcionamiento fiable.
¿Por qué reemplazar el tapón del depósito de combustible?
Los años de uso regular y la exposición ambiental pueden provocar el deterioro del tapón del depósito de combustible.
Los problemas comunes incluyen:
- Corrosión del acabado original.
- Superficies de sellado dañadas o desgastadas.
- Pestañas o roscas de bloqueo desgastadas.
- Olores a combustible causados por un sellado deficiente.
- Deterioro estético durante la restauración.
- Tapas de repuesto faltantes o incorrectas.
Sustituir el tapón del depósito de combustible restaura tanto el aspecto como la funcionalidad del sistema de combustible, a la vez que ayuda a mantener la originalidad de su Porsche clásico.
Características
Tapón de combustible de repuesto idéntico al original. Acabado original cincado amarillo. Fabricado para un ajuste perfecto. Construcción de acero de alta calidad. Proporciona un sellado seguro. Acabado resistente a la corrosión. Restaura el aspecto original de fábrica. Ideal para restauraciones de concurso y reacondicionamiento de Porsche clásicos. Instalación sencilla y directa.Diagrama ref. n.º 42
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90120127102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Consola del filtro de aceite
Mantén la integridad del sistema de lubricación de tu Porsche clásico con esta consola de filtro de aceite de equipo original. Este componente, fabricado con precisión, proporciona el punto de montaje correcto para el filtro de aceite del motor, manteniendo el ajuste y la funcionalidad de fábrica.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagrama ref. n.º 8
Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta consola de filtro de aceite está diseñada para proporcionar una alineación precisa, un flujo de aceite fiable y un sellado seguro, lo que la convierte en una solución ideal para reparaciones rutinarias del motor, reconstrucciones completas del motor o restauraciones de calidad de concurso.
¿Para qué sirve la consola del filtro de aceite?
La consola del filtro de aceite es un componente vital del sistema de lubricación del motor.
Este sistema fija de forma segura el filtro de aceite al motor y dirige el aceite a presión a través del filtro antes de que circule por todo el motor. Esto garantiza la eliminación de contaminantes del aceite, protegiendo así los componentes internos del motor del desgaste prematuro.
Una consola de filtro de aceite que funcione correctamente ayuda a proporcionar:
- Montaje seguro del filtro de aceite
- Flujo de aceite correcto a través del sistema de filtración
- Sellado fiable contra fugas de aceite.
- Lubricación adecuada en todo el motor.
- Presión de aceite constante
- Protección del motor a largo plazo
Dado que cada gota de aceite del motor pasa por este conjunto, mantenerlo en buen estado es esencial para la fiabilidad del motor.
¿Por qué reemplazar la consola del filtro de aceite?
Tras décadas de uso, la consola original del filtro de aceite puede dañarse debido a la corrosión, impactos accidentales, una instalación incorrecta del filtro o un mantenimiento repetido.
Puede ser necesario realizar un reemplazo debido a:
- Rosca de montaje del filtro dañada
- Corrosión
- Fundición agrietada
- Superficies de sellado dañadas
- Apretado excesivo anterior
- fugas de aceite
- Accidente o daños en el motor
- Desgaste durante la reconstrucción del motor
La sustitución de la consola restablece la correcta filtración del aceite y ayuda a garantizar un funcionamiento sin fugas.
Síntomas de una consola de filtro de aceite dañada
Se debe inspeccionar la consola del filtro de aceite si experimenta alguno de los siguientes problemas:
- Fuga de aceite alrededor del filtro de aceite
- Superficie de sellado del filtro dañada
- Montaje del filtro con rosca cruzada
- Dificultad para colocar el filtro de aceite
- Corrosión o grietas visibles
- Filtración persistente de petróleo
- Conductos de aceite dañados
- Problemas de presión de aceite del motor tras daños físicos
Siempre que se retire la consola del filtro de aceite, también se deben inspeccionar la junta de sellado y los componentes asociados, y reemplazarlos si es necesario.
Fabricado según las especificaciones del fabricante original.
Esta consola de filtro de aceite OE Match ha sido fabricada para replicar las dimensiones y los puntos de montaje del componente original.
Las características incluyen:
- Superficies de sellado mecanizadas con precisión
- Alineación precisa del conducto de aceite
- Rosca de montaje del filtro correcta
- Ubicaciones de montaje estilo fábrica
- Ajuste de reemplazo directo
- Construcción de alta calidad
Proporciona una solución sencilla para reemplazar las unidades originales desgastadas o dañadas, conservando al mismo tiempo la apariencia y el funcionamiento originales del motor.
Beneficios
La instalación de esta consola de filtro de aceite OE Match ayuda a:
- Restaure la correcta instalación del filtro de aceite.
- Mantenga una correcta circulación del aceite.
- Reduzca el riesgo de fugas de petróleo.
- Garantizar una lubricación fiable del motor.
- Reemplace las carcasas originales dañadas o corroídas.
- Mejorar la fiabilidad del motor a largo plazo
- Mantenga la apariencia del motor al estilo de fábrica.
- Apoyo a la reconstrucción profesional de motores.
- Conservar la originalidad durante la restauración
- Ofrecemos un servicio fiable para motores Porsche clásicos.
Recomendaciones de instalación
Se recomienda la instalación por un profesional.
Durante la instalación, inspeccione:
- Anillo de sellado del filtro de aceite
- Junta o anillos de sellado de la consola
- Componentes de alivio de presión de aceite
- Conexiones del enfriador de aceite
- Superficies de sellado del cárter del motor
- Pernos y sujetadores de montaje
- Tuberías de aceite
- Estado del hilo
- Sensor de presión de aceite (cuando corresponda)
Limpie cuidadosamente todas las superficies de contacto antes de la instalación y utilice siempre juntas o empaquetaduras nuevas cuando se especifique.
Tras la instalación, si procede, purgue el sistema de lubricación, arranque el motor e inspeccione cuidadosamente si hay fugas de aceite, a la vez que comprueba que la presión del aceite sea la correcta.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110702500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 914 (1970-1976)
Manguito de goma del cuello de llenado de aceite
Restaure la integridad del sistema de aceite de su Porsche 914-6 con este manguito de goma para el cuello de llenado de aceite, idéntico al original.
Se adapta a:
- Porsche 914-6 1970-76
Diagrama ref. n.º 33
El manguito de goma del cuello de llenado de aceite crea una conexión flexible entre el cuello de llenado y el depósito de aceite, asegurando un sellado hermético y permitiendo el ligero movimiento natural entre el motor, el depósito y la carrocería. Esta flexibilidad es esencial, ya que el motor y la transmisión se mueven ligeramente sobre sus soportes durante la aceleración, el frenado y las curvas. El manguito de goma absorbe este movimiento sin ejercer una tensión innecesaria sobre el cuello de llenado ni el depósito de aceite.
Un manguito de goma que funcione correctamente evita las fugas de aceite del motor durante la conducción normal y ayuda a impedir que la suciedad, el polvo y la humedad entren en el sistema de aceite a través de la conexión del cuello de llenado.
Fabricada según los estándares de equipo original, esta funda de repuesto ofrece un ajuste excelente, flexibilidad y durabilidad, lo que la hace ideal para el mantenimiento rutinario, la reconstrucción de motores y las restauraciones de alta gama.
¿Por qué fallan los manguitos de goma del cuello de llenado de aceite?
La funda de goma original está sometida al calor constante del motor y del sistema de escape, a repetidas dilataciones y contracciones térmicas, a los vapores de aceite y al envejecimiento ambiental. Con el tiempo, la goma se endurece gradualmente, pierde flexibilidad y se agrieta o se rompe.
Una vez que el manguito comienza a deteriorarse, puede dejar de sellar eficazmente. Esto puede provocar fugas de aceite alrededor del cuello de llenado, residuos de aceite en el compartimento del motor y, en casos graves, la entrada de suciedad o humedad sin filtrar al sistema de lubricación. Dado que el manguito también permite el movimiento del motor, el caucho endurecido puede ejercer una presión adicional sobre los componentes adyacentes, aumentando el riesgo de daños mayores.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se debe inspeccionar el manguito de goma del cuello de llenado de aceite siempre que se realice el mantenimiento o se desmonte el motor, especialmente en vehículos con varias décadas de antigüedad, donde los componentes de goma originales pueden haberse deteriorado.
Se recomienda el reemplazo si observa lo siguiente:
- Fuga de aceite alrededor del cuello de llenado o del depósito de aceite
- Grietas, roturas o deterioro visibles en el caucho.
- Material endurecido o quebradizo
- Huele a aceite en el compartimento del motor
- Movimiento excesivo o holgura alrededor del cuello del relleno
- Durante la reconstrucción del motor o la renovación del tanque de aceite
Sustituir el manguito como parte del mantenimiento preventivo ayuda a mantener un sistema de lubricación sin fugas y reduce la probabilidad de futuras fugas de aceite.
Características principales
- Proporciona una conexión segura y estanca al aceite entre el cuello de llenado y el depósito de aceite.
- Permite el movimiento normal del motor.
- Ayuda a prevenir fugas de petróleo y contaminación.
- Fabricado con caucho duradero y resistente al aceite.
- Ideal para restauración, mantenimiento y reconstrucción de motores.
Componentes del sistema de lubricación del Porsche 914-6
El sistema de lubricación por cárter seco del Porsche 914-6 depende de que todas las juntas y conexiones se mantengan en perfecto estado. Aunque pequeño y a menudo pasado por alto, el manguito de goma del cuello de llenado de aceite desempeña un papel fundamental en el mantenimiento de la integridad del sistema de lubricación, permitiendo que el motor y el depósito de aceite se muevan de forma independiente sin sobrecargar los componentes de conexión.
Sustituir los componentes de goma deteriorados es una parte importante para preservar la fiabilidad de cualquier Porsche clásico, especialmente cuando décadas de exposición al calor han afectado a los materiales originales.
Beneficios de reemplazar el manguito de goma del cuello de llenado de aceite
- Restaura un sellado hermético al aceite.
- Ayuda a prevenir fugas de aceite alrededor del cuello de llenado.
- Mantiene la flexibilidad para adaptarse al movimiento del motor.
- Reduce el riesgo de contaminación por petróleo.
- Mejora la fiabilidad a largo plazo del sistema de lubricación.
- Un elemento ideal para el mantenimiento preventivo durante el servicio del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110769110
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Junta del depósito de aceite al filtro de aceite
La junta de estanqueidad del depósito de aceite al filtro de aceite OE Match es un componente de sellado de repuesto diseñado para los sistemas de lubricación de los Porsche 911 y 914 clásicos.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914-6 (1970-1976)
Diagrama ref. n.º 46
Proporciona un sellado seguro entre los componentes acoplados, lo que ayuda a prevenir fugas de aceite y a mantener la integridad del sistema de lubricación del motor.
¿Qué hace?
La junta impide que el aceite del motor se escape de la conexión entre el depósito de aceite y el conjunto del filtro de aceite, manteniendo una unión estanca al aceite.
¿Por qué falla?
Las causas comunes incluyen:
- Deterioro del caucho con la edad
- Endurecimiento por exposición al calor
- Compresión y pérdida de elasticidad
- Daños durante el mantenimiento
- Instalación incorrecta
¿Cuándo debe reemplazarse?
Sustituya la junta si se observa una fuga de aceite alrededor de la conexión, si la junta se ha endurecido o dañado, o si se desmontan los componentes asociados para su mantenimiento.
Notas de instalación
Limpie las superficies de contacto e inspecciónelas para detectar posibles daños antes del montaje. Asegúrese de que la junta esté correctamente colocada y compruebe que no haya fugas después del reensamblaje.
Juntas del depósito de aceite y piezas del sistema de lubricación para Porsche 911 y 914
Mantener en buen estado los sellos del sistema de lubricación es fundamental para evitar fugas en los motores Porsche clásicos.
Esta junta de estanqueidad del depósito de aceite al filtro de aceite, que coincide con la del equipo original, proporciona un reemplazo para los componentes de sellado desgastados o dañados en las aplicaciones compatibles de Porsche 911 y 914.
Design911 suministra juntas, empaquetaduras, filtros y componentes de lubricación para el sistema de aceite de los Porsche clásicos, destinados al mantenimiento y la restauración.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110729100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números