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Árbol de levas y piezas
Por OE Match
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Esta arandela de la tapa del árbol de levas, compatible con las piezas originales, es un repuesto para los modelos Porsche 911, 964 y 914. Se trata de una arandela de sellado y distribución de carga que se coloca debajo de los tornillos de la tapa del árbol de levas para garantizar una correcta distribución del par y un sellado hermético entre la tapa y la carcasa del árbol de levas.
El precio es por unidad.
Se adapta a:
Porsche 911 1968 - 1989
Porsche 914 1970 - 1976
Porsche 964 1989 - 1994
Diagrama ref. n.º 28
La arandela de la tapa del árbol de levas se coloca debajo de los tornillos de fijación de la tapa y ayuda a distribuir la fuerza de apriete de manera uniforme sobre la superficie de la tapa. Esto garantiza una instalación segura de la tapa del árbol de levas y ayuda a protegerla, así como las superficies de contacto, de posibles daños durante el apriete.
Funciones
• Sustituye la arandela de la tapa del árbol de levas
• Se ajusta debajo de los herrajes de fijación de la tapa del árbol de levas
• Ayuda a distribuir uniformemente la carga de sujeción.
• Permite la correcta instalación de la tapa del árbol de levas.
• Ayuda a proteger la superficie de la cubierta de los daños causados por los sujetadores.
• Reemplaza las arandelas faltantes, desgastadas, corroídas, deformadas o dañadas.
• Repuesto compatible con el equipo original para el servicio, reparación o restauración del motor.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las arandelas de la tapa del árbol de levas pueden desgastarse, aplanarse, corroerse, deformarse o dañarse debido al paso del tiempo, el calor, la exposición al aceite, las repetidas extracciones y los trabajos previos en el motor. Las arandelas dañadas o faltantes pueden afectar la fuerza de sujeción, provocar un mal asentamiento de la tapa o dañar su superficie. Reemplazar la arandela durante el mantenimiento de la tapa del árbol de levas contribuye a una correcta fijación y a un montaje limpio del motor.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Se ha retirado la tapa del árbol de levas.
• La arandela original falta, está desgastada, oxidada o deformada.
• La superficie de la arandela está marcada, aplanada o dañada.
• Se están reemplazando las juntas o sellos de la tapa del árbol de levas.
• Se está realizando el mantenimiento del tren de válvulas o de la parte superior del motor.
• Se están reparando las fugas de aceite del motor alrededor de la zona de la cubierta.
• El vehículo está en proceso de restauración o reconstrucción del motor Porsche.
Dónde encaja en el coche
Esta arandela se ajusta a los puntos de fijación de la tapa del árbol de levas en los modelos Porsche 911, 964 y 914. Se utiliza con los herrajes de fijación correspondientes según la configuración del motor de fábrica.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90003101430
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 914 (1970-1976)
Este sello para el tubo de la varilla de empuje, que coincide con el original, es un anillo de sellado de motor de repuesto para los modelos Porsche 914. Con un diámetro de 25,1 mm , está diseñado para ajustarse al estilo original y ayudar a sellar el tubo de la varilla de empuje dentro del motor.
Se venden individualmente
Se adapta a:
Porsche 914/4 1.7L-1.8L 01/1969 - 02/1976
Diagrama ref. n.º 7
El sello del tubo de la varilla de empuje ayuda a crear un sellado hermético alrededor del tubo, en el punto donde se inserta en la carcasa del motor o en la culata. Un buen sellado ayuda a prevenir fugas de aceite del motor y garantiza un funcionamiento limpio y fiable del sistema de sellado del tren de válvulas y del cárter.
Funciones
• Reemplaza el sello del tubo de la varilla de empuje
• Ayuda a sellar la conexión del tubo de la varilla de empuje
• Ayuda a prevenir fugas de aceite del motor.
• Favorece el correcto sellado del tren de válvulas y del cárter.
• Adecuado para la extracción, reinstalación o sustitución de tubos de varilla de empuje
• Reemplaza los sellos originales aplanados, endurecidos, agrietados, partidos o con fugas.
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación y el mantenimiento del motor Porsche 914.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los sellos de los tubos de las varillas de empuje están expuestos al calor, al aceite, a las vibraciones del motor y al desgaste por el paso del tiempo. Con el tiempo, la goma puede endurecerse, aplanarse, agrietarse o perder su capacidad de sellado. Un sello defectuoso puede provocar fugas de aceite alrededor del tubo de la varilla de empuje, manchas de aceite en el motor, olor a aceite quemado o goteo de aceite sobre componentes calientes. Reemplazar el sello ayuda a restaurar un sellado de aceite del motor limpio y confiable.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Se observan fugas de aceite alrededor de los tubos de las varillas de empuje.
• El sello está duro, agrietado, aplanado, partido o dañado.
• Se están retirando o reemplazando los tubos de las varillas de empuje.
• Se están realizando trabajos de sellado en la culata, el tren de válvulas o el motor.
• Se observan manchas o goteos de aceite debajo del motor.
• El motor está siendo reconstruido, sellado o restaurado.
• Se está llevando a cabo una sustitución preventiva durante el mantenimiento del motor.
Dónde encaja en el coche
Esta junta se instala en la conexión del tubo de la varilla de empuje de los motores Porsche 914. Forma parte del sistema de sellado del motor que rodea el tubo de la varilla de empuje.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
021109349B
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 914 (1970-1976)
Restaure la protección confiable de las varillas de empuje y la contención del aceite del motor con este tubo de varilla de empuje de acero inoxidable, igual al original (referencia 021109335C/2). Diseñado para aplicaciones de motor compatibles, el tubo de varilla de empuje proporciona un paso protector para la varilla mientras opera entre los componentes internos del tren de válvulas, al tiempo que ayuda a mantener el aceite del motor contenido dentro del motor.
Se adapta a:
- Porsche 914 1.7L, 1.8L y 2.0L 1970-76 y Tipo 4
Diagrama Ref. N° 4
Los tubos de las varillas de empuje son un componente importante de los motores accionados por varillas. Estas varillas se mueven continuamente durante el funcionamiento del motor, transmitiendo el movimiento del árbol de levas y los taqués a los balancines que accionan las válvulas de admisión y escape. Los tubos rodean las varillas de empuje y las aíslan del entorno externo, permitiendo que el aceite lubricante del tren de válvulas permanezca contenido y regrese al motor según lo previsto.
Qué hace este producto:
- Proporciona un paso protegido para la varilla de empuje del motor.
- Permite que la varilla de empuje funcione libremente entre el elevador y el conjunto del balancín.
- Ayuda a retener el aceite lubricante dentro del motor.
- Facilita el retorno del aceite del tren de válvulas a través del motor.
- Ayuda a proteger la varilla de empuje de la suciedad, la humedad y la contaminación externa.
- Funciona junto con los sellos del tubo de la varilla de empuje para evitar fugas de aceite.
- Presenta una construcción en acero inoxidable para una mayor resistencia a la corrosión.
- Resiste ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento del motor.
- Ayuda a mantener limpio y seco el exterior del motor.
- Sustituye un tubo de varilla de empuje corroído, dañado, deformado o con fugas.
- Proporciona una solución al estilo de los equipos originales para reparaciones y reconstrucciones de motores compatibles.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Fuga de aceite del motor alrededor de los tubos de las varillas de empuje.
- Se está acumulando aceite debajo del motor.
- Zonas húmedas o aceitosas alrededor de las culatas o el cárter.
- Olor a aceite quemado al conducir.
- El humo se produce por la fuga de aceite que llega a los componentes calientes del sistema de escape.
- Acumulación de suciedad y residuos en las superficies del motor cubiertas de aceite.
- Corrosión u óxido visible en los tubos de las varillas de empuje existentes.
- Abolladuras, grietas, deformaciones u otros daños físicos en el tubo.
- Persiste la fuga de aceite a pesar de la sustitución de los sellos del tubo de la varilla de empuje.
- Superficies de sellado dañadas en ambos extremos del tubo.
Por qué es importante la sustitución:
- Los tubos de las varillas de empuje cumplen una importante función de contención de aceite dentro del motor. Un tubo corroído, agrietado, deformado o dañado puede permitir que el aceite del motor se escape, lo que resulta en una fuga de aceite cada vez más sucia y potencialmente significativa.
- El aceite que se filtra por la zona del tubo de la varilla de empuje puede extenderse por la parte inferior del motor y los componentes circundantes. Si llega a las superficies calientes del escape, puede producir humo y un fuerte olor a aceite quemado. Una fuga continua también puede disminuir gradualmente el nivel de aceite del motor, por lo que es necesario revisarlo y rellenarlo periódicamente.
- Mantener el nivel de aceite correcto es fundamental para proteger los cojinetes, los muñones del cigüeñal, los componentes del árbol de levas, los pistones y el resto de las piezas internas lubricadas del motor. Por lo tanto, permitir que una fuga de aceite continúe sin control puede contribuir a problemas de lubricación más graves.
- Los tubos corroídos o dañados también pueden impedir que las nuevas juntas se asienten correctamente. En estos casos, reemplazar solo las juntas puede no solucionar la fuga de forma permanente, ya que las superficies de sellado del tubo ya no son adecuadas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
021109335C
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Garantiza el correcto montaje de tu motor Porsche clásico con esta tuerca de cabeza hueca M8 para la carcasa del árbol de levas, fabricada como repuesto directo. Producida según las especificaciones de equipo original, esta pieza de fijación de precisión está diseñada para sujetar firmemente la carcasa del árbol de levas, manteniendo la fuerza de sujeción necesaria para un funcionamiento fiable del motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagrama Ref. N° 24
Los elementos de fijación del motor están sometidos a ciclos continuos de calor, vibraciones y esfuerzos mecánicos. Con el tiempo, las tuercas originales pueden corroerse, dañarse la rosca o perder su capacidad para mantener el par de apriete correcto. Este repuesto, idéntico al original, restaura las especificaciones originales y es ideal para la reconstrucción, reparación y mantenimiento preventivo del motor.
Qué hace este producto:
- Fija la carcasa del árbol de levas al conjunto del motor.
- Mantiene la fuerza de sujeción correcta en la carcasa del árbol de levas.
- Ayuda a garantizar un sellado eficaz entre los componentes que se acoplan.
- Resiste el aflojamiento causado por la vibración del motor.
- Garantiza el montaje y el funcionamiento fiables del motor.
- Restaura las especificaciones originales de fábrica.
- Sustituye a los elementos de fijación originales desgastados, dañados o corroídos.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Sujetadores corroídos u oxidados.
- Cabeza del casquillo redondeada o dañada.
- Roscas desgastadas o dañadas.
- La tuerca no alcanza el par de apriete correcto.
- Signos de un estiramiento o tensión excesivo previo.
- Sujetadores sueltos de la carcasa del árbol de levas.
- Fuga de aceite alrededor de la carcasa del árbol de levas debido a la reducción de la fuerza de sujeción.
- Faltan piezas de hardware tras las reparaciones del motor.
- Desgaste visible o daños mecánicos.
- Los elementos de fijación muestran signos de fatiga tras un uso repetido.
Por qué es importante la sustitución:
- La carcasa del árbol de levas depende de tornillos apretados con el par de apriete correcto para mantener la alineación y proporcionar una fuerza de sujeción uniforme en todas las superficies de sellado. Las tuercas desgastadas, dañadas o corroídas pueden comprometer esta fuerza de sujeción, lo que podría provocar fugas de aceite, una menor fiabilidad o daños costosos en el motor.
- Sustituir los elementos de fijación desgastados por componentes idénticos a los de equipo original (OE Match) garantiza que la carcasa del árbol de levas permanezca bien sujeta y mantenga la presión de sellado correcta. Fabricada según las especificaciones de equipo original, esta tuerca de cabeza hueca M8 ofrece un ajuste perfecto, un rendimiento fiable y un acabado de calidad de fábrica, lo que la convierte en un componente esencial para el mantenimiento, las reparaciones o la restauración completa de su Porsche clásico.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90111127101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Juego de actualización de tapas de válvulas atornillables de aluminio fundido
Mejora tu motor con este juego de tapas de válvulas atornillables, fabricado en aluminio fundido duradero y suministrado como un paquete completo de dos piezas con las piezas de montaje y las juntas necesarias.
Se adapta a:
- Porsche 914 (1970-1976) 1,7 / 2,0 litros
- Porsche 912E 4 cilindros 1976
Diseñadas como una mejora práctica que se instala fácilmente, estas tapas de válvulas de aluminio fundido proporcionan un reemplazo resistente y duradero para las tapas existentes, a la vez que le dan al motor una apariencia limpia y mejorada.
El kit, que incluye dos tapas de válvulas, herrajes de montaje y juntas, proporciona los componentes esenciales necesarios para la instalación en un práctico paquete.
¿Para qué sirven las tapas de válvulas?
Las tapas de las válvulas encierran y protegen los componentes superiores del tren de válvulas, al tiempo que ayudan a contener el aceite del motor dentro del conjunto de la culata.
Sus funciones principales incluyen:
- Proteger los componentes del tren de válvulas de la suciedad y la contaminación.
- Evitar que el aceite del motor se escape.
- Mantener un entorno sellado alrededor del mecanismo de la válvula.
- Garantizar un funcionamiento fiable del motor.
- Protección de los componentes internos contra residuos externos.
Una tapa de válvulas y una junta correctamente ajustadas son esenciales para mantener un sellado de aceite eficaz.
¿Por qué actualizar a tapas de válvulas de aluminio fundido?
El aluminio fundido proporciona una solución robusta y duradera para reemplazar las tapas de válvulas originales que estén envejecidas o dañadas.
Entre los beneficios de la actualización se incluyen:
- Construcción robusta de aluminio fundido.
- Mayor durabilidad
- Aspecto limpio del compartimento del motor
- Instalación directa mediante pernos
- Se suministran juntas nuevas.
- Componentes de montaje incluidos
- Juego completo de repuesto de dos piezas
Esto hace que el kit sea especialmente adecuado para la renovación, restauración y modificación de motores, así como para proyectos centrados en el rendimiento.
¿Por qué fallan las tapas de válvulas y las juntas?
Las tapas de las válvulas están expuestas al calor constante del motor, a vibraciones y a ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento. Con el tiempo, las tapas pueden dañarse o deformarse, mientras que las juntas de sellado se endurecen gradualmente y pierden su capacidad para mantener un sellado eficaz.
Los problemas comunes incluyen:
- Fugas de aceite alrededor de la tapa de válvulas
- Juntas endurecidas o deterioradas
- Superficies de sellado distorsionadas
- Cubiertas agrietadas o dañadas
- Puntos de montaje dañados
- Apretamiento excesivo previo de los herrajes de montaje
La presencia de aceite visible alrededor de la tapa de válvulas o en la zona de la culata puede indicar que es necesaria una inspección.
¿Cuándo deben reemplazarse?
Se debe considerar la sustitución o la actualización cuando:
- Las tapas de las válvulas están dañadas o deformadas.
- Se observan fugas de petróleo persistentes.
- Las juntas existentes se han deteriorado.
- Realizar una reconstrucción del motor
- Restauración o puesta a punto del motor
- Actualización a componentes de aluminio fundido más resistentes.
Instalar juntas nuevas al mismo tiempo ayuda a conseguir un sellado óptimo y reduce el riesgo de fugas derivadas de la reutilización de componentes de sellado desgastados.
El kit incluye
- 2 tapas de válvulas de aluminio fundido
- 2 juntas de tapa de válvulas
- Piezas de montaje
Kits de actualización de tapas de válvulas de aluminio fundido
Una mejora de calidad en la tapa de válvulas puede mejorar tanto la fiabilidad como el aspecto de un motor, especialmente cuando los componentes originales han sufrido los efectos de décadas de ciclos de calor, contaminación por aceite y mantenimiento previo.
Este juego de tapas de válvulas de aluminio fundido OE Match ofrece una solución completa y práctica, combinando dos tapas de repuesto con juntas y componentes de montaje nuevos. Su robusta construcción en aluminio hace que el kit sea especialmente adecuado para la restauración, la reconstrucción del motor y el mantenimiento preventivo.
Para los clientes que buscan tapas de válvulas de aluminio fundido para Porsche, kits de actualización de tapas de válvulas atornillables, juntas de tapas de válvulas de repuesto o componentes completos de sellado del motor Porsche, este paquete proporciona las piezas esenciales juntas en un solo kit.
Beneficios de una actualización de la tapa de válvulas con ajuste de equipo original
- Construcción robusta de aluminio fundido.
- Paquete completo de dos portadas
- Se suministran juntas nuevas.
- Incluye accesorios de montaje.
- Adecuado para restauración y reconstrucción de motores.
- Ayuda a solucionar problemas de envejecimiento o fugas en las tapas de las válvulas.
- Actualización sencilla y fácil de instalar.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
021101471SET
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
-
Cárter - IZQUIERDO - 914-6 1970-76 101-005
-
Cárter - DERECHO - 914-6 1970-76 101-010
-
Caja de cadena / Caja del árbol de levas 914-6 1970-76 103-005
-
Carburador 914-6 1970-76 107-000
-
Culata 914 1970-76 113-000
-
Árbol de levas / Válvulas 914 1970-76 113-005
-
Juego de juntas / Kits de reparación 914 1970-76 198-000
Tapas de árbol de levas y juntas OEMatch: durabilidad, sellado y rendimiento.
Las tapas de balancines y juntas OEMatch sellan la parte superior del motor en los modelos Porsche para evitar fugas de aceite y proteger el mecanismo de válvulas de la contaminación. La gama incluye juntas de tapa de balancines, conjuntos completos de tapa de balancines y kits de sellado, diseñados para el mantenimiento rutinario, la reparación de fugas y la conservación del motor de los vehículos Porsche.
Tipos disponibles
- Juntas de tapa de válvulas: opciones de caucho, composite y corcho
- Conjuntos de árbol de levas/tapa de levas con acabados en aluminio o composite
- Kits de sellado que incluyen juntas, juntas tóricas, pernos y arandelas, cuando corresponda.
Comprensión de las tapas/juntas de árboles de levas OEMatch
OEMatch ofrece una amplia gama de componentes Porsche, desde juntas hasta componentes de suspensión, piezas de motor y molduras interiores.
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma empresa que produjo las tapas de levas y juntas originales de su Porsche. OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales para tapas de levas y juntas, y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra tapas de levas y juntas no OEM diseñadas como alternativas de ajuste directo a las piezas OEM, fabricadas con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
Entre los beneficios se incluyen:
- Restaura un sellado fiable para evitar fugas de aceite y residuos.
- Protege las bobinas de encendido y los componentes eléctricos de la contaminación por aceite.
- Ayuda a mantener una correcta ventilación del cárter y un control adecuado del aceite.
¿Por qué se desgastan y fallan las tapas/juntas del árbol de levas?
- Los ciclos de calor y el endurecimiento por envejecimiento de los materiales de las juntas provocan grietas o contracción.
- La contaminación por aceite y la degradación química reducen la eficacia del sellado.
- Las cubiertas deformadas o corroídas y los sujetadores dañados comprometen el sellado.
La importancia de sustituir las tapas/juntas del árbol de levas por piezas OEMatch
La sustitución oportuna de las tapas de levas y las juntas evita la pérdida de aceite que puede provocar bujías sucias, fallos de encendido o daños en los componentes cercanos. El uso de piezas especificadas correctamente ayuda a mantener la limpieza y lubricación del motor en los modelos Porsche y favorece el funcionamiento continuo y predecible del sistema de válvulas y los sistemas asociados.
Ventajas
- Piezas suministradas con la forma y los materiales de sellado correctos para aplicaciones típicas de Porsche.
- Los kits de juntas simplifican las reparaciones al incluir piezas de reemplazo común.
- Opciones en diferentes materiales para adaptarse a las preferencias originales o de servicio