Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
Conduites de carburant et tuyaux de reniflard
Par OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Vis banjo M12 – Applications diverses
Vendu à l'unité
Vis banjo M12 conçue pour de multiples applications sur les modèles Porsche, notamment les 911, 964, 993, 924 et 928.
Convient à :
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Diagramme de référence n° 39
Ce boulon banjo polyvalent sert à fixer les raccords banjo sur les soupapes de décharge, les conduites de carburant, les conduites d'huile de boîte de vitesses et les systèmes de direction assistée, garantissant une connexion robuste et étanche sous pression. Il est particulièrement important dans les applications turbocompressées où une étanchéité fiable est essentielle au maintien d'un débit d'huile et de carburant optimal.
Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce boulon assure un ajustement précis et une étanchéité fiable sur de multiples systèmes, ce qui le rend idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration des véhicules Porsche.
Caractéristiques principales
• Vis banjo M12 pour de nombreuses applications Porsche
• Convient aux soupapes de décharge, aux conduites de carburant et aux systèmes de direction assistée
• Compatible avec les modèles 911, 964, 993, 924 et 928
• Conçu pour les systèmes de fluides à haute pression
• Garantit des connexions sûres et étanches
• Ajustement et spécifications de type OEM
• Construction robuste pour une fiabilité à long terme
Fonction et finalité
Ce boulon banjo est un élément de fixation essentiel utilisé dans plusieurs systèmes.
Cela permet de :
• Fixez les raccords banjo aux conduites d'huile de la soupape de décharge.
• Raccordez les conduites de carburant au sein du système d'alimentation en carburant
• Fixez les conduites de liquide de direction assistée
• Assurer une étanchéité correcte sous pression
• Assurer un débit de fluide et des performances système constants
Pourquoi remplacer les vis banjo ?
Avec le temps, les vis banjo peuvent s'user ou se dégrader sous l'effet de la pression, de la chaleur et de l'exposition aux fluides.
Les problèmes courants incluent :
• Fuites d'huile ou de carburant aux points de connexion
• Usure ou endommagement du fil
• Corrosion au fil du temps
• Performances d'étanchéité réduites
Le remplacement des boulons usés garantit un fonctionnement sûr et maintient l'intégrité du système dans plusieurs systèmes du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90017502001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Vis banjo M14 – Raccord de conduite de direction assistée, d'huile de boîte de vitesses et de carburant
Vendu à l'unité
Ce boulon banjo polyvalent est utilisé pour fixer les raccords banjo sur une gamme de systèmes, notamment les flexibles de direction assistée, les conduites d'huile de boîte de vitesses et les conduites de carburant, assurant une connexion solide et étanche sous pression.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Diagramme de référence n° 39
Conçu selon les spécifications d'origine, il assure un ajustement précis et une étanchéité fiable, ce qui en fait un composant essentiel au maintien de l'intégrité des systèmes hydrauliques, de lubrification et d'alimentation. Idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration des modèles Porsche classiques et modernes.
Caractéristiques principales
• Vis banjo M14 pour de nombreuses applications Porsche
• Convient aux systèmes de direction assistée, d'huile de boîte de vitesses et d'alimentation en carburant
• Compatible avec les modèles 911, 964, 924S, 928 et 944
• Conçu pour les systèmes de fluides à haute pression
• Garantit des connexions sûres et étanches
• Ajustement et spécifications de type OEM
• Construction robuste pour une fiabilité à long terme
Fonction et finalité
Ce boulon banjo est un élément de fixation essentiel utilisé dans plusieurs systèmes de véhicules.
Cela permet de :
• Fixez les raccords banjo aux flexibles de direction assistée.
• Raccordez les conduites d'huile de la boîte de vitesses aux systèmes de lubrification.
• Fixez les raccords des conduites de carburant à l'intérieur du système d'alimentation.
• Assurer une étanchéité correcte sous pression
• Assurer un débit de fluide constant et une efficacité optimale du système
Pourquoi remplacer les vis banjo ?
Avec le temps, les vis banjo peuvent se dégrader sous l'effet de la chaleur, de la pression et de l'exposition aux fluides.
Les problèmes courants incluent :
• Fuites de fluides (huile, carburant ou fluide hydraulique)
• Usure ou dénudage du fil
• Corrosion due à une utilisation prolongée
• Efficacité d'étanchéité réduite
Le remplacement des boulons usés garantit un fonctionnement sûr et maintient les performances de plusieurs systèmes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG13400701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Le tuyau de trop-plein assure l'évacuation des vapeurs de carburant et de la surpression provenant du goulot de remplissage vers le système d'évacuation/d'évaporation du réservoir, empêchant ainsi l'accumulation de pression et facilitant un ravitaillement en douceur sans reflux ni déversement.
Convient à :
Porsche 911 1978 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagramme de référence n° 24
Le tuyau se place entre le goulot de remplissage du réservoir et l'évent/trop-plein du réservoir, permettant une évacuation contrôlée des vapeurs et de la pression de carburant lors du ravitaillement et en fonctionnement normal. Un tuyau endommagé ou détérioré peut entraîner des fuites de vapeurs de carburant, une mauvaise ventilation, une odeur d'essence à l'arrière du véhicule ou des difficultés de ravitaillement dues à une pression résiduelle.
Ce tuyau compatible avec les spécifications d'origine offre une solution de remplacement directe pour la restauration, l'entretien ou la réparation lorsque le tuyau d'origine présente des signes de vieillissement ou de dommages.
Fonction:
• Assure une bonne évacuation des vapeurs de carburant et de la pression au niveau du goulot de remplissage.
• Assure le bon fonctionnement du reniflard du système d'alimentation en carburant
• Prévient les fuites de vapeurs de carburant et les odeurs associées
• Construction durable et résistante aux carburants pour une longue durée de vie
Le tuyau de trop-plein/d'évent du bouchon de remplissage de carburant joue un rôle certes modeste, mais essentiel au bon fonctionnement du système d'alimentation. Un tuyau fissuré, durci ou présentant une fuite peut engendrer des odeurs de vapeurs d'essence, une surpression rendant le ravitaillement difficile, et potentiellement des problèmes environnementaux ou de sécurité. Son remplacement par un tuyau conforme à l'origine rétablit un fonctionnement correct de l'évent et du ravitaillement, tout en contribuant à maintenir l'étanchéité du système et à prévenir les odeurs.
Quand remplacer :
• Fissures, gonflements ou fragilité visibles du tuyau
• Forte odeur de vapeurs d'essence près de la zone de remplissage
• Difficulté à remplir le réservoir (reflux de pression)
• Lors de la restauration ou de l'entretien du système d'alimentation
• Si le tuyau d'origine présente des signes de détérioration liée à l'âge
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96420115300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Tuyau de préchauffage de pompe MFI - 25 x 440 mm
Tuyau de préchauffage de haute qualité de dimensions 25x440 mm, conçu pour les modèles Porsche équipés de systèmes d'injection mécanique de carburant (MFI).
Ce tuyau relie le circuit de préchauffage à la pompe d'injection multipoint, assurant ainsi une régulation optimale de la température du système d'admission d'air et d'alimentation. Le maintien d'une température de fonctionnement adéquate est essentiel au bon fonctionnement du moteur, notamment lors des démarrages à froid et des phases de montée en température.
Convient à :
- Porsche 911 1969-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1976 2.7L Carrera
Diagramme de référence n° 39
Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce tuyau offre durabilité, flexibilité et résistance à la chaleur du compartiment moteur, ce qui le rend idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration des systèmes d'injection mécanique Porsche classiques.
Caractéristiques principales
• Tuyau de préchauffage de 25 mm de diamètre et 440 mm de longueur
• Convient aux systèmes d'injection mécanique Porsche (MFI).
• Référence 00004320521
• Conçu pour les circuits de préchauffage d'admission
• Favorise un bon fonctionnement du moteur en phase de préchauffage
• Résistant à la chaleur et aux conditions du compartiment moteur
• Ajustement et performances de type OEM
Fonction et finalité
Ce tuyau est un élément essentiel du système MFI.
Cela permet de :
• Fournir de l'air chaud au système de pompe MFI
• Réguler la température d'admission et du système d'alimentation en carburant
• Améliorer les performances au démarrage à froid
• Maintenir un fonctionnement stable du moteur pendant la phase de préchauffage
• Assurer un fonctionnement efficace de l'injection de carburant
Pourquoi remplacer les tuyaux de préchauffage ?
Avec le temps, les tuyaux de préchauffage se dégradent sous l'effet de la chaleur.
Les problèmes courants incluent :
• Fissuration ou fendillement
• Les fuites d'air réduisent l'efficacité du système
• Durcissement et flexibilité réduite
• Mauvaises performances au démarrage à froid et à la montée en température
Le remplacement des durites usées garantit le bon fonctionnement du système et la fiabilité du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00004320521
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Durite d'alimentation en carburant acheminant le carburant sous pression du régulateur de pression vers l'amortisseur à membrane (accumulateur/amortisseur de carburant) du système d'injection L-Jetronic de certains modèles Porsche 911 classiques. Cet amortisseur contribue à lisser les variations de pression du carburant et à assurer une pression constante aux injecteurs.
Convient à :
Porsche 911 Carrera 1984 - 1989
Diagramme de référence n° 19
Cette conduite de carburant assure un débit constant et sous pression du régulateur à l'amortisseur, sans fuite ni perte de pression. Sa conception moderne résistante aux carburants garantit sa durabilité face à l'essence, aux vapeurs et aux mélanges à base d'éthanol, tout en maintenant une pression de carburant stable pour un fonctionnement optimal des injecteurs et en prévenant les problèmes tels que les hésitations ou un mélange trop pauvre. En remplaçant les durites anciennes, durcies ou fissurées, elle restaure la sécurité et l'efficacité du système d'alimentation. Conçue avec le diamètre interne et les raccords appropriés, elle assure une alimentation en carburant optimale, lisse les fluctuations de pression et offre une résistance durable à la chaleur, aux vibrations et aux produits chimiques, pour un fonctionnement fiable des moteurs 911.
Avec le temps, les durites de carburant se détériorent : le caoutchouc durcit, se fissure ou gonfle ; les couches internes se dégradent ; les raccords se desserrent. Sur une conduite de carburant, cela peut entraîner :
• Fuites de carburant – risque pour le compartiment moteur et risque d’incendie
• Perte de pression ou instabilité – entraînant une mauvaise alimentation en carburant, des ratés d’allumage ou un fonctionnement irrégulier
• Infiltration ou fuite de vapeurs de carburant – pouvant entraîner des problèmes de démarrage à froid, des odeurs ou des problèmes de conformité réglementaire
Le remplacement du vieux tuyau par un tuyau neuf garantit un débit de carburant sûr et sans fuite, une régulation de pression correcte et des performances fiables des injecteurs - essentiels pour les performances, la fiabilité et la sécurité d'une Porsche 911 refroidie par air.
Vous devriez remplacer cette conduite de carburant si :
• Le tuyau d'origine est fissuré, gonflé, durci ou fuit.
• Des traces d'odeur de carburant ou de suintement sont présentes autour de la zone du régulateur/amortisseur.
• Vous effectuez la maintenance du système d'alimentation, la révision du régulateur de pression ou le remplacement d'un amortisseur.
• Vous passez à des carburants modernes (teneur en éthanol plus élevée ou mélanges agressifs)
• Vous constatez des problèmes d'alimentation en carburant : hésitations, ralenti instable, pression de carburant irrégulière
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011041104
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Convient à :
Porsche 911 2.0ltr - 1965 à 1968
Schéma de référence n° 22
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110805101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Convient à :
Porsche 911 2.0ltr - 1965 à 1968
Schéma de référence n° 7
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110805201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
-
k-jetronic III 911 TURBO 1978-83 107-35
-
turbocompresseur 911 TURBO 1978-83 107-40
-
Conduites de circuit d'alimentation avec pompe à essence avant pour 911 JUSQU'À 1971 201-00
-
Conduites d'alimentation avec pompe à essence arrière pour 911 T/E/S à partir de 1971 et 911 TV / CARRERA 2.7 / 911 TK 1972 ONAWRDS 201-05
-
L-JETRONIC II 911 CARRERA 930.20/25/26 1987-89 107-05
-
K-JETRONIC III 911 TURBO 930.66/68 1987-89 107-35
-
suralimentation 911 TURBO 930.66/68 1987-89 107-40
-
L-JETRONIC II 911 CARRERA 930.20/21/26 1984-86 107-05
-
K-JETRONIC III 911 TURBO 930.66/68 1984-86 107-35
-
suralimentation 911 1984-86 107-40
-
Fuel system front for cars with steel auxiliary support 911 1974-77 201-00
-
injection system cylinder head and injection pump for 911 E/S 1969 onwards 107-20
-
système de carburant 911 1965-69 201-00
-
fuel pump for 911 upto 1968 201-02
-
Mixture control unit, air cleaner 911 TURBO 1975-77 107-00
-
turbocharger and wastegate 911 TURBO 1975-77 202-20
Tuyaux de carburant et de reniflard OEMatch — Ajustement, fonctionnalité, fiabilité
Les conduites de carburant et les durites de reniflard OEMatch pour les modèles Porsche sont sélectionnées pour répondre aux besoins spécifiques de chaque application. Elles acheminent l'essence, gèrent les vapeurs et équilibrent la pression dans le réservoir entre les systèmes d'alimentation, de retour et d'évaporation. L'utilisation de matériaux appropriés et la fiabilité des raccords réduisent les risques de fuites, d'odeurs de carburant et de problèmes lors du ravitaillement, tout en contribuant à un fonctionnement moteur stable et à la maîtrise des émissions.
- Conduites d'alimentation et de retour de carburant avec raccords de type usine
- Tuyaux de vapeur et de ventilation pour les circuits de réservoir et de cartouche
- Connecteurs flexibles pour réservoir et moteur et adaptateurs à connexion rapide
Comprendre les conduites de carburant et les tuyaux de reniflard OEMatch
Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer) sont fabriquées par la même entreprise qui a produit les conduites de carburant et les tuyaux de reniflard d'origine de votre Porsche.
L'appellation OE (Original Equipment) désigne les pièces conformes aux spécifications d'origine pour les conduites de carburant et les durites de reniflard, et peut provenir de fabricants autres que Porsche. Les pièces de rechange compatibles offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des conduites de carburant et des durites de reniflard compatibles, conçues comme des alternatives directes aux pièces d'origine, et fabriquées selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche.
Les conduites de carburant acheminent le carburant sous pression vers les injecteurs ou les carburateurs, tandis que les durites de reniflard équilibrent la pression dans le réservoir et gèrent l'évacuation des vapeurs ; ces deux éléments sont essentiels pour un ravitaillement sûr, une combustion stable et la réduction des émissions. OEMatch se spécialise dans les pièces Porsche, des joints aux éléments de suspension en passant par les pièces moteur, et propose un catalogue de milliers de références et d'équivalences d'origine, tout en développant constamment de nouvelles gammes pour faciliter l'entretien des véhicules.
- Contribue à prévenir les fuites de carburant et les odeurs en rétablissant une étanchéité parfaite.
- Assure une alimentation en carburant correcte et un fonctionnement régulier du moteur
- Améliore le comportement lors du ravitaillement et réduit le risque de formation de bulles d'air.
- Le vieillissement et l'exposition à la chaleur peuvent provoquer des fissures, un durcissement ou un gonflement.
- L'exposition à l'éthanol ou à des carburants contaminés peut entraîner des lésions internes.
- Abrasion externe, frottement ou dommages dus à un acheminement incorrect
- Raccords desserrés ou corrodés provoquant des fuites et des pertes de pression
L'importance du remplacement des conduites de carburant et des tuyaux de reniflard par des modèles OEMatch
Le remplacement des durites usées ou endommagées réduit les risques d'incendie et d'émanations toxiques, évite les problèmes de conduite et de ravitaillement, et contribue au bon fonctionnement du système antipollution. Sur les modèles Porsche, le remplacement des conduites et des évents assure un démarrage fiable, un ralenti stable et une pression de carburant optimale, garantissant ainsi une conduite sûre et une réponse moteur prévisible.
- Sélectionnés pour les applications Porsche et fournis avec les accessoires appropriés, le cas échéant.
- Fabriqué selon les dimensions et tolérances d'origine pour correspondre au routage et aux jeux d'usine.
- Fabriqué à partir de matériaux modernes résistants aux carburants, conçus pour résister à la chaleur et à l'exposition à l'éthanol.
Assistance et conseils
L'installation peut paraître simple, mais elle peut nécessiter des précautions telles que le respect des couples de serrage et le passage soigné des durites. Si vous ne disposez pas des outils adéquats ou des connaissances spécifiques au modèle, nous vous recommandons de faire appel à un professionnel. Après le premier fonctionnement, vérifiez le serrage des fixations et des raccords et soyez attentif à l'apparition de codes d'erreur ou d'odeurs de carburant.