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Tuyaux de chauffage
Par OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Contient:
1 x Collier de serrage pour chauffage gauche 90121105122
1 x Collier de serrage pour chauffage droit 90121105222
2 boulons à tête hexagonale M6 90037803001
2 écrous de blocage N0120064
Convient à :
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Schéma de référence n° 2, 3 et 4
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
HEATERCLAMP911
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Un tuyau de soufflerie OE Match, fabriqué en matériau extérieur noir avec une structure intérieure en aluminium, conçu pour acheminer l'air chaud à l'intérieur du système de chauffage du compartiment moteur des modèles Porsche 911.
Convient à :
Porsche 911 1975 - 1983
Également utilisé sur les Porsche 911 d'avant 1973, dans le système de chauffage.
Schéma de référence n° 13
Ce tuyau de ventilation, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour reproduire le tuyau de chauffage Porsche d'origine utilisé sur les modèles 911 classiques à refroidissement par air. Installé dans le compartiment moteur, ce tuyau relie le moteur de ventilation à l'échangeur de chaleur, permettant ainsi le transfert d'air chaud vers le système de chauffage du véhicule.
Ce tuyau, d'environ 60 mm de diamètre et d'environ 1 mètre de long, est conçu pour un passage optimal et un ajustement parfait dans l'espace restreint du compartiment moteur. Il joue un rôle crucial dans le maintien d'un chauffage performant dans l'habitacle, notamment par temps froid.
Ce tuyau de ventilation achemine l'air chaud du ventilateur monté sur le moteur vers les échangeurs de chaleur, assurant ainsi une bonne distribution de l'air chaud dans le système de chauffage du véhicule.
Fonction
• Transfère l'air chaud du ventilateur à l'échangeur de chaleur
• Assure un flux d'air constant au sein du système de chauffage
• Résiste aux températures élevées du compartiment moteur
• Sa conception flexible permet un acheminement et une installation corrects
• Favorise une performance de chauffage efficace de la cabine
Avec le temps, les tuyaux de ventilation peuvent devenir cassants, se fissurer ou s'affaisser sous l'effet d'une exposition prolongée à la chaleur et du vieillissement. Cela peut entraîner une réduction du débit d'air, une baisse des performances de chauffage et des pertes de chaleur potentielles au sein du système. Le remplacement d'un tuyau usé garantit un transfert de chaleur efficace, améliore le confort de l'habitacle et assure le bon fonctionnement du système de chauffage du véhicule.
Quand remplacer
• Fissures, fentes ou détériorations visibles
• Chauffage de la cabine réduit ou irrégulier
• Le tuyau devient cassant ou s'affaisse sous l'effet de la chaleur
• Lors de la remise en état du compartiment moteur ou du système de chauffage
• Signes de fuites d'air ou de conduits déconnectés
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91121152201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Environ 1,1 mètre de long, 60 mm de diamètre.
Ce tuyau de soufflerie est un tuyau de remplacement pour le chauffage/ventilation des modèles Porsche 911 de 1975 à 1983. Fabriqué en papier brun et en aluminium, il est conçu pour remplacer la gaine flexible d'origine utilisée dans le système de chauffage et de ventilation.
Convient à :
Porsche 911 1975 - 1983
Également utilisé sur les Porsche 911 d'avant 1973, dans le système de chauffage.
Schéma de référence n° 13
Le tuyau de ventilation achemine l'air à travers le système de chauffage et de ventilation, contribuant à diriger le flux d'air provenant du système de chauffage du compartiment moteur vers le circuit de conduit approprié. Un tuyau de ventilation en bon état assure un fonctionnement optimal du chauffage, de la ventilation et du désembuage de l'habitacle en maintenant une circulation d'air adéquate, sans fuites ni obstructions.
Fonctions
• Remplace le tuyau du ventilateur de chauffage
• Transporte l'air chaud à travers le système de chauffage et de ventilation
• Contribue au chauffage de l'habitacle et au désembuage du pare-brise
• Assure un flux d'air correct dans les conduits de chauffage
• Remplace les tuyaux fendus, écrasés, déchirés, cassants, manquants ou endommagés par la chaleur
• Style papier kraft/aluminium pour une allure Porsche classique
• Convient pour la réparation, la remise à neuf ou la restauration des systèmes de chauffage.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les durites de ventilation sont exposées à la chaleur, au vieillissement, aux vibrations, à l'humidité et aux conditions du compartiment moteur. Avec le temps, elles peuvent devenir cassantes, se fendre, s'affaisser, s'effilocher ou se détacher de leurs points de fixation. Une durite endommagée peut réduire le rendement du chauffage, entraîner un désembuage insuffisant, provoquer des fuites d'air ou rendre le système de chauffage incomplet. Le remplacement de la durite de ventilation permet de rétablir une circulation d'air optimale et un fonctionnement fiable du système de chauffage.
Quand remplacer cette pièce
• Le tuyau du souffleur est fendu, écrasé, déchiré, cassant ou manquant
• Le chauffage de la cabine est faible ou irrégulier.
• Le dégivrage du pare-brise est peu performant
• Des fuites d'air sont présentes autour des conduits de chauffage.
• Le système de ventilation du chauffage est en cours de maintenance.
• Les durites de chauffage du compartiment moteur sont remplacées
• Le véhicule est en cours de restauration du système de chauffage Porsche 911.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce tuyau de ventilation s'intègre au système de ventilation et de chauffage des Porsche 911. Il se raccorde conformément à la configuration d'origine du système de chauffage et assure la circulation de l'air dans le circuit de chauffage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91121152201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
Collier de serrage pour tuyau B20x18 – Collier de serrage multiposition
Vendu à l'unité
Collier de serrage de tuyau de haute qualité B20x18 conçu pour une large gamme d'applications de fixation sur les modèles Porsche 911, 924S, 928 et 914 .
Ce collier de serrage polyvalent est utilisé à de multiples endroits, notamment sur les tuyaux de climatisation, les faisceaux de câbles, les conduites de direction assistée, les câbles d'embrayage et les composants du système de chauffage, ce qui en fait un élément essentiel pour maintenir un acheminement correct et l'intégrité du système dans tout le véhicule.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
Fabriqué selon les spécifications du constructeur d'origine, ce collier de serrage garantit une fixation sûre, une grande durabilité et une résistance à la corrosion. Livré à l'unité, il permet un remplacement facile pour les opérations de maintenance, de réparation ou de restauration.
Caractéristiques principales
• Collier de serrage pour tuyau de taille B20x18
• Convient aux Porsche 911, 924S, 928 et 914
• Référence 99951107602
• Multi-usages : tuyaux de climatisation, faisceaux de câbles, direction, embrayage, chauffage
• Assure un montage et un acheminement sécurisés
• Construction durable et résistante à la corrosion
• Ajustement et performances de type OEM
• Vendu à l'unité
Fonction et finalité
Cette pince est conçue pour fixer différents composants sur le véhicule.
Cela permet de :
• Maintenez fermement en place les tuyaux, les flexibles et les câbles.
• Maintenir un routage et un alignement corrects
• Prévenir l’usure et les dommages liés aux vibrations
• Protéger les composants sensibles tels que les faisceaux de câbles
• Assurer la fiabilité à long terme du système
Pourquoi remplacer les colliers de serrage des tuyaux ?
Les colliers de serrage peuvent se dégrader avec le temps sous l'effet de la chaleur et des conditions environnementales.
Les problèmes courants incluent :
• Perte de force de serrage
• Corrosion ou fatigue
• Déplacement de canalisations ou de câbles
• Risque accru d’usure ou de défaillance
Le remplacement des colliers usés garantit une fixation correcte et protège les composants du système.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99951107602
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le collier de serrage OE Match pour durite de chauffage, 330 mm, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour maintenir solidement les durites de chauffage au sein du système de chauffage et de refroidissement du véhicule. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, ce collier assure la force de serrage nécessaire pour garantir une connexion fiable et étanche entre les durites de chauffage et les composants du système de refroidissement.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 12
Fabriqué à partir de matériaux résistants à la corrosion et conçu pour supporter une exposition constante à la chaleur, au liquide de refroidissement, aux vibrations et aux variations de pression, ce collier de serrage contribue à garantir l'intégrité des circuits de refroidissement et de chauffage. Un bon maintien du tuyau est essentiel pour assurer la circulation du liquide de refroidissement, les performances de chauffage et la fiabilité globale du système de refroidissement du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet de fixer les tuyaux de chauffage aux tuyaux, raccords et composants du système de refroidissement.
- Assure l'étanchéité du raccordement du système de refroidissement.
- Assure une force de serrage constante quelles que soient les variations de température.
- Empêche les mouvements du tuyau causés par les vibrations et les variations de pression.
- Favorise une circulation efficace du liquide de refroidissement dans le système de chauffage.
- Contribue au maintien d'un fonctionnement optimal du chauffage de la cabine.
- Contribue à la fiabilité et à la sécurité globales du système de refroidissement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de liquide de refroidissement au niveau des raccords des durites de chauffage.
- Corrosion ou rouille visible sur la pince.
- Tuyaux de chauffage desserrés ou qui glissent.
- Résidus de liquide de refroidissement autour des raccords de tuyaux.
- Performances de chauffage réduites en raison d'une perte de liquide de refroidissement.
- Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégage du compartiment moteur.
- Avertissements de niveau de liquide de refroidissement bas.
- Risques de surchauffe dus à une fuite de liquide de refroidissement.
- Déformation visible de la pince ou perte de tension .
Pourquoi le remplacement est important :
- Les colliers de serrage des durites de chauffage sont soumis à des cycles thermiques continus, à l'humidité, aux produits chimiques du liquide de refroidissement et aux vibrations du moteur. Avec le temps, la corrosion, la fatigue du métal ou la perte de tension du collier peuvent réduire leur capacité à assurer une étanchéité optimale entre les durites et les composants du système de refroidissement.
- Un collier de serrage défectueux peut entraîner une fuite de liquide de refroidissement, réduisant ainsi l'efficacité du chauffage, provoquant une perte de pression dans le système de refroidissement et un risque de surchauffe du moteur. Même les fuites mineures peuvent s'aggraver avec le temps, augmentant le risque d'endommagement des composants du système de refroidissement et engendrant des réparations coûteuses.
- Le remplacement d'un collier de serrage de durite de chauffage usé ou endommagé rétablit une fixation optimale de la durite, prévient les fuites de liquide de refroidissement et contribue à préserver l'efficacité et la fiabilité des systèmes de chauffage et de refroidissement. Une pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine offre un montage identique à celui d'usine, un serrage fiable et une grande durabilité, garantissant ainsi le bon fonctionnement du système de refroidissement de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99951234901
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Compatible avec :
Porsche 911 1965-86
Porsche 911 Turbo 3,0 L / 3,3 L 1975-86
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n°2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90121105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Colliers de serrage pour durites de direction assistée et de climatisation de Design911, compatibles avec certains modèles Porsche 911 et 928. Cette pièce permet de maintenir les durites correctement fixées et positionnées dans le compartiment moteur, en respectant les points de fixation et les dégagements d'origine, le cas échéant.
Ce que fait ce produit
Ce collier de serrage fixe les durites de direction assistée et de climatisation afin de garantir leur bon acheminement, de limiter les mouvements indésirables et de réduire les frottements contre les composants voisins. Pour les véhicules Porsche, il s'agit d'une pièce de rechange compatible, conçue pour respecter les dimensions et les tolérances d'origine.
Fonctions
- Fixe les conduites de direction assistée
- Prend en charge le routage des tuyaux de climatisation
- Contribue à réduire le mouvement du tuyau
- Contribue à limiter l'usure liée aux vibrations
- Maintient un positionnement correct dans le compartiment moteur
Pourquoi le remplacement est important
- Les vieux colliers de serrage peuvent perdre de leur tension avec le temps, la chaleur et l'exposition générale.
- La corrosion ou la fatigue peuvent affecter la fermeté avec laquelle le tuyau est retenu.
- Un mauvais support de tuyau peut entraîner des mouvements, des frottements ou un mauvais alignement.
- Le remplacement des pièces usées contribue à assurer un ajustement et un fonctionnement corrects.
Convient
- Porsche 911 et 912 1965-1989
- Porsche 911 3,2 L G50 1987-1989
- Porsche 911 3,3 L Turbo 930 1978-1989
- Porsche 928 1978–1995
- Porsche928S4 5.0L 1987-1992
- Porsche 928GT 5.0L 1989–1991
- Porsche928GTS 5,4L 1992-1995
Vérifiez la compatibilité avec votre modèle, année et moteur Porsche spécifique avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
N020601A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Joint torique en caoutchouc utilisé dans le système de chauffage/ventilation des Porsche 911/912 classiques. Assure l'étanchéité aux points de passage des durites de chauffage/ventilation à travers la carrosserie ou la cloison pare-feu. Idéal pour la rénovation des conduits de chauffage/ventilation, le remplacement des durites de chauffage et la restauration des systèmes de ventilation et de chauffage des Porsche 911/912 classiques.
Vendu à l'unité. 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1989 tous modèles
Diagramme de référence n° 18
Parce qu'au fil des décennies, les joints d'étanchéité d'origine deviennent souvent cassants, durs, comprimés ou fissurés (en raison des cycles de chaleur, du vieillissement, des vibrations, de l'exposition à l'air de la cabine, à l'humidité et à la poussière), ils perdent leur capacité à assurer une étanchéité correcte.
Cela peut entraîner :
• Fuites d'air ou courants d'air indésirables dans la cabine
• Infiltration d'eau ou de poussière à l'intérieur ou dans les conduits de chauffage
• Mauvaises performances de chauffage ou de ventilation
• Augmentation du bruit dans l'habitacle, du bruit du vent ou des émanations entrant dans l'habitacle (surtout sur les véhicules équipés de bouches d'aération reliant le compartiment moteur à l'habitacle).
Le remplacement par un joint d'étanchéité conforme aux spécifications garantit une étanchéité parfaite et flexible qui rétablit le bon fonctionnement du système de chauffage, de ventilation et de climatisation, le confort des occupants et contribue à préserver l'intégrité de l'intérieur et du système de ventilation de la voiture.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90157291301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Raccord en Y pour tuyau d'aspiration – Répartiteur de tuyau d'aspiration 4 mm
Vendu à l'unité - utilisé à divers endroits
Raccord en Y de distribution de tuyau d'aspiration de haute qualité conçu pour une large gamme de modèles Porsche, notamment les 911, 964, 924S, 944, 968 et 928.
Ce raccord en Y permet de diviser une source de dépression unique en deux sorties, facilitant ainsi le passage et le raccordement des conduites de dépression dans le compartiment moteur ou le système de climatisation. Il est spécialement conçu pour les tuyaux de dépression d'un diamètre extérieur de 4 mm, garantissant un ajustement sûr et précis.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Diagramme de référence n° 4
Fabriqué selon les normes OEM, ce connecteur est idéal pour maintenir ou rétablir l'intégrité du système de vide sur de nombreuses applications Porsche.
Caractéristiques principales
• Connecteur en Y universel pour aspirateur
• Convient aux Porsche 911, 964, 924S, 944, 968 et 928
• Conçu pour les tuyaux d'aspirateur de 4 mm de diamètre extérieur
• Permet le dédoublement des conduites de vide
• Ajustement et fonctionnement de type OEM
• Construction robuste pour une fiabilité à long terme
Fonction et finalité
Cette pièce en Y est un connecteur essentiel au sein du système de vide.
Cela permet de :
• Diviser une seule ligne de vide en deux sorties
• Assurer le bon fonctionnement du circuit d'aspiration
• Assurer une distribution de pression sous vide constante
• Assurer le bon fonctionnement du moteur et du système de climatisation
Pourquoi remplacer votre connecteur d'aspirateur ?
Avec le temps, les connecteurs à vide peuvent se dégrader sous l'effet de la chaleur et du vieillissement.
Les problèmes courants incluent :
• Plastique fissuré ou cassant
• Fuites de vide
• Mauvais raccords de tuyaux
• Dysfonctionnements du moteur ou du système de climatisation
Le remplacement de la pièce en Y rétablit le bon fonctionnement du système de vide.
• Capteur de température mal fixé ou non fixé
• Relevés de température incorrects
• Incohérences du système CVC
• Clips de connexion cassés ou manquants
Le remplacement de la pièce de verrouillage rétablit la stabilité et le bon fonctionnement du capteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92857372702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Tuyau de vidange du boîtier de chauffage
Préservez l'efficacité et la longévité de votre système de chauffage Porsche classique grâce à ce tuyau d'évacuation de boîtier de chauffage conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications exactes du constructeur, il assure une évacuation optimale de l'humidité et de la condensation du boîtier de chauffage, protégeant ainsi les composants environnants de la corrosion et de la détérioration.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 19
Idéal pour l'entretien courant ou les projets de restauration complète, ce tuyau de vidange OE Match offre l'ajustement parfait et les performances fiables attendus d'une pièce de rechange de style original.
À quoi sert le tuyau d'évacuation du boîtier de chauffage ?
Le tuyau d'évacuation du boîtier de chauffage joue un rôle important dans le fonctionnement du système de chauffage Porsche refroidi par air.
Ses fonctions comprennent :
- Évacuer la condensation et l'humidité du boîtier du chauffage.
- Contribuant à empêcher l'accumulation d'eau à l'intérieur du système de chauffage.
- Protéger le boîtier de chauffage et la carrosserie environnante contre la corrosion.
- Réduire le risque que l'humidité emprisonnée ne provoque de la rouille ou une détérioration.
- Assurer le bon fonctionnement du système de chauffage et de ventilation.
Bien que souvent négligé, ce simple tuyau contribue à préserver à la fois le système de chauffage et le châssis environnant.
Pourquoi le tuyau d'évacuation du boîtier de chauffage tombe-t-il en panne ?
Le tuyau d'évacuation d'origine est constamment exposé à la chaleur, à l'humidité, aux débris de la route et au vieillissement, ce qui entraîne la détérioration du matériau en caoutchouc au fil du temps.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Le caoutchouc devient cassant et se fissure avec l'âge.
- Fissures causées par des cycles de chauffe répétés.
- Durcissement dû aux températures du compartiment moteur.
- Obstructions dues à la saleté, aux feuilles ou aux débris de la route.
- Dépérissement dû à une exposition prolongée à l'humidité et aux contaminants.
- Dommages causés lors de l'entretien du moteur ou du système de chauffage.
Un tuyau d'évacuation endommagé ou obstrué peut permettre à l'humidité de rester à l'intérieur du boîtier du chauffe-eau, augmentant ainsi le risque de corrosion et réduisant l'efficacité du système de chauffage.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Le tuyau est fissuré, fendu ou durci.
- Des signes de rétention d'eau ou de corrosion sont constatés autour du boîtier du chauffe-eau.
- Le système de chauffage est en cours de réparation ou d'entretien.
- Le moteur est retiré, ce qui facilite l'accès.
- Restauration d'une Porsche classique selon les spécifications d'usine.
- Effectuer la maintenance préventive d'un véhicule vieillissant.
Le remplacement du tuyau d'évacuation est une solution peu coûteuse pour protéger le système de chauffage et la carrosserie environnante contre les dommages causés par l'humidité à long terme.
Caractéristiques OE Match
- Pièce de rechange de qualité équivalente à celle d'origine.
- Fabriqué pour reproduire les dimensions d'origine de l'usine.
- Construction en caoutchouc durable.
- Ajustement et routage corrects pour les ensembles de boîtiers de chauffage d'usine.
- Contribue à assurer un bon drainage du boîtier du chauffe-eau.
- Convient pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif .
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90157132632
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Tuyau d'échangeur de chaleur moteur vers gauche 130 mm x 60 mm
Maintenez un chauffage efficace et une circulation d'air optimale dans l'habitacle de votre Porsche à refroidissement par air grâce à cette durite d'échangeur de chaleur côté gauche, conforme aux spécifications d'origine. Mesurant 130 mm x 60 mm, cette durite est fabriquée selon les spécifications du constructeur.
Convient à :
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Schéma de référence n° 19
Conçue pour les Porsche 911 Turbo (930) et Porsche 964 Turbo, cette durite relie le carter du ventilateur de refroidissement moteur à l'échangeur de chaleur gauche, assurant ainsi le flux d'air nécessaire au système de chauffage du véhicule. Fabriquée à partir de matériaux résistants et durables à la chaleur, elle offre l'ajustement et la flexibilité nécessaires pour supporter les températures élevées du compartiment moteur.
Que vous remplaciez un tuyau d'origine détérioré ou que vous effectuiez une restauration complète du moteur, ce composant OE Match restaure les performances et l'apparence d'origine.
À quoi sert le tuyau reliant le moteur à l'échangeur de chaleur ?
Le tuyau reliant le moteur à l'échangeur de chaleur est un élément essentiel du système de chauffage des Porsche refroidies par air.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Diriger l'air du ventilateur de refroidissement du moteur vers l'échangeur de chaleur gauche.
- Fournir le débit d'air nécessaire à la génération d'air chaud pour le système de chauffage de la cabine.
- Assurer un flux d'air efficace à travers l'échangeur de chaleur.
- Contribuant à assurer un désembuage efficace du pare-brise et un chauffage optimal de l'habitacle.
- Compléter le circuit d'air étanche entre le moteur et les composants de chauffage.
Sans tuyau étanche à l'air, le débit d'air est réduit, ce qui entraîne une diminution des performances de chauffage et une réduction de l'efficacité du système.
Pourquoi le tuyau de l'échangeur de chaleur tombe-t-il en panne ?
Situé dans le compartiment moteur, le tuyau est constamment exposé à des températures élevées, aux vibrations du moteur et aux contaminants environnementaux.
Les causes courantes de détérioration comprennent :
- Durcissement et fissuration liés à la chaleur.
- Le caoutchouc ou les matériaux renforcés deviennent cassants avec l'âge.
- Fissures causées par les mouvements et les vibrations du moteur.
- Dommages causés lors de l'entretien du moteur.
- La contamination par les hydrocarbures réduit la résistance du matériau.
- Usure générale après des années de service.
Un tuyau endommagé permet à l'air de refroidissement de s'échapper avant d'atteindre l'échangeur de chaleur, ce qui réduit l'efficacité du chauffage et affecte la gestion globale du flux d'air.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Le tuyau est fissuré, fendu ou déchiré.
- Les performances de chauffage ont sensiblement diminué.
- Des fuites d'air sont présentes dans le système de chauffage.
- Le tuyau est devenu cassant ou s'est affaissé.
- Réalisation d'une remise en état de moteur ou de système de chauffage.
- Remplacement des échangeurs de chaleur ou d'autres composants du système de chauffage.
- Effectuer la maintenance préventive sur les véhicules anciens.
Le remplacement des tuyaux de chauffage vieillissants contribue à rétablir une circulation d'air adéquate, à améliorer les performances de chauffage de l'habitacle et à maintenir l'efficacité du système de chauffage à air.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93021119601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il s'agit d'une durite d'air chaud de remplacement de haute qualité reliant le conduit du ventilateur moteur à l'échangeur de chaleur des modèles Porsche classiques. D'un diamètre intérieur de 60 mm et d'une longueur de 380 mm, cette durite est conforme aux spécifications d'origine, notamment sa construction à revêtement en aluminium et son revêtement extérieur en papier kraft utilisé par Porsche.
Convient à :
Porsche 912
Porsche 911 1965-73
Moteur vers échangeur de chaleur à gauche ou à droite
Convient à :
Porsche 930 Turbo 1975-89
Porsche 911SC
Porsche 911 3.2L
Moteur vers échangeur de chaleur à droite
Schéma de référence n° 20
• Position sur le véhicule : compartiment moteur, reliant le conduit du ventilateur moteur/boîtier d'admission d'air à l'échangeur de chaleur (ou boîtier de chauffage) via le tuyau (généralement du côté droit).
• Numéros de référence croisée / alternatifs : 901 211 194 01 (actuel) remplace et remplace 901 211 194 00.
• Matériaux et fabrication : Fabriqué en tuyau doublé d’aluminium résistant à la chaleur, revêtu extérieurement de la finition papier kraft d’origine et dimensionné pour correspondre à la forme d’origine (diamètre intérieur de 60 mm, longueur d’environ 380 mm). Conçu pour l’environnement à haute température du compartiment moteur et pour un flux d’air optimal.
• Applications : Idéal lorsque le tuyau d'origine est fissuré, délaminé, déformé, manquant ou pour rétablir un comportement correct de chauffage/circulation d'air dans le compartiment moteur ou l'habitacle des Porsche classiques refroidies par air.
Ce tuyau d'air chaud joue un rôle essentiel dans la gestion thermique du moteur et de l'habitacle : s'il est fissuré, écrasé ou détaché, vous risquez de constater une baisse de puissance du chauffage, une surchauffe du compartiment moteur, un flux d'air irrégulier ou une perte d'efficacité du système de ventilation. Le remplacement par un tuyau adapté permet de rétablir les performances du système d'origine et de maintenir une température optimale dans le moteur et l'habitacle.
Quand et pourquoi remplacer :
• Fissures, fentes ou affaissements visibles sur le vieux tuyau.
• Le tuyau a été retiré, réutilisé trop souvent ou remplacé par un tuyau de diamètre/longueur incorrect.
• Le chauffage est peu puissant ou le flux d'air vers le moteur/compartiment est anormal.
• Pour restaurer une 911/930 classique, vous avez besoin de pièces conformes aux spécifications d'origine pour garantir l'authenticité et la fonctionnalité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90121119401
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Cette durite de chauffage moteur/échangeur de chaleur, conforme aux spécifications d'origine, remplace la durite d'air de chauffage gauche des Porsche 911 et 914. Mesurant 458 mm x 60 mm, elle est conçue pour reproduire fidèlement le montage et le fonctionnement d'origine, contribuant ainsi à rétablir une circulation d'air optimale entre le moteur et le système d'échangeur de chaleur.
Convient à :
Porsche 911/911S/Carrera 3.0/911SC 1974 - 1983
Porsche 914-6 1970 - 1976
Ce produit remplace les anciennes références Porsche : 90121119500
Schéma de référence n° 10
Le tuyau reliant le moteur à l'échangeur de chaleur transporte l'air chaud à travers le système de chauffage, en connectant la gaine de chauffage côté moteur à la zone de l'échangeur. Un tuyau correctement installé contribue au bon fonctionnement du chauffage de l'habitacle, au désembuage efficace et à la distribution optimale de l'air dans le système de chauffage Porsche classique.
Fonctions
• Remplace le tuyau du côté gauche du moteur vers l'échangeur de chaleur
• Raccorde les conduits du réchauffeur de moteur au système d'échangeur de chaleur
• Favorise le transfert d'air chaud à travers le circuit de chauffage
• Contribue au maintien des performances de chauffage de l'habitacle et de désembuage du pare-brise
• Remplace les tuyaux d'origine fendus, écrasés, cassants, manquants ou endommagés par la chaleur
• Assure le bon fonctionnement du système de chauffage et la circulation de l'air
• Pièce de rechange d'origine pour la restauration du système de chauffage des Porsche classiques.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les durites d'air du chauffage sont exposées à la chaleur, aux vibrations, au vieillissement, à l'humidité et aux conditions du compartiment moteur. Avec le temps, elles peuvent se fendre, s'écraser, s'affaisser, durcir, s'effilocher ou se détacher. Une durite endommagée peut réduire l'efficacité du chauffage, entraîner un désembuage insuffisant, provoquer des fuites d'air ou rendre le système de chauffage incomplet. Son remplacement permet de rétablir une circulation d'air optimale et un fonctionnement fiable du chauffage.
Quand remplacer cette pièce
• Le tuyau est fendu, écrasé, cassant, déchiré ou manquant
• Le chauffage de la cabine est faible ou irrégulier.
• Le dégivrage du pare-brise est peu performant
• Des fuites d'air sont présentes au niveau des raccords du tuyau de chauffage
• L'échangeur de chaleur ou le conduit de chauffage est en cours d'entretien.
• Les durites de chauffage du compartiment moteur sont remplacées lors de la restauration.
• Le véhicule fait l'objet d'une remise à neuf du système de chauffage Porsche 911 ou 914.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce tuyau se fixe sur le côté gauche du moteur, au niveau de l'échangeur de chaleur du système de chauffage des Porsche 911 et 914. Il relie la gaine de chauffage côté moteur à la zone de l'échangeur de chaleur, conformément à la configuration d'origine du système de chauffage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90121119501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le joint OE MATCH pour volet de chauffage est un joint d'étanchéité de remplacement de haute qualité, conçu pour le volet de chauffage du système de chauffage et de ventilation du véhicule. Ce joint assure une étanchéité efficace entre le volet et son logement, garantissant ainsi une diffusion optimale de l'air chaud dans l'habitacle via les conduits de chauffage.
Vendu à l'unité.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 7
Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint prévient les fuites d'air indésirables, améliore l'efficacité du chauffage et contribue au bon fonctionnement de la climatisation. Conçu à partir de matériaux durables résistants à la chaleur, au vieillissement et aux intempéries, il constitue un élément essentiel lors de la rénovation ou de la restauration du volet de chauffage, notamment sur les modèles Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure l'étanchéité entre le volet chauffant et le boîtier.
- Empêche les fuites d'air indésirables au sein du système de chauffage
- Assure une circulation d'air efficace à travers les conduits de chauffage.
- Contribue à maintenir des performances de chauffage constantes dans la cabine
- Assure le bon fonctionnement du système de ventilation du véhicule
- Réduit les pertes de chaleur au sein du système de contrôle du chauffage
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Performances de chauffage de la cabine réduites
- Fuites d'air au niveau du volet de chauffage
- Difficulté à maintenir la température de la cabine
- Mauvaise direction du flux d'air à travers les bouches de chauffage
- Courants d'air accrus entrant dans la cabine
- Bruits de cliquetis ou vibrations provenant de matériaux d'étanchéité mal fixés
- Détérioration visible, fissures ou absence de matériau du joint
- Efficacité réduite du système de chauffage et de ventilation
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit une étanchéité à l'air efficace au sein du système de chauffage
- Améliore l'efficacité du chauffage et le contrôle du flux d'air
- Réduit les fuites d'air indésirables et les pertes de chaleur
- Améliore le confort général de la cabine
- Assure le bon fonctionnement du mécanisme du volet chauffant
- Contribue au maintien des performances d'origine du système de chauffage, ventilation et climatisation
- Empêche les courants d'air et un chauffage irrégulier
- Permet d'obtenir une finition professionnelle lors des travaux de restauration ou d'entretien.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91121129700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Le tuyau de volet de chauffage OE MATCH est un tuyau en silicone de haute qualité conçu pour relier le boîtier de commande de chauffage (volet de chauffage) à l'échangeur de chaleur. Mesurant Ø60 x 330 mm, ce tuyau flexible est un élément essentiel du système de chauffage de l'habitacle, acheminant l'air chaud des échangeurs de chaleur vers les composants de commande du chauffage et, finalement, vers l'habitacle.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Fabriqué en silicone durable et résistant à la chaleur, ce tuyau est conçu pour supporter les hautes températures générées par le système d'échappement tout en conservant sa flexibilité et son intégrité structurelle. Il constitue un remplacement idéal pour les tuyaux d'origine vieillissants, fissurés ou détériorés, fréquemment rencontrés sur les modèles Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère l'air chaud de l'échangeur de chaleur au boîtier de commande du chauffage.
- Assure un fonctionnement efficace du système de chauffage de l'habitacle.
- Crée un circuit d'air étanche au sein du système de chauffage .
- Contribue au maintien d'une température constante dans l'habitacle.
- Réduit les pertes de chaleur dans le système de conduits de chauffage.
- Résiste aux hautes températures et aux conditions du compartiment moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Puissance de chauffage de la cabine faible ou réduite
- Perte d'air chaud avant qu'il n'atteigne la cabine
- Sections de tuyau fissurées, fendues ou affaissées
- Fuites d'air autour des raccords du conduit de chauffage
- Températures de cabine inégales ou incohérentes
- Détérioration visible due à l'âge, à la chaleur ou à la contamination par l'huile
- Augmentation du bruit dû aux fuites d'air
- Efficacité globale réduite du système de chauffage
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit une distribution efficace d'air chaud dans la cabine
- Empêche les pertes de chaleur dues aux conduits endommagés ou présentant des fuites.
- Améliore le confort et la régulation de la température en cabine
- Assure le bon fonctionnement du système de volet de chauffage
- Réduit les fuites d'air et le bruit indésirables
- Offre une durabilité accrue par rapport aux tuyaux d'origine vieillissants.
- Soutient la restauration et l'entretien des bâtiments classiques
- Systèmes de chauffage Porsche
- Garantit des performances fiables à long terme dans des environnements à haute température
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93021162201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Il s'agit d'un produit de restauration sur mesure, vous ne pouvez pas l'acheter chez Porsche !
Convient à :
Porsche 911/912 1965-68 SWB voitures
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150340000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
-
alimentation en huile pour convertisseur sportomatic 911 T/E jusqu'à 1971 104-35
-
moteur soufflant 911 SC 1978-83 108-10
-
système d'échappement 911 SC 1978-83 202-00
-
système d'échappement 911 TURBO 930.60/66 1978-83 202-10
-
alimentation en air de chauffage 911 1978-83 202-20
-
système de chauffage par ventilation - 1 - 911 1978-83 813-00
-
heating air supply for 911 T/E/S 1970 ONWARDS and 911 T-V, CARRERA 2.7, 911 T-K 1972 ONWARDS 202-00
-
exhaust system for 911 T/E/S 1972 ONWARDS and 911 T-V, CARRERA 2.7, 911 T-K 1970-73 202-05
-
ventilateur supplémentaire 911 CARRERA 930.20/25/26 1987-89 108-10
-
système d'échappement 911 TURBO 930.66/68 1987-89 202-10
-
alimentation en air de chauffage 911 1987-89 202-20
-
L-JETRONIC II 911 CARRERA 930.20/21/26 1984-86 107-05
-
Echappement 911 TURBO 1984-86 202-10
-
alimentation en air de chauffage 911 1984-86 202-20
-
système de chauffage par ventilation - 2 - 911 1987-89 813-01
-
conduit d'air de refroidissement Conduite à gauche Voitures 911 1987-89 813-10
-
accessoires lignes condenseur et autres ARRIERE 911 1987-89 813-55
-
système de nivellement des phares 911 M605 1987-89 905-02
-
système de chauffage par ventilation - 1 - 911 1984-86 813-00
-
système de chauffage par ventilation - 2 - 911 1984-86 813-01
-
ventilateur supplémentaire 911 1984-86 813-02
-
Ventilation and heating 911 1970-73 813-00
-
conduite d'air de refroidissement conduite à gauche 911 1984-86 813-10
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Air conditioner electrical components accessories not for (USA) 911 1970-73 813-70
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Additional blower 911 1975 ONWARDS 108-10
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Exhaust system K-JETRONIC 911.83 Cars 1974 ONWARDS 202-00
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Exhaust system K-JETRONIC 1975 ONWARDS 202-10
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Heating air supply 911 1974-77 202-30
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Ventilation heating system - 1 - 911 UPTO 1976 813-00
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ventilation heating system - 2 - 911 1977 ONWARDS 813-05
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oil supply for converter sportomatic for 911 /L/S/TU UPTO 1968 and 911 T/E 1969 ONWARDS 104-20
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air cooling, air duct and engine cover for (S)(D) 912 1965-69 105-10
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heating air supply 911 1965-69 202-00
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exhaust system 911 1965-69 202-10
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ventilation heatin 911 1969 onwards 813-15
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air conditioner, electrical components, accessories 911 E/S/T 1969 onwards 813-95
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système d'échappement 911 TURBO 1975-77 202-00
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système d'échappement 911 TURBO 1975-77 (J) (États-Unis) 202-10
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turbocharger and wastegate 911 TURBO 1975-77 202-20
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heating air supply 911 TURBO 1975-77 202-30
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ventilation heating system - 1 - 911 TURBO upto 1976 813-00
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ventilation heating system - 2 - 911 TURBO 1977 onwards 813-05
Tuyaux et conduites de chauffage OEMatch — Durabilité, étanchéité, performance
OEMatch fournit de nombreuses pièces pour les systèmes de chauffage et de refroidissement Porsche, notamment des tuyaux de chauffage et des conduites de liquide de refroidissement sélectionnés pour leur adéquation aux matériaux et leur compatibilité avec les modèles de véhicules Porsche.
Comprendre les tuyaux et flexibles de chauffage OEMatch
Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer) sont fabriquées par la même entreprise qui a produit les tuyaux et conduites de chauffage d'origine de votre Porsche.
L'appellation OE (Original Equipment) désigne les pièces conformes aux spécifications d'origine pour les durites et tuyaux de chauffage et peut provenir de fabricants autres que Porsche. Les pièces de rechange compatibles offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des durites et tuyaux de chauffage non d'origine, conçus comme des solutions de remplacement directes des pièces d'origine, et fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche.
Les durites et tuyaux de chauffage acheminent le liquide de refroidissement chaud du moteur vers le radiateur de chauffage et renvoient le liquide refroidi au circuit de refroidissement. Ils assurent la circulation du liquide de refroidissement, contribuent au chauffage de l'habitacle et empêchent les infiltrations d'air et les fuites susceptibles d'affecter la régulation de la température du moteur.
Les avantages comprennent
- Rétablit la circulation du liquide de refroidissement pour assurer le chauffage de l'habitacle et la régulation de la température du moteur.
- Réduit le risque de fuites de liquide de refroidissement pouvant entraîner une surchauffe.
- Matériaux sélectionnés pour leur résistance à la chaleur et à la pression, adaptés aux applications Porsche
- Pièces de rechange compatibles avec les points de fixation et les types de connexion d'origine
Pourquoi les tuyaux et les conduites de chauffage s'usent et tombent en panne
- Dégradation du caoutchouc liée à l'âge provoquant des fissures, un gonflement ou un durcissement
- Corrosion ou défauts ponctuels dans les tuyaux métalliques
- Contamination du liquide de refroidissement ou dégradation chimique entraînant une détérioration interne
- Colliers et raccords desserrés, endommagés ou corrodés provoquant des fuites
Importance du remplacement des tuyaux et flexibles de chauffage par des modèles OEMatch
Le remplacement des durites et tuyaux de chauffage usés rétablit une circulation fiable du liquide de refroidissement et le chauffage de l'habitacle, tout en réduisant les risques de fuite de liquide de refroidissement et de surchauffe du moteur. Un contrôle régulier et un remplacement en temps voulu contribuent à maintenir la pression du système et évitent d'endommager le radiateur de chauffage, la pompe à eau ou le joint de culasse. Choisissez des composants compatibles avec votre modèle Porsche et les types de raccords appropriés pour une installation simple et une fiabilité durable du système.
Avantages
- Matériaux sélectionnés pour leur résistance à la chaleur, à la pression et à la corrosion
- Conçu pour correspondre aux dimensions d'origine et au cheminement des tuyaux, le cas échéant.
- Convient pour l'entretien, la restauration et la maintenance préventive
Assistance et conseils
Ces articles peuvent sembler faciles à installer, mais peuvent nécessiter des procédures spécifiques telles que le bon acheminement, le réglage et la fixation des extrémités des tuyaux. Si vous ne disposez pas des outils adéquats ou si vous avez des doutes concernant les fixations ou les capteurs cachés, faites appel à un installateur professionnel.