n'appuyez pas sur le bouton de retour…
Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
Pièces et commutateurs de tableau de bord / console
Par OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient à :
Porsche 914 1970-76
Porsche 911/912 1969-89
Porsche 911 Turbo 1975-89
Schéma de référence n° 16
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90157191700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Allume-cigare d'origine pour Porsche 911 (1974-1983). Il s'agit de l'allume-cigare monté sur le tableau de bord, utilisé dans la prise de la console centrale, fournissant l'alimentation et la fonction d'éclairage d'origine.
Convient à :
Porsche 911 1974 - 1983
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1977
Diagramme de référence n° 22
Cet allume-cigare, conforme à la pièce d'origine Porsche, est fabriqué pour reproduire fidèlement ses dimensions, son apparence et son fonctionnement. Il s'installe à l'emplacement de la prise d'origine et assure une connexion optimale avec le système électrique du véhicule, préservant ainsi l'authenticité de l'habitacle tout en garantissant un fonctionnement fiable.
Sur les modèles 911 classiques, l'allume-cigare sert souvent non seulement d'allume-cigare, mais aussi de prise de courant pratique pour les accessoires (selon la configuration du véhicule). Le remplacement d'un allume-cigare usé rétablit un bon fonctionnement, l'éclairage (le cas échéant) et un contact électrique fiable.
Il fournit un allume-cigare fonctionnel et une interface de prise de courant, assurant un contact électrique correct lors de l'utilisation de l'allume-cigare et préservant l'aspect d'origine des éléments intérieurs.
Fonction:
• Restaure la fonction allume-cigare du tableau de bord/de la console
• Assure un contact électrique adéquat et un maintien sûr dans la prise
• Contribue à préserver l'aspect intérieur d'origine
• Remplace les ensembles d'allume-cigares usés, desserrés ou défectueux
Avec le temps, les allume-cigares peuvent se desserrer, se corroder, présenter un mauvais contact électrique ou des composants internes défectueux, ce qui entraîne un fonctionnement intermittent ou une panne. Leur remplacement permet de rétablir leur fiabilité et de préserver la conformité de l'habitacle aux spécifications d'origine.
Quand remplacer :
• Le briquet ne chauffe pas et ne fonctionne pas correctement.
• La prise présente une alimentation/un contact intermittent.
• L'unité est desserrée, endommagée ou corrodée.
• Lors de travaux de rénovation ou de restauration intérieure.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91165210209
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Capuchon de l'interrupteur de dégivrage de lunette arrière
Le capuchon de commutateur de commande OE Match est un entourage de remplacement de style original pour le commutateur de chauffage de la lunette arrière et d'autres commutateurs de tableau de bord compatibles montés sur les premiers modèles Porsche 911 fabriqués entre 1965 et 1973.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 19
Conçu pour remplacer les entourages de commutateurs d'origine usés, fissurés, endommagés ou manquants, ce composant contribue à restaurer l'apparence et la finition du tableau de bord tout en préservant le design intérieur classique de Porsche.
Idéal pour les projets de restauration de Porsche classiques, ce capuchon de remplacement permet de rénover un entourage d'interrupteur endommagé ou détérioré sans remplacer l'ensemble de l'interrupteur électrique.
À quoi sert le capuchon de l'interrupteur de commande ?
Le capuchon de l'interrupteur de commande s'adapte autour de l'interrupteur du tableau de bord, offrant une finition soignée et contribuant à préserver l'aspect d'origine des commandes du tableau de bord.
Il est généralement associé à l'interrupteur de dégivrage de la lunette arrière, mais peut également convenir à d'autres interrupteurs utilisant le même système de fixation.
Bien que le capuchon ne remplisse aucune fonction électrique, il s'agit d'un élément de finition important qui contribue à l'aspect général du tableau de bord.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les capuchons d'origine des interrupteurs du tableau de bord peuvent se détériorer après des décennies d'utilisation en raison du vieillissement, de la lumière du soleil, de la chaleur et des manipulations répétées.
Les causes courantes comprennent :
- Fissuration ou décollement du matériau d'origine
- fragilité liée à l'âge
- Décoloration ou détérioration de la surface
- Dommages survenus lors du retrait du tableau de bord ou des commutateurs
- Usure autour de la zone de montage
- Composants manquants suite à des réparations précédentes
Ces problèmes peuvent donner au tableau de bord un aspect incomplet ou mal fini.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque le capuchon d'origine de l'interrupteur de commande est fissuré, desserré, endommagé ou manquant.
Les signes courants incluent :
- Fissures ou fentes visibles
- Entourage d'interrupteur mal ajusté ou mal fixé
- Finition détériorée ou décolorée
- Dommages autour de la zone de montage de l'interrupteur
- Bouchon manquant suite aux réparations du tableau de bord
Le remplacement est également judicieux lors d'une rénovation du tableau de bord ou d'une restauration complète de l'intérieur d'une Porsche classique.
Notes d'installation
Retirez délicatement le capuchon d'origine sans endommager les garnitures du tableau de bord ni l'interrupteur électrique.
Vérifiez que la zone de montage de l'interrupteur n'est pas endommagée et assurez-vous que le capuchon de remplacement est correctement positionné et bien fixé.
Si l'interrupteur électrique lui-même est défectueux, une réparation ou un remplacement de l'ensemble de l'interrupteur peut s'avérer nécessaire.
Ce produit est uniquement un capuchon de remplacement pour la périphérie et ne comprend pas le mécanisme complet de l'interrupteur électrique.
Pièces de restauration intérieure et capuchons de commandes de tableau de bord pour Porsche 911
Les interrupteurs du tableau de bord équipant les premiers modèles de Porsche 911 constituent une partie importante du design intérieur d'origine du véhicule, alliant fonctionnalité pratique et esthétique caractéristique des instruments et commandes Porsche classiques.
Après des décennies d'utilisation, les capuchons et les entourages des interrupteurs d'origine peuvent se fissurer, devenir cassants, se décolorer ou s'abîmer, ce qui affecte l'aspect général du tableau de bord.
Le capuchon de commande OE Match offre un remplacement de style original pour l'interrupteur de dégivrage de la lunette arrière et d'autres commandes de tableau de bord compatibles montées sur les modèles Porsche 911 fabriqués entre 1965 et 1973.
Remplacer un capuchon d'interrupteur endommagé est un moyen simple d'améliorer l'apparence du tableau de bord sans remplacer un interrupteur électrique fonctionnel.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90155282700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Interrupteur de feux antibrouillard, embout rouge
La référence 901 613 503 20 désigne un interrupteur mécanique ou à tirette, monté sur le tableau de bord, équipant les premiers modèles Porsche 911/911S/911L et 912 (années 1960) pour l'activation des feux antibrouillard avant. Selon les spécifications du véhicule, il est souvent associé aux interrupteurs de dégivrage de la lunette arrière et d'éclairage d'avertissement.
Lorsqu'il est actionné, le fait de tirer ou d'appuyer sur l'interrupteur ferme le circuit des feux antibrouillard, alimentant ainsi ces derniers (via un fusible et un relais). L'interrupteur est généralement muni d'un voyant interne (« guide de lumière ») ou d'un indicateur permettant de savoir quand les feux antibrouillard sont activés.
Convient à :
- Porsche 911 65-68 + 911S, 912 version USA 911L avec bande lumineuse rouge
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 912E 4 cylindres 1976
Pourquoi et quand faut-il le remplacer ?
· Bien que le commutateur des feux de brouillard soit un composant relativement simple, plusieurs raisons peuvent justifier son remplacement :
• Usure interne ou défaillance des contacts. Avec le temps, les contacts internes du commutateur peuvent s'user, se corroder ou se desserrer, entraînant un mauvais contact électrique. Dans ce cas, les feux antibrouillard risquent de ne pas s'activer lorsque le commutateur est actionné.
• Absence d'éclairage de l'interrupteur lui-même. Sur les modèles où l'interrupteur est équipé d'un guide de lumière ou d'une lampe interne permettant de visualiser sa position, la défaillance de cet éclairage interne peut rendre plus difficile la vérification de l'état des feux de brouillard et peut indiquer un dysfonctionnement de l'interrupteur interne.
• Interrupteur bloqué ou défectueux. Le mécanisme à tirette/bouton peut se gripper, se bloquer ou se casser, notamment après des décennies d'utilisation ou à cause de la chaleur et du vieillissement de l'habitacle. Un interrupteur qui ne fonctionne pas correctement ou qui ne reste pas en position « marche » ne peut pas activer les feux antibrouillard de manière fiable.
• Fonctionnement intermittent / clignotement. Même si l'interrupteur semble fonctionner, un contact intermittent à l'intérieur de celui-ci peut provoquer le clignotement, l'extinction ou le dysfonctionnement des feux antibrouillard.
• Problèmes de fusible ou de câblage. Dans certains cas, un interrupteur défectueux peut entraîner la fusion des fusibles des feux antibrouillard ou des retours de courant dans les boucles de câblage, notamment en cas de court-circuit interne ou de mauvais contact. Le remplacement de l'interrupteur peut s'avérer nécessaire après le dépannage des problèmes électriques.
Schéma de référence n° 13
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90161350320
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 912E 4CYL 1976
La référence 901 613 503 20 désigne un interrupteur mécanique ou à tirette, monté sur le tableau de bord, équipant les premiers modèles Porsche 911/911S/911L et 912 (années 1960) pour l'activation des feux antibrouillard avant. Selon les spécifications du véhicule, il est souvent associé aux interrupteurs de dégivrage de la lunette arrière et d'éclairage d'avertissement.
Lorsqu'il est actionné, le fait de tirer ou d'appuyer sur l'interrupteur ferme le circuit des feux antibrouillard, alimentant ainsi ces derniers (via un fusible et un relais). L'interrupteur est généralement muni d'un voyant interne (« guide de lumière ») ou d'un indicateur permettant de savoir quand les feux antibrouillard sont activés.
Convient à :
- Porsche 911 65-68 + 911S, 912 version USA 911L avec bande lumineuse jaune
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 912E 4 cylindres 1976
Pourquoi et quand faut-il le remplacer ?
· Bien que le commutateur des feux de brouillard soit un composant relativement simple, plusieurs raisons peuvent justifier son remplacement :
• Usure interne ou défaillance des contacts. Avec le temps, les contacts internes du commutateur peuvent s'user, se corroder ou se desserrer, entraînant un mauvais contact électrique. Dans ce cas, les feux antibrouillard risquent de ne pas s'activer lorsque le commutateur est actionné.
• Absence d'éclairage de l'interrupteur lui-même. Sur les modèles où l'interrupteur est équipé d'un guide de lumière ou d'une lampe interne permettant de visualiser sa position, la défaillance de cet éclairage interne peut rendre plus difficile la vérification de l'état des feux de brouillard et peut indiquer un dysfonctionnement de l'interrupteur interne.
• Interrupteur bloqué ou défectueux. Le mécanisme à tirette/bouton peut se gripper, se bloquer ou se casser, notamment après des décennies d'utilisation ou à cause de la chaleur et du vieillissement de l'habitacle. Un interrupteur qui ne fonctionne pas correctement ou qui ne reste pas en position « marche » ne peut pas activer les feux antibrouillard de manière fiable.
• Fonctionnement intermittent / clignotement. Même si l'interrupteur semble fonctionner, un contact intermittent à l'intérieur de celui-ci peut provoquer le clignotement, l'extinction ou le dysfonctionnement des feux antibrouillard.
• Problèmes de fusible ou de câblage. Dans certains cas, un interrupteur défectueux peut entraîner la fusion des fusibles des feux antibrouillard ou des retours de courant dans les boucles de câblage, notamment en cas de court-circuit interne ou de mauvais contact. Le remplacement de l'interrupteur peut s'avérer nécessaire après le dépannage des problèmes électriques.
Schéma de référence n° 13
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90161350320
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Comprend deux boutons noirs et un bouton rouge.
Convient à :
Porsche 911 (1965-1985)
Porsche 912 (1965-1969)
Porsche 914 (1970-1976)
Porsche 930 (1976-1985)
Schéma de référence n° 16
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
SMC571SET
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Kit de couvercle de serrure d'allumage
Le kit de cache-serrure d'allumage OE Match est un kit de garniture de remplacement de style original pour les modèles Porsche 911 fabriqués entre 1965 et 1973, conçu pour restaurer l'apparence de la zone de verrouillage d'allumage sur le tableau de bord.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 9 et 8
Le contacteur d'allumage est l'un des composants les plus fréquemment utilisés à l'intérieur d'une Porsche 911 classique. Avec le temps, les garnitures qui l'entourent peuvent se rayer, se fissurer, se desserrer ou s'endommager en raison d'une utilisation régulière, de la détérioration liée à l'âge et de réparations antérieures.
Ce kit de remplacement conforme aux spécifications d'origine offre une solution pratique pour rafraîchir l'entourage du contacteur d'allumage tout en conservant l'aspect d'origine de l'intérieur des premières Porsche 911.
Idéal pour une rénovation intérieure courante ou une restauration complète d'une Porsche classique, ce kit permet de retrouver une finition soignée, de type usine, autour du bloc contacteur d'allumage.
À quoi sert le kit de cache-serrure d'allumage ?
Le cache du contacteur d'allumage assure une finition soignée autour du bloc contacteur, contribuant ainsi à préserver l'aspect d'origine du tableau de bord.
Le cache permet de dissimuler la zone de montage environnante et assure une transition harmonieuse entre le contacteur d'allumage et la garniture de tableau de bord adjacente.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fournir une finition de style original autour du verrou de contact
- Dissimulation de la zone de montage du commutateur d'allumage
- Contribuant à protéger la zone couverte des contacts quotidiens
- Préserver l'apparence du tableau de bord
- Remplacement de la garniture de verrouillage d'allumage endommagée ou manquante
- Soutien à la restauration fidèle des intérieurs de Porsche classiques
Bien que le cache ne commande pas directement le contacteur d'allumage, il constitue un élément de finition important du tableau de bord caractéristique des premières Porsche 911.
Pourquoi le cache du verrou de contact tombe-t-il en panne ?
Les couvercles d'origine du verrou de contact peuvent se détériorer après des décennies d'utilisation, notamment en raison des insertions et retraits répétés de la clé de contact.
Les causes courantes de dommages comprennent :
- Rayures causées par les clés et les porte-clés
- Fissuration ou fragilité liées à l'âge
- Usure due aux contacts répétés autour du contacteur d'allumage
- Dommages causés lors du retrait ou du remplacement du verrou de contact.
- Points de retenue cassés ou endommagés
- Détérioration de l'état de surface d'origine
- Montage incorrect lors de précédentes réparations du tableau de bord
- Moulures manquantes suite aux travaux de restauration
Même des dommages mineurs peuvent devenir visibles car le contacteur d'allumage est placé bien en évidence sur le tableau de bord.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque le couvercle d'origine du verrou de contact est usé, fissuré, desserré, endommagé ou manquant.
Les signes courants incluent :
- Rayures ou fissures visibles autour du contacteur d'allumage
- Finition de garniture endommagée ou détériorée
- Entourage d'allumage mal ajusté ou mal fixé
- Points de fixation ou de retenue cassés
- Garniture de verrouillage d'allumage manquante
- Un aspect désordonné autour du contacteur d'allumage
- Garnitures incorrectes ou non assorties installées lors de réparations précédentes
Il est également judicieux de remplacer le cache du contacteur d'allumage lors d'une rénovation du tableau de bord, d'une révision du contacteur d'allumage ou d'une restauration complète de l'intérieur d'une Porsche 911.
Examens et diagnostics
Avant de remplacer le couvercle du verrou de contact, inspectez le bloc contacteur d'allumage existant et les garnitures du tableau de bord environnantes.
Vérifier :
- Fissures ou dommages sur la couverture d'origine
- Composants de retenue desserrés ou manquants
- Dommages autour de la zone de fixation du contacteur d'allumage
- Garniture mal ajustée ou non assortie
- Usure due au frottement des clés contre le pourtour
- Signes de réparations antérieures du commutateur d'allumage
Si la clé de contact est difficile à insérer, à tourner ou à retirer, le problème peut être lié au mécanisme de verrouillage du contact plutôt qu'aux garnitures environnantes.
Le remplacement du couvercle du contacteur d'allumage améliorera l'aspect de l'ensemble, mais ne réparera pas un barillet d'allumage, un commutateur d'allumage électrique ou un mécanisme de verrouillage de direction défectueux.
Notes d'installation
Avant de les retirer, inspectez soigneusement le cache du contacteur d'allumage d'origine et les composants du tableau de bord environnants.
Retirez la garniture existante en utilisant la méthode appropriée à la configuration du contacteur d'allumage du véhicule, en veillant à ne pas endommager le revêtement du tableau de bord ni le mécanisme de verrouillage de l'allumage.
Vérifiez que la zone de montage est propre et que tous les éléments de fixation nécessaires sont en bon état.
Positionnez correctement le couvercle de remplacement et assurez-vous qu'il s'emboîte correctement sans forcer.
Après l'installation, vérifiez que la clé de contact peut être insérée, tournée et retirée librement et que le couvercle n'entrave pas le fonctionnement normal du commutateur d'allumage.
Ce kit est destiné à la restauration des garnitures de serrure d'allumage et ne remplace pas l'ensemble du commutateur d'allumage ni le barillet de serrure.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90161316002KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Compatible avec :
Porsche 911 1974-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-96
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 23
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161316001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Interrupteur d'ouverture du toit ouvrant/de la capote
L'interrupteur de toit ouvrant/capote OE Match est un interrupteur de commande électrique de remplacement pour les modèles Porsche 911 et 964 compatibles.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Schéma de référence n° 6
Conçu pour remplacer un interrupteur d'origine usé, endommagé ou défectueux, ce composant contribue à rétablir le fonctionnement fiable du toit ouvrant électrique ou du système de toit décapotable du véhicule, selon l'équipement d'origine du véhicule.
Un interrupteur vieillissant ou défectueux peut provoquer un fonctionnement intermittent ou empêcher le mécanisme du toit de réagir correctement, ce qui fait de son remplacement un élément important de l'entretien des commandes électriques du toit sur les modèles Porsche classiques.
À quoi sert l'interrupteur d'ouverture du toit ouvrant/de la capote ?
L'interrupteur offre au conducteur une commande électrique pour actionner le toit ouvrant ou le mécanisme de capote compatible.
Lorsqu'il est activé, il envoie une commande électrique via le circuit de commande du toit du véhicule, permettant ainsi au moteur ou au système de commande approprié de fonctionner.
Un bon fonctionnement de l'interrupteur est important pour une ouverture et une fermeture pratiques et fiables du toit.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Avec le temps, les interrupteurs électriques peuvent se détériorer en raison d'une utilisation répétée, du vieillissement et de l'exposition aux conditions environnementales.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Contacts électriques internes usés
- Corrosion ou oxydation des bornes de l'interrupteur
- Mécanismes internes endommagés ou affaiblis
- Boîtiers d'interrupteurs fissurés ou endommagés
- Connexions électriques desserrées ou détériorées
- Usure causée par des opérations répétées
Ces problèmes peuvent entraîner un contact électrique irrégulier ou une perte totale de fonctionnement de l'interrupteur.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque l'interrupteur d'origine est endommagé, peu fiable ou ne fonctionne plus correctement.
Les symptômes courants comprennent :
- Le toit ouvrant ou la capote décapotable ne répondent pas à l'interrupteur.
- Fonctionnement intermittent du toit
- L'interrupteur ne fonctionne que lorsqu'il est enfoncé dans une position particulière.
- mécanisme de commutation desserré ou endommagé
- Fissures ou détérioration visibles
- Fonctionnement irrégulier malgré un moteur de toit fonctionnel
Avant de remplacer l'interrupteur, vérifiez les fusibles, le câblage, les connexions électriques et le mécanisme de fonctionnement du toit afin de confirmer la cause de la panne.
Notes d'installation
Avant l'installation, débranchez la batterie du véhicule conformément à la procédure des ateliers Porsche.
Retirez soigneusement l'interrupteur d'origine et inspectez les connecteurs électriques et le câblage environnant afin de détecter toute corrosion, tout dommage ou tout contact desserré.
Installez solidement le nouvel interrupteur et assurez-vous que les connexions sont correctement branchées.
Après l'installation, testez le fonctionnement du toit et vérifiez que le mécanisme réagit correctement.
Si le toit reste inopérant, une inspection plus approfondie du moteur, des relais, du câblage et des composants mécaniques peut s'avérer nécessaire.
Interrupteurs de toit ouvrant, commandes de toit décapotable et pièces électriques pour Porsche 911 et 964
Les interrupteurs de commande du toit ouvrant et de la capote montés sur les modèles classiques Porsche 911 et 964 constituent une partie importante du système de fonctionnement électrique du toit du véhicule.
Après des décennies d'utilisation, les interrupteurs d'origine peuvent souffrir de contacts usés, de corrosion ou de détérioration mécanique interne, ce qui entraîne un fonctionnement peu fiable ou intermittent du toit.
L'interrupteur d'extrémité de toit ouvrant/capote OE Match offre une solution de remplacement pour les modèles Porsche 911 compatibles fabriqués entre 1965 et 1989 et les modèles Porsche 964 de 1989 à 1994.
Remplaçant également l'ancienne référence Porsche 91161362200, cet interrupteur convient au maintien du système de commande électrique du toit d'origine lorsque celui-ci est spécifié.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161362201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Interrupteur de clignotant d'avertissement pour toutes les Porsche 911 à empattement court. Cet interrupteur est équipé d'un guide de lumière transparent et émet une lumière blanche.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1968
Ce commutateur de témoin d'avertissement, conforme à la pièce d'origine, remplace le commutateur de tableau de bord des premiers modèles Porsche 911 de 1965 à 1968. Il est conçu pour correspondre à l'ajustement et au fonctionnement d'origine, contribuant ainsi à restaurer le bon fonctionnement du témoin d'avertissement et l'apparence du commutateur intérieur.
Le commutateur des feux de détresse active le circuit des feux d'avertissement du véhicule, permettant au conducteur d'allumer les feux de détresse ou d'avertissement en cas de besoin. Il fait partie du système de commande électrique du tableau de bord et contribue à la sécurité routière en améliorant la visibilité du véhicule en cas d'urgence ou sur le bord de la route.
Fonctions
• Remplace l'interrupteur du voyant d'avertissement
• Actionne le circuit des feux de signalisation/feux de détresse du véhicule
• Rétablit le bon fonctionnement du commutateur du tableau de bord
• Contribue à améliorer la visibilité du véhicule en cas d'urgence
• Préserve l'aspect intérieur classique d'origine des Porsche
• Se connecte au câblage de l'interrupteur électrique du véhicule
• Pièce de rechange identique à celle d'origine pour les interrupteurs d'origine usés, défectueux ou manquants.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Avec le temps, les interrupteurs des témoins lumineux peuvent s'user, se desserrer, se bloquer, se fissurer, se décolorer ou tomber en panne. Un interrupteur défectueux peut empêcher les témoins de fonctionner correctement, provoquer un fonctionnement intermittent ou donner au tableau de bord un aspect incomplet. Le remplacement de l'interrupteur permet de rétablir le bon fonctionnement des témoins et de préserver l'authenticité des détails intérieurs d'époque.
Quand remplacer cette pièce
• Le commutateur du voyant d'avertissement ne fonctionne plus.
• Les feux de détresse ou d'avertissement fonctionnent par intermittence
• L'interrupteur semble lâche, rigide, collant ou endommagé
• Le bouton ou la façade de l'interrupteur est fissuré, décoloré ou manquant
• Le câblage ou les appareillages de commutation du tableau de bord sont en cours de réparation.
• Le système électrique de la voiture est en cours de réparation.
• L'intérieur est en cours de restauration pour retrouver son aspect d'origine.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce commutateur de témoin lumineux s'installe dans l'emplacement du panneau de commande du tableau de bord des premiers modèles Porsche 911. Il se raccorde au circuit des témoins lumineux/feux de détresse conformément au schéma électrique d'origine du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90161362301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
-
toit ouvrant 911 1978-83 811-00
-
système de chauffage par ventilation - 1 - 911 1978-83 813-00
-
antivol de direction électrique moteur 911 1978-83 901-00
-
interrupteur, relais 911 1978-83 903-05
-
pièces de direction supérieur 911 1987-89 403-05
-
commutateur 911 1987-89 903-06
-
pièces de direction supérieur 911 1984-86 403-05
-
toit ouvrant 911 M650 1984-86 811-00
-
système de chauffage par ventilation - 2 - 911 1984-86 813-01
-
Dashboard trim with ashtray and trim cover 911 1970-73 809-00
-
Toit ouvrant électrique 911 1970-73 COUPE 811-00
-
Ventilation and heating 911 1970-73 813-00
-
steering lock 911 1970-73 903-00
-
Switch dashboard trim 911 1970-73 903-05
-
Ventilation heating system - 1 - 911 UPTO 1976 813-00
-
ventilation heating system - 2 - 911 1977 ONWARDS 813-05
-
Sender, relay, horn 911 1974-77 903-00
-
Switch 911 1974-77 903-05
-
ashtray trim cover 911 UPTO 1968 809-01
-
dashboard trim, ashtray, trim cover 911 1969 onwards 809-02
-
toit ouvrant électrique 911 COUPE 1965-69 811-00
-
ventilation heatin 911 1969 onwards 813-15
-
steering lock, ignition starter switch 911 1965-69 903-00
-
switch dashboard trim 911 1965-69 903-05
-
toit ouvrant électrique 911 TURBO 1975-77 811-00
-
ventilation heating system - 1 - 911 TURBO upto 1976 813-00
-
ventilation heating system - 2 - 911 TURBO 1977 onwards 813-05
-
sender, relay, horn 911 TURBO 1975-77 903-00
-
switch 911 TURBO 1975-77 903-05
-
interrupteur, relais 911 jusqu'à 1985 903-05
-
interrupteur, relais 911 à partir de 1986 903-06
-
toit ouvrant 911 COUPE M650 1987-89 811-00
Pièces et interrupteurs de tableau de bord/console OEMatch — Ajustement, fonctionnalité, confiance
OEMatch propose une sélection ciblée de pièces et d'interrupteurs pour tableaux de bord et consoles centrales de modèles Porsche, conçue pour restaurer les commandes, l'esthétique et le fonctionnement électrique. Son catalogue comprend plus de 4 000 références et plus de 8 700 équivalences pour faciliter les réparations et les remises à neuf.
Types disponibles
- Ensembles de commutateurs principaux et modules de boutons
- Panneaux de commande CVC et commandes rotatives
- Panneaux de garniture de la console centrale, enjoliveurs et inserts de commutateurs
- Entourages, commodos et unités d'éclairage du tableau de bord
- Connecteurs, ampoules et boîtiers électriques associés aux ensembles de commutation
Comprendre les pièces et interrupteurs du tableau de bord/de la console OEMatch
Les pièces d'origine (OEM) sont fabriquées par le même constructeur que les pièces et interrupteurs d'origine du tableau de bord et de la console de votre Porsche. L'appellation « pièces d'origine » (OE) désigne les pièces conformes aux spécifications d'origine du tableau de bord, de la console et des interrupteurs, et elles peuvent provenir d'autres fabricants. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch propose des pièces et interrupteurs de tableau de bord et de console non OEM, conçus comme des alternatives compatibles avec les pièces d'origine, et fabriqués selon les dimensions et tolérances d'origine des modèles Porsche. Ces pièces permettent au conducteur de contrôler l'éclairage, la climatisation, l'infodivertissement et les systèmes de confort ; des connexions électriques correctes et une fixation sécurisée garantissent un fonctionnement fiable et un retour tactile constant dans les habitacles Porsche.
Les avantages comprennent
- Fonctionnement électrique et de commande rétabli pour l'éclairage, la climatisation et le système d'infodivertissement.
- Amélioration de la sensation tactile et de la réactivité des boutons.
- Aspect intérieur rafraîchi et finitions des interrupteurs renouvelées
- Pièces de rechange sélectionnées pour des interfaces mécaniques et électriques correctes
Pourquoi les pièces et les interrupteurs du tableau de bord/de la console s'usent et tombent en panne
- L'usure et la fatigue des contacts électriques peuvent entraîner un fonctionnement intermittent ou un dysfonctionnement des interrupteurs.
- Languettes, clips ou boîtiers cassés suite à une utilisation répétée ou à un retrait
- Usure de surface, décoloration ou contamination dues aux variations de température, à l'humidité et à la saleté
- Connecteurs endommagés ou câblage usé derrière la console
L'importance du remplacement des pièces et interrupteurs de tableau de bord/console par des pièces OEMatch
Un commutateur de tableau de bord usé ou défectueux peut nuire à la sécurité et au confort. Le remplacement des composants défectueux ou endommagés rétablit le contrôle immédiat des feux, des clignotants et des systèmes de confort, réduit les distractions du conducteur et garantit la prise en compte des commandes. Des pièces correctement installées préservent également la finition intérieure et l'intégrité fonctionnelle des modèles Porsche, assurant ainsi une utilisation quotidienne fiable et une présentation impeccable.
Avantages
- Pièces de rechange directes fabriquées selon les dimensions d'origine
- Compatible avec les points de fixation et les dégagements d'origine pour une installation simple
- Compatible avec les systèmes électriques et les capteurs d'origine, le cas échéant.
- Une large sélection couvrant les exigences courantes des modèles Porsche
-
Pompes à carburant
-
Interrupteur de lumière de frein
-
Commutateur de frein et d'embrayage
-
Commutateur de feu de détresse
-
Commutateur de frein à main
-
Commutateur de feu de recul
-
Commutateur de phare
-
Commutateur de fenêtre
-
Moteurs de fenêtre
-
Mécanisme de fenêtre
-
Moteur d'essuie-glace
-
Mécanisme d'essuie-glace
-
Klaxon électrique
-
Commutateur d'allumage
-
Commutateur de siège
-
Commutateur de clignotant / d'essuie-glace
-
Commutateur de toit / toit ouvrant
-
Relais / Fusibles
-
Lave-pompes / bouteilles / gicleurs
-
Alarmes / Sécurité / Verrouillage centralisé
-
Unités de commande électronique
-
Moteurs et activateurs de capot/capot arrière/aileron
-
Boîtier de connecteur
-
Faisceau de câbles
