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Pédales / Planchers / Tapis de piste Voitures LHD
Par OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)

Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1977
Porsche 911 - 1978 à 1989 si le servofrein (servo) est supprimé
Porsche 914 - 1970 à 1976
Remarque - Aucun réglage de la carrosserie au plancher n'est nécessaire pour installer le pédalier.
Nous avons réédité cet accessoire inspiré du sport automobile qui n'était plus disponible depuis de nombreuses années
Conduite à gauche (LHD) uniquement
Tel qu'équipé de la 911 SC RS par l'usine Porsche, un système de freinage à poutre d'équilibrage fonctionne en permettant une répartition précise des forces de freinage entre les essieux avant et arrière en ajustant la poutre de frein. Cela permet d'optimiser les performances de freinage du véhicule.
Si vous utilisez des étriers de frein améliorés (par rapport à la norme) avec différentes tailles de piston, différentes plaquettes ou des disques de frein plus grands, la force de freinage sur les essieux respectifs peut être modifiée, de sorte qu'un système de freinage à poutre d'équilibre doit être utilisé. Les étriers de frein avec des tailles de piston accrues peuvent également conduire à une pédale de frein "douce" et le système de freinage à poutre d'équilibre l'empêche.
Le système de poutre d'équilibre comporte deux maîtres-cylindres de frein montés en parallèle sur un support qui permet un réglage précis entre les essieux avant et arrière.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142305401
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)

Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1977
Porsche 911 - 1978 à 1989 si le servofrein (servo) est supprimé
Porsche 914 - 1970 à 1976
Nous avons réédité cet accessoire inspiré du sport automobile qui n'était plus disponible depuis de nombreuses années
Conduite à gauche (LHD) uniquement
Remarque : Le plancher doit être modifié et inclus dans le kit est le panneau de renfort requis.
Comme monté sur les 2.8 RSR et 3.0 RSR par l'usine Porsche, un système de freinage à poutre d'équilibrage fonctionne en permettant une répartition précise des forces de freinage entre les essieux avant et arrière en ajustant la poutre de frein. Cela permet d'optimiser les performances de freinage du véhicule.
Si vous utilisez des étriers de frein améliorés (par rapport à la norme) avec différentes tailles de piston, différentes plaquettes ou des disques de frein plus grands, la force de freinage sur les essieux respectifs peut être modifiée, de sorte qu'un système de freinage à poutre d'équilibre doit être utilisé. Les étriers de frein avec des tailles de piston accrues peuvent également conduire à une pédale de frein "douce" et le système de freinage à poutre d'équilibre l'empêche.
Le système de poutre d'équilibre comporte deux maîtres-cylindres de frein montés en parallèle sur un support qui permet un réglage précis entre les essieux avant et arrière.
Si vous ne souhaitez pas apporter de modifications à la carrosserie ou si l'originalité n'est pas si importante pour vous, utilisez le système de freinage à bras oscillant de la 911 SC RS (numéro d'article 91142305401/1).
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Le kit contient les pièces supplémentaires nécessaires à l'installation du système de freinage à balancier sur le véhicule.
Convient à :
Porsche 911 - 1965 à 1977
Porsche 911 - 1978 à 1989 si le servofrein est supprimé
Porsche 914 - 1970 à 1976
Avec installation de la pédale de frein sur la poutre de freinage
Le kit contient :
• Réservoirs de liquide de frein avec colliers de serrage x 2
• Raccorder les flexibles entre le réservoir et le maître-cylindre de frein à l'aide de colliers de serrage appropriés.
• Raccordements sur le maître-cylindre de frein côté admission,
• Adaptateur pour filetage M10x1 pour contacteur de feu stop
• Interrupteur de feu stop à commande par pression
• Élément de distribution pour le circuit de frein avant (si nécessaire, l'interrupteur peut être installé à cet endroit)
• 4 joints toriques en cuivre
Avec les pédales standard, le contacteur de feux stop est actionné mécaniquement par la pédale de frein, ce qui n'est plus possible avec le système de freinage à bras d'équilibrage.
Cela nécessite une commande hydraulique, qui s'intègre facilement à la conduite de frein à l'aide d'un connecteur et d'un contacteur de feu stop à déclenchement par pression.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135501313
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pédales, marchepieds et tapis de piste OEMatch (conduite à gauche) — Ajustement, finition, confort
OEMatch fournit des pièces pour les modèles Porsche permettant d'améliorer le contrôle du véhicule et de protéger le plancher dans les voitures à conduite à gauche. Cette gamme comprend des pédales de type compétition, des planchers renforcés et des tapis de piste destinés à la préparation sur circuit, à la restauration ou à un usage quotidien, tout en préservant l'alignement et l'adhérence des pédales.
Types disponibles
- Pédales en aluminium avec surfaces antidérapantes
- plaques de talon et panneaux de repose-pieds en acier inoxydable
- Tapis de piste renforcés et plaques de talon robustes pour une utilisation sur circuit
Comprendre les pédales, les repose-pieds et les tapis de piste OEMatch
Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer) sont fabriquées par la même entreprise qui a produit les pédales, les planchers et les tapis de piste d'origine de votre Porsche.
Les pièces d'origine (OE) correspondent aux spécifications d'origine pour les pédales, les repose-pieds et les tapis de piste et peuvent être fournies par d'autres fabricants. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des pédales, des repose-pieds et des tapis de piste non d'origine, conçus comme des alternatives compatibles avec les pièces d'origine, et fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche.
OEMatch répertorie des milliers d'articles connexes pour l'entretien et la restauration des Porsche, dont plus de 4 000 références de pièces et plus de 8 700 références croisées d'origine documentées, et continue de développer de nouvelles gammes pour couvrir un plus grand nombre de modèles.
Les avantages comprennent
- Restaure une sensation précise au niveau des pédales et une adhérence sûre et antidérapante.
- Protège les tapis et les revêtements de sol contre l'usure et les débris
- Propose des matériaux de qualité compétition qui résistent à la chaleur, à la pression et à l'abrasion.
Pourquoi les pédales, les repose-pieds et les tapis de piste (LHD) s'usent et tombent en panne
- Corrosion et fatigue des matériaux dues à la chaleur, à l'humidité et au sel de déneigement
- Usure de surface et perte d'adhérence dues à une utilisation répétée ou à des débris abrasifs
- Dommages ou perte de rigidité du montage dus aux vibrations, aux chocs ou à la dégradation des fixations
L'importance du remplacement par des pédales, des repose-pieds et des tapis de piste OEMatch
Un remplacement ou une mise à niveau en temps opportun préserve le retour d'information des pédales, améliore la sécurité en conduite sportive et prévient l'endommagement progressif de la structure du repose-pieds. Le choix de matériaux adaptés à la piste ou à la compétition réduit le risque de défaillance soudaine et garantit une géométrie des pédales constante pour un contrôle prévisible.
Avantages
- Conception adaptée directement aux modèles Porsche LHD courants
- Choix de matériaux légers ou robustes adaptés à une utilisation sur route ou sur piste
- Intégration facile avec les ensembles de pédales et les talons existants
Assistance et conseils
De nombreux propriétaires peuvent installer ces pièces eux-mêmes à l'aide d'outils de base. Avant de retirer l'ancienne pièce, vérifiez l'alignement et les points de fixation, protégez la peinture avec du ruban de masquage et assurez-vous de la présence des clips, goupilles ou joints de fixation appropriés. Évitez de percer de nouveaux trous. En cas de doute, faites appel à un professionnel.