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Arbre à cames et pièces
Par OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Le kit de joints et couvercles d'arbre à cames de rechange d'origine est un kit d'étanchéité moteur de haute qualité, conçu pour restaurer l'intégrité et la protection du carter d'arbre à cames des moteurs Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une durabilité et des performances optimaux, ce kit complet comprend des couvercles d'arbre à cames de rechange ainsi que les joints correspondants, offrant une solution complète pour réparer les fuites d'huile et remplacer les composants d'étanchéité moteur usés.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Schéma de référence n° 14 et 15
Fabriqués en alliage moulé de haute qualité avec des surfaces d'étanchéité usinées avec précision, les couvercles d'arbre à cames sont associés à des joints haut de gamme résistants à la chaleur et à l'huile, conçus pour supporter les températures extrêmes du moteur, une exposition continue à l'huile et des cycles thermiques répétés. Conçu pour une installation directe de type OE, ce kit rétablit les performances d'étanchéité d'origine tout en protégeant les composants internes de la distribution contre toute contamination.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure l'étanchéité et protège le carter d'arbre à cames.
- Empêche les fuites d'huile moteur au niveau du couvercle de l'arbre à cames.
- Assure le confinement correct de l'huile moteur.
- Protège la distribution de la saleté et de l'humidité.
- Restaure les performances d'étanchéité d'origine.
- Comprend les joints correspondants pour une installation complète.
- Améliore la propreté et l'apparence du compartiment moteur.
- Constitue un élément essentiel du système de lubrification du moteur et de la distribution.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des fuites d'huile apparaissent autour des couvercles d'arbre à cames.
- Odeur d'huile brûlée provenant du contact de l'huile avec les composants chauds du moteur.
- Résidus d'huile sur les culasses ou le bloc moteur.
- Joints durcis, fissurés ou aplatis.
- Fissures visibles, corrosion ou dommages sur les couvercles d'arbre à cames.
- Accumulation d'huile autour des composants d'allumage, le cas échéant.
- Niveau d'huile moteur bas dû à des fuites persistantes.
- Fumée provenant du compartiment moteur due à une fuite d'huile.
- Accumulation de saletés autour des surfaces d'étanchéité présentant des fuites.
- Compartiment moteur en désordre dû à une contamination par l'huile.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les couvercles et joints d'arbre à cames sont constamment exposés à des températures moteur élevées, à la pression d'huile et à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement. Avec le temps, les joints peuvent perdre leur élasticité, se rétracter ou se fissurer, tandis que les couvercles peuvent se déformer ou s'endommager, laissant ainsi l'huile moteur s'échapper.
- Les fuites d'huile au niveau du couvercle d'arbre à cames peuvent réduire le niveau d'huile moteur, contaminer les composants environnants et dégager une odeur désagréable d'huile brûlée. Si elles ne sont pas réparées, ces fuites d'huile peuvent compromettre la lubrification du moteur, augmenter les coûts d'entretien et affecter sa fiabilité à long terme.
- Le remplacement simultané des couvercles et joints de carter d'arbre à cames garantit une réparation complète et durable, tout en rétablissant l'étanchéité et la protection optimales du moteur. Le kit OE Match ENGINEKIT05 offre un ajustement parfait, des matériaux de première qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait le choix idéal pour la réfection des moteurs Porsche, l'entretien préventif et les projets de restauration professionnels.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
ENGINEKIT05
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Jeu de 8 poussoirs de came haute performance
Améliorez la durabilité et les performances de votre moteur Porsche 356 ou Porsche 912 grâce à ce jeu de poussoirs de cames haute performance, fourni en kit moteur complet de 8 pièces.
Convient à :
- Porsche 911 1966-1968 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Schéma de référence n° 6
Fabriqués en acier à outils haute résistance, ces poussoirs de soupape améliorés sont conçus pour offrir une résistance à l'usure exceptionnelle, une fiabilité supérieure et une stabilité à long terme du système de distribution, ce qui les rend idéaux pour les moteurs Porsche refroidis par air restaurés, reconstruits ou performants.
Les poussoirs de soupapes d'origine peuvent présenter des piqûres, une usure superficielle et une fatigue au fil du temps, notamment sur les moteurs hautes performances ou à kilométrage élevé. Ces poussoirs en acier à outils de précision sont conçus pour éliminer ces défauts et protéger les composants essentiels de l'arbre à cames contre l'usure prématurée.
Conçu aussi bien pour les passionnés que pour les préparateurs de moteurs professionnels, ce kit complet offre la robustesse et la fiabilité nécessaires à une performance moteur durable.
Ne remplacez plus jamais vos poussoirs de soupapes.
Caractéristiques principales
• Kit de poussoirs de soupapes haute performance pour Porsche 356 et 912
• Ensemble complet de 8 suiveurs de moteur
• Fabriqué à partir d'acier à outils de qualité supérieure
• Résistance à l'usure et durabilité exceptionnelles
• Conçu pour une fiabilité à long terme de la distribution
• Contribue à protéger les surfaces de l'arbre à cames contre l'usure
• Conçu avec précision pour un ajustement parfait
• Convient aux moteurs de performance, de restauration ou remis à neuf
• Idéal pour une utilisation sur route, en tourisme ou en sport automobile
Fonction et finalité
Ces poussoirs de soupapes sont des composants essentiels de la distribution.
Ils contribuent à :
• Transmettre efficacement le mouvement de l'arbre à cames à la distribution
• Assurer un fonctionnement stable des soupapes à des régimes plus élevés
• Réduire l'usure des cames
• Améliorer la fiabilité du moteur à long terme
• Prise en charge des performances et des applications de moteurs reconstruits
Pourquoi opter pour des poussoirs de came en acier à outils ?
Les poussoirs de soupapes standard peuvent se détériorer avec le temps en raison de :
• Fatigue de surface et piqûres
• Frottement et usure excessifs
• Perte de dureté sous contrainte
• Dommages à l'arbre à cames causés par un mauvais état des poussoirs
Les galets de came en acier à outils assurent :
• Dureté et résistance à l'usure supérieures
• Caractéristiques de lubrification améliorées
• Durabilité accrue sous fortes charges
• Fiabilité à long terme des moteurs refroidis par air
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610520100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 912E 4CYL 1976
Le suiveur de came est une pièce de rechange de précision pour le suiveur de came d'origine Porsche, utilisé sur les anciens moteurs 4 cylindres. Il est conçu pour fonctionner en douceur sous le mouvement du train de soupapes, assurant un contact fiable entre l'arbre à cames et le mécanisme de la tige de poussée.
Convient à :
Porsche 356 - Tous
Porsche 912
Schéma de référence n° 7
Un suiveur de came est un petit composant trempé qui se déplace sur un lobe d'arbre à cames et transmet le mouvement de la came à la tige de poussée, au poussoir ou à d'autres éléments du train de soupapes. Dans cette application, le suiveur de came de la tige de poussée convertit le profil de la came en rotation en mouvement linéaire, garantissant ainsi l'ouverture et la fermeture correctes des soupapes. Il doit résister à des contraintes de contact élevées, au frottement rotatif et aux exigences de lubrification, tout en conservant une géométrie précise.
Emplacement : partie supérieure du moteur / zone du train de soupapes, entre l'arbre à cames et l'ensemble de tige de poussée ou de poussoir.
Compatible avec : les moteurs Porsche séries 356 et 912 (toutes années) qui utilisent une disposition à soupapes en tête à tige de poussée (OHV).
Quantité : Généralement, 8 sont utilisées par moteur (une par soupape) dans de nombreuses configurations Porsche 356 / 912.
Au fil du temps, les suiveurs de came s'usent, développent une fatigue superficielle ou perdent de leur dureté, ce qui peut altérer leur profil de contact. Un suiveur usé entraîne une levée de soupape imprécise, une usure accrue des bossages de came, du bruit dans le train de soupapes, une baisse de performance et, dans les cas extrêmes, des dommages aux bossages de came ou aux tiges de poussée. Le suiveur de came étant une interface critique du train de soupapes, tout écart par rapport à la forme ou à la qualité de surface peut entraîner un fonctionnement moins efficace du moteur, voire des pannes.
Quand remplacer :
• Lors d'une reconstruction de moteur, en particulier lorsque les composants de l'arbre à cames ou des soupapes (tiges de poussée, poussoirs) sont entretenus ou remplacés.
• Lorsque des bruits ou des cognements se produisent au niveau du train de soupapes, ce qui peut indiquer une usure excessive du suiveur ou des jeux excessifs.
• Si vous mesurez l'usure des lobes de came ou constatez une usure anormalement rapide des soupapes, remplacez les suiveurs de manière proactive.
• Pour l'entretien préventif des moteurs Porsche classiques, en particulier des véhicules à kilométrage élevé ou restaurés, le remplacement des suiveurs de came permet de garantir la longévité de l'arbre à cames lui-même.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610502803
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ensemble de 2 joints de couvercle de came supérieur et 2 joints de couvercle de came inférieur complets avec écrous et boulons
Gardez votre Porsche 911 classique en bon état de fonctionnement avec cet ensemble complet de joints de couvercle d'arbre à cames, conçu pour s'adapter à tous les modèles 911 de 1968 à 1989. Cet ensemble de haute qualité comprend tous les joints, écrous et rondelles essentiels nécessaires pour sceller et fixer correctement les couvercles d'arbre à cames, aidant à prévenir les fuites d'huile et à maintenir les performances du moteur.
Convient à :
Porsche 911 1968 - 1989
Contenu de l'ensemble :
2 joints de couvercle d'arbre à cames – Référence : 93010519401
2 joints de couvercle d'arbre à cames – Référence : 93010519505
34 × Écrous hexagonaux – Référence 90008400402
34 × Rondelles – Référence 90003101430
Cet ensemble de joints est le choix parfait lors de l'entretien de vos couvercles d'arbre à cames, garantissant un ajustement de niveau usine et une durabilité à long terme pour votre 911 refroidie par air.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010590201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le joint de couvercle d'arbre à cames supérieur OE MATCH est un joint d'étanchéité de remplacement de haute qualité, conçu pour s'adapter au couvercle d'arbre à cames supérieur des moteurs Porsche classiques. Ce joint assure une étanchéité à l'huile fiable entre le couvercle du carter d'arbre à cames et le bloc moteur, empêchant les fuites d'huile et protégeant ainsi les composants essentiels de la distribution et de l'arbre à cames contre toute contamination.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 18
Fabriqué selon les spécifications d'origine à partir d'un matériau résistant à la chaleur, le joint du couvercle supérieur d'arbre à cames est conçu pour supporter les hautes températures du moteur, l'exposition à l'huile, les variations de pression et une utilisation prolongée. Il s'agit d'une pièce d'entretien essentielle lors de toute intervention sur le couvercle d'arbre à cames ou lors de travaux de maintenance, de réparation ou de restauration du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Crée un joint étanche à l'huile entre le couvercle supérieur de l'arbre à cames et le moteur.
- Empêche les fuites d'huile moteur au niveau du carter d'arbre à cames.
- Protège les composants internes de l'arbre à cames et de la distribution contre les contaminants.
- Maintient l'intégrité du système de lubrification du moteur
- Contribue à maintenir le compartiment moteur propre et exempt de contamination par l'huile
- Contribue à des performances moteur fiables sur le long terme
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile visibles autour du couvercle de l'arbre à cames
- Résidus d'huile ou taches sur l'extérieur du moteur
- Odeur d'huile brûlée provenant du contact de l'huile avec des composants chauds du moteur
- Huile coulant sur les composants d'échappement ou d'échangeur de chaleur
- Niveau d'huile moteur bas dû à une fuite persistante
- Matériau de joint durci, fissuré ou cassant
- Contamination par l'huile autour du carter de distribution
- Accumulation accrue de saletés dans le compartiment moteur due aux résidus d'huile
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit une étanchéité à l'huile correcte du joint moteur
- Prévient les fuites d'huile moteur et les salissures qui en découlent.
- Protège les composants du moteur contre les pertes d'huile et la contamination.
- Réduit le risque de contact de l'huile avec les composants chauds du moteur ou du système d'échappement
- Contribue au maintien de niveaux d'huile moteur et de performances de lubrification corrects.
- Assure un fonctionnement fiable du moteur à long terme
- Améliore l'apparence et la propreté du compartiment moteur
- Offre un ajustement, une étanchéité et une fiabilité durables de qualité d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010519404
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Cette rondelle de couvercle d'arbre à cames, conforme aux spécifications d'origine, est une rondelle de fixation de remplacement pour les modèles Porsche 911, 964 et 914. Elle sert à la fois d'étanchéité et de répartition de charge, se plaçant sous les boulons du couvercle d'arbre à cames afin de garantir une répartition optimale du couple et une étanchéité parfaite entre le couvercle et le carter d'arbre à cames.
Prix unitaire.
Convient à :
Porsche 911 1968 - 1989
Porsche 914 1970 - 1976
Porsche 964 1989 - 1994
Diagramme de référence n° 28
La rondelle du couvercle d'arbre à cames se place sous les fixations du couvercle et répartit uniformément la force de serrage sur toute la surface. Elle assure une fixation sûre du couvercle et protège ce dernier ainsi que les surfaces de contact lors du serrage.
Fonctions
• Remplace la rondelle du couvercle d'arbre à cames
• Se place sous les fixations du couvercle d'arbre à cames
• Contribue à répartir uniformément la charge de fixation
• Permet une installation correcte du couvercle d'arbre à cames
• Contribue à protéger la surface du couvercle contre les dommages causés par les fixations
• Remplace les rondelles manquantes, usées, corrodées, déformées ou endommagées
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour l'entretien, la réparation ou la restauration du moteur.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les rondelles du couvercle d'arbre à cames peuvent s'user, s'aplatir, se corroder, se déformer ou s'endommager avec le temps, la chaleur, l'huile, les démontages répétés et les interventions précédentes sur le moteur. Des rondelles endommagées ou manquantes peuvent affecter la force de serrage, empêcher une bonne étanchéité du couvercle ou endommager sa surface. Le remplacement de la rondelle lors de l'entretien du couvercle d'arbre à cames contribue à un serrage correct et à un remontage moteur propre.
Quand remplacer cette pièce
• Le cache-culbuteurs a été retiré
• La rondelle d'origine est manquante, usée, rouillée ou déformée.
• La surface de la laveuse est marquée, aplatie ou endommagée
• Les joints ou les bagues d'étanchéité du couvercle d'arbre à cames sont remplacés
• Une intervention sur la distribution ou la partie supérieure du moteur est en cours.
• Des fuites d'huile moteur sont en cours de réparation autour de la zone du couvercle.
• Le véhicule est en cours de restauration ou de reconstruction du moteur Porsche.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette rondelle se fixe aux points de fixation du couvercle d'arbre à cames sur les modèles Porsche 911, 964 et 914. Elle s'utilise avec la visserie appropriée, conformément à la configuration d'origine du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90003101430
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Le couvercle inférieur d'arbre à cames OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour recouvrir et protéger la partie inférieure du carter d'arbre à cames. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, ce couvercle fait partie intégrante du système d'étanchéité du moteur, contribuant à contenir l'huile moteur tout en protégeant les composants essentiels de la distribution contre toute contamination.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Diagramme de référence n° 14
Fabriqué à partir de matériaux robustes conçus pour résister aux hautes températures du moteur, à l'huile et aux vibrations constantes, le couvercle inférieur de l'arbre à cames offre une surface de montage sécurisée pour les joints d'étanchéité. Il est essentiel au bon fonctionnement du système de lubrification et à la fiabilité de l'arbre à cames et de la distribution.
Fonctionnement de ce produit :
- Enveloppe et protège l'ensemble du carter inférieur de l'arbre à cames.
- Contribue à retenir l'huile moteur dans la zone de l'arbre à cames.
- Protège les composants internes de la distribution contre la saleté et les contaminants.
- Fournit une surface de montage pour les joints d'étanchéité et la visserie.
- Assure une lubrification adéquate des composants de l'arbre à cames.
- Maintient l'intégrité des joints du moteur.
- Contribue à la fiabilité et à la longévité du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile moteur au niveau du carter d'arbre à cames.
- Résidus d'huile sur les composants du moteur.
- Fissures visibles, corrosion ou dommages physiques sur le couvercle.
- Surfaces d'étanchéité des joints endommagées.
- Odeur d'huile brûlée provenant du contact de l'huile avec les composants chauds du moteur.
- Poussières ou contaminants pénétrant dans le carter d'arbre à cames.
- Niveau d'huile moteur bas dû à une fuite persistante.
- Accumulation d'huile sous le véhicule.
- Propreté et aspect du compartiment moteur dégradés.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le couvercle inférieur de l'arbre à cames est constamment exposé à la chaleur du moteur, aux vibrations, à la pression d'huile et aux contaminants environnementaux. Avec le temps, des dommages physiques, la corrosion, des surfaces d'étanchéité déformées ou des joints vieillissants peuvent compromettre son étanchéité.
- Un couvercle d'arbre à cames qui fuit ou est endommagé peut entraîner une perte d'huile, la contamination des composants du moteur et une baisse de l'efficacité du système de lubrification. Si ce problème n'est pas résolu, les fuites d'huile persistantes peuvent contribuer à une usure accélérée du moteur, à une augmentation des coûts d'entretien et à des dommages potentiels aux composants environnants.
- Le remplacement d'un couvercle d'arbre à cames inférieur usé ou endommagé rétablit l'étanchéité, protège les composants essentiels de la distribution et contribue au maintien de l'intégrité du système de lubrification du moteur. Une pièce de rechange conforme à l'origine offre un montage identique, une construction robuste et des performances fiables sur le long terme, garantissant ainsi le bon fonctionnement et la protection de votre moteur Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96410511601AL
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Ce joint d'arbre à cames est une pièce de rechange de haute qualité, spécialement conçue pour les moteurs de Porsche 911 classiques. Il assure l'étanchéité du carter d'arbre à cames, prévenant ainsi les fuites d'huile et assurant une lubrification optimale des composants du moteur. Fabriqué selon les spécifications d'origine, il assure une étanchéité fiable, avec un ajustement et des performances identiques à ceux de la pièce d'origine.
Convient à gauche ou à droite, vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 911 jusqu'en 1967
Schéma de référence n° 27
Emplacement : Zone du boîtier de l'arbre à cames, joints d'étanchéité autour de l'ensemble de l'arbre à cames.
Ce que fait ce produit :
• Crée une étanchéité parfaite entre le carter d'arbre à cames et les composants adjacents du moteur
• Empêche les fuites d'huile qui peuvent réduire la lubrification ou créer des dégâts dans le moteur
• Maintient une bonne circulation d'huile pour un fonctionnement fluide de l'arbre à cames et du train de soupapes
Avec le temps et les cycles thermiques, les joints d'arbre à cames peuvent durcir, rétrécir ou se fissurer, entraînant des fuites d'huile et une lubrification réduite. Ces fuites peuvent encrasser le compartiment moteur, dégager des odeurs de brûlé, voire endommager les pièces environnantes. Le remplacement du joint d'arbre à cames garantit une étanchéité optimale, une lubrification fiable et un moteur durable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110519503
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le prix est unitaire, vous en avez besoin de 2 par moteur

Compatible avec :
Porsche 912 1965-69
Porsche 356 /A/B/C 1950-1965
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 23
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610404301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Le cache-culbuteurs inférieur OE MATCH est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour les moteurs Porsche classiques. Fixé à la partie inférieure du carter d'arbre à cames, ce cache protège les composants essentiels de la distribution et de l'arbre à cames, tout en assurant, avec le joint du cache-culbuteurs, une étanchéité parfaite à l'huile.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Diagramme de référence n° 26
Fabriqué selon les spécifications d'origine, le cache-culbuteurs inférieur assure un ajustement précis, une grande durabilité et des performances fiables même dans des conditions d'utilisation moteur exigeantes. Il s'agit d'un élément essentiel lors des réfections moteur, des projets de restauration ou du remplacement de caches d'origine endommagés, déformés, corrodés ou présentant des fuites.
Fonctionnement de ce produit :
- Protège les composants de l'arbre à cames et de la distribution contre les contaminants externes.
- Fait partie du système d'étanchéité à l'huile du moteur
- Contribue à retenir l'huile moteur dans le carter d'arbre à cames
- Assure la lubrification adéquate des composants internes de la distribution.
- Assure la protection structurelle de l'ensemble d'arbre à cames
- Conserve la configuration et l'apparence d'origine du moteur
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile moteur au niveau du carter inférieur de l'arbre à cames
- Surfaces d'étanchéité du couvercle déformées ou altérées
- Fissures ou dommages physiques sur la couverture
- Corrosion ou détérioration du matériau de revêtement
- Défaillances persistantes d'étanchéité des joints
- Contamination par l'huile des composants environnants du moteur
- Odeur d'huile brûlée causée par l'huile atteignant les composants chauds du système d'échappement
- Dommages visibles affectant l'ajustement et l'étanchéité
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit l'étanchéité correcte du carter d'arbre à cames
- Contribue à prévenir les fuites et les pertes d'huile moteur.
- Protège les composants internes du système de distribution contre la contamination
- Maintient l'intégrité du système de lubrification.
- Réduit le risque de contact de l'huile avec les pièces chaudes du moteur ou du système d'échappement
- Contribue à des performances moteur fiables sur le long terme
- Améliore la propreté et l'aspect du compartiment moteur
- Offre une qualité, une finition et une fiabilité durables, équivalentes à celles des pièces d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010511605
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Vendu par paire
Convient à :
Porsche 911 SWB - 1965 à 1967
Couvercles de came en aluminium
Schéma de référence n° 26
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110511603
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Convient à :
Porsche 911 1968-89
Porsche 930 Turbo
Porsche 964 Turbo
Schéma de référence n° 24
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110511511
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Compatible avec :
Porsche 911 1968-89
Porsche 930 Turbo
Porsche 964 Turbo
Schéma réf. n° 24
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110511511
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Joint de cache-culbuteurs, conception améliorée en composite liège/caoutchouc avec âme en acier, sans colle. Lot de 2.
Convient à :
Porsche 912
Porsche 356 /
Diagramme de référence n° 23
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610495101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Suiveurs de came de performance
Vendu à l'unité – 8 nécessaires par voiture
Améliorez la durabilité et les performances du système de distribution de votre Porsche 356 ou Porsche 912 grâce à ces poussoirs de soupapes haute performance, fabriqués avec précision à partir d'acier à outils de qualité supérieure.
Convient à :
- Porsche 911 1966-1968 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Schéma de référence n° 6
Conçus pour résister aux exigences des moteurs performants et à une utilisation à long terme, ces poussoirs de soupape améliorés offrent une résistance à l'usure et une fiabilité exceptionnelles par rapport aux poussoirs classiques de type usine.
Les poussoirs de soupapes d'origine des moteurs Porsche classiques peuvent s'user, se piquer et tomber en panne avec le temps, surtout sur les moteurs hautes performances ou reconditionnés. Ces poussoirs en acier à outils sont conçus pour éliminer ces défauts, offrant une dureté supérieure, une lubrification optimisée et une stabilité durable de la distribution.
Conçus pour les passionnés, les restaurateurs et les préparateurs de moteurs exigeants en matière de fiabilité et de précision, ces poussoirs de soupapes sont conçus pour protéger l'arbre à cames tout en assurant des performances constantes de la distribution.
Ne remplacez plus jamais vos poussoirs de soupapes.
Caractéristiques principales
• Suiveurs de came haute performance pour Porsche 356 et 912
• Fabriqué à partir d'acier à outils de qualité supérieure
• Construction haute résistance et résistante à l'usure
• Conçu pour une durabilité et une fiabilité à long terme
• Amélioration de la stabilité et des performances de la distribution
• Contribue à protéger les surfaces de l'arbre à cames contre l'usure
• Convient aux moteurs de performance et aux moteurs reconditionnés
• Conçu avec précision pour un ajustement parfait
• Idéal pour les applications routières, de restauration ou de sport automobile
Fonction et finalité
Ces poussoirs de soupapes sont un composant essentiel du système de distribution.
Ils contribuent à :
• Transférer avec précision le mouvement de l'arbre à cames à la distribution.
• Réduire l'usure des cames
• Assurer un fonctionnement stable des soupapes à des régimes plus élevés
• Améliorer la fiabilité du moteur à long terme
• Assistance à la préparation et à la restauration de moteurs hautes performances
Pourquoi opter pour des poussoirs de came en acier à outils ?
Les suiveurs de style industriel peuvent s'user avec le temps à cause de :
• Fatigue des métaux et piqûres de surface
• Dureté insuffisante en conditions d'utilisation optimales
• Usure excessive de la distribution
• Dommages à l'arbre à cames causés par des surfaces de poussoirs défectueuses
Les suiveurs en acier à outils fournissent :
• Dureté et durabilité supérieures
• Résistance à l'usure accrue
• Meilleure rétention de la lubrification
• Fiabilité à long terme dans des conditions exigeantes
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610520100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 912E 4CYL 1976
Le suiveur de came est une pièce de rechange de précision pour le suiveur de came d'origine Porsche, utilisé sur les anciens moteurs 4 cylindres. Il est conçu pour fonctionner en douceur sous le mouvement du train de soupapes, assurant un contact fiable entre l'arbre à cames et le mécanisme de la tige de poussée.
Vendu à l'unité , 8 requis par moteur.
Convient à :
Porsche 356 - Tous
Porsche 912
Schéma de référence n° 7
Un suiveur de came est un petit composant trempé qui se déplace sur un lobe d'arbre à cames et transmet le mouvement de la came à la tige de poussée, au poussoir ou à d'autres éléments du train de soupapes. Dans cette application, le suiveur de came de la tige de poussée convertit le profil de la came en rotation en mouvement linéaire, garantissant ainsi l'ouverture et la fermeture correctes des soupapes. Il doit résister à des contraintes de contact élevées, au frottement rotatif et aux exigences de lubrification, tout en conservant une géométrie précise.
Emplacement : partie supérieure du moteur / zone du train de soupapes, entre l'arbre à cames et l'ensemble de tige de poussée ou de poussoir.
Compatible avec : les moteurs Porsche séries 356 et 912 (toutes années) qui utilisent une disposition à soupapes en tête à tige de poussée (OHV).
Quantité : Généralement, 8 sont utilisées par moteur (une par soupape) dans de nombreuses configurations Porsche 356 / 912.
Au fil du temps, les suiveurs de came s'usent, développent une fatigue superficielle ou perdent de leur dureté, ce qui peut altérer leur profil de contact. Un suiveur usé entraîne une levée de soupape imprécise, une usure accrue des bossages de came, du bruit dans le train de soupapes, une baisse de performance et, dans les cas extrêmes, des dommages aux bossages de came ou aux tiges de poussée. Le suiveur de came étant une interface critique du train de soupapes, tout écart par rapport à la forme ou à la qualité de surface peut entraîner un fonctionnement moins efficace du moteur, voire des pannes.
Quand remplacer :
• Lors d'une reconstruction de moteur, en particulier lorsque les composants de l'arbre à cames ou des soupapes (tiges de poussée, poussoirs) sont entretenus ou remplacés.
• Lorsque des bruits ou des cognements se produisent au niveau du train de soupapes, ce qui peut indiquer une usure excessive du suiveur ou des jeux excessifs.
• Si vous mesurez l'usure des lobes de came ou constatez une usure anormalement rapide des soupapes, remplacez les suiveurs de manière proactive.
• Pour l'entretien préventif des moteurs Porsche classiques, en particulier des véhicules à kilométrage élevé ou restaurés, le remplacement des suiveurs de came permet de garantir la longévité de l'arbre à cames lui-même.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610502803
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
-
carter 911 1970-73 101-05
-
carter de chaîne, carter d'arbre à cames 911 1970-73 103-10
-
carter gauche 911 1978-83 101-05
-
carter d'arbre à cames carter de chaîne 911 1978-83 103-05
-
carter droit 911 1978-83 101-10
-
Mécanisme de montage et d'entraînement du compresseur YORK 911 1978-83 813-30
-
injection system throttle body 911 UPTO 1971 107-25
-
injection system throttle body 911 T-E/E/S and CARRERA 2.7 1972 ONWARDS 107-30
-
carter gauche 911 1987-89 101-05
-
carter droit 911 1987-89 101-10
-
carter d'arbre à cames carter de chaîne 911 1987-89 103-05
-
Carter gauche 911 1984-86 101-05
-
Carter moteur droit 911 1984-86 101-10
-
Carter d'arbre à cames carter de chaîne 911 1984-86 103-05
-
Carter gauche 911 1974-77 101-05
-
Carter moteur droit 911 1974-77 101-10
-
Carter de chaîne carter d'arbre à cames 911 1974-77 103-05
-
Mechanical injection left for Model 911/83 1974-77 107-20
-
transmission de remplacement, carter de transmission 911 1974-77 302-00
-
Gear housing, transmission cover 911 1974-77 302-05
-
Shift rods, Shift forks 911 1974-77 304-00
-
Carter 911 1965-69 101-05
-
cylinder head, cylinder with piston 912 1965-69 103-05
-
carter de chaîne, carter d'arbre à cames 911 1965-69 103-10
-
carburettor system - WEBER - M 090 7001 >> for 911 /L/S/TU UPTO 1968 and 911 T 1969 ONWARDS 107-00
-
injection system throttle body for 911 E/S 1969 ONWARDS 107-25
-
camshaft 912 1965-69 103-30
-
carter gauche 911 Turbo 1975-77 101-05
-
carter moteur droit 911 Turbo 1975-77 101-10
-
carter de chaîne, carter d'arbre à cames 911 TURBO 1975-77 103-05
-
transmission de remplacement, carter de transmission 911 TURBO 1975-77 302-00
-
gear housing, transmission cover 911 TURBO 1975-77 302-05
-
shift rods, shift forks 911 TURBO 1975-77 304-00
Couvercles d'arbre à cames et joints OEMatch — Durabilité, étanchéité, performance
Les joints et couvercles d'arbre à cames OEMatch assurent l'étanchéité de la partie supérieure du moteur des modèles Porsche afin de prévenir les fuites d'huile et de protéger la distribution contre les contaminations. La gamme comprend des joints de cache-culbuteurs, des ensembles complets de couvercle d'arbre à cames et des kits de joints, conçus pour faciliter l'entretien courant, la réparation des fuites et la préservation du moteur des véhicules Porsche.
Types disponibles
- Joints de cache-culbuteurs : options en caoutchouc, composite et liège
- Ensembles arbre à cames/couvercle de came en finition aluminium ou composite
- Kits d'étanchéité comprenant joints, joints toriques, boulons et rondelles, le cas échéant
Comprendre les couvercles/joints d'arbre à cames OEMatch
OEMatch propose une vaste gamme de composants Porsche, allant des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces de moteur et les garnitures intérieures.
Les pièces d'origine (OEM) sont fabriquées par le même constructeur que les couvercles et joints d'arbre à cames d'origine de votre Porsche. L'appellation « pièces d'origine » (OE) désigne des pièces conformes aux spécifications d'origine des couvercles et joints d'arbre à cames et peut provenir d'autres fabricants. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch propose des couvercles et joints d'arbre à cames non OEM, conçus comme des solutions de remplacement directes des pièces d'origine, et fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche.
Les avantages comprennent
- Rétablit une étanchéité fiable pour prévenir les fuites d'huile et les résidus
- Protège les bobines d'allumage et les composants électriques contre la contamination par l'huile
- Contribue au maintien d'une ventilation et d'un contrôle d'huile corrects du carter.
Pourquoi les joints de couvercle d'arbre à cames s'usent et tombent en panne
- Les cycles thermiques et le vieillissement soumettent les matériaux des joints à un durcissement, provoquant des fissures ou un retrait.
- La contamination par l'huile et la dégradation chimique réduisent l'efficacité du joint d'étanchéité.
- Les revêtements déformés ou corrodés et les fixations endommagées compromettent l'étanchéité.
Importance du remplacement des couvercles/joints d'arbre à cames par des modèles OEMatch
Le remplacement régulier des joints et des couvercles d'arbre à cames prévient les fuites d'huile susceptibles d'encrasser les bougies, de provoquer des ratés d'allumage ou d'endommager les composants environnants. L'utilisation de pièces conformes aux spécifications contribue à préserver la propreté et la lubrification du moteur des modèles Porsche et assure un fonctionnement continu et fiable de la distribution et des systèmes associés.
Avantages
- Pièces fournies avec la forme et les matériaux d'étanchéité appropriés pour les applications Porsche typiques
- Les kits de joints simplifient les réparations en incluant des pièces couramment remplacées.
- Des options en différents matériaux pour répondre aux préférences d'origine ou de service