Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
Arbre à cames et pièces
Par OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Le kit de joints et couvercles d'arbre à cames de rechange d'origine est un kit d'étanchéité moteur de haute qualité, conçu pour restaurer l'intégrité et la protection du carter d'arbre à cames des moteurs Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une durabilité et des performances optimaux, ce kit complet comprend des couvercles d'arbre à cames de rechange ainsi que les joints correspondants, offrant une solution complète pour réparer les fuites d'huile et remplacer les composants d'étanchéité moteur usés.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Schéma de référence n° 14 et 15
Fabriqués en alliage moulé de haute qualité avec des surfaces d'étanchéité usinées avec précision, les couvercles d'arbre à cames sont associés à des joints haut de gamme résistants à la chaleur et à l'huile, conçus pour supporter les températures extrêmes du moteur, une exposition continue à l'huile et des cycles thermiques répétés. Conçu pour une installation directe de type OE, ce kit rétablit les performances d'étanchéité d'origine tout en protégeant les composants internes de la distribution contre toute contamination.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure l'étanchéité et protège le carter d'arbre à cames.
- Empêche les fuites d'huile moteur au niveau du couvercle de l'arbre à cames.
- Assure le confinement correct de l'huile moteur.
- Protège la distribution de la saleté et de l'humidité.
- Restaure les performances d'étanchéité d'origine.
- Comprend les joints correspondants pour une installation complète.
- Améliore la propreté et l'apparence du compartiment moteur.
- Constitue un élément essentiel du système de lubrification du moteur et de la distribution.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des fuites d'huile apparaissent autour des couvercles d'arbre à cames.
- Odeur d'huile brûlée provenant du contact de l'huile avec les composants chauds du moteur.
- Résidus d'huile sur les culasses ou le bloc moteur.
- Joints durcis, fissurés ou aplatis.
- Fissures visibles, corrosion ou dommages sur les couvercles d'arbre à cames.
- Accumulation d'huile autour des composants d'allumage, le cas échéant.
- Niveau d'huile moteur bas dû à des fuites persistantes.
- Fumée provenant du compartiment moteur due à une fuite d'huile.
- Accumulation de saletés autour des surfaces d'étanchéité présentant des fuites.
- Compartiment moteur en désordre dû à une contamination par l'huile.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les couvercles et joints d'arbre à cames sont constamment exposés à des températures moteur élevées, à la pression d'huile et à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement. Avec le temps, les joints peuvent perdre leur élasticité, se rétracter ou se fissurer, tandis que les couvercles peuvent se déformer ou s'endommager, laissant ainsi l'huile moteur s'échapper.
- Les fuites d'huile au niveau du couvercle d'arbre à cames peuvent réduire le niveau d'huile moteur, contaminer les composants environnants et dégager une odeur désagréable d'huile brûlée. Si elles ne sont pas réparées, ces fuites d'huile peuvent compromettre la lubrification du moteur, augmenter les coûts d'entretien et affecter sa fiabilité à long terme.
- Le remplacement simultané des couvercles et joints de carter d'arbre à cames garantit une réparation complète et durable, tout en rétablissant l'étanchéité et la protection optimales du moteur. Le kit OE Match ENGINEKIT05 offre un ajustement parfait, des matériaux de première qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait le choix idéal pour la réfection des moteurs Porsche, l'entretien préventif et les projets de restauration professionnels.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
ENGINEKIT05
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ensemble de 2 joints de couvercle de came supérieur et 2 joints de couvercle de came inférieur complets avec écrous et boulons
Gardez votre Porsche 911 classique en bon état de fonctionnement avec cet ensemble complet de joints de couvercle d'arbre à cames, conçu pour s'adapter à tous les modèles 911 de 1968 à 1989. Cet ensemble de haute qualité comprend tous les joints, écrous et rondelles essentiels nécessaires pour sceller et fixer correctement les couvercles d'arbre à cames, aidant à prévenir les fuites d'huile et à maintenir les performances du moteur.
Convient à :
Porsche 911 1968 - 1989
Contenu de l'ensemble :
2 joints de couvercle d'arbre à cames – Référence : 93010519401
2 joints de couvercle d'arbre à cames – Référence : 93010519505
34 × Écrous hexagonaux – Référence 90008400402
34 × Rondelles – Référence 90003101430
Cet ensemble de joints est le choix parfait lors de l'entretien de vos couvercles d'arbre à cames, garantissant un ajustement de niveau usine et une durabilité à long terme pour votre 911 refroidie par air.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010590201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le joint de couvercle d'arbre à cames supérieur OE MATCH est un joint d'étanchéité de remplacement de haute qualité, conçu pour s'adapter au couvercle d'arbre à cames supérieur des moteurs Porsche classiques. Ce joint assure une étanchéité à l'huile fiable entre le couvercle du carter d'arbre à cames et le bloc moteur, empêchant les fuites d'huile et protégeant ainsi les composants essentiels de la distribution et de l'arbre à cames contre toute contamination.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 18
Fabriqué selon les spécifications d'origine à partir d'un matériau résistant à la chaleur, le joint du couvercle supérieur d'arbre à cames est conçu pour supporter les hautes températures du moteur, l'exposition à l'huile, les variations de pression et une utilisation prolongée. Il s'agit d'une pièce d'entretien essentielle lors de toute intervention sur le couvercle d'arbre à cames ou lors de travaux de maintenance, de réparation ou de restauration du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Crée un joint étanche à l'huile entre le couvercle supérieur de l'arbre à cames et le moteur.
- Empêche les fuites d'huile moteur au niveau du carter d'arbre à cames.
- Protège les composants internes de l'arbre à cames et de la distribution contre les contaminants.
- Maintient l'intégrité du système de lubrification du moteur
- Contribue à maintenir le compartiment moteur propre et exempt de contamination par l'huile
- Contribue à des performances moteur fiables sur le long terme
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile visibles autour du couvercle de l'arbre à cames
- Résidus d'huile ou taches sur l'extérieur du moteur
- Odeur d'huile brûlée provenant du contact de l'huile avec des composants chauds du moteur
- Huile coulant sur les composants d'échappement ou d'échangeur de chaleur
- Niveau d'huile moteur bas dû à une fuite persistante
- Matériau de joint durci, fissuré ou cassant
- Contamination par l'huile autour du carter de distribution
- Accumulation accrue de saletés dans le compartiment moteur due aux résidus d'huile
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit une étanchéité à l'huile correcte du joint moteur
- Prévient les fuites d'huile moteur et les salissures qui en découlent.
- Protège les composants du moteur contre les pertes d'huile et la contamination.
- Réduit le risque de contact de l'huile avec les composants chauds du moteur ou du système d'échappement
- Contribue au maintien de niveaux d'huile moteur et de performances de lubrification corrects.
- Assure un fonctionnement fiable du moteur à long terme
- Améliore l'apparence et la propreté du compartiment moteur
- Offre un ajustement, une étanchéité et une fiabilité durables de qualité d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010519404
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Cette rondelle de couvercle d'arbre à cames, conforme aux spécifications d'origine, est une rondelle de fixation de remplacement pour les modèles Porsche 911, 964 et 914. Elle sert à la fois d'étanchéité et de répartition de charge, se plaçant sous les boulons du couvercle d'arbre à cames afin de garantir une répartition optimale du couple et une étanchéité parfaite entre le couvercle et le carter d'arbre à cames.
Prix unitaire.
Convient à :
Porsche 911 1968 - 1989
Porsche 914 1970 - 1976
Porsche 964 1989 - 1994
Diagramme de référence n° 28
La rondelle du couvercle d'arbre à cames se place sous les fixations du couvercle et répartit uniformément la force de serrage sur toute la surface. Elle assure une fixation sûre du couvercle et protège ce dernier ainsi que les surfaces de contact lors du serrage.
Fonctions
• Remplace la rondelle du couvercle d'arbre à cames
• Se place sous les fixations du couvercle d'arbre à cames
• Contribue à répartir uniformément la charge de fixation
• Permet une installation correcte du couvercle d'arbre à cames
• Contribue à protéger la surface du couvercle contre les dommages causés par les fixations
• Remplace les rondelles manquantes, usées, corrodées, déformées ou endommagées
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour l'entretien, la réparation ou la restauration du moteur.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les rondelles du couvercle d'arbre à cames peuvent s'user, s'aplatir, se corroder, se déformer ou s'endommager avec le temps, la chaleur, l'huile, les démontages répétés et les interventions précédentes sur le moteur. Des rondelles endommagées ou manquantes peuvent affecter la force de serrage, empêcher une bonne étanchéité du couvercle ou endommager sa surface. Le remplacement de la rondelle lors de l'entretien du couvercle d'arbre à cames contribue à un serrage correct et à un remontage moteur propre.
Quand remplacer cette pièce
• Le cache-culbuteurs a été retiré
• La rondelle d'origine est manquante, usée, rouillée ou déformée.
• La surface de la laveuse est marquée, aplatie ou endommagée
• Les joints ou les bagues d'étanchéité du couvercle d'arbre à cames sont remplacés
• Une intervention sur la distribution ou la partie supérieure du moteur est en cours.
• Des fuites d'huile moteur sont en cours de réparation autour de la zone du couvercle.
• Le véhicule est en cours de restauration ou de reconstruction du moteur Porsche.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette rondelle se fixe aux points de fixation du couvercle d'arbre à cames sur les modèles Porsche 911, 964 et 914. Elle s'utilise avec la visserie appropriée, conformément à la configuration d'origine du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90003101430
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Le couvercle inférieur d'arbre à cames OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour recouvrir et protéger la partie inférieure du carter d'arbre à cames. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, ce couvercle fait partie intégrante du système d'étanchéité du moteur, contribuant à contenir l'huile moteur tout en protégeant les composants essentiels de la distribution contre toute contamination.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Diagramme de référence n° 14
Fabriqué à partir de matériaux robustes conçus pour résister aux hautes températures du moteur, à l'huile et aux vibrations constantes, le couvercle inférieur de l'arbre à cames offre une surface de montage sécurisée pour les joints d'étanchéité. Il est essentiel au bon fonctionnement du système de lubrification et à la fiabilité de l'arbre à cames et de la distribution.
Fonctionnement de ce produit :
- Enveloppe et protège l'ensemble du carter inférieur de l'arbre à cames.
- Contribue à retenir l'huile moteur dans la zone de l'arbre à cames.
- Protège les composants internes de la distribution contre la saleté et les contaminants.
- Fournit une surface de montage pour les joints d'étanchéité et la visserie.
- Assure une lubrification adéquate des composants de l'arbre à cames.
- Maintient l'intégrité des joints du moteur.
- Contribue à la fiabilité et à la longévité du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile moteur au niveau du carter d'arbre à cames.
- Résidus d'huile sur les composants du moteur.
- Fissures visibles, corrosion ou dommages physiques sur le couvercle.
- Surfaces d'étanchéité des joints endommagées.
- Odeur d'huile brûlée provenant du contact de l'huile avec les composants chauds du moteur.
- Poussières ou contaminants pénétrant dans le carter d'arbre à cames.
- Niveau d'huile moteur bas dû à une fuite persistante.
- Accumulation d'huile sous le véhicule.
- Propreté et aspect du compartiment moteur dégradés.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le couvercle inférieur de l'arbre à cames est constamment exposé à la chaleur du moteur, aux vibrations, à la pression d'huile et aux contaminants environnementaux. Avec le temps, des dommages physiques, la corrosion, des surfaces d'étanchéité déformées ou des joints vieillissants peuvent compromettre son étanchéité.
- Un couvercle d'arbre à cames qui fuit ou est endommagé peut entraîner une perte d'huile, la contamination des composants du moteur et une baisse de l'efficacité du système de lubrification. Si ce problème n'est pas résolu, les fuites d'huile persistantes peuvent contribuer à une usure accélérée du moteur, à une augmentation des coûts d'entretien et à des dommages potentiels aux composants environnants.
- Le remplacement d'un couvercle d'arbre à cames inférieur usé ou endommagé rétablit l'étanchéité, protège les composants essentiels de la distribution et contribue au maintien de l'intégrité du système de lubrification du moteur. Une pièce de rechange conforme à l'origine offre un montage identique, une construction robuste et des performances fiables sur le long terme, garantissant ainsi le bon fonctionnement et la protection de votre moteur Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96410511601AL
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Le cache-culbuteurs inférieur OE MATCH est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour les moteurs Porsche classiques. Fixé à la partie inférieure du carter d'arbre à cames, ce cache protège les composants essentiels de la distribution et de l'arbre à cames, tout en assurant, avec le joint du cache-culbuteurs, une étanchéité parfaite à l'huile.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Diagramme de référence n° 26
Fabriqué selon les spécifications d'origine, le cache-culbuteurs inférieur assure un ajustement précis, une grande durabilité et des performances fiables même dans des conditions d'utilisation moteur exigeantes. Il s'agit d'un élément essentiel lors des réfections moteur, des projets de restauration ou du remplacement de caches d'origine endommagés, déformés, corrodés ou présentant des fuites.
Fonctionnement de ce produit :
- Protège les composants de l'arbre à cames et de la distribution contre les contaminants externes.
- Fait partie du système d'étanchéité à l'huile du moteur
- Contribue à retenir l'huile moteur dans le carter d'arbre à cames
- Assure la lubrification adéquate des composants internes de la distribution.
- Assure la protection structurelle de l'ensemble d'arbre à cames
- Conserve la configuration et l'apparence d'origine du moteur
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile moteur au niveau du carter inférieur de l'arbre à cames
- Surfaces d'étanchéité du couvercle déformées ou altérées
- Fissures ou dommages physiques sur la couverture
- Corrosion ou détérioration du matériau de revêtement
- Défaillances persistantes d'étanchéité des joints
- Contamination par l'huile des composants environnants du moteur
- Odeur d'huile brûlée causée par l'huile atteignant les composants chauds du système d'échappement
- Dommages visibles affectant l'ajustement et l'étanchéité
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit l'étanchéité correcte du carter d'arbre à cames
- Contribue à prévenir les fuites et les pertes d'huile moteur.
- Protège les composants internes du système de distribution contre la contamination
- Maintient l'intégrité du système de lubrification.
- Réduit le risque de contact de l'huile avec les pièces chaudes du moteur ou du système d'échappement
- Contribue à des performances moteur fiables sur le long terme
- Améliore la propreté et l'aspect du compartiment moteur
- Offre une qualité, une finition et une fiabilité durables, équivalentes à celles des pièces d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010511605
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Convient à :
Porsche 911 1968-89
Porsche 930 Turbo
Porsche 964 Turbo
Schéma de référence n° 24
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110511511
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Compatible avec :
Porsche 911 1968-89
Porsche 930 Turbo
Porsche 964 Turbo
Schéma réf. n° 24
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110511511
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Assurez un assemblage sécurisé de votre moteur Porsche classique grâce à cet écrou à tête creuse M8, conforme aux spécifications d'origine, conçu pour le logement d'arbre à cames. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet écrou de précision est conçu pour maintenir fermement le logement d'arbre à cames et garantir la force de serrage optimale pour un fonctionnement fiable du moteur.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 24
Les fixations du moteur sont soumises à des cycles thermiques, des vibrations et des contraintes mécaniques constants. Avec le temps, les écrous d'origine peuvent se corroder, subir des dommages au niveau du filetage ou perdre leur capacité à maintenir le couple de serrage correct. Cette pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine rétablit les performances d'origine et est idéale pour les réfections, les réparations et l'entretien préventif des moteurs.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe le carter d'arbre à cames à l'ensemble moteur.
- Maintient la force de serrage correcte sur le carter d'arbre à cames.
- Contribue à assurer une étanchéité efficace entre les composants assemblés.
- Résiste au desserrage causé par les vibrations du moteur.
- Assure un assemblage et un fonctionnement fiables du moteur.
- Restaure les spécifications d'usine d'origine.
- Remplace les fixations d'origine usées, endommagées ou corrodées.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fixations corrodées ou rouillées.
- Tête de douille arrondie ou endommagée.
- Fils dénudés ou endommagés.
- L'écrou n'a pas atteint le couple de serrage correct.
- Signes d'un serrage ou d'un étirement excessif antérieur.
- Fixations du carter d'arbre à cames desserrées.
- Suintement d'huile autour du carter d'arbre à cames dû à une force de serrage réduite.
- Pièces manquantes suite aux réparations du moteur.
- Usure visible ou dommages mécaniques.
- Fixations présentant des signes de fatigue après une utilisation répétée.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le carter d'arbre à cames repose sur des fixations correctement serrées pour maintenir l'alignement et assurer une force de serrage uniforme sur les surfaces d'étanchéité. Des écrous usés, endommagés ou corrodés peuvent compromettre cette force de serrage, ce qui peut entraîner des fuites d'huile, une fiabilité réduite ou des dommages coûteux au moteur.
- Le remplacement des fixations usées par des pièces d'origine garantit la fixation optimale du carter d'arbre à cames et le maintien d'une étanchéité parfaite. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet écrou à tête creuse M8 offre un ajustement précis, une fiabilité à toute épreuve et une finition impeccable, ce qui en fait un élément indispensable pour l'entretien, la réparation ou la restauration complète du moteur de votre Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90111127101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Couvercles d'arbre à cames et joints OEMatch — Durabilité, étanchéité, performance
Les joints et couvercles d'arbre à cames OEMatch assurent l'étanchéité de la partie supérieure du moteur des modèles Porsche afin de prévenir les fuites d'huile et de protéger la distribution contre les contaminations. La gamme comprend des joints de cache-culbuteurs, des ensembles complets de couvercle d'arbre à cames et des kits de joints, conçus pour faciliter l'entretien courant, la réparation des fuites et la préservation du moteur des véhicules Porsche.
Types disponibles
- Joints de cache-culbuteurs : options en caoutchouc, composite et liège
- Ensembles arbre à cames/couvercle de came en finition aluminium ou composite
- Kits d'étanchéité comprenant joints, joints toriques, boulons et rondelles, le cas échéant
Comprendre les couvercles/joints d'arbre à cames OEMatch
OEMatch propose une vaste gamme de composants Porsche, allant des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces de moteur et les garnitures intérieures.
Les pièces d'origine (OEM) sont fabriquées par le même constructeur que les couvercles et joints d'arbre à cames d'origine de votre Porsche. L'appellation « pièces d'origine » (OE) désigne des pièces conformes aux spécifications d'origine des couvercles et joints d'arbre à cames et peut provenir d'autres fabricants. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch propose des couvercles et joints d'arbre à cames non OEM, conçus comme des solutions de remplacement directes des pièces d'origine, et fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche.
Les avantages comprennent
- Rétablit une étanchéité fiable pour prévenir les fuites d'huile et les résidus
- Protège les bobines d'allumage et les composants électriques contre la contamination par l'huile
- Contribue au maintien d'une ventilation et d'un contrôle d'huile corrects du carter.
Pourquoi les joints de couvercle d'arbre à cames s'usent et tombent en panne
- Les cycles thermiques et le vieillissement soumettent les matériaux des joints à un durcissement, provoquant des fissures ou un retrait.
- La contamination par l'huile et la dégradation chimique réduisent l'efficacité du joint d'étanchéité.
- Les revêtements déformés ou corrodés et les fixations endommagées compromettent l'étanchéité.
Importance du remplacement des couvercles/joints d'arbre à cames par des modèles OEMatch
Le remplacement régulier des joints et des couvercles d'arbre à cames prévient les fuites d'huile susceptibles d'encrasser les bougies, de provoquer des ratés d'allumage ou d'endommager les composants environnants. L'utilisation de pièces conformes aux spécifications contribue à préserver la propreté et la lubrification du moteur des modèles Porsche et assure un fonctionnement continu et fiable de la distribution et des systèmes associés.
Avantages
- Pièces fournies avec la forme et les matériaux d'étanchéité appropriés pour les applications Porsche typiques
- Les kits de joints simplifient les réparations en incluant des pièces couramment remplacées.
- Des options en différents matériaux pour répondre aux préférences d'origine ou de service