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Pièces de commande de changement de vitesse
Par OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Problèmes courants et symptômes d'usure. Au fil du temps, les bagues et la tringlerie s'usent, ce qui entraîne un jeu accru dans le mécanisme de changement de vitesse. Un autre symptôme typique est le grincement des engrenages, en particulier entre la 1re et la 2e vitesse, dû à un mauvais alignement ou à un mouvement excessif de l'accouplement. Dans certains cas, le remplacement des bagues de friction peut réduire temporairement le jeu. Mais lorsque l'usure est trop importante, l'accouplement de la tige de changement de vitesse doit être remplacé dans son intégralité.
Convient à :
Porsche 911 1965>>1986
Le kit de réparation contient :
- 91142402404 x1 Accouplement de tige de changement de vitesse (référence de schéma n° 9)
- 91142413901 x1 Douille à rotule (référence schéma n° 4)
- 91442422400 x1 Bague de friction (Référence schéma n° 13)
- 90142422900 x2 Vis conique (Réf. schéma n° 2)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG42402000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Factory style short shift kit for 911 2.7 / SC / 3.2
915 GEARBOX from 1974- 86. REDUCED SHIFT BY 20%, complete with gearshift lever.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142493100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Kit de levier de vitesses court type usine pour 911 2.7 / SC / 3.2
Boîte de vitesses 915 de 1974 à 1986. Changement de vitesse réduit de 20 %, complète avec levier de vitesses.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142493100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Cette plaque de support de levier de vitesse, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange pour le montage du levier de vitesse des Porsche 911 de 1970 à 1986. Elle est conçue pour correspondre au style et au fonctionnement d'origine, contribuant ainsi à un positionnement correct du levier de vitesse et au bon fonctionnement du mécanisme de changement de vitesse.
Convient à :
Porsche 911 1970-1986
* Pour les voitures équipées d' une boîte de vitesses 915
Schéma de référence n° 11
La plaque de support du levier de vitesses fait partie du mécanisme de commande de vitesses manuelles. Elle permet de positionner et de soutenir ce mécanisme, assurant ainsi un montage correct du levier et une sélection des vitesses précise et constante.
Fonctions
• Remplace la plaque de support du levier de vitesses
• Supporte le levier de vitesse et le mécanisme de changement de vitesse
• Contribue à maintenir un alignement et un positionnement corrects du levier de vitesses
• Permet une sélection des vitesses fluide et précise
• Remplace les plaques d'origine usées, fissurées, déformées, corrodées ou endommagées
• Convient pour la remise en état des leviers de vitesse et la restauration des mécanismes de changement de vitesse
• Pièce de rechange d'origine pour la réparation du levier de vitesses des Porsche classiques.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les supports de levier de vitesse peuvent s'user, se déformer, se corroder, se fissurer ou s'endommager avec le temps, les changements de vitesse répétés, les vibrations, des réparations antérieures ou une installation incorrecte. Un support usé ou endommagé peut entraîner un passage de vitesses imprécis, une sélection de vitesse difficile, un jeu excessif du levier, des cliquetis ou des difficultés à engager les vitesses. Le remplacement du support permet de retrouver un mécanisme de changement de vitesse plus précis et plus sûr.
Quand remplacer cette pièce
• Le levier de vitesse semble lâche, imprécis ou instable
• Le choix des vitesses est difficile ou incohérent.
• La plaque porteuse est fissurée, tordue, rouillée ou endommagée
• Le mécanisme de changement de vitesse est en cours de remise en état ou d'entretien.
• Les bagues de levier de vitesses, l'accouplement ou les pièces de tringlerie connexes sont remplacés.
• Des cliquetis ou des mouvements sont présents autour du levier de vitesse
• Le véhicule est en cours de restauration de la transmission ou de l'intérieur (Porsche 911).
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette plaque de support s'intègre au levier de vitesses/commutateur manuel des modèles Porsche 911. Elle est située dans le tunnel central et soutient le mécanisme de changement de vitesses conformément à la configuration d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142406304
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 914 (1970-1976)
Assurez un assemblage sécurisé et une fixation conforme aux spécifications d'origine grâce à cette vis conique de remplacement direct. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette vis conique offre un ajustement précis et une force de serrage fiable sur les applications Porsche compatibles. Sa tête conique fraisée lui permet d'affleurer la surface de montage, préservant ainsi l'intégrité et l'esthétique de la pièce assemblée.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 914 (1972-1976)
Diagramme de référence n° 60
Au fil du temps, les vis coniques d'origine peuvent se corroder, s'abîmer, se détériorer ou se perdre lors des opérations d'entretien et de restauration. Le remplacement des fixations usées ou non conformes contribue à préserver l'intégrité structurelle de l'assemblage tout en garantissant une installation sûre et fiable. Cette vis conique, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, les réparations, la remise en état des composants et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet de fixer fermement en place les composants Porsche compatibles.
- Assure une force de serrage fiable pour les pièces assemblées.
- Comporte une tête conique fraisée pour un ajustement affleurant.
- Contribue au maintien d'un alignement correct des composants.
- Remplace les fixations d'origine usées, corrodées, endommagées ou manquantes.
- Permet un assemblage sûr et sécurisé lors de la maintenance.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Vis corrodée ou rouillée.
- Tête de vis arrondie ou abîmée.
- Fils endommagés ou usés.
- Quincaillerie de fixation desserrée ou manquante.
- Difficulté à serrer au couple correct.
- Des fixations de remplacement incorrectes ont été installées précédemment.
- Restauration ou remise à neuf nécessitant des pièces de quincaillerie de type usine.
Pourquoi le remplacement est important :
- La vis conique est un petit élément de fixation essentiel qui assure une fixation sûre et un alignement précis des ensembles Porsche compatibles. Une vis endommagée, corrodée ou inadaptée peut réduire la force de serrage, entraîner un mouvement des composants et compromettre la fiabilité ou l'esthétique de l'installation.
- Le remplacement des pièces usées contribue à préserver l'intégrité structurelle de l'ensemble et garantit un fonctionnement sûr et fiable. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette vis conique compatible avec les pièces d'origine offre un ajustement parfait, une qualité irréprochable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90142422901
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient à :
Porsche 911 1970 - 1986
(Pas pour les voitures à boîte de vitesses G50)
Schéma de référence n° 61
Problèmes courants et symptômes d'usure. Au fil du temps, les bagues et la tringlerie s'usent, ce qui entraîne un jeu accru dans le mécanisme de changement de vitesse. Un autre symptôme courant est le grincement des engrenages, notamment entre la première et la deuxième vitesse, dû à un mauvais alignement ou à un mouvement excessif de l'accouplement. Dans certains cas, le remplacement des bagues de friction (un composant connexe) peut réduire temporairement le jeu. Mais lorsque l'usure est trop importante, l'accouplement de la tige de changement de vitesse doit être remplacé dans son intégralité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142402404
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
La rotule de levier de vitesses OE Match est une pièce de rechange de haute qualité pour la tringlerie de boîte de vitesses, conçue pour restaurer la précision de la sélection des rapports et la fluidité des passages de vitesses sur les modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, la rotule positionne solidement le pivot du levier de vitesses, assurant ainsi une transmission précise du mouvement à la boîte de vitesses.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 10
Fabriquée en polymère technique haute résistance et résistant à l'usure, la rotule est conçue pour supporter les mouvements continus, les frottements et les changements de vitesse répétés, tout en assurant un ajustement précis autour de la rotule du levier de vitesses. Moulée avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, elle restaure les sensations de passage des vitesses d'origine et élimine les jeux excessifs causés par une rotule usée ou endommagée.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit un point de pivot sûr pour le levier de vitesse.
- Assure un mouvement précis de la tringlerie d'engrenage.
- Rétablit une sélection de vitesse fluide et précise.
- Réduit le jeu libre du levier de vitesse.
- Assure le bon alignement du mécanisme de changement de vitesse.
- Améliore la sensation et la réactivité générales du passage des vitesses.
- Réduit les vibrations transmises par le levier de vitesse.
- Constitue un élément essentiel du mécanisme de commande de la boîte de vitesses manuelle.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Jeu excessif dans le levier de vitesse.
- Sensation de passage de vitesse floue ou imprécise.
- Difficulté à sélectionner les vitesses.
- Course accrue du levier de vitesse avant l'engagement de la vitesse.
- Changement de vitesse saccadé ou irrégulier.
- Bruits de cliquetis provenant du mécanisme de changement de vitesse.
- Le levier de vitesse semble instable en conduisant.
- Rotule usée, fissurée ou cassée.
- Précision de changement de vitesse réduite.
- Usure accélérée des composants de la tringlerie d'engrenage environnante.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le logement à rotule du levier de vitesses est soumis à des mouvements constants et à des contraintes mécaniques à chaque changement de vitesse. Avec le temps, le matériau peut s'user, se déformer ou se fissurer, créant ainsi un jeu excessif entre le levier et son logement.
- Une rotule de boîte de vitesses usée peut entraîner des changements de vitesse imprécis, un mouvement excessif du levier de vitesses et une conduite moins réactive. Une utilisation continue peut également exercer une contrainte supplémentaire sur d'autres composants de la tringlerie de boîte de vitesses, accélérant l'usure et réduisant la précision de l'engagement des vitesses.
- Le remplacement d'une rotule de levier de vitesses usée restaure la précision et les sensations d'origine du mécanisme de changement de vitesses. La pièce de rechange d'origine offre un montage identique à celui d'usine, une construction robuste et résistante à l'usure, ainsi qu'une performance durable, contribuant à maintenir une sélection de vitesses fluide et précise et les qualités de conduite dynamiques attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142413901
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Compatible avec :
Porsche 911 1974-85
Schéma réf. n°2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142401715
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Plaque d'arrêt de levier de vitesse OE Match pour la plaque située à l'intérieur du mécanisme de commande du levier de vitesse.
Convient
Porsche 911 1965-74
Porsche 911 1973-75 SPM (sportomatique)
Porsche 914-6/4 >>1972
Porsche 914 1973 >>
Avant de commander, vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur). Le type de transmission et le schéma de montage correspondant doivent également être vérifiés, notamment pour les véhicules équipés d'une transmission Sportomatic.
Diagramme de référence n° 14
Ce que fait ce produit
La butée fait partie du mécanisme du levier de vitesse et sert de surface d'arrêt, contribuant à définir le mouvement du levier. Il s'agit d'un élément de commande de changement de vitesse et non d'une pièce interne de la boîte de vitesses ; son évaluation doit donc être menée conjointement avec celle du mécanisme de sélection.
Fonctions
- Fournit au mécanisme du levier de vitesse sa surface d'arrêt désignée.
- Contribue à maintenir les limites prévues du mouvement du levier.
- Remplace une plaque usée ou endommagée lors des réparations du mécanisme de changement de vitesse.
Détails techniques
- Référence de la pièce : 90142401700.
- Marque : OE Match.
- Répertorié dans l'ensemble de commande de transmission 911 1965-69.
- Également identifié dans le schéma de commande de changement de vitesse 911 couvrant l'année modèle -71/72-.
- Le schéma Sportomatic couvre la 911 1970-73 SPM ; l'assemblage 1974-77 identifie cette plaque avec la note -75 et la désignation du modèle SPM.
- La couverture du schéma 914 comprend le 914-6/4 jusqu'en 1972 et l'ensemble de commande de transmission à partir de 1973.
Symptômes de défaillance
Des positions de levier imprécises, une sélection de vitesse incohérente ou un mouvement excessif justifient une inspection du mécanisme de changement de vitesse. Ces symptômes n'indiquent pas nécessairement un défaut de la butée : des bagues usées, un mauvais réglage de la tringlerie ou un problème d'embrayage peuvent produire des symptômes similaires.
Pourquoi le remplacement est important
Si l'inspection révèle une usure ou un dommage sur la plaque, son remplacement concerne cet élément du mécanisme de levier. Avant le remontage, vérifiez les guides, ressorts, bagues et fixations adjacents, plutôt que de supposer qu'une nouvelle plaque résoudra à elle seule tous les problèmes de sélection.
FAQ
Une sélection difficile des vitesses indique-t-elle nécessairement un dommage à la boîte de vitesses ?
Non. L'usure des tringleries externes, les problèmes de réglage et les défauts d'embrayage doivent également être examinés.
Un réglage peut-il remplacer une plaque endommagée ?
Le réglage peut corriger l'alignement, mais il ne peut pas réparer l'usure ou les dommages physiques. Vérifiez l'état des composants avant de décider de la réparation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90142401700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Anneau de friction à rotule en nylon
La rotule de friction en nylon OE Match est un composant de remplacement pour la tringlerie de boîte de vitesses des modèles Porsche 911, 914 et 930 compatibles.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 56
Conçu pour assurer un mouvement fluide au sein de la tringlerie de sélection des vitesses, ce composant en nylon contribue à minimiser les frottements et le jeu excessif.
Avec le temps, le matériau en nylon d'origine peut s'user, se fissurer ou se détériorer, contribuant ainsi à une sélection imprécise des vitesses.
À quoi ça sert ?
La bille de friction en nylon offre une surface de contact à faible friction au sein du mécanisme de liaison d'engrenage, permettant aux composants connectés de se déplacer en douceur tout en maintenant un positionnement correct.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Usure due aux changements de vitesse répétés
- Détérioration du nylon liée à l'âge
- Fissures ou déformations
- Mouvement de liaison excessif
- Dommages survenus lors de réparations précédentes
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez le composant si vous constatez :
- Jeu excessif dans la tringlerie de boîte de vitesses
- Sélection de vitesse imprécise ou lâche
- Fissures ou usure visibles
- Détérioration lors de l'entretien de la liaison
Examens et diagnostics
Inspectez la tringlerie pour détecter l'usure des silentblocs, le desserrage des fixations et l'état des rotules. Vérifiez que la pièce en nylon ne présente pas de jeu excessif ni de déformation.
Notes d'installation
Lors du remplacement, inspectez les composants de la tringlerie environnante. Assurez-vous que la nouvelle bille de friction est correctement positionnée et vérifiez le fonctionnement de la sélection des vitesses après l'installation.
Pièces de tringlerie de boîte de vitesses pour Porsche 911, 914 et 930
La tringlerie de changement de vitesse repose sur des bagues, des anneaux de friction et des rotules correctement ajustés pour assurer une sélection de vitesse fluide et précise.
Design911 fournit des bagues de tringlerie de boîte de vitesses, des rotules, des accouplements de changement de vitesse et des composants de transmission manuelle associés pour Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91442422404
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Manchon d'étanchéité/soufflet de tringlerie de changement de vitesse conforme aux spécifications d'origine, conçu pour protéger et étanchéifier la tringlerie de changement de vitesse à l'intérieur du tunnel de transmission des modèles Porsche 911 et 930 classiques.
Convient à :
Porsche 911 - 1972 à 1973 (Sportomatic uniquement)
Porsche 911 - 1974 à 1986 (Sauf pour les modèles à boîte de vitesses G50)
Porsche 930 turbo - 1975 à 1988
Schéma de référence n° 32
Ce composant joue un rôle essentiel dans les performances mécaniques et l'étanchéité de l'habitacle. Il assure le bon fonctionnement de la tringlerie de commande tout en la protégeant des saletés, de l'humidité et des débris. Parallèlement, il garantit l'étanchéité du tunnel de transmission, empêchant ainsi le bruit, les émanations et la chaleur de pénétrer dans l'habitacle.
Cette pièce de rechange d'origine rétablit l'étanchéité et la protection de la tringlerie, ce qui en fait un élément essentiel lors de l'entretien de la tringlerie de boîte de vitesses, des travaux sur la transmission ou de la restauration des modèles Porsche classiques.
Ce soufflet de tringlerie de commande assure l'étanchéité et la protection de la tringlerie de boîte de vitesses, garantissant un fonctionnement fluide tout en empêchant la contamination et l'intrusion dans l'habitacle.
Fonction
• Assure l'étanchéité du tunnel de transmission depuis la cabine
• Protège la tringle de commande et l'accouplement de la saleté et de l'humidité
• Permet une articulation fluide de la tringlerie d'engrenage
• Réduit le bruit, la chaleur et les émanations entrant dans la cabine
• Maintient une sensation et un fonctionnement corrects du levier de vitesses
Avec le temps, le soufflet en caoutchouc se détériore sous l'effet de la chaleur, du vieillissement et des mouvements mécaniques. Un soufflet endommagé peut laisser pénétrer la saleté et l'humidité dans le système de tringlerie, ce qui entraîne une usure accrue et des changements de vitesse imprécis. Il peut également laisser passer le bruit et les émanations dans l'habitacle.
Le remplacement du soufflet assure une étanchéité optimale, protège la tringlerie et rétablit le confort de conduite et la qualité de passage des vitesses d'origine.
Quand remplacer
• La botte est craquelée, fendue ou durcie
• Augmentation du bruit ou des émanations entrant dans la cabine
• Lors de l'entretien des tringleries ou des coupleurs
• Sensation de passage de vitesse médiocre ou irrégulière
• Dans le cadre de la restauration ou de l'entretien préventif
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142429200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le manchon d'accouplement de changement de vitesse extérieur OE Match est un manchon d'étanchéité de remplacement pour la tringlerie de changement de vitesse dans le tunnel de transmission des modèles Porsche 911 et 930 Turbo classiques.
Convient à :- Porsche 911 1972-86 (Sauf pour les modèles à boîte de vitesses G50)
- Porsche 930 Turbo 1975-88
Diagramme de référence n° 33
Installé autour de la zone d'accouplement du sélecteur de vitesses, le soufflet flexible assure l'étanchéité et la protection de la tringlerie au niveau du tunnel de transmission, là où le mécanisme de changement de vitesses passe. Il contribue à protéger l'accouplement de la saleté, de l'humidité et des projections de la route, tout en fermant l'ouverture du tunnel.
Bien que le soufflet ne sélectionne pas directement les vitesses, la protection de la tringlerie est importante car le coupleur de changement de vitesse et ses bagues doivent se déplacer librement et avec précision pour transmettre le mouvement du levier de vitesse à la boîte de vitesses.
Fonctionnement de ce produit :
- Recouvre la tringlerie du coupleur de changement de vitesse à l'intérieur du tunnel de transmission.
- Contribue à protéger le coupleur de la saleté, de la poussière et des contaminants routiers.
- Contribue à réduire l'humidité atteignant les composants de la tringlerie et du coupleur.
- Obture l'ouverture autour de la tringlerie de changement de vitesse.
- Contribue à maintenir les bagues d'accouplement et les pièces mobiles plus propres.
- Réduit l'exposition directe du dispositif de liaison à la contamination environnementale.
- Assure le fonctionnement à long terme de la tringlerie de changement de vitesse.
- Remplace une botte d'origine fissurée, fendue, durcie ou manquante.
- Permet de rétablir le système d'étanchéité d'origine du tunnel de transmission lors de la restauration.
Le soufflet sert principalement d'élément d'étanchéité protecteur. Il ne corrige pas l'usure des bagues d'accouplement ni les défauts de la boîte de vitesses, mais il contribue à protéger ces composants contre la contamination.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Comme il s'agit d'un composant d'étanchéité en caoutchouc flexible, sa détérioration est généralement visible plutôt que de produire un défaut mécanique spécifique.
Les signes possibles incluent :
- Des fissures dans le caoutchouc.
- Fentes ou déchirures dans la botte.
- Le caoutchouc qui devient dur ou cassant.
- La botte perd sa forme originale.
- Ajustement lâche autour de la liaison.
- Des parties de la botte se détachent.
- Soufflet manquant découvert lors de l'entretien.
- Des saletés ou des débris de la route s'accumulent autour du coupleur de changement de vitesse.
- L'humidité atteint la zone de liaison.
- Augmentation du bruit ou des courants d'air dans le tunnel de transmission aux endroits où le joint est gravement endommagé.
- Contamination visible autour des bagues d'accouplement.
- Le caoutchouc se désagrège lorsqu'il est manipulé lors de la maintenance.
En cas de mauvaise sélection des vitesses, de jeu excessif du levier de vitesses ou de passage de vitesses imprécis, il convient également de vérifier les bagues d'accouplement de la boîte de vitesses, le réglage de la tringlerie et les composants de la boîte de vitesses, car le soufflet lui-même n'est généralement pas responsable de la précision du passage des vitesses.
Pourquoi le remplacement est important :
Le coupleur de sélection de vitesse est une pièce mobile exposée de la tringlerie de sélection des vitesses. Éviter toute contamination du mécanisme contribue à maintenir des conditions de fonctionnement plus propres autour des bagues, du collier de serrage et des articulations de la tringlerie.
Une botte extérieure déchirée ou manquante peut permettre :
- Des saletés s'accumulent autour du coupleur.
- L'humidité pour atteindre les composants de la liaison.
- Contamination accrue des buissons.
- Exposition accrue des pièces métalliques à la corrosion.
- Bruit et mouvement de l'air à travers l'ouverture du tunnel de transmission.
- Détérioration accélérée des composants environnants au fil du temps.
Le remplacement d'un soufflet endommagé rétablit la barrière de protection prévue autour du coupleur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142429400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Convient à :
Porsche 356B T5 (à partir de la boîte n° 35001)
Porsche 356C
Porsche 911/912 jusqu'en 1986
Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Correspond à la pièce n° 29 sur le schéma.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69542422300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Convient à :
Porsche 356B T5 (à partir de la boîte n° 35001)
Porsche 356C
Porsche 911 / 912 jusqu'en 1986
Correspond à la pièce n° 29 sur le schéma.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69542422300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Convient :
Porsche 911 1973-1986
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 14
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142414700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 914 (1970-1976)
Compatible avec :
Porsche 911/912 1965-86
Porsche 914-6/4 1970-76
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n°2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99953200300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pièces de commande de changement de vitesse OEMatch — Engagement, douceur, contrôle
Les pièces de commande de boîte de vitesses OEMatch sont des pièces de rechange compatibles, conçues selon les dimensions et tolérances d'origine ; une solution pratique lorsque les pièces d'origine ou OEM ne sont pas disponibles. Conçues pour les modèles Porsche, ces pièces contribuent à rétablir un passage de vitesses précis et à réduire le jeu du levier pour un fonctionnement optimal.
Types disponibles
- Liaisons et barres de sélection
- bagues et supports de levier de vitesses
- Câbles et terminaisons de décalage
- Mécanismes de sélection et fourches
- Supports et fixations côté transmission
Comprendre les pièces de commande de changement de vitesse OEMatch
Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer) sont fabriquées par la même entreprise qui a produit les pièces d'origine de la commande de changement de vitesse de votre Porsche.
Les pièces d'origine (OE) correspondent aux spécifications d'origine des commandes de boîte de vitesses et peuvent provenir d'autres fabricants. Les pièces de rechange compatibles offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des commandes de boîte de vitesses compatibles, conçues pour s'adapter parfaitement aux pièces d'origine et fabriquées selon les dimensions et tolérances d'origine des modèles Porsche.
OEMatch se concentre sur les pièces de commande de changement de vitesse sélectionnées pour les applications Porsche et catalogue plus de 4 000 références avec plus de 8 700 références croisées OE tout en développant d'autres articles pour prendre en charge les véhicules Porsche.
Les avantages comprennent
- Restaure une sélection de vitesse nette et précise et réduit le jeu indésirable dans le levier de vitesses.
- Réduit les vibrations transmises par le levier de vitesse et améliore le retour tactile.
- Contribue à un engagement constant et peut réduire l'usure des composants de la transmission
Pourquoi les pièces de commande de vitesse s'usent et tombent en panne
- Des bagues ou des articulations usées qui introduisent du jeu dans le mécanisme
- Étirement, détachement ou détérioration des câbles dans les systèmes à câbles
- Supports fissurés, articulations métalliques fatiguées ou désalignement dû à des changements de vitesse brusques
- Corrosion et contamination par l'humidité ou les débris routiers
L'importance du remplacement par des pièces de commande de changement de vitesse OEMatch
Le remplacement en temps voulu des pièces usées de la commande de boîte de vitesses préserve la précision du passage des rapports et réduit les risques d'endommagement de la boîte. Lors de l'entretien de l'embrayage ou de la transmission, le remplacement des tringleries, des bagues et des supports contribue à maintenir l'alignement et le bon fonctionnement. Pour les modèles Porsche, l'utilisation de composants adaptés minimise les risques d'usure secondaire et préserve les sensations de conduite.
Avantages
- Pièces de rechange à montage direct, conçues pour correspondre aux dimensions et tolérances d'origine.
- La sélection est axée sur les applications Porsche, avec de nombreuses références croisées de pièces pour faciliter un montage correct.
- Conçu pour restaurer les sensations de passage des vitesses et réduire l'usure à long terme sans modifier la configuration de la boîte de vitesses.