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Système et tuyaux d'huile
Par OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Le kit de tuyau d'huile pliable en alliage CNC OE Match est un ensemble de remplacement haut de gamme conçu pour offrir une solution durable et pratique pour l'entretien et la réparation du système de lubrification du moteur. Fabriqué en alliage d'aluminium usiné CNC avec précision et fourni avec ses joints, ce tuyau d'huile pliable est conçu selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une fiabilité optimaux.
Lot de 4.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Sa conception pliable facilite l'installation dans les applications où un tube d'huile rigide standard nécessiterait un démontage important du moteur. Conçu pour assurer une circulation d'huile optimale dans tout le système de lubrification du moteur, ce tube d'huile contribue à garantir que les composants essentiels du moteur reçoivent l'huile nécessaire à leur refroidissement, à leur lubrification et à leur durabilité.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère l'huile moteur entre les principaux composants du système de lubrification.
- Maintient un débit et une pression d'huile constants.
- Assure la lubrification des composants critiques du moteur.
- Contribue à dissiper la chaleur par le circuit d'huile moteur.
- Il est doté d'une conception pliable pour une installation simplifiée.
- Comprend des joints de rechange pour une solution de réparation complète.
- Contribue à maintenir l'intégrité et l'efficacité du système de lubrification du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile moteur visibles.
- De l'huile coule sous le véhicule.
- Niveau d'huile moteur bas entre les vidanges.
- Résidus d'huile autour des raccords des conduites d'huile.
- Pression d'huile moteur réduite.
- Voyant d'alerte d'huile allumé.
- Odeur d'huile brûlée provenant du contact de l'huile avec les composants chauds du moteur.
- Corrosion, fissures ou dommages physiques du tube d'huile.
- Signes de joints détériorés ou présentant des fuites.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les conduites d'huile moteur sont constamment soumises à la chaleur, à la pression, aux vibrations et aux contaminants environnementaux. Avec le temps, elles peuvent se corroder, se fissurer, se déformer ou présenter des fuites au niveau des joints et des surfaces d'étanchéité. Le vieillissement des joints peut également entraîner une perte d'élasticité, provoquant des suintements d'huile ou des pertes de pression.
- Une fuite ou un endommagement d'un tube d'huile peut réduire la pression d'huile et l'efficacité de la lubrification, ce qui peut entraîner une usure accélérée du moteur, une surchauffe et des dommages coûteux. Même de petites fuites d'huile peuvent s'aggraver avec le temps, engendrant des problèmes de fiabilité et augmentant les coûts d'entretien.
- Le remplacement d'un tube d'huile usé par un ensemble en alliage CNC pliable, conforme aux spécifications d'origine, rétablit une circulation d'huile optimale et l'intégrité du système. Sa conception pliable simplifie l'installation, tandis que les joints fournis garantissent une réparation sans fuite. Fabriqué selon les normes d'origine, ce remplacement offre une excellente durabilité, des performances fiables et une protection à long terme pour votre moteur Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010704001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Ce kit de 4 tubes de retour d'huile pliables offre une solution de remplacement complète pour tous les tubes de retour d'un moteur Porsche flat-six refroidi par air. Idéal pour une réfection complète du moteur ou un entretien préventif, ce kit garantit une étanchéité uniforme et un retour d'huile fiable sur tous les cylindres.
LOT DE 4
Convient à :
Porsche 911 911 2.0L 1965 - 1969
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagramme de référence n° 13.
Chaque tube se dilate et se ferme hermétiquement grâce à des joints toriques haute température, évitant ainsi le démontage de la culasse. Le remplacement simultané des quatre tubes prévient les fuites d'huile, garantit une pression d'huile constante et assure une lubrification optimale du moteur.
Parfait pour les propriétaires qui restaurent ou entretiennent des modèles 911, 964 et 993, où les tubes fixes ou vieillissants d'origine sont connus pour tomber en panne après des décennies de cycles thermiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010704001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Compatible avec :
Porsche 911 SC - 1978 à 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 à 1989
Les conduites d'huile sont des composants souvent négligés, mais leur défaillance peut entraîner des dommages importants. Ces conduites relient le moteur, le refroidisseur d'huile ou le tendeur de chaîne de distribution, et fonctionnent de manière fiable pendant des années sans attirer l'attention.
Cependant, si une fissure ou une rupture se développe, des quantités importantes d'huile peuvent fuir, ce qui peut vider tout le réservoir d'huile et laisser des composants critiques sans lubrification adéquate. Pour éviter de telles défaillances, il est conseillé de remplacer les tuyaux ou conduites d'huile vieillissants dès les premiers signes d'usure.
Dans le cadre de restaurations complètes, le remplacement de toutes les conduites ou tuyaux d'huile est une pratique courante et prudente pour assurer une fiabilité à long terme.
Schéma réf. n° 11A et 12A
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
OILCOOLERKIT04
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Convient à :
Porsche 911 SC 3.0L 1978-83
Porsche 911 3.2L Carrera 1984-89
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
OILPIPEKIT01
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
LOT DE 4 TUBES.
Cet ensemble OE-Match comprend le tube d'huile non pliable (numéro de pièce 90110735101) et les joints toriques correspondants (9997071124A) nécessaires pour une installation sûre et sans fuite.
Convient à :
Porsche 911 2.0L 1965 - 1969
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagramme de référence n° 36 + 37
Le tube renvoie l'huile dans le carter ou les galeries d'huile, tandis que le joint torique assure une étanchéité fiable à la jonction d'accouplement pour éviter les fuites et maintenir l'intégrité du système.
Il remplace les conduites et les joints usés ou endommagés par des composants fabriqués selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une fonction et une durabilité corrects.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110735101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Convient :
Porsche911 1974-79
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°18, 19, 20, 21, 22, 23, 24**, 25, 27, 28, 29, 30, 32, 33 et 34.
#24** la pièce n'est plus disponible, elle n'est donc pas incluse dans ce kit
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
OILCOOLERKIT02
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient à :
Porsche 911 1974-89
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de grandes pièces.
Schéma réf. n° 11A, 12A, 13A, 13B,
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
OILCOOLERKIT05
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Convient à :
Porsche 911 SC 1980-83
Porsche 911 3.2L 1984-86
Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Diagramme de référence n° 11, 11A, 12, 12A, 13A, 13B, 13C, 13D, 18, 20, 21, 22, 23, 25, 26 et 27.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
OILCOOLERKIT01
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le tuyau d'alimentation en huile du moteur arrière des Porsche 911 classiques (Type 911/930) de 1974 à 1986. Il reproduit le tuyau d'origine Porsche acheminant l'huile du thermostat au support du refroidisseur d'huile. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce tuyau garantit un débit d'huile optimal, une étanchéité parfaite et un fonctionnement fiable, même dans le contexte d'un moteur hautes performances.
Convient à :
Porsche 911 1974 - 1986
Diagramme de référence n° 12
• Position sur le véhicule : Tuyau d'alimentation en huile longeant le dessous du plancher ou le compartiment moteur depuis la sortie d'huile du refroidisseur d'huile/thermostat avant vers l'arrière du moteur ou du carter/refroidisseur d'huile.
• Applications : Idéal lorsque le tuyau d'alimentation en huile d'origine est fissuré, corrodé, fuit, est manquant, plié ou présente des signes de fatigue - crucial pour rétablir le bon acheminement de la pression d'huile et la fiabilité du moteur dans les modèles 911/930 classiques.
Sur les moteurs Porsche 911 et 930 classiques, la conduite d'alimentation en huile transporte l'huile moteur sous pression vers l'arrière du moteur ou le circuit du refroidisseur d'huile. Une conduite endommagée peut entraîner des fuites d'huile, une chute de pression, une diminution du débit ou une infiltration de contaminants, autant de problèmes susceptibles de réduire la lubrification, d'user prématurément les paliers ou d'endommager le moteur. Son remplacement par une conduite conforme rétablit le circuit d'huile d'origine et protège votre moteur.
Quand et pourquoi remplacer :
• Fuite d'huile visible autour du tuyau ou traces de suintement le long du tracé.
• Corrosion, fissures ou dommages sur le tuyau d'origine ou ses supports de fixation.
• Le tuyau a été retiré ou perturbé lors de travaux antérieurs sur le moteur et sa réutilisation n'est pas recommandée.
• Lors de la restauration ou de la reconstruction du système de lubrification du moteur d'une 911/930 classique.
• Si des problèmes de pression ou de débit d'huile sont suspectés et que le tuyau fait partie du circuit d'alimentation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93020704503
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
VEUILLEZ NOTER:
En raison de sa taille, de son poids ou de sa fragilité, cet article nécessite un emballage protecteur renforcé afin de garantir sa livraison en parfait état. Un léger supplément d'emballage est appliqué pour couvrir les frais liés à ces matériaux spécifiques et au soin particulier apporté à la préparation de votre commande pour le transport.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Longueur du flux de la voiture.
Compatible avec :
Porsche 911 1974-89
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 11
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93020704603
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
VEUILLEZ NOTER:
En raison de sa taille, de son poids ou de sa fragilité, cet article nécessite un emballage protecteur renforcé afin de garantir sa livraison en parfait état. Un léger supplément d'emballage est appliqué pour couvrir les frais liés à ces matériaux spécifiques et au soin particulier apporté à la préparation de votre commande pour le transport.
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La conduite d'huile de remplacement OE Match pour moteurs Porsche équipés de tendeurs de chaîne hydrauliques améliorés est une conduite de haute qualité. Conçue pour les moteurs Porsche dotés de tendeurs de chaîne hydrauliques sous pression, cette pièce essentielle achemine l'huile moteur vers les tendeurs, leur permettant ainsi de maintenir une tension optimale de la chaîne de distribution et d'assurer un calage précis des soupapes.
REMARQUE IMPORTANTE : Lors de la commande de ce tuyau, veuillez également commander 93010734818/1 (référence du schéma n° 15) qui est l'extension.
Convient à :
Diagramme de référence n° 14
Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un fonctionnement et une durabilité optimaux, cette conduite d'huile d'arbre à cames est conçue pour résister aux hautes pressions d'huile, aux températures moteur élevées et aux vibrations. C'est un composant essentiel au maintien des performances et de la fiabilité des systèmes de tendeur de chaîne de distribution améliorés équipant de nombreux modèles Porsche 911 classiques.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit de l'huile moteur sous pression aux tendeurs de chaîne hydrauliques.
- Contribue à maintenir une tension correcte de la chaîne de distribution à tous les régimes moteur.
- Assure une distribution précise et des performances moteur optimales.
- Réduit les mouvements de la chaîne de distribution et l'usure qui en découle.
- Constitue un élément essentiel du système de tendeur de chaîne à alimentation par pression amélioré.
- Contribue à améliorer la fiabilité et la durée de vie du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile visibles autour du carter d'arbre à cames ou des couvercles de la chaîne de distribution.
- Suintements d'huile provenant des raccords ou des joints de tuyauterie.
- Sections de conduites d'huile fissurées, corrodées ou endommagées.
- Alimentation en huile réduite des tendeurs de chaîne.
- Claquements ou bruits excessifs de la chaîne de distribution.
- Augmentation du bruit mécanique du moteur au démarrage.
- Perte de pression d'huile dans le circuit du tendeur.
- Usure prématurée des composants de la chaîne de distribution et du tendeur.
Pourquoi le remplacement est important :
- La conduite d'huile de l'arbre à cames fonctionne dans un environnement à haute température et est constamment soumise aux vibrations du moteur, aux variations de pression d'huile et à l'usure liée au temps. Avec le temps, la corrosion, la fatigue ou des raccords endommagés peuvent entraîner des fuites d'huile ou une réduction du débit d'huile vers les tendeurs de chaîne.
- Une conduite d'alimentation en huile défectueuse peut compromettre le fonctionnement des tendeurs de chaîne hydrauliques, entraînant potentiellement un jeu excessif de la chaîne de distribution. Si ce problème n'est pas résolu, il peut accélérer l'usure du système de distribution et affecter la précision du calage moteur. Le remplacement d'une conduite d'arbre à cames usée ou endommagée contribue à maintenir une lubrification optimale, assure le bon fonctionnement des tendeurs de chaîne et protège les composants essentiels du système de distribution contre l'usure prématurée et les pannes potentielles.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010734817
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient à :
Porsche 911 1978 - 1989
Cette ligne de distribution droite, compatible avec les pièces d'origine, est conçue pour certains moteurs Porsche 911 et 930 classiques équipés d'un tendeur de chaîne à alimentation sous pression. Elle achemine l'huile moteur sous pression à travers le système de lubrification du tendeur et de l'arbre à cames amélioré.
Ce que fait ce produit
Cette conduite achemine l'huile sous pression vers l'arbre à cames droit et le tendeur de chaîne. Le maintien d'une conduite intacte et correctement étanche contribue à assurer une lubrification optimale du carter d'arbre à cames et permet au système de tension de chaîne sous pression de fonctionner correctement.
Fonctions
- Achemine l'huile moteur vers l'ensemble came et tendeur droit.
- Permet le fonctionnement d'un tendeur de chaîne à alimentation par pression amélioré
- Assure une liaison étanche entre les sections rigides et flexibles
- Remplace une conduite d'huile de came usée, endommagée ou présentant une fuite.
Symptômes de défaillance
- Suintement d'huile à l'endroit où le tuyau flexible rejoint les sections métalliques
- Huile fraîche autour du carter d'arbre à cames, des raccords ou des couvercles de chaîne
- Une odeur d'huile brûlée se dégage lorsque l'huile qui s'échappe atteint les composants chauds du moteur.
- Fumée provenant de la zone du moteur après un voyage
- Taches d'huile sur le carter moteur ou les écrans thermiques à proximité
- Fuite qui devient plus perceptible à mesure que le moteur chauffe.
Pourquoi le remplacement est important
L'âge, les cycles de chauffe répétés et les vibrations peuvent fragiliser la partie flexible ou ses joints. Le remplacement d'une conduite présentant une fuite permet de limiter les pertes d'huile et de protéger les composants environnants contre la contamination. Lors de l'installation, il convient d'inspecter les raccords et les surfaces de contact, et de vérifier que la rallonge, les joints et les accessoires de support sont adaptés au véhicule.
FAQ
- Cette ligne est-elle compatible avec un système de tension standard ancien ?
Non. Il est spécifié pour les voitures équipées du système de tendeur à alimentation par pression amélioré. - Où ces conduites fuient-elles le plus souvent ?
Des infiltrations se produisent fréquemment au niveau des raccords ou aux endroits où les sections flexibles et métalliques sont jointes. - Peut-on simplement resserrer un raccord qui fuit ?
Il convient de vérifier en premier lieu les surfaces de montage et d'étanchéité. Un serrage excessif peut endommager le raccord ou les composants adjacents. - Faut-il également inspecter la ligne du côté opposé ?
Oui. Des lignes d'âge similaire peuvent avoir subi les mêmes cycles thermiques et la même détérioration des matériaux.
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010734817
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Convient à :
Porsche 911 1965-83
Ce produit remplace les anciennes références de pièces Porsche :
- 90110734701
- 90110734702
Schéma de référence n° 39
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110734703
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La conduite d'huile de distribution gauche OE Match pour véhicules équipés d'un tendeur de chaîne hydraulique amélioré est une conduite de remplacement de haute qualité, conçue spécifiquement pour le côté gauche des moteurs Porsche dotés d'un tendeur de chaîne hydraulique sous pression. Cette conduite d'huile essentielle achemine l'huile moteur sous pression directement au tendeur de chaîne gauche, garantissant ainsi une tension de chaîne constante et un calage de distribution fiable.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 1
Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette durite de distribution de remplacement offre un montage précis, une grande durabilité et une lubrification fiable même dans des conditions de fonctionnement moteur exigeantes. C'est un composant essentiel au maintien de l'efficacité du système de tension de chaîne amélioré, généralement monté sur les Porsche 911 classiques.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit de l'huile moteur sous pression au tendeur de chaîne hydraulique gauche.
- Maintient une tension correcte de la chaîne de distribution sur toute la plage de fonctionnement du moteur.
- Assure une distribution précise et un rendement moteur optimal.
- Contribue à réduire les vibrations et les mouvements de la chaîne de distribution.
- Fait partie du système de tendeur de chaîne à pression amélioré.
- Contribue à la fiabilité à long terme du système de distribution du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile autour du carter d'arbre à cames gauche ou du couvercle de la chaîne de distribution.
- Suintements d'huile provenant des raccords, des bagues ou des connexions de tuyauterie.
- Corrosion, fissuration ou dommages physiques de la conduite d'huile.
- Débit d'huile réduit vers le tendeur de chaîne hydraulique.
- Bruit de cliquetis de la chaîne de distribution, particulièrement au démarrage.
- Augmentation du bruit mécanique du moteur.
- Contamination par l'huile autour des composants du moteur.
- Usure prématurée des composants du tendeur de chaîne de distribution.
Pourquoi le remplacement est important :
- La conduite d'arbre à cames gauche fonctionne dans un environnement à haute température et à fortes vibrations, et est soumise à une pression d'huile constante. Avec le temps, le vieillissement, la corrosion et la fatigue peuvent fragiliser la conduite ou ses raccords, entraînant des fuites d'huile ou une réduction du débit d'huile.
- Une came défectueuse peut réduire l'efficacité du tendeur de chaîne hydraulique, entraînant potentiellement un jeu excessif de la chaîne de distribution et une usure accélérée des composants essentiels du moteur. Dans les cas les plus graves, un fonctionnement inadéquat du tendeur peut affecter la précision et la fiabilité du calage moteur.
- Le remplacement d'une durite d'arbre à cames gauche usée ou endommagée assure une lubrification optimale du tendeur de chaîne, réduit les risques de fuites d'huile et garantit un calage moteur fiable. Une pièce de rechange conforme à l'origine rétablit l'intégrité du circuit de lubrification et protège les composants essentiels du moteur Porsche contre l'usure prématurée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9301073471Y
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Convient à :
Porsche 911 1965-69 Voitures avec châssis n° M 090 3070 >>
Porsche 911 1970-83
Ce produit remplace les anciennes références de pièces Porsche :
- 90110734800
- 90110734801
- 90110734802
Schéma de référence n° 21
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110734803
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Kit de tube d'huile pliable en alliage CNC
Vendu à l'unité – 4 nécessaires par voiture
Le kit de tubes d'huile pliables en alliage CNC OE Match est une solution de remplacement de haute qualité pour les tubes de retour d'huile moteur montés sur les modèles Porsche 911, 964 et 993 refroidis par air.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramme de référence n° 13
Fabriqués en alliage d'aluminium usiné CNC avec précision, ces tubes d'huile pliables offrent une durabilité accrue et une installation plus facile que les tuyaux de retour d'huile rigides classiques.
Fournis individuellement avec des joints de rechange, quatre kits sont nécessaires par moteur et sont idéaux pour réparer les fuites d'huile moteur, remplacer les tuyaux de retour d'huile vieillissants ou effectuer une restauration complète du moteur.
À quoi sert le tube d'huile pliable ?
Les tubes de retour d'huile permettent à l'huile moteur de s'écouler de la culasse et de la zone des soupapes vers le carter moteur.
Ce flux de retour est un élément important du système de lubrification du moteur, permettant à l'huile de circuler correctement tout en l'empêchant de s'échapper par le carter moteur.
La conception pliable permet de comprimer les tubes lors de l'installation et de les déployer en position, ce qui facilite considérablement leur remplacement par rapport à la pose de tubes rigides monoblocs classiques.
Pourquoi les tubes de retour d'huile tombent-ils en panne ?
Les tubes de retour d'huile d'origine et leurs joints sont exposés à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement, aux vibrations du moteur et au vieillissement général.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
Joints toriques en caoutchouc durcis ou détériorés, corrosion des tubes d'huile métalliques d'origine, sections de tubes fissurées ou endommagées, déformation due à des réparations antérieures, installation incorrecte ou surfaces d'étanchéité endommagées, exposition prolongée à la chaleur du moteur et à la contamination de l'huile.Dans de nombreux cas, les fuites d'huile apparaissent parce que les joints d'origine perdent de leur souplesse et ne peuvent plus assurer une étanchéité efficace.
Quand faut-il les remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque les tubes de retour d'huile présentent une corrosion visible, des dommages physiques ou des signes de fuite d'huile.
Les symptômes courants comprennent :
Fuites d'huile sous le moteur. Zones humides ou huileuses autour des tubes de retour. Odeurs d'huile brûlée dues à l'huile atteignant les composants chauds de l'échappement. Consommation d'huile accrue due à une fuite externe. Joints de tubes d'huile détériorés ou durcis.Les tubes doivent également être inspectés lors de la réfection du moteur, de l'entretien de la culasse ou des travaux de restauration.
Pourquoi opter pour des tubes d'huile pliables en alliage CNC ?
Sa construction en alliage d'aluminium usiné CNC offre un remplacement durable pour les composants d'origine vieillissants.
Contrairement aux tubes de retour d'huile rigides, la conception pliable permet d'installer les tubes de remplacement sans le démontage important généralement nécessaire pour retirer des tubes de longueur fixe.
Cela les rend particulièrement utiles pour réparer les fuites d'huile sans démonter le moteur.
Le remplacement simultané des quatre tubes permet également de renouveler l'ensemble des joints, réduisant ainsi le risque de nouvelles fuites provenant d'autres tubes vieillissants.
Notes d'installation
Avant l'installation, inspectez les points de fixation et les surfaces d'étanchéité du tube de retour d'huile afin de détecter tout dommage ou contamination.
Lubrifiez les joints de remplacement avec un lubrifiant approprié, installez les tubes en position comprimée et étendez-les complètement dans les emplacements de montage prévus.
Assurez-vous que les tubes sont correctement positionnés et fixés conformément aux instructions du fabricant.
Après l'installation, faites tourner le moteur et inspectez les zones réparées pour détecter d'éventuelles fuites d'huile.
Tubes de retour d'huile pliables et pièces de lubrification moteur pour Porsche 911, 964 et 993
Les tubes de retour d'huile moteur sont des composants essentiels du système de lubrification du moteur Porsche flat-six refroidi par air, permettant à l'huile de retourner des culasses au carter.
Avec le temps, les tubes de retour d'huile d'origine peuvent présenter des fuites dues à la corrosion, à des joints endommagés et aux cycles répétés de chauffe du moteur. Ces problèmes sont particulièrement fréquents sur les anciens modèles Porsche 911, 964 et 993.
Le kit de tubes d'huile pliables en alliage CNC OE Match, référence 93010704001, offre une solution de remplacement pratique avec des tubes en alliage d'aluminium usinés avec précision et de nouveaux composants d'étanchéité.
Achetez un lot de 4 tubes d'huile et faites des économies.Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010704001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
-
carter gauche 911 1978-83 101-05
-
pompe à huile lubrification moteur 911 1978-83 104-00
-
bobine de radiateur de graissage moteur 911 1978-83 104-05
-
filtre à air 911 SC 1978-83 106-00
-
SPM - système de dépression pour débrayage 911 1978-83 106-10
-
Système d'alimentation avant 911 1978-83 201-00
-
k-jetronic 911 SC 930.03/04, 930.05/06, 930.09/10, 930.13/15, 930.19 1978-83 107-10
-
injection d'air 911 SC 1978-83 108-00
-
moteur soufflant 911 SC 1978-83 108-10
-
suspension moteur 911 1978-83 109-00
-
embrayage 911 1978-83 301-00
-
débrayage 911 1978-83 301-05
-
système d'échappement 911 SC 1978-83 202-00
-
alimentation en air de chauffage 911 1978-83 202-20
-
carter d'engrenage, couvercle de transmission 1978-83 302-05
-
engrenages et arbres transmission 4ème vitesse - G 930/34 - 911 1978-83 303-05
-
tiges de changement de vitesse, fourchettes de changement de vitesse transmission à 5 vitesses - G 915 / G 930 - 911 1978-83 304-00
-
transmission suspension 911 1978-83 306-00
-
débrayage SPM-G 925/16-911 1978-83 307-00
-
transmission de rechange, carter de transmission SPM - G 925/16 - 911 1978-83 308-00
-
stabilisateur de train avant 911 1978-83 401-00
-
essieu arrière 911 1978-83 501-00
-
stabilisateur d'amortisseur de vibrations 911 1978-83 502-00
-
réservoir de liquide de frein, maître-cylindre de frein 911 1978-83 604-00
-
commande de transmission 911 1978-83 701-00
-
levier de frein de stationnement, levier d'actionnement du chauffage 911 1978-83 701-05
-
Pédales pour voitures à conduite à droite 911 1978-83 702-05
-
pédales de commande d'accélérateur 911 1978-83 702-10
-
châssis avant 911 1978-83 801-05
-
habillage extérieur avant 911 1978-83 801-30
-
Pare-chocs avant 911 1978-83 802-00
-
Pare-chocs arrière 911 1978-83 802-05
-
couvercle avant 911 1978-83 803-00
-
couvercle arrière 911 1978-83 803-05
-
siège avant complet 911 1978-83 808-00
-
siège sport complet 911 JUSQU'A 1980 808-10
-
siège sport complet 911 A PARTIR DE 1981 808-25
-
ferrures décoratives 911 1978-83 810-00
-
capote, collier, pièces détachées 911 1978-83 811-13
-
système de chauffage par ventilation - 1 - 911 1978-83 813-00
-
Mécanisme de montage et d'entraînement du compresseur YORK 911 1978-83 813-30
-
Mécanisme de montage et d'entraînement du compresseur NIPPONDENSO 911 TURBO 1978-83 813-35
-
accessoires ligne frigorifique condenseur et autres avant 911 1978-83 813-45
-
accessoires ligne frigorifique condenseur et autres arrière 911 1978-83 813-55
-
antivol de direction électrique moteur 911 1978-83 901-00
-
batterie, boîte à fusibles 911 1978-83 902-00
-
démarreur de générateur 911 1978-83 902-05
-
plaque de montage, relais, transmetteur, fanfare 911 1978-83 903-00
-
essuie-glace arrière 911 1978-83 904-05
-
système de lave-glace 911 1978-83 904-10
-
lave-glace, système lave-phares 911 1978-79 904-15
-
éclairage intérieur, phare antibrouillard 911 1978-83 905-05
-
régulateur de vitesse 911 1978-83 907-00
-
système d'alarme conduite à gauche 911 1978-83 910-00
-
tiges de commande fourchettes de commande SPM - G 925/16 - 911 1978-83 310-00
-
suspension de transmission SPM - G 925/16 - 911 1978-83 312-00
-
climatiseur, carter d'évaporateur, pièces détachées 911 1978-83 813-05
Système d'huile et tuyaux OEMatch — Ajustement, Fonctionnement, Fiabilité
OEMatch fournit des pièces pour le système de lubrification des modèles Porsche, notamment des tuyaux, des flexibles, des raccords et la visserie associée. Cette gamme permet d'effectuer des réparations où le bon acheminement des composants, l'étanchéité et la résistance des matériaux sont essentiels pour maintenir la température d'huile et prévenir les fuites, et ce, sur toute la gamme de modèles.
Types disponibles
- Conduites métalliques pour refroidisseur d'huile et tuyaux rigides pour le passage des hautes températures
- Tuyaux en caoutchouc renforcé, coudes et raccords flexibles
- Joints d'étanchéité, raccords et bagues d'étanchéité pour boîtiers de filtres et interfaces de refroidisseurs
Comprendre le système d'huile et les tuyaux OEMatch
Les pièces d'origine (OEM) sont fabriquées par le même constructeur que celui qui a produit le système de lubrification et les conduites d'origine de votre Porsche. L'appellation « pièces d'origine » (OE) désigne les pièces conformes aux spécifications d'origine du système de lubrification et des conduites, et elles peuvent être fournies par d'autres fabricants. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch propose des systèmes de lubrification et des conduites non OEM, conçus comme des solutions de remplacement directes des pièces d'origine, et fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche.
Le système de lubrification et ses canalisations acheminent l'huile entre le moteur, le refroidisseur d'huile et le filtre, contribuent à réguler la température et à maintenir une pression stable, et protègent les paliers, les arbres à cames et les joints contre la surchauffe et l'usure. Les pannes se manifestent généralement par des fuites, une pression d'huile insuffisante ou une surchauffe ; un diagnostic précis et l'utilisation de pièces conformes aux spécifications d'origine réduisent le risque de récidive. OEMatch répertorie des milliers de références Porsche et leurs correspondances afin de faciliter l'identification des conduites, flexibles et raccords adaptés à vos besoins de réparation ou d'entretien.
Les avantages comprennent
- Rétablissement de la circulation d'huile et du contrôle de la température pour une lubrification fiable
- Réduction des risques de fuites et de pertes d'huile grâce à une étanchéité et des raccords corrects.
- Matériaux sélectionnés pour leur résistance à la chaleur, à l'exposition à l'huile et à la corrosion
Pourquoi les systèmes et les canalisations de pétrole s'usent et tombent en panne
- La chaleur et le vieillissement provoquent des fissures ou un écrouissage des tuyaux métalliques
- Dégradation des tuyaux en caoutchouc due à une exposition prolongée à l'huile et aux hautes températures
- Corrosion, dommages causés par un impact ou obstructions dues à des boues et des dépôts
L'importance du remplacement par un système d'huile et des tuyaux OEMatch
Le remplacement adéquat des conduites et des pièces associées préserve la pression d'huile, prévient les fuites et contribue à maintenir une température moteur constante. L'utilisation de pièces conformes au tracé, aux joints et aux matériaux d'origine réduit les risques de défaillance prématurée et la fréquence des réparations, garantissant ainsi la fiabilité à long terme et protégeant les composants coûteux du moteur.
Avantages
- Solutions de rechange compatibles, conçues selon les dimensions et les tolérances d'origine.
- Matériaux résistants à la corrosion et constructions de tuyaux renforcées
- Raccords et solutions d'étanchéité de qualité pour rétablir un fonctionnement sans fuite
Assistance et conseils
Ces éléments affectent les systèmes critiques pour la sécurité. Leur installation doit être effectuée par un technicien qualifié, en respectant les procédures et les couples de serrage spécifiques au modèle. Utilisez des outils calibrés et des joints ou fixations neufs lorsque cela est indiqué ; protégez la peinture pendant l’intervention et vérifiez le bon acheminement des câbles et le serrage des connexions après le premier essai. Si le véhicule est équipé de capteurs cachés ou en cas de doute, faites appel à un professionnel.
