n'appuyez pas sur le bouton de retour…
Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
Couronne d'embrayage
Par OE Match
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Couronne de volant moteur
Restaurez des performances de démarrage moteur fiables grâce à cette couronne dentée de volant moteur de qualité d'origine, conçue pour les modèles Porsche 911 produits entre 1970 et 1986. La couronne dentée de volant moteur est un composant essentiel du système de démarrage du moteur ; elle fournit la surface d'engagement du démarreur et permet au moteur de démarrer de manière fiable à chaque mise sous tension.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette couronne dentée de remplacement offre le profil de denture, l'ajustement et la durabilité requis pour les Porsche classiques à refroidissement par air. Que vous refaisiez un moteur, remplaciez un composant de volant moteur usé ou restauriez une 911 classique, le montage d'une nouvelle couronne dentée de volant moteur garantit un démarrage en douceur et une fiabilité à long terme.
Quel est le rôle de la couronne dentée du volant moteur ?
La couronne dentée du volant moteur est une roue dentée en acier trempé montée sur la circonférence extérieure du volant moteur. Son rôle principal est de s'engrèner avec le pignon du démarreur lors du démarrage du moteur.
Lorsque la clé de contact est tournée, le démarreur déploie son pignon dans la couronne dentée du volant moteur. Le démarreur fait alors tourner le volant moteur, entraînant le moteur jusqu'à l'amorçage de la combustion et le démarrage de ce dernier.
La couronne dentée du volant moteur joue un rôle essentiel en :
- Fournir une surface d'engagement durable pour le démarreur.
- Laisser le moteur tourner au démarrage.
- Garantir un fonctionnement fluide et fiable du démarreur.
- Transmission de la force de rotation du démarreur au vilebrequin.
- Assurer des performances de démarrage moteur constantes.
Sans une couronne dentée fonctionnant correctement, l'engagement du démarreur peut devenir aléatoire, voire impossible.
Pourquoi les couronnes dentées du volant moteur tombent-elles en panne ?
Bien que fabriquées en acier trempé, les couronnes dentées du volant moteur subissent des contraintes mécaniques répétées à chaque démarrage du véhicule. Au fil des décennies, elles peuvent s'user et s'endommager.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Usure des dents causée par l'engagement répété du démarreur.
- Dents d'engrenage endommagées ou ébréchées.
- Défaut d'alignement du démarreur.
- Pignons de démarreur usés endommageant la couronne dentée.
- Chaleur excessive générée lors de problèmes d'embrayage ou de volant moteur.
- Corrosion causée par la contamination par l'humidité.
- Usure générale liée à un kilométrage élevé et à l'âge.
Sur les modèles Porsche 911 classiques, des décennies de démarrages répétés du moteur peuvent finir par entraîner une usure de certaines parties de la couronne dentée, notamment dans les zones où le moteur s'arrête le plus souvent après l'arrêt.
Quand faut-il remplacer la couronne dentée du volant moteur ?
La couronne dentée du volant moteur doit être inspectée à chaque dépose du moteur, de l'embrayage ou du volant moteur. Son remplacement est recommandé si vous constatez :
Dents ébréchées, cassées ou fortement usées.
Le remplacement d'une couronne dentée usée pendant que la transmission ou le moteur est déjà déposé peut prévenir les futurs problèmes de démarrage et réduire les coûts de main-d'œuvre.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91111623904
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Couronne de volant moteur
Redonnez à votre Porsche 911 Turbo classique des performances de démarrage fiables grâce à cette couronne dentée de volant moteur de qualité d'origine. Conçue pour les modèles Porsche 911 Turbo (930) produits entre 1978 et 1989, cette couronne dentée de précision assure l'interface essentielle entre le démarreur et le volant moteur, garantissant un démarrage fiable et un engagement en douceur à chaque fois.
Convient à :
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette couronne dentée de remplacement est conçue pour offrir une durabilité exceptionnelle et un ajustement précis, répondant ainsi aux exigences rigoureuses du moteur six cylindres à plat turbocompressé refroidi par air. Que vous procédiez à la réfection d'une transmission, au remplacement d'un composant usé du volant moteur ou à la restauration complète d'un moteur, cette couronne dentée conforme aux spécifications d'origine contribue à maintenir des performances de démarrage fiables et une intégrité durable de la transmission.
Spécifications techniques
- Nombre de dents : 135
- Diamètre intérieur : 230 mm
- Diamètre extérieur : 280 mm
Dents d'engrenage usinées avec précision pour un engagement correct du démarreur
Quel est le rôle de la couronne dentée du volant moteur ?
La couronne dentée du volant moteur est montée sur le pourtour extérieur de celui-ci et sert de point d'engagement pour le pignon du démarreur.
Lorsque le contact est mis, le démarreur déploie son pignon dans la couronne dentée du volant moteur. Le démarreur fait alors tourner le volant moteur, qui à son tour entraîne la rotation du vilebrequin et démarre le moteur.
La couronne dentée du volant moteur remplit plusieurs fonctions essentielles :
- Transfère la force de rotation du démarreur au moteur.
- Permet au moteur de démarrer.
- Assure un engagement précis avec le pignon de démarreur.
- Favorise un démarrage moteur fluide et fiable.
- Contribue à prévenir le patinage du démarreur et les dommages aux engrenages.
Sur la Porsche 930 turbocompressée, où la compression plus élevée et les charges moteur imposent des exigences plus importantes au système de démarrage, un état correct de la couronne dentée est particulièrement important.
Pourquoi les couronnes dentées du volant moteur tombent-elles en panne ?
Bien que fabriquées en acier trempé, les couronnes dentées de volant moteur subissent des contraintes mécaniques répétées tout au long de leur durée de vie. Chaque démarrage du moteur exerce une charge sur les dents de la couronne, ce qui finit par entraîner leur usure et leur endommagement.
Les causes courantes de défaillance de la couronne dentée du volant moteur sont les suivantes :
- Usure des dents due aux sollicitations répétées du démarreur.
- Dents d'engrenage ébréchées, fissurées ou cassées.
- Pignons du démarreur usés.
- Défaut d'alignement du démarreur.
- Corrosion due à l'exposition à l'humidité.
- Surchauffe excessive due à des problèmes d'embrayage ou de volant moteur.
- Kilométrage élevé et plusieurs décennies d'utilisation.
De nombreux modèles Porsche 930 ont désormais accumulé des décennies de service, ce qui rend les inspections du volant moteur et du système de démarreur de plus en plus importantes lors des travaux de restauration et d'entretien.
Quand faut-il remplacer la couronne dentée du volant moteur ?
La couronne dentée doit être inspectée à chaque dépose de l'embrayage, de la boîte de vitesses ou du moteur. Son remplacement est recommandé si l'un des problèmes suivants est constaté :
- Dents d'engrenage usées ou arrondies.
- Dents cassées ou ébréchées.
- Bruits de grincement du démarreur.
- Engagement intermittent du démarreur.
- Difficulté à démarrer le moteur.
- Corrosion visible ou dommages physiques.
- Usure excessive concentrée sur des zones spécifiques de l'équipement.
Le remplacement nécessitant le démontage du volant moteur, de nombreux spécialistes recommandent de monter une nouvelle couronne dentée lors du remplacement de l'embrayage ou d'une rénovation majeure de la transmission, lorsque l'accès est facile.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011623003
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
La couronne dentée de rechange d'origine est un composant de transmission de haute qualité, conçu pour fonctionner dans le système de démarrage du moteur. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, la couronne dentée est montée sur le volant moteur ou le disque flexible et assure la surface d'engagement du pignon du démarreur lors du démarrage du moteur.
Convient à :
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Usinée avec précision à partir d'acier trempé, la couronne dentée est conçue pour résister aux charges d'engagement répétées et aux couples élevés générés lors du démarrage du moteur. La géométrie précise des dents assure un engagement en douceur du démarreur, un démarrage fiable du moteur et une longue durée de vie, même dans des conditions d'utilisation exigeantes.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit la surface d'engagement pour le pignon du démarreur.
- Transfère la force de rotation du démarreur au moteur.
- Permet un démarrage et un démarrage fiables du moteur.
- Fonctionne en association avec le volant moteur ou le plateau flexible.
- Assure un démarrage en douceur.
- Assure le bon fonctionnement du système de démarrage.
- Contribue à la fiabilité du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruits de grincement au démarrage du moteur.
- Le démarreur tourne dans le vide, sans que le moteur ne démarre.
- Problèmes de démarrage intermittents.
- Des cliquetis se font entendre lors du démarrage.
- Le démarreur patine au démarrage.
- Présence visible de dents ébréchées, usées ou manquantes lors de l'inspection.
- Le moteur ne démarre que lorsqu'il est arrêté dans certaines positions.
- Usure prématurée du pignon du démarreur.
Pourquoi le remplacement est important :
- La couronne dentée est soumise à un couple élevé et répété à chaque démarrage du moteur. Avec le temps, ses dents peuvent s'user, s'ébrécher, s'arrondir ou s'endommager, notamment sur les véhicules ayant un kilométrage élevé ou un démarreur défectueux. Une usure excessive peut empêcher le pignon du démarreur de s'engager correctement, ce qui nuit à la fiabilité du démarrage.
- Une couronne dentée endommagée peut exercer une contrainte supplémentaire sur le démarreur, accélérant l'usure des deux composants et pouvant entraîner une panne complète du système de démarrage. Si le problème n'est pas résolu, le véhicule peut devenir difficile, voire impossible à démarrer, ce qui engendre des désagréments et des réparations coûteuses.
- Le remplacement d'une couronne dentée usée rétablit un engagement correct du démarreur, améliore la fiabilité du démarrage et contribue à protéger le moteur du démarreur contre l'usure prématurée. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique, un usinage de précision et une durabilité à long terme, garantissant des performances de démarrage fiables et préservant la fiabilité de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95011614305
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Convient :
Porsche 930 3.0L Turbo 1975-77
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Convient au n° 3 sur le schéma.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011623004
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Couronne d'embrayage OEMatch — Engagement, douceur, contrôle
Couronne d'embrayage OEMatch pour modèles Porsche. La couronne d'embrayage est la jante extérieure dentée fixée au volant moteur ; elle assure l'interface avec le démarreur et contribue à maintenir l'équilibre de rotation lors du démarrage. Le remplacement d'une couronne usée rétablit un embrayage constant et réduit les risques d'endommagement du démarreur ou du volant moteur. OEMatch fournit des pièces destinées à l'entretien et à la restauration des Porsche.
Comprendre la couronne d'embrayage OEMatch Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer) sont fabriquées par la même entreprise qui a produit la couronne d'embrayage d'origine de votre Porsche.
L'appellation OE (Original Equipment) désigne les pièces conformes aux spécifications d'origine pour la couronne d'embrayage et peut provenir de fabricants autres que Porsche. Les pièces de rechange compatibles offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des couronnes d'embrayage compatibles, conçues pour s'adapter directement aux pièces d'origine et fabriquées selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche.
La couronne d'embrayage fait partie du volant moteur et doit présenter un profil de denture correct, un montage concentrique et un équilibrage adéquat ; tout défaut dans ces domaines peut empêcher l'engagement du démarreur ou provoquer des vibrations. Lors d'interventions sur l'embrayage ou le volant moteur, l'inspection révèle généralement des traces d'usure, des marques de surchauffe ou des dommages aux dents indiquant la nécessité d'un remplacement.
- Rétablit un engagement fiable du démarreur et réduit le grincement.
- Protège le démarreur et le volant moteur contre d'autres dommages.
- Maintient l'équilibre du volant moteur pour limiter les vibrations et l'usure associée
- Dents usées ou ébréchées par des sollicitations répétées du démarreur
- Désalignement entre le pignon de démarreur et la couronne dentée
- La déformation thermique, la corrosion ou la fatigue du matériau peuvent entraîner des fissures ou une perte du profil de la dent.
Le remplacement d'une couronne dentée endommagée ou usée lors de l'entretien de l'embrayage ou du volant moteur réduit le risque de panne du démarreur et évite des réparations supplémentaires. L'utilisation d'une couronne dentée de dimensions et de traitement thermique appropriés préserve l'équilibre et la fiabilité du démarrage. Les couronnes dentées d'embrayage OEMatch sont des pièces de rechange compatibles, conçues selon les dimensions et tolérances d'origine ; une solution pratique lorsque les pièces d'origine ou de rechange compatibles ne sont pas disponibles.
Avantages- Construction en acier traité thermiquement pour une meilleure résistance à l'usure
- Profil de dent usiné pour un engagement en douceur du démarreur
- Couverture pour une gamme de modèles Porsche et besoins d'entretien
L'installation doit être effectuée par un technicien qualifié, en respectant les procédures et les couples de serrage spécifiques au modèle. Utilisez des outils calibrés et des boulons neufs lorsque cela est indiqué. En cas de doute sur la procédure à suivre, faites appel à un professionnel.
-
Kits d'embrayage
-
Plaque de friction d'embrayage
-
Plaque de pression d'embrayage
-
Câbles et pièces d'embrayage
-
Tube de guidage d'embrayage
-
Fourchettes et leviers d'embrayage
-
Boulons d'embrayage
-
Pièces de boîte de vitesses
-
Arbres de transmission et pièces
-
Jeux de joints de boîte de vitesses
-
Supports de boîte de vitesses
-
Pièces de commande de changement de vitesse
-
Volant / Couple
-
Kits de joints homocinétiques
-
Bottes et kits CV
-
Différentiel avant
-
Différentiel
-
Sportomatic
-
Capteurs de vitesse / référence
-
Refroidisseurs d'huile
-
Pièces de sport automobile
-
Flexibles et tuyaux de liquide
