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Roulements de roue et kits
Par OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
2 jeux requis par voiture
Compatible avec :
Porsche 911 - 1969 à 1989
Porsche 911 turbo - 1975 à 1989
Porsche 912E - 1976
Porsche 914-6 - 1970 à 1976
Le kit comprend :
2 x roulements à rouleaux coniques (intérieur et extérieur)
1 x joint radial pour roulement de roue
1 x Bague d'espacement de roulement de roue
1 x bague d'espacement de roulement de roue joint torique
Diagramme réf. n° 23, 24, 29, 27 et 28
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WBEARINGKIT03
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

KIT DE ROULEMENT DE ROUE ARRIÈRE (10 PIÈCES)
Comprend :
2 joints toriques pour roulement de roue
2 X JOINTS D'OURS INTÉRIEURS
2 X JOINTS DE ROULEMENT DE ROUE EXTÉRIEURS
2 X ROULEMENT DE ROUE ARRIÈRE EXTÉRIEUR
2 X ROULEMENT INTÉRIEUR DE ROUE
Convient à :
Porsche 911/912 1965 - 1968
Diagramme de référence n° 10, 11, 9, 6, 7
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WBEARINGKIT01
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
2 jeux requis par voiture
Convient à :
Porsche 911 Turbo (1975 - 1989)
Porsche 911 Carrera (1984 - 1989) M491 Turbo (Version uniquement)
Schéma réf n°7A, 7B, 7C, 7D, 7E, 24 et 25
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WBEARINGKIT02
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
PCG.331.053.20
PCG.331.054.20
Convient à :
Porsche 911 1970-76
Schéma de référence n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9990530530A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ce joint s'adapte autour de l'arbre rotatif ou de l'interface de l'essieu (généralement dans le moyeu de la roue arrière ou l'ensemble pont moteur) pour retenir le lubrifiant et empêcher la pénétration de saletés, d'humidité et de débris. Son ajustement précis et ses matériaux de haute qualité garantissent une lubrification optimale, minimisent l'usure et prolongent la durée de vie des roulements et engrenages environnants.
Convient à :
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Schéma réf. n° 12.
• Dimension : Conçu pour remplacer le joint d'arbre ou de moyeu de roue d'usine (mesurant 58 × 81,2 × 5 mm)
• Position : interface moyeu de roue arrière / roulement d'arbre de transmission
• Avantage : Ajustement supérieur et durabilité de l'étanchéité pour maintenir la lubrification et protéger les roulements et les engrenages de la transmission.
Avec le temps, la chaleur, la rotation constante et l'exposition à l'huile peuvent provoquer le durcissement ou la fissuration du matériau du joint. Une fois endommagé, le lubrifiant fuit et des contaminants pénètrent, entraînant une usure excessive des roulements ou des engrenages, voire une défaillance de la transmission.
Quand remplacer :
• Lors de l’entretien de l’essieu arrière ou du différentiel, ou lors du retrait de l’arbre de transmission ou du moyeu.
• Si vous remarquez des fuites d’huile ou de graisse autour de l’essieu, du moyeu ou du bras oscillant.
• Dans le cadre de l'entretien préventif des modèles Porsche à kilométrage élevé ou axés sur les performances.
Le remplacement restaure l'ajustement approprié, l'intégrité du matériau et les performances d'étanchéité, protégeant ainsi votre transmission et prolongeant la durée de vie des composants.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99911321840
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Bague d'étanchéité d'arbre, aussi appelée arbre de transmission ou joint extérieur, qui entoure un arbre ou un essieu rotatif dans l'ensemble différentiel/essieu arrière. Sa fonction principale est de retenir l'huile de transmission ou le lubrifiant du différentiel tout en empêchant toute contamination de l'ensemble.
Convient à :
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Schéma réf. n° 11.
• Dimension : Fabriqué pour reproduire les dimensions critiques de la pièce d'origine Porsche (65 × 85 × 8 mm)
• Position : Interface extérieure de l'arbre de transmission ou du tube d'essieu, ensemble différentiel arrière
• Avantage : Dimensions précises et correspondance des matériaux pour une étanchéité adéquate et une longue durée de vie
Au fil du temps, le joint d'origine peut durcir, se fissurer ou tomber en panne sous l'effet de la chaleur, de l'exposition à l'huile et de la rotation de l'essieu, ce qui entraîne une fuite d'huile, une perte de lubrifiant différentiel ou une pénétration de contamination, accélérant potentiellement l'usure des roulements ou des engrenages.
Quand remplacer :
• Pendant l’entretien de l’essieu arrière ou du différentiel, en particulier lors du retrait de l’arbre de transmission/du tube transversal.
• Si vous constatez une fuite de lubrifiant autour de l’essieu extérieur ou de la zone du bras oscillant, ou des traces d’huile nettoyées près du joint.
• Dans le cadre de l'entretien préventif lors de la reconstruction des suspensions ou des essieux, en particulier dans les modèles 911 Turbo-Look ou hautes performances
Le remplacement par un nouveau joint rétablit une lubrification interne correcte, empêche les fuites et protège les composants de la transmission à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99911323540
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 912E 4CYL 1976
2 requis, vendus chacun.
Compatible avec :
Porsche 911 1970-89
Porsche 912 1976
Porsche 924 / 924S 1977-88
Porsche 928 1978-95
Porsche 944 1983-91
Porsche 968 1992-95
Schéma réf. n° 35
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91134166300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Vendu à l'unité - 2 requis par voiture

Compatible avec :
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 914 - 1970 à 1976
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 23
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970108450
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Convient à :
Porsche 911 / 912 1965-68
Schéma de référence n° 9
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90005203000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Convient :
Porsche 911 1965-73
Porsche 912
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 8
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90133156100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Convient à :
Porsche 911 1974-89 (pas Turbo)
Schéma de référence n° 8
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91133156130
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Joint d'étanchéité extérieur de roulement de roue arrière conforme aux spécifications d'origine, conçu pour reproduire la pièce d'origine montée sur les premiers modèles Porsche 911 et 912 (1965-1968). Il est conçu pour s'insérer dans le moyeu de roue et assurer l'étanchéité extérieure du roulement, empêchant ainsi la lubrification et la pénétration de contaminants.
Vendu à l'unité, 2 nécessaires par voiture.
Convient à :
Porsche 911 2.0 01/1963 - 07/1968
Porsche 912 1.6 01/1965 - 07/1968
Diagramme de référence n° 10
Le joint d'étanchéité extérieur du roulement de roue arrière empêche les fuites de lubrifiant du moyeu et protège le roulement des impuretés, de l'eau et des débris. En assurant une lubrification optimale et en prévenant toute contamination, ce joint garantit une rotation fluide du roulement et prolonge sa durée de vie.
Fonction:
Installé sur la face extérieure du moyeu de la roue arrière, ce joint :
• Retient le lubrifiant des roulements à l'intérieur du moyeu
• Empêche l'eau, la boue, la poussière et les contaminants routiers de pénétrer.
• Protège les surfaces de roulement internes contre la corrosion et l'usure
• Assure un contact correct avec la bague extérieure du roulement rotatif
Une géométrie précise des lèvres et des dimensions de joint correctes sont essentielles pour former une interface d'étanchéité étanche tout en permettant la rotation du moyeu et les légers mouvements de l'arbre.
Les joints d'étanchéité des roulements de roue protègent l'intégrité du roulement, un composant rotatif essentiel soumis à des charges élevées, à la vitesse et aux conditions routières difficiles. Un joint usé, fissuré ou présentant une fuite peut entraîner une infiltration de graisse et de contaminants, provoquant une usure prématurée du roulement, du bruit, des vibrations et, à terme, une défaillance. L'installation de joints d'étanchéité neufs, conformes aux spécifications d'origine, contribue à préserver la lubrification des roulements et assure une rotation fluide et silencieuse de la roue arrière, ainsi qu'une durée de vie prolongée.
Quand remplacer :
• Lors de l'entretien ou de la réfection des roulements de roue
• Si le joint d'étanchéité est fissuré, durci ou visiblement usé
• Lorsque la graisse semble contaminée, fuit ou est perdue
• Après une exposition à l'eau ou un impact de débris routiers
• À titre d’entretien préventif sur les véhicules classiques non restaurés
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99911308540
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 914 (1970-1976)
AVANT INTÉRIEUR
Convient à :
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 (911) 1974-89
Porsche 924 1976-85
Porsche 944 1982-86
Porsche 914-6
Schéma de référence n° 27
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99905909800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
ARRIÈRE INTÉRIEUR

Convient :
Porsche 911 Turbo (930) 3.0L 1975-77
Porsche 911 Turbo (930) 3,3 L 1978-89
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°9.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99905904700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Roulement à rouleaux coniques conçu pour la roue arrière extérieure des Porsche 911 Turbo (930) de 1975 à 1989 (3,0 L et 3,3 L). Ce roulement est conforme aux spécifications d'origine Porsche.
Convient à :
Porsche 911 Turbo (930) 3.0L 1975 - 1977
Porsche 911 Turbo (930) 3.3L 1978 - 1989
Diagramme de référence n° 8.
• Position sur le véhicule : Essieu arrière, emplacement du moyeu/support de roulement de roue extérieur (jeu de roulement extérieur pour l'ensemble de roue).
• Applications : Convient pour remplacer le roulement de roue d'origine lorsqu'il présente des signes d'usure, de bruit ou de jeu, ou lors de la restauration de la suspension/transmission arrière haute performance d'une Porsche 911 Turbo classique.
Le roulement extérieur de la roue arrière est essentiel au support du moyeu et des charges sur le roulement, notamment sur les essieux arrière moteurs comme celui des modèles Turbo. Lorsqu'un roulement s'use ou se détériore, vous pouvez constater du jeu dans la roue, du bruit sous charge, une surchauffe, voire une défaillance catastrophique. Le remplacement du roulement garantit un tolérancement correct, un montage précis et préserve la stabilité et la sécurité du moyeu.
Quand et pourquoi remplacer :
• Bruit, grondement ou sifflement perceptible provenant des roulements de la roue arrière sous charge ou en virage.
• Jeu perceptible dans la roue arrière/le moyeu lorsqu'on la soulève et qu'on la fait basculer.
• Surchauffe ou sensation de rugosité au niveau du moyeu après les trajets.
• Lors de la révision de l'essieu, des roulements ou du moyeu de roue, du démontage de l'arbre de transmission arrière ou d'une intervention majeure.
• On soupçonne que le véhicule, ayant un kilométrage élevé, ou le roulement d'origine approche de sa fin de vie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99905905600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Cette rondelle de butée de roulement de roue avant (16 mm), conforme aux spécifications d'origine, est utilisée sur le roulement extérieur de la roue avant des premiers modèles Porsche. Elle se place entre le roulement extérieur et l'écrou de fusée, à l'intérieur du moyeu avant. Elle assure une surface de friction optimale et répartit la charge uniformément lors du réglage de la précharge du roulement, ce qui est essentiel pour une rotation fluide du moyeu, un alignement correct et une durée de vie prolongée du roulement.
Vendus individuellement , deux sont nécessaires par voiture.
Convient à :
Porsche 911 2.0L - 2.7L 01/1963 - 07/1973
Porsche 912 1.6L 011965 - 02/1970
Porsche 914/6 2.0L 11/1969 - 12/1973
Diagramme de référence n° 35
Cette rondelle de butée :
• Fournit la surface d'appui adéquate pour régler et maintenir une précharge appropriée des roulements de roue.
• Répartit le couple uniformément lors du réglage de l'écrou de retenue du roulement.
• Contribue à assurer une rotation fluide et stable du moyeu tout en réduisant l'usure des roulements.
• Assure la précision de l'alignement des roues avant et empêche tout jeu indésirable au niveau du moyeu.
Lorsque la rondelle d'origine est usée, rainurée ou déformée, elle ne peut plus maintenir la précharge correcte, ce qui entraîne du jeu dans la roue, du bruit et une usure prématurée des roulements. Les faces endommagées de la rondelle affectent également la régularité du serrage de l'écrou, réduisant ainsi la stabilité du moyeu. Le remplacement de la rondelle permet de rétablir un réglage correct des roulements, une rotation fluide et un fonctionnement sûr et fiable de la roue avant.
Remplacez cette rondelle si :
• Vous installez de nouveaux roulements de roue avant
• La rondelle existante présente des rayures, des rainures ou des signes d'usure.
• La roue avant présente du jeu ou du bruit
• Vous effectuez une réfection ou une restauration de moyeu avant
• Aucune déformation visible n'est présente sur la surface de la rondelle.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134166301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
-
jambe d'amortisseur 911 1978-83 402-00
-
essieu arrière 911 1978-83 501-00
-
jambe d'amortisseur 911 1987-89 402-00
-
essieu arrière 911 1987-89 501-00
-
Transmission cover transmission suspension chilled casting and die casting for 911 UPTO 1970 302-05
-
Transmission cover, transmission suspension, die casting for 911 1971 302-15
-
transmission cover and transmission suspension for sportomatic 911 T/E Upto 1971 307-05
-
Transmission cover, transmission suspension for sportomatic TYP 925 for 911 T-E/E/S, CARRERA 2.7 and 911T-K 1972 ONWARDS 307-25
-
Spring strut, shock absorber strut, lubricants 911 1970-73 402-00
-
jambe d'amortisseur 911 1984-86 402-00
-
essieu arrière 911 1984-86 501-00
-
Transmission de remplacement, carter de transmission 911 1974-77 SPM 308-00
-
Shock Absorber Strut 911 1974-77 402-00
-
Essieu arrière 911 1974-77 501-00
-
essieu arrière 911 1970-73 501-00
-
couvercle de transmission, suspension de transmission, coulée en coquille et coulée sous pression 911 1965-69 302-05
-
couvercle de transmission, suspension de transmission, sportomatic 911 1965-69 307-05
-
shock absorber strut 911 upto 1968 402-00
-
spring strut, shock absorber strut 911 1969 402-05
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rear axle 911 UPTO 1968 501-00
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rear axle 911 1969 501-05
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shock absorber strut 911 TURBO 1975-77 402-00
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rear axle 911 TURBO 1975-77 501-00
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transmission cover, transmission suspension sportomatic TYP 905/21. for 911 T-V 1972 ONWARDS 307-15
Roulements et kits de roues OEMatch — Ajustement, Fonctionnement, Fiabilité
Les roulements de roue et les kits de roulements complets jouent un rôle essentiel dans la rotation des roues, la stabilité de conduite et la précision de la direction des modèles Porsche. Cette gamme répond aux besoins d'entretien courant et de restauration, en proposant des solutions garantissant un montage précis et une longue durée de vie, tout en contribuant à réduire le bruit, les vibrations et les immobilisations imprévues.
Comprendre les roulements et kits de roues OEMatch
Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer) sont fabriquées par la même entreprise qui a produit les roulements de roue et les kits d'origine de votre Porsche.
L'appellation OE (Original Equipment) désigne les pièces conformes aux spécifications d'origine pour les roulements de roue et les kits, et peut provenir de fabricants autres que Porsche. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des roulements de roue et des kits non OEM, conçus comme des solutions compatibles avec les pièces d'origine, et fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche. OEMatch propose également une large gamme de pièces compatibles Porsche et continue de développer de nouveaux produits pour faciliter l'entretien et la restauration de plusieurs générations de Porsche.
Les avantages comprennent
- Rétablit une rotation des roues fluide et silencieuse et réduit les vibrations
- Maintient la précision de la direction et la stabilité en virage
- Disponibles sous forme de kits complets pour simplifier la main-d'œuvre et remplacer les joints ou roulements usés.
Pourquoi les roulements et kits de roues s'usent et tombent en panne
- Contamination par l'eau, le gravier ou les débris routiers qui endommagent les joints d'étanchéité
- Perte ou dégradation du lubrifiant entraînant une usure prématurée et une surchauffe
- Dommages causés par les chocs contre les bordures de trottoir, les nids-de-poule ou un couple de serrage incorrect lors de l'installation
L'importance du remplacement par des roulements et kits de roues OEMatch
Le remplacement des roulements usés rétablit une tenue de route prévisible et réduit le risque de dommages secondaires aux moyeux, aux freins et aux éléments de suspension. L'utilisation d'un kit complet permet de remplacer simultanément les joints et les fixations, ce qui contribue à maintenir l'alignement et le voile des roues dans les tolérances d'usine Porsche et réduit le risque de nouvelle panne après l'intervention.
Avantages
- Les kits complets réduisent le temps d'inspection et simplifient l'approvisionnement en pièces.
- Les composants sont adaptés aux ensembles de moyeux Porsche courants pour un montage correct.
- Des options adaptées aussi bien aux restaurations classiques qu'aux exigences de service modernes