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Roulements de roue et kits
Par OE Match
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
2 jeux requis par voiture
Compatible avec :
Porsche 911 - 1969 à 1989
Porsche 911 turbo - 1975 à 1989
Porsche 912E - 1976
Porsche 914-6 - 1970 à 1976
Le kit comprend :
2 x roulements à rouleaux coniques (intérieur et extérieur)
1 x joint radial pour roulement de roue
1 x Bague d'espacement de roulement de roue
1 x bague d'espacement de roulement de roue joint torique
Diagramme réf. n° 23, 24, 29, 27 et 28
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WBEARINGKIT03
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
2 jeux requis par voiture
Convient à :
Porsche 911 Turbo (1975 - 1989)
Porsche 911 Carrera (1984 - 1989) M491 Turbo (Version uniquement)
Schéma réf n°7A, 7B, 7C, 7D, 7E, 24 et 25
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WBEARINGKIT02
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ce joint s'adapte autour de l'arbre rotatif ou de l'interface de l'essieu (généralement dans le moyeu de la roue arrière ou l'ensemble pont moteur) pour retenir le lubrifiant et empêcher la pénétration de saletés, d'humidité et de débris. Son ajustement précis et ses matériaux de haute qualité garantissent une lubrification optimale, minimisent l'usure et prolongent la durée de vie des roulements et engrenages environnants.
Convient à :
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Schéma réf. n° 12.
• Dimension : Conçu pour remplacer le joint d'arbre ou de moyeu de roue d'usine (mesurant 58 × 81,2 × 5 mm)
• Position : interface moyeu de roue arrière / roulement d'arbre de transmission
• Avantage : Ajustement supérieur et durabilité de l'étanchéité pour maintenir la lubrification et protéger les roulements et les engrenages de la transmission.
Avec le temps, la chaleur, la rotation constante et l'exposition à l'huile peuvent provoquer le durcissement ou la fissuration du matériau du joint. Une fois endommagé, le lubrifiant fuit et des contaminants pénètrent, entraînant une usure excessive des roulements ou des engrenages, voire une défaillance de la transmission.
Quand remplacer :
• Lors de l’entretien de l’essieu arrière ou du différentiel, ou lors du retrait de l’arbre de transmission ou du moyeu.
• Si vous remarquez des fuites d’huile ou de graisse autour de l’essieu, du moyeu ou du bras oscillant.
• Dans le cadre de l'entretien préventif des modèles Porsche à kilométrage élevé ou axés sur les performances.
Le remplacement restaure l'ajustement approprié, l'intégrité du matériau et les performances d'étanchéité, protégeant ainsi votre transmission et prolongeant la durée de vie des composants.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99911321840
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Bague d'étanchéité d'arbre, aussi appelée arbre de transmission ou joint extérieur, qui entoure un arbre ou un essieu rotatif dans l'ensemble différentiel/essieu arrière. Sa fonction principale est de retenir l'huile de transmission ou le lubrifiant du différentiel tout en empêchant toute contamination de l'ensemble.
Convient à :
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Schéma réf. n° 11.
• Dimension : Fabriqué pour reproduire les dimensions critiques de la pièce d'origine Porsche (65 × 85 × 8 mm)
• Position : Interface extérieure de l'arbre de transmission ou du tube d'essieu, ensemble différentiel arrière
• Avantage : Dimensions précises et correspondance des matériaux pour une étanchéité adéquate et une longue durée de vie
Au fil du temps, le joint d'origine peut durcir, se fissurer ou tomber en panne sous l'effet de la chaleur, de l'exposition à l'huile et de la rotation de l'essieu, ce qui entraîne une fuite d'huile, une perte de lubrifiant différentiel ou une pénétration de contamination, accélérant potentiellement l'usure des roulements ou des engrenages.
Quand remplacer :
• Pendant l’entretien de l’essieu arrière ou du différentiel, en particulier lors du retrait de l’arbre de transmission/du tube transversal.
• Si vous constatez une fuite de lubrifiant autour de l’essieu extérieur ou de la zone du bras oscillant, ou des traces d’huile nettoyées près du joint.
• Dans le cadre de l'entretien préventif lors de la reconstruction des suspensions ou des essieux, en particulier dans les modèles 911 Turbo-Look ou hautes performances
Le remplacement par un nouveau joint rétablit une lubrification interne correcte, empêche les fuites et protège les composants de la transmission à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99911323540
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 912E 4CYL 1976
2 requis, vendus chacun.
Compatible avec :
Porsche 911 1970-89
Porsche 912 1976
Porsche 924 / 924S 1977-88
Porsche 928 1978-95
Porsche 944 1983-91
Porsche 968 1992-95
Schéma réf. n° 35
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91134166300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce joint torique de qualité d'origine est un joint de remplacement utilisé avec la bague d'espacement du roulement de roue sur les Porsche 911 et 914 classiques. Il est conçu pour s'adapter parfaitement au montage d'origine et assurer une étanchéité optimale au sein du roulement de roue/moyeu.
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Convient à :
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 914 - 1970 à 1976
Diagramme de référence n° 23
Le joint torique assure l'étanchéité de la bague d'espacement dans le roulement de roue, empêchant les fuites de graisse et protégeant les composants du roulement de la saleté, de l'humidité et des débris de la route. Une étanchéité optimale garantit un fonctionnement fluide du roulement et une fiabilité accrue du moyeu sur le long terme.
Fonctions
• Assure l'étanchéité de la zone de la bague d'espacement du roulement de roue
• Contribue à empêcher la graisse des roulements de s'échapper
• Protège les composants des roulements de roue contre la saleté et l'humidité
• Assure le bon assemblage du moyeu de roue et du roulement
• Contribue au bon fonctionnement des roulements
• Remplace les joints toriques d'origine durcis, aplatis, fissurés ou manquants
• Pièces de rechange compatibles avec les équipements d'origine pour l'entretien des roulements de roue et des moyeux.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Avec le temps, les joints toriques peuvent durcir, s'aplatir, se fissurer, gonfler ou se détériorer sous l'effet de l'âge, de l'exposition à la graisse, de la chaleur et des conditions routières. Un joint torique usé ou endommagé peut entraîner des fuites de graisse ou une contamination autour de l'entretoise du roulement, ce qui peut contribuer à l'usure du roulement, au bruit ou à une réduction de sa durée de vie. Le remplacement du joint torique lors de l'intervention sur les roulements de roue permet de rétablir une étanchéité fiable.
Quand remplacer cette pièce
• Le roulement de roue ou la bague d'espacement a été retiré
• Le joint torique d'origine est fissuré, aplati, cassant, gonflé ou manquant.
• De la graisse fuit autour de la zone de l'entretoise du roulement.
• De la saleté ou de l'humidité ont pénétré dans l'ensemble moyeu/roulement
• Le moyeu de roue ou l'essieu arrière est en cours de réparation.
• Un bruit ou une usure des roulements de roue fait l'objet d'une enquête.
• À titre de remplacement préventif lors du remontage des roulements ou du moyeu
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint torique se loge dans l'ensemble roulement de roue/moyeu, où il assure l'étanchéité avec la bague d'espacement du roulement. Selon le modèle et la configuration de l'essieu, il peut être utilisé au niveau du moyeu arrière ou du roulement d'essieu, là où la référence 99970108450 est indiquée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970108450
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 914 (1970-1976)
AVANT INTÉRIEUR
Convient à :
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 (911) 1974-89
Porsche 924 1976-85
Porsche 944 1982-86
Porsche 914-6
Schéma de référence n° 27
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99905909800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
ARRIÈRE INTÉRIEUR

Convient :
Porsche 911 Turbo (930) 3.0L 1975-77
Porsche 911 Turbo (930) 3,3 L 1978-89
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°9.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99905904700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Roulement à rouleaux coniques conçu pour la roue arrière extérieure des Porsche 911 Turbo (930) de 1975 à 1989 (3,0 L et 3,3 L). Ce roulement est conforme aux spécifications d'origine Porsche.
Convient à :
Porsche 911 Turbo (930) 3.0L 1975 - 1977
Porsche 911 Turbo (930) 3.3L 1978 - 1989
Diagramme de référence n° 8.
• Position sur le véhicule : Essieu arrière, emplacement du moyeu/support de roulement de roue extérieur (jeu de roulement extérieur pour l'ensemble de roue).
• Applications : Convient pour remplacer le roulement de roue d'origine lorsqu'il présente des signes d'usure, de bruit ou de jeu, ou lors de la restauration de la suspension/transmission arrière haute performance d'une Porsche 911 Turbo classique.
Le roulement extérieur de la roue arrière est essentiel au support du moyeu et des charges sur le roulement, notamment sur les essieux arrière moteurs comme celui des modèles Turbo. Lorsqu'un roulement s'use ou se détériore, vous pouvez constater du jeu dans la roue, du bruit sous charge, une surchauffe, voire une défaillance catastrophique. Le remplacement du roulement garantit un tolérancement correct, un montage précis et préserve la stabilité et la sécurité du moyeu.
Quand et pourquoi remplacer :
• Bruit, grondement ou sifflement perceptible provenant des roulements de la roue arrière sous charge ou en virage.
• Jeu perceptible dans la roue arrière/le moyeu lorsqu'on la soulève et qu'on la fait basculer.
• Surchauffe ou sensation de rugosité au niveau du moyeu après les trajets.
• Lors de la révision de l'essieu, des roulements ou du moyeu de roue, du démontage de l'arbre de transmission arrière ou d'une intervention majeure.
• On soupçonne que le véhicule, ayant un kilométrage élevé, ou le roulement d'origine approche de sa fin de vie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99905905600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Le kit de roulements de roue avant OE Match est un kit de remplacement de haute qualité conçu pour rétablir une rotation fluide et fiable du moyeu de roue avant. Les roulements de roue sont des composants essentiels qui permettent aux roues de tourner avec un minimum de friction tout en supportant le poids du véhicule et en absorbant les contraintes liées aux virages, au freinage et à la route.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 27, 28, 29
Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, ce kit complet de roulements de roue avant fournit les composants nécessaires au maintien d'un support de roue correct, d'une direction précise et d'une stabilité de conduite irréprochable. Il s'agit d'une pièce d'entretien essentielle pour la suspension et les moyeux, contribuant à garantir un fonctionnement sûr et fiable du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
- Supporte le moyeu et l'ensemble de la roue avant.
- Permet une rotation fluide des roues avec un minimum de friction.
- Assure un alignement correct des roues et un positionnement précis des moyeux.
- Contribue à absorber les contraintes générées lors du freinage, des virages et de l'accélération.
- Améliore la précision de la direction et la stabilité du véhicule.
- Contribue à une conduite sûre et prévisible du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des bruits de bourdonnement, de grondement ou de grondement qui augmentent avec la vitesse du véhicule.
- Un bruit qui change en virage ou en tournant.
- Vibrations ressenties dans le volant.
- Jeu excessif dans la roue ou le moyeu.
- Usure irrégulière des pneus. Précision de direction réduite.
- Voyants d'avertissement ABS sur les véhicules lorsque l'usure des roulements affecte les relevés du capteur de vitesse de roue.
- Chaleur excessive autour du moyeu de la roue.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les roulements de roue avant fonctionnent sous charge constante et sont exposés aux chocs de la route, à l'humidité, aux contaminants, à la chaleur et à la rotation continue. Avec le temps, les surfaces de roulement peuvent s'user, la lubrification se dégrader et des contaminants peuvent pénétrer dans le roulement, accélérant ainsi sa détérioration.
- Un roulement de roue usé peut affecter la réactivité de la direction, le parallélisme des roues et la stabilité générale du véhicule. Si le problème n'est pas résolu, une usure excessive du roulement peut endommager le moyeu de roue, les éléments de suspension et le système de freinage. Dans les cas les plus graves, la défaillance du roulement peut compromettre le maintien de la roue et la sécurité du véhicule.
- Le remplacement des roulements de roue usés rétablit un fonctionnement fluide des roues, améliore la précision de la direction et contribue à maintenir une tenue de route sûre. Un kit de roulements de roue avant de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique à celui d'origine, des performances fiables et une durabilité accrue, ce qui en fait un élément essentiel pour préserver la sécurité et la fiabilité de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99905906500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)

Compatible avec :
Porsche 356 C 1.6 01/63-12/65
Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89
Porsche 912 1.6 01/65-02/70
Porsche 914-6 2.0 11/69-12/73
Porsche 924 S 2.5 08/85-07/88
Porsche 924 Turbo 2.0 06/80-10/86
Porsche 944 2.5-3.0 06/81-07/91
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 28
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99905906500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Manchon d'espacement de roulement de roue arrière OE Match conçu comme un remplacement direct pour la pièce Porsche 93033160901. Assure un espacement et un alignement corrects des roulements de roue arrière sur les modèles 911 Turbo (930) de 1975 à 1989, contribuant à rétablir une rotation fluide du moyeu, une stabilité de conduite et une longévité accrue des roulements.
Convient à :
Porsche 911 Turbo (930) 3.0L 1975 - 1977
Porsche 911 Turbo (930) 3.3L 1978 - 1989
Diagramme de référence n° 10.
La bague d'espacement du roulement de roue arrière assure un espacement et un alignement corrects entre les roulements intérieur et extérieur du moyeu. Elle garantit un positionnement optimal des roulements, réduisant ainsi le jeu et l'usure, tout en favorisant une rotation fluide et stable de la roue et une maniabilité optimale.
Fonction:
• Assure un espacement correct pour les roulements de la roue arrière
• Assure une précharge précise des roulements et un alignement correct du moyeu
• Réduit l'usure des roulements et les contraintes sur la transmission
• Favorise une rotation et une maniabilité fluides de la roue arrière
La bague d'espacement du roulement de roue est un petit composant essentiel du moyeu arrière. Un espacement incorrect peut entraîner une surcharge du roulement, des vibrations, une mauvaise tenue de route et une usure prématurée. Le remplacement d'une bague d'espacement usée ou endommagée par une bague d'origine rétablit la géométrie correcte du moyeu, améliorant ainsi la fiabilité et prolongeant la durée de vie des roulements, des moyeux et des composants de suspension associés.
Quand remplacer :
• Jeu ou bruit excessif provenant du moyeu de la roue arrière
• Vibrations ou rotation irrégulière des roues à vitesse
• Preuves d'usure des roulements ou de dommages causés par la chaleur
• Lors de l'entretien de l'essieu arrière ou des roulements de roue
• Lors de la reconstruction ou de la remise à neuf des ensembles de suspension et de moyeu
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93033160902
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Vendu à l'unité - 2 requis par voiture
Compatible avec :
Porsche 911 1965-89
Porsche 912 1965-69 / 912 1976
Porsche 930 1978-79 / 930 1989
Porsche 914 1970-76
Schéma réf. n° 29
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134162300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Roulements et kits de roues OEMatch — Ajustement, Fonctionnement, Fiabilité
Les roulements de roue et les kits de roulements complets jouent un rôle essentiel dans la rotation des roues, la stabilité de conduite et la précision de la direction des modèles Porsche. Cette gamme répond aux besoins d'entretien courant et de restauration, en proposant des solutions garantissant un montage précis et une longue durée de vie, tout en contribuant à réduire le bruit, les vibrations et les immobilisations imprévues.
Comprendre les roulements et kits de roues OEMatch
Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer) sont fabriquées par la même entreprise qui a produit les roulements de roue et les kits d'origine de votre Porsche.
L'appellation OE (Original Equipment) désigne les pièces conformes aux spécifications d'origine pour les roulements de roue et les kits, et peut provenir de fabricants autres que Porsche. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des roulements de roue et des kits non OEM, conçus comme des solutions compatibles avec les pièces d'origine, et fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche. OEMatch propose également une large gamme de pièces compatibles Porsche et continue de développer de nouveaux produits pour faciliter l'entretien et la restauration de plusieurs générations de Porsche.
Les avantages comprennent
- Rétablit une rotation des roues fluide et silencieuse et réduit les vibrations
- Maintient la précision de la direction et la stabilité en virage
- Disponibles sous forme de kits complets pour simplifier la main-d'œuvre et remplacer les joints ou roulements usés.
Pourquoi les roulements et kits de roues s'usent et tombent en panne
- Contamination par l'eau, le gravier ou les débris routiers qui endommagent les joints d'étanchéité
- Perte ou dégradation du lubrifiant entraînant une usure prématurée et une surchauffe
- Dommages causés par les chocs contre les bordures de trottoir, les nids-de-poule ou un couple de serrage incorrect lors de l'installation
L'importance du remplacement par des roulements et kits de roues OEMatch
Le remplacement des roulements usés rétablit une tenue de route prévisible et réduit le risque de dommages secondaires aux moyeux, aux freins et aux éléments de suspension. L'utilisation d'un kit complet permet de remplacer simultanément les joints et les fixations, ce qui contribue à maintenir l'alignement et le voile des roues dans les tolérances d'usine Porsche et réduit le risque de nouvelle panne après l'intervention.
Avantages
- Les kits complets réduisent le temps d'inspection et simplifient l'approvisionnement en pièces.
- Les composants sont adaptés aux ensembles de moyeux Porsche courants pour un montage correct.
- Des options adaptées aussi bien aux restaurations classiques qu'aux exigences de service modernes