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Instruments
Par OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Le prix est unitaire
Convient à :
Porsche 356 - 1950 à 1965
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 928 - 1983 à 1995
Porsche 914 - 1970 à 1976
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90063110290
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 914 (1970-1976)
Douille à 2 pôles pour ampoule T5
Vendu à l'unité
Restaurez un éclairage fiable pour votre tableau de bord et vos instruments grâce à ce support d'ampoule T5 bipolaire conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications du constructeur, ce support accueille en toute sécurité une ampoule T5 à culot W5 et assure une connexion électrique fiable pour le combiné d'instruments, les jauges et l'éclairage du tableau de bord de votre Porsche.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 914 (1970-1976)
Schéma de référence n° 11
Avec le temps, les supports d'ampoules d'origine peuvent se fragiliser, se corroder ou perdre leur continuité électrique, entraînant un éclairage du tableau de bord intermittent ou défectueux. Ce remplacement, parfaitement compatible avec les pièces d'origine, offre un ajustement et un fonctionnement optimaux, ce qui le rend idéal pour les réparations électriques, la rénovation d'instruments et les projets de restauration de Porsche classiques.
À quoi sert le support d'ampoule T5 à 2 pôles ?
Le support d'ampoule assure la connexion électrique entre le faisceau de câbles du véhicule et l'ampoule T5 du tableau de bord.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Maintenir l'ampoule T5 en place en toute sécurité.
- Fournir une connexion électrique bipolaire fiable.
- Alimentation électrique de l'éclairage du tableau de bord et des instruments.
- Assurer un éclairage constant des jauges, des interrupteurs ou des voyants d'avertissement.
- Permet un remplacement rapide des ampoules du tableau de bord lors de l'entretien.
Un porte-ampoule fonctionnant correctement est essentiel pour maintenir une bonne visibilité des instruments, notamment lors de la conduite de nuit.
Pourquoi le support d'ampoule tombe-t-il en panne ?
Après de nombreuses années de service, le support d'ampoule d'origine est exposé à la chaleur, aux vibrations et aux remplacements répétés d'ampoules.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Plastique cassant sous l'effet de l'âge et de la chaleur.
- Corrosion des contacts électriques.
- L'oxydation réduit la conductivité électrique.
- Bornes de contact endommagées ou tordues.
- Usure due aux changements d'ampoules répétés.
- Mauvaise connexion électrique due aux vibrations.
Un support d'ampoule défectueux peut provoquer un éclairage vacillant, un fonctionnement intermittent ou une panne complète de l'éclairage du tableau de bord.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Les voyants du tableau de bord ou des instruments ne fonctionnent plus malgré le remplacement de l'ampoule.
- L'éclairage vacille ou fonctionne par intermittence.
- Le support est fissuré, cassé ou endommagé par la chaleur.
- Les contacts électriques présentent des signes de corrosion.
- Restauration ou remise à neuf du tableau de bord.
- Effectuer la maintenance préventive lors des réparations du tableau de bord.
Le remplacement des douilles usées en même temps que des ampoules neuves contribue à garantir un éclairage fiable et constant des instruments.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91463117910
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Convient à :
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998
Convient à tous les instruments de 80 mm de diamètre.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91155220500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Retrouvez un enregistrement précis du kilométrage grâce à ce kit d'engrenages de compteur kilométrique et de vitesse, compatible avec les pièces d'origine. Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces engrenages de précision sont conçus pour rétablir le bon fonctionnement des mécanismes du compteur kilométrique et du totalisateur partiel. Disponibles en versions 15, 20 et 25 dents, ils constituent la solution idéale pour de nombreux instruments Porsche.
15 dents : Le diamètre de cette roue dentée est de 6,90 mm ou 0,271 pouce.
20 dents : Le diamètre de cette roue dentée est de
25 dents : Le diamètre de cette roue dentée est de 10,70 mm ou 0,421 pouce.
Convient à :
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Veuillez noter:
Il faut ouvrir le compteur de vitesse pour déterminer le type et le nombre de dents corrects pour votre véhicule.
Pour réparer définitivement le compteur kilométrique, il vous faudra commander l'engrenage et le support. Bleu/Vert = 16 dents ; Rouge = 17 dents
Avec le temps, les engrenages d'origine du compteur kilométrique en plastique deviennent cassants sous l'effet de l'âge et d'une exposition prolongée à la chaleur, finissant par se fissurer, perdre des dents ou se rompre complètement. Il en résulte généralement l'arrêt du compteur kilométrique et du totalisateur partiel, tandis que le compteur de vitesse continue d'afficher correctement la vitesse du véhicule. Le remplacement des engrenages usés rétablit un enregistrement précis du kilométrage et préserve l'originalité et le bon fonctionnement du tableau de bord. Ces engrenages, compatibles avec les pièces d'origine, sont idéaux pour l'entretien courant, la réparation du compteur de vitesse et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Actionnez les mécanismes du compteur kilométrique et du compteur journalier.
- Transférer le mouvement de rotation à l'intérieur du bloc compteur.
- Rétablir l'enregistrement précis du kilométrage.
- Disponible en versions 15 dents, 20 dents et 25 dents pour les applications compatibles.
- Remplacez les engrenages d'origine fissurés, usés ou cassés.
- Améliorer la fiabilité du tableau de bord.
- Offrir un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Le compteur kilométrique n'enregistre plus le kilométrage.
- Le compteur kilométrique partiel ne fonctionne pas correctement.
- Le compteur de vitesse fonctionne, mais pas le compteur kilométrique.
- Dents d'engrenage fissurées, cassées ou manquantes.
- Enregistrement intermittent du kilométrage.
- Des dommages internes au mécanisme ont été découverts lors de la remise en état de l'instrument.
- Restauration du tableau de bord nécessitant le remplacement des engrenages d'entraînement.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les engrenages du compteur kilométrique sont des composants internes essentiels qui transmettent la rotation nécessaire au fonctionnement précis du compteur kilométrique et du totalisateur partiel. Avec le temps, les engrenages en plastique d'origine deviennent souvent cassants et se brisent, ce qui entraîne l'arrêt du mécanisme d'enregistrement du kilométrage, même si le compteur de vitesse lui-même continue de fonctionner normalement.
- Le remplacement des engrenages usés rétablit le fonctionnement précis du compteur kilométrique et du totalisateur partiel, préservant ainsi la fonctionnalité et la valeur du véhicule tout en conservant l'originalité du tableau de bord. Conçus pour un remplacement direct et fabriqués selon les spécifications d'origine, ces engrenages de compteur kilométrique et de compteur de vitesse, compatibles avec les pièces d'origine, offrent un ajustement parfait, une qualité fiable et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation des instruments et les projets de restauration des Porsche.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Pignon de compteur kilométrique interne - Plusieurs options de nombre de dents
Restaurez le fonctionnement de votre compteur de vitesse Porsche classique grâce à cette roue dentée interne de compteur kilométrique, identique à l'origine. Conçue pour remplacer la roue dentée interne en plastique d'origine, cette pièce rétablit l'entraînement mécanique du compteur kilométrique et du totalisateur partiel lorsque la roue dentée d'origine est usée, cassante ou brisée.
L'engrenage interne du compteur kilométrique est logé dans le compteur de vitesse et transmet l'énergie du mécanisme du compteur de vitesse au compteur kilométrique. Avec le temps, cet engrenage en plastique d'origine se détériore naturellement sous l'effet de l'âge et de l'utilisation répétée, ce qui entraîne souvent l'arrêt de l'enregistrement du kilométrage par le compteur kilométrique et le compteur journalier, tandis que l'aiguille du compteur de vitesse continue de fonctionner normalement.
Le remplacement de la pièce défectueuse est une réparation économique qui vous permet de conserver le compteur de vitesse d'origine tout en rétablissant un enregistrement précis du kilométrage.
Choisir le bon équipement
Plusieurs options de nombre de dents sont disponibles pour les compteurs de vitesse. Avant de commander, il est nécessaire d'ouvrir le compteur afin d'inspecter l'engrenage d'origine et de vérifier le nombre de dents approprié.
Le matériel de remplacement comprend :
- Engrenage extérieur : Toujours 20 dents
- Engrenage interne : Disponible avec 21 à 32 dents , selon votre compteur de vitesse.
Si la roue dentée d'origine est trop endommagée pour être comptée avec précision, comptez plutôt les dents de la roue dentée correspondante . Utilisez le guide suivant pour déterminer la pièce de rechange appropriée :
Dents de l'engrenage d'accouplement - Engrenage requis
49 dents 20 x 21
48 dents 20 x 22
47 dents 20 x 23
41 dents 20 x 29
40 dents 20 x 30
38 dents 20 x 32
Veuillez noter:
Il est impératif de démonter le compteur de vitesse afin de vérifier le type d'engrenage et le nombre de dents avant de passer commande. Commander sans avoir vérifié l'engrenage existant risque d'entraîner l'achat d'une pièce de rechange inadaptée.
Caractéristiques principales
- Rétablit le fonctionnement de l'odomètre et du compteur journalier.
- Remplacement direct des engrenages internes en plastique usés ou cassés
- Plusieurs options de nombre de dents internes disponibles
- La roue dentée extérieure comporte toujours 20 dents.
- Alternative économique au remplacement complet du compteur de vitesse
- Idéal pour la restauration et la réparation d'instruments.
Les instruments d'origine des premiers modèles Porsche sont conçus pour durer, mais l'un des rares composants sujets aux défaillances est le petit engrenage d'entraînement interne en plastique du compteur kilométrique. La chaleur, le temps et des décennies de fonctionnement continu finissent par fragiliser le matériau d'origine, provoquant la fissuration ou l'usure des dents de l'engrenage.
Heureusement, le remplacement de la pièce endommagée rétablit le fonctionnement normal tout en vous permettant de conserver votre instrument d'origine.
Symptômes courants d'un engrenage d'odomètre défectueux
- L'aiguille du compteur de vitesse fonctionne normalement
- Le compteur kilométrique a cessé d'enregistrer le kilométrage.
- Le compteur kilométrique journalier n'avance plus.
- Fonctionnement intermittent du compteur kilométrique
- Engrenage en plastique cassé ou fissuré à l'intérieur du compteur de vitesse
Étant donné que Porsche a utilisé plusieurs rapports de transmission différents au cours de sa production, il est essentiel d'identifier le rapport de transmission correct avant de passer commande pour une réparation réussie.
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Compteur kilométrique, compteur de vitesse, grand boîtier, 15 dents
Restaurez le bon fonctionnement de votre compteur kilométrique grâce à ce support de compteur de vitesse/odomètre à 15 dents, compatible avec les pièces d'origine.
Convient à :
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (9300
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3,6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Le bloc compteur kilométrique est un élément essentiel du bloc compteur, transmettant le mouvement de rotation via un train d'engrenages interne pour actionner le compteur kilométrique total et le compteur journalier. Avec le temps, les matériaux d'origine de ces composants deviennent cassants, ce qui peut entraîner la fissuration ou la rupture du bloc compteur ou des engrenages. Par conséquent, le compteur kilométrique total et le compteur journalier ne fonctionnent plus, même si l'aiguille du compteur de vitesse continue de fonctionner correctement.
Contrairement à la pièce d'origine Porsche, composée de deux éléments distincts (un disque collé à une roue dentée en uréthane), cette pièce de rechange compatible avec les spécifications d'origine est fabriquée d'une seule pièce. Cette conception améliorée élimine le point faible de l'assemblage d'origine, offrant ainsi une pièce nettement plus robuste, sans risque de séparation des deux parties au fil du temps.
Pour une réparation permanente et fiable, il est fortement recommandé de remplacer simultanément la nacelle et l'engrenage correspondant, car des engrenages usés peuvent accélérer l'usure d'une nacelle nouvellement installée.
Cette version est la grande couronne à 15 dents et doit être installée avec l'engrenage à 25 dents pour obtenir le rapport de transmission correct.
Informations importantes concernant la commande
Avant de commander, il faut ouvrir le compteur de vitesse pour identifier le style de dosette et le nombre de dents adaptés à votre instrument.
Comptez les dents de votre pignon actuel avant de commander. Il s'agit du grand pignon à 15 dents . Pignon recommandé : pignon à 25 dents. Pour une réparation durable, remplacez le pignon et le pignon simultanément.
Caractéristiques principales
- Pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine. Compatible avec les compteurs de vitesse VDO pour Porsche 911 (930) et 911 (964) aux spécifications américaines.
- Construction monobloc pour une résistance supérieure
- Élimine le point faible de la conception originale en deux parties
- Rétablit le fonctionnement de l'odomètre et du compteur journalier.
- Pignon large à 15 dents conçu pour être utilisé avec un engrenage à 25 dents
- Conception robuste pour une longue durée de vie
- Idéal pour la restauration d'instruments et la réparation d'odomètres.
Pièces de réparation pour compteur kilométrique et compteur de vitesse Porsche 930 et 964
Les compteurs de vitesse VDO d'origine équipant les Porsche 930 et les premiers modèles 964 sont réputés pour leur précision, mais après des décennies de service, les composants internes de l'entraînement du compteur kilométrique tombent fréquemment en panne. Le bloc d'origine en deux parties est particulièrement sensible à la détérioration, car la roue dentée en uréthane collée vieillit et finit par se séparer du support.
Cette pièce de rechange OE Match améliorée a été repensée comme un composant monobloc, éliminant le point de défaillance d'origine tout en maintenant le bon fonctionnement du mécanisme de l'odomètre.
Le remplacement simultané de la nacelle et du mécanisme d'accouplement lors de la réparation garantit un engagement correct des engrenages et offre la solution la plus durable à long terme.
Symptômes courants d'un compteur kilométrique défectueux
- L'aiguille du compteur de vitesse fonctionne normalement
- Le compteur kilométrique n'enregistre plus le kilométrage.
- Le compteur kilométrique journalier ne fonctionne plus.
- Fonctionnement intermittent du compteur kilométrique
- Boîtier cassé ou séparé découvert lors du démontage du compteur de vitesse
- Dents d'engrenage manquantes ou endommagées
Lors du démontage du compteur de vitesse, inspectez toujours l'ensemble de la transmission, car le remplacement simultané des composants usés constitue la réparation la plus fiable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
OGLRPOD15
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce joint torique en caoutchouc est un joint d'étanchéité de tableau de bord de style d'origine de 100 mm conçu pour les modèles Porsche 911 de 1969 à 1985. Il s'adapte autour des boîtiers du compteur de vitesse et des jauges combinées, aidant à fixer les instruments à l'intérieur du tableau de bord tout en réduisant les vibrations et en créant un joint protecteur propre.
Convient à :
Porsche 911 2,2L-3,2L 08/1969 - 07/1984
Porsche 914 1.7L-2.0L 01/1969 - 02/1976
Installé sur le pourtour extérieur du boîtier d'instrumentation du tableau de bord, le joint d'étanchéité sert à la fois de coussin de maintien et de joint de protection entre le corps du compteur et l'ouverture du tableau de bord. Il contribue à maintenir l'instrumentation fermement en place tout en réduisant les vibrations, les cliquetis et les mouvements pendant la conduite. Le joint assure également une finition soignée, digne d'une pièce d'origine, autour du bord de l'instrumentation, pour un tableau de bord d'apparence authentique.
Le joint d'étanchéité en caoutchouc amortit et fixe le manomètre du tableau de bord dans son logement, tout en réduisant les vibrations et en assurant une étanchéité nette autour du boîtier de l'instrument.
Fonction
• Fixe les indicateurs du tableau de bord à l'intérieur du tableau de bord
• Réduit les vibrations et les cliquetis des instruments
• Protège le boîtier de la jauge contre la garniture du tableau de bord
• Crée un bord d'étanchéité net autour de l'instrument
• Restaure l'apparence et l'ajustement du tableau de bord d'origine
Les joints d'étanchéité des instruments du tableau de bord se détériorent avec le temps sous l'effet de la chaleur, des UV et du vieillissement par compression. Des joints durcis ou aplatis peuvent permettre aux indicateurs de se desserrer à l'intérieur du tableau de bord, provoquant des cliquetis, des vibrations et une inesthétique. Le remplacement des joints usés permet de rétablir la fixation des instruments et un ajustement conforme aux spécifications d'origine.
Quand remplacer
• Instruments de bord de bord desserrés ou bruyants
• Joint en caoutchouc fissuré ou durci
• Espaces visibles autour du boîtier de l'instrument
• Lors de la restauration du tableau de bord ou de la remise en état des instruments
• Lors du démontage des instruments ou de l'entretien du tableau de bord
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91164190200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le joint torique en caoutchouc noir OE Match de 115 mm est un joint de remplacement de haute qualité conçu pour assurer une étanchéité optimale entre le compte-tours et le tableau de bord des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une flexibilité et une durabilité parfaits, ce joint torique en caoutchouc de 115 mm, moulé avec précision, protège le combiné d'instruments de l'humidité, de la poussière et des vibrations, tout en garantissant un maintien parfait du compte-tours dans son logement.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1976 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1985 3.2L
- Porsche 911 1975-1976 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1985 3,3 L Turbo (930)
Fabriqué en caoutchouc automobile de haute qualité, ce joint torique est conçu pour résister à une exposition prolongée aux UV, à la chaleur, à l'humidité et aux variations de température sans durcir, rétrécir ni se fissurer. Moulé avec précision pour reproduire les dimensions d'origine Porsche, il permet une installation directe de type équipementier, ce qui le rend idéal pour la restauration de tableaux de bord, la remise à neuf d'instruments ou le remplacement d'un joint d'origine usé ou endommagé.
Fonctionnement de ce produit :
- Crée un joint étanche aux intempéries autour du tachymètre.
- Protège l'instrument dans l'ouverture du tableau de bord.
- Contribue à empêcher l'eau, la poussière et la saleté de pénétrer derrière le tableau de bord.
- Réduit les vibrations transmises à l'instrument.
- Assure un ajustement sûr et conforme aux spécifications d'usine.
- Restaure l'aspect d'origine de l'installation du tableau de bord.
- Remplace les joints d'origine durcis, fissurés ou détériorés.
- Constitue un élément essentiel du système de montage des instruments.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Caoutchouc fissuré, durci ou cassant.
- Rétrécissement ou déformation du joint.
- Tachymètre mal ajusté.
- Vibrations accrues des instruments pendant la conduite.
- Des espaces autour du cadran de l'instrument.
- De l'eau ou de l'humidité s'infiltrant derrière le tableau de bord.
- Accumulation de poussière autour du boîtier de l'instrument.
- Difficulté à fixer le tachymètre lors de l'installation.
- Aspect du tableau de bord détérioré.
- Caoutchouc abîmé ou fendu visible autour du manomètre.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint d'étanchéité du compte-tours est constamment exposé au soleil, à la chaleur, à l'humidité et au vieillissement, ce qui entraîne une perte progressive de souplesse et d'étanchéité du caoutchouc. Avec le temps, le matériau peut durcir, se rétracter ou se fissurer, réduisant ainsi sa capacité à fixer l'instrument et à protéger le tableau de bord des intempéries.
- Un joint d'étanchéité détérioré peut permettre à l'eau et à la poussière de s'infiltrer derrière le tableau de bord, ce qui risque d'affecter les connexions électriques et la fiabilité des instruments. Il peut également entraîner un jeu excessif du compte-tours, provoquant des vibrations indésirables et altérant l'esthétique d'origine de l'habitacle.
- Le remplacement du joint usé par le joint torique en caoutchouc d'origine permet de rétablir l'ajustement parfait, l'étanchéité et l'aspect d'origine de l'instrumentation. Fabriqué selon les normes d'origine avec un caoutchouc de première qualité, il offre un montage identique à celui d'origine, une excellente durabilité et une étanchéité performante et durable, ce qui en fait un choix idéal pour la restauration de Porsche classiques et la rénovation courante des intérieurs.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91164190300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
-
interrupteur, relais 911 1978-83 903-05
-
éclairage intérieur, phare antibrouillard 911 1978-83 905-05
-
instruments 911 1978-83 906-00
-
compteur de vitesse 911 1978-83 906-05
-
chauffage automatique 911 1978-83 908-00
-
éclairage intérieur 911 1987-89 903-04
-
commutateur 911 1987-89 903-06
-
Instruments 911 1987-89 906-00
-
système de chauffage - 1 - 911 1984-86 908-00
-
interrupteur, relais 911 jusqu'à 1985 903-05
-
interrupteur, relais 911 à partir de 1986 903-06
-
Instruments 911 1984-86 906-00
-
compteur de vitesse 911 1984-86 906-05
Instruments OEMatch — Ajustement, Fonctionnement, Confiance
Les instruments OEMatch pour Porsche offrent un contrôle précis et une intégration harmonieuse à l'habitacle. Nombreux sont les propriétaires à la recherche d'instruments d'origine ou OEM ; ces instruments sont des alternatives parfaitement compatibles, conçues pour reproduire fidèlement la forme, l'encombrement et les fonctions d'origine. Cette collection est destinée à la restauration, la réparation et le remplacement des tableaux de bord analogiques, numériques et hybrides des Porsche classiques et modernes.
- Tableaux de bord analogiques et jauges individuelles pour modèles classiques
- Tableaux de bord et affichages numériques pour les véhicules Porsche de modèles récents
- Des tableaux de bord hybrides combinant cadrans analogiques et informations numériques
- Pièces de rechange pour jauges individuelles, moteurs pas à pas, lentilles et lunettes
Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer) sont fabriquées par la même entreprise qui a produit les instruments d'origine de votre Porsche.
Les pièces d'origine (OE) correspondent aux spécifications d'origine des instruments et peuvent provenir de fabricants tiers. Les pièces de rechange compatibles offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des instruments non d'origine conçus comme des solutions de remplacement directes des pièces d'origine, fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche.
Combinant des éléments de réparation mécaniques et électriques avec des interfaces de capteurs compatibles, ces unités permettent la restauration ou le remplacement tout en conservant la disposition d'origine des instruments et le comportement de diagnostic du véhicule.
- Rétablit une surveillance précise du véhicule pour la vitesse, le régime moteur, la température et la pression d'huile
- Préserve l'aspect et l'éclairage du poste de conduite, conformément aux intérieurs Porsche.
- Offre des pièces détachées au niveau des composants pour une réparation ciblée et une intervention réduite.
- Détérioration des moteurs pas à pas ou des engrenages internes des jauges analogiques
- Défauts électriques, connexions corrodées ou capteurs défaillants affectant les mesures
- Écrans décolorés, lentilles fissurées ou infiltration d'humidité entraînant des défauts d'affichage
Un tableau de bord fonctionnel préserve la maîtrise du véhicule et la perception de l'environnement, et permet d'éviter les alertes erronées ou les défauts non détectés. Le remplacement ou la remise à neuf du combiné d'instruments garantit la précision des données relatives au moteur et aux systèmes du véhicule, facilite les diagnostics et redonne à l'habitacle son aspect esthétique, un point important pour de nombreux propriétaires de Porsche. Lors de l'installation, il convient de tenir compte de la compatibilité avec le câblage, les capteurs et tout réétalonnage nécessaire.
Avantages- Des options au niveau des composants qui réduisent le besoin de remplacement complet du groupe.
- Compatibilité avec les configurations d'instruments et les normes d'éclairage Porsche
- Pièces sélectionnées pour faciliter la restauration et assurer une longue durée de vie
Ces éléments affectent les systèmes critiques pour la sécurité. Leur installation doit être effectuée par un technicien qualifié, en respectant les procédures et les couples de serrage spécifiques au modèle. Utilisez des outils calibrés et des fixations neuves lorsque cela est indiqué, et vérifiez les connexions électriques et les interfaces des capteurs lors des essais. Si vous ne disposez pas des outils adéquats ou de l'expérience requise, faites appel à un professionnel pour l'installation et contrôlez le fonctionnement après la première utilisation.