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Instruments
Par OE Match
- Porsche 914 (1970-1976)
Le voltmètre de batterie OE MATCH est un indicateur électrique de type VDO conçu pour afficher clairement la tension de la batterie et du système de charge du véhicule. Avec une plage d'affichage de 8 à 16 volts, il permet au conducteur de surveiller les performances du système électrique depuis le poste de conduite et de détecter les anomalies de tension avant qu'elles n'entraînent des problèmes de démarrage ou de fiabilité.
Convient à :
- Porsche 914 (1970-1976)
Fonctionnement de ce produit :
L'indicateur de tension de la batterie permet de surveiller en temps réel le système électrique du véhicule. Contact mis et moteur tournant, il permet au conducteur de vérifier si l'alternateur et le système de charge maintiennent une tension adéquate.
Lorsque le moteur est éteint, l'indicateur peut également fournir une indication de la tension de la batterie lorsque le circuit électrique correspondant est alimenté.
La surveillance de la tension peut aider à alerter le conducteur en cas de problèmes concernant des composants tels que :
- Batterie
- Alternateur
- Régulateur de tension
- Circuit de charge
- Raccordements et câblage électriques
Plutôt que d'attendre qu'une batterie faible ou une panne de charge empêche le véhicule de démarrer, un voltmètre fonctionnel peut fournir une indication visuelle précoce qu'un élément du système électrique nécessite une investigation.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les jauges vieillissantes et leurs composants électriques internes peuvent finir par devenir imprécises ou cesser de fonctionner complètement. Les symptômes typiques sont les suivants :
- L'aiguille du manomètre ne bouge pas.
- L'aiguille indique en permanence une valeur trop élevée ou trop basse.
- Lecture de tension manifestement inexacte
- Lectures intermittentes ou fluctuantes sans lien avec la tension réelle du système
- L'aiguille pique ou réagit lentement.
- La jauge ne fonctionne que de temps en temps.
- défaillance interne ou électrique
- Dommages physiques au cadran, à l'aiguille ou au boîtier de la jauge
- Marquages effacés ou difficiles à lire
- Éclairage insuffisant, le cas échéant
Avant de remplacer la jauge, il convient également de vérifier le câblage, les connexions de masse et la tension réelle de la batterie, car une lecture anormale peut indiquer un véritable problème du système de charge plutôt qu'un instrument défectueux.
Pourquoi le remplacement est important :
- Un voltmètre défectueux ou imprécis prive le véhicule d'une source d'information précieuse sur son état.
- Si l'alternateur cesse de charger correctement, la tension de la batterie peut chuter progressivement jusqu'à ne plus fournir suffisamment d'énergie électrique pour assurer le bon fonctionnement du véhicule ou redémarrer le moteur. À l'inverse, une tension de charge excessive peut indiquer un défaut du régulateur ou du système de charge nécessitant une investigation.
- Le remplacement d'un indicateur défectueux permet au conducteur de contrôler la tension d'un coup d'œil, ce qui constitue un avertissement utile en cas de problèmes potentiels de batterie ou de charge.
- Pour les véhicules classiques, une surveillance électrique fiable peut s'avérer particulièrement précieuse car le vieillissement des câblages, des connecteurs, des masses, des alternateurs et des régulateurs de tension peut contribuer aux problèmes du système de charge.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91464111510
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Le prix est unitaire
Convient à :
Porsche 356 - 1950 à 1965
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 928 - 1983 à 1995
Porsche 914 - 1970 à 1976
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90063110290
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 914 (1970-1976)
Douille à 2 pôles pour ampoule T5
Vendu à l'unité
Restaurez un éclairage fiable pour votre tableau de bord et vos instruments grâce à ce support d'ampoule T5 bipolaire conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications du constructeur, ce support accueille en toute sécurité une ampoule T5 à culot W5 et assure une connexion électrique fiable pour le combiné d'instruments, les jauges et l'éclairage du tableau de bord de votre Porsche.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 914 (1970-1976)
Schéma de référence n° 11
Avec le temps, les supports d'ampoules d'origine peuvent se fragiliser, se corroder ou perdre leur continuité électrique, entraînant un éclairage du tableau de bord intermittent ou défectueux. Ce remplacement, parfaitement compatible avec les pièces d'origine, offre un ajustement et un fonctionnement optimaux, ce qui le rend idéal pour les réparations électriques, la rénovation d'instruments et les projets de restauration de Porsche classiques.
À quoi sert le support d'ampoule T5 à 2 pôles ?
Le support d'ampoule assure la connexion électrique entre le faisceau de câbles du véhicule et l'ampoule T5 du tableau de bord.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Maintenir l'ampoule T5 en place en toute sécurité.
- Fournir une connexion électrique bipolaire fiable.
- Alimentation électrique de l'éclairage du tableau de bord et des instruments.
- Assurer un éclairage constant des jauges, des interrupteurs ou des voyants d'avertissement.
- Permet un remplacement rapide des ampoules du tableau de bord lors de l'entretien.
Un porte-ampoule fonctionnant correctement est essentiel pour maintenir une bonne visibilité des instruments, notamment lors de la conduite de nuit.
Pourquoi le support d'ampoule tombe-t-il en panne ?
Après de nombreuses années de service, le support d'ampoule d'origine est exposé à la chaleur, aux vibrations et aux remplacements répétés d'ampoules.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Plastique cassant sous l'effet de l'âge et de la chaleur.
- Corrosion des contacts électriques.
- L'oxydation réduit la conductivité électrique.
- Bornes de contact endommagées ou tordues.
- Usure due aux changements d'ampoules répétés.
- Mauvaise connexion électrique due aux vibrations.
Un support d'ampoule défectueux peut provoquer un éclairage vacillant, un fonctionnement intermittent ou une panne complète de l'éclairage du tableau de bord.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Les voyants du tableau de bord ou des instruments ne fonctionnent plus malgré le remplacement de l'ampoule.
- L'éclairage vacille ou fonctionne par intermittence.
- Le support est fissuré, cassé ou endommagé par la chaleur.
- Les contacts électriques présentent des signes de corrosion.
- Restauration ou remise à neuf du tableau de bord.
- Effectuer la maintenance préventive lors des réparations du tableau de bord.
Le remplacement des douilles usées en même temps que des ampoules neuves contribue à garantir un éclairage fiable et constant des instruments.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91463117910
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)

Compatible avec :
Porsche 914-1,8V/1,8
Porsche 914-2,0
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
111957397
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Compteur de vitesse odomètre mécanique à engrenages
Restaurez le fonctionnement du compteur kilométrique de votre Porsche classique grâce à ce pignon de compteur kilométrique mécanique conforme aux pièces d'origine.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Cette roue dentée est située sur le côté du boîtier du compteur de vitesse et constitue un élément essentiel du mécanisme d'engrenage interne qui entraîne à la fois le compteur kilométrique et le compteur journalier. Avec le temps, la roue dentée d'origine en plastique peut se fragiliser sous l'effet de l'âge et d'une utilisation répétée, et une fine fissure apparaît souvent autour de l'alésage central où elle s'emboîte sur l'axe. Une fois fissurée, la roue dentée ne peut plus maintenir correctement l'axe, ce qui provoque un glissement et empêche le compteur kilométrique d'enregistrer le kilométrage avec précision.
L'un des symptômes les plus courants est que l'aiguille du compteur de vitesse continue de fonctionner normalement, tandis que le compteur kilométrique et le compteur journalier cessent de compter ou fonctionnent par intermittence.
Il est important de noter que deux engrenages internes du compteur de vitesse peuvent tomber fréquemment en panne. Avant de passer commande, inspectez l'engrenage fixé sur le côté du châssis du compteur.
Si votre engrenage actuel est en métal, ce remplacement n'est pas nécessaire. S'il est en plastique, inspectez-le soigneusement autour de l'alésage de l'axe afin de détecter d'éventuelles microfissures ou des signes de glissement. Même une très petite fissure suffit à provoquer la défaillance de l'engrenage.Pour commander la pièce de rechange adéquate, il est nécessaire d'ouvrir le compteur de vitesse et d'inspecter le pignon existant. Porsche ayant utilisé différents types de pignons et de nombres de dents au fil des années, il est toujours recommandé de vérifier le pignon d'origine avant tout achat.
Caractéristiques principales
- Remplace la roue dentée en plastique fixée sur le côté du cadre du compteur de vitesse
- Rétablit le fonctionnement de l'odomètre et du compteur journalier.
- Remplacement direct des engrenages d'origine usés ou fissurés
- Conçu pour un ajustement précis et des performances fiables
- Idéal pour la restauration des compteurs de vitesse et la réparation des instruments de bord.
Vérifiez toujours votre équipement d'origine avant de commander. Non requis si votre équipement actuel est en métal
Pièces de réparation pour compteur de vitesse et odomètre mécaniques Porsche
Les compteurs de vitesse mécaniques VDO équipant les Porsche classiques sont réputés pour leur robustesse, mais après des décennies d'utilisation, les engrenages internes en plastique deviennent naturellement cassants. L'une des pannes les plus fréquentes survient lorsqu'une petite fissure apparaît autour de l'axe central de l'engrenage fixé sur le côté du boîtier du compteur.
Bien que la fissure soit souvent difficile à repérer, elle empêche l'engrenage de se fixer correctement sur l'arbre, ce qui lui permet de tourner indépendamment au lieu d'entraîner le mécanisme du compteur kilométrique. Le remplacement de l'engrenage endommagé rétablit un enregistrement précis du kilométrage tout en préservant l'authenticité de votre instrument d'origine.
Symptômes courants d'un engrenage d'odomètre mécanique défectueux
- L'aiguille du compteur de vitesse fonctionne correctement
- Le compteur kilométrique a cessé d'enregistrer le kilométrage.
- Le compteur kilométrique journalier ne fonctionne plus.
- Fonctionnement intermittent du compteur kilométrique
- L'engrenage glisse sur l'arbre
- Une fine fissure est visible autour de l'alésage central de l'engrenage en plastique.
Étant donné que plusieurs conceptions d'engrenages et nombres de dents différents ont été utilisés au cours de la production Porsche, il est essentiel de démonter le compteur de vitesse et d'inspecter l'engrenage d'origine avant de commander un remplacement.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce joint torique en caoutchouc est un joint d'étanchéité de tableau de bord de style d'origine de 100 mm conçu pour les modèles Porsche 911 de 1969 à 1985. Il s'adapte autour des boîtiers du compteur de vitesse et des jauges combinées, aidant à fixer les instruments à l'intérieur du tableau de bord tout en réduisant les vibrations et en créant un joint protecteur propre.
Convient à :
Porsche 911 2,2L-3,2L 08/1969 - 07/1984
Porsche 914 1.7L-2.0L 01/1969 - 02/1976
Installé sur le pourtour extérieur du boîtier d'instrumentation du tableau de bord, le joint d'étanchéité sert à la fois de coussin de maintien et de joint de protection entre le corps du compteur et l'ouverture du tableau de bord. Il contribue à maintenir l'instrumentation fermement en place tout en réduisant les vibrations, les cliquetis et les mouvements pendant la conduite. Le joint assure également une finition soignée, digne d'une pièce d'origine, autour du bord de l'instrumentation, pour un tableau de bord d'apparence authentique.
Le joint d'étanchéité en caoutchouc amortit et fixe le manomètre du tableau de bord dans son logement, tout en réduisant les vibrations et en assurant une étanchéité nette autour du boîtier de l'instrument.
Fonction
• Fixe les indicateurs du tableau de bord à l'intérieur du tableau de bord
• Réduit les vibrations et les cliquetis des instruments
• Protège le boîtier de la jauge contre la garniture du tableau de bord
• Crée un bord d'étanchéité net autour de l'instrument
• Restaure l'apparence et l'ajustement du tableau de bord d'origine
Les joints d'étanchéité des instruments du tableau de bord se détériorent avec le temps sous l'effet de la chaleur, des UV et du vieillissement par compression. Des joints durcis ou aplatis peuvent permettre aux indicateurs de se desserrer à l'intérieur du tableau de bord, provoquant des cliquetis, des vibrations et une inesthétique. Le remplacement des joints usés permet de rétablir la fixation des instruments et un ajustement conforme aux spécifications d'origine.
Quand remplacer
• Instruments de bord de bord desserrés ou bruyants
• Joint en caoutchouc fissuré ou durci
• Espaces visibles autour du boîtier de l'instrument
• Lors de la restauration du tableau de bord ou de la remise en état des instruments
• Lors du démontage des instruments ou de l'entretien du tableau de bord
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91164190200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Arbre de transmission, 3485 mm pour compteur de vitesse.
Convient à :
Porsche 914 1970-76
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91464111101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Instruments OEMatch — Ajustement, Fonctionnement, Confiance
Les instruments OEMatch pour Porsche offrent un contrôle précis et une intégration harmonieuse à l'habitacle. Nombreux sont les propriétaires à la recherche d'instruments d'origine ou OEM ; ces instruments sont des alternatives parfaitement compatibles, conçues pour reproduire fidèlement la forme, l'encombrement et les fonctions d'origine. Cette collection est destinée à la restauration, la réparation et le remplacement des tableaux de bord analogiques, numériques et hybrides des Porsche classiques et modernes.
- Tableaux de bord analogiques et jauges individuelles pour modèles classiques
- Tableaux de bord et affichages numériques pour les véhicules Porsche de modèles récents
- Des tableaux de bord hybrides combinant cadrans analogiques et informations numériques
- Pièces de rechange pour jauges individuelles, moteurs pas à pas, lentilles et lunettes
Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer) sont fabriquées par la même entreprise qui a produit les instruments d'origine de votre Porsche.
Les pièces d'origine (OE) correspondent aux spécifications d'origine des instruments et peuvent provenir de fabricants tiers. Les pièces de rechange compatibles offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des instruments non d'origine conçus comme des solutions de remplacement directes des pièces d'origine, fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche.
Combinant des éléments de réparation mécaniques et électriques avec des interfaces de capteurs compatibles, ces unités permettent la restauration ou le remplacement tout en conservant la disposition d'origine des instruments et le comportement de diagnostic du véhicule.
- Rétablit une surveillance précise du véhicule pour la vitesse, le régime moteur, la température et la pression d'huile
- Préserve l'aspect et l'éclairage du poste de conduite, conformément aux intérieurs Porsche.
- Offre des pièces détachées au niveau des composants pour une réparation ciblée et une intervention réduite.
- Détérioration des moteurs pas à pas ou des engrenages internes des jauges analogiques
- Défauts électriques, connexions corrodées ou capteurs défaillants affectant les mesures
- Écrans décolorés, lentilles fissurées ou infiltration d'humidité entraînant des défauts d'affichage
Un tableau de bord fonctionnel préserve la maîtrise du véhicule et la perception de l'environnement, et permet d'éviter les alertes erronées ou les défauts non détectés. Le remplacement ou la remise à neuf du combiné d'instruments garantit la précision des données relatives au moteur et aux systèmes du véhicule, facilite les diagnostics et redonne à l'habitacle son aspect esthétique, un point important pour de nombreux propriétaires de Porsche. Lors de l'installation, il convient de tenir compte de la compatibilité avec le câblage, les capteurs et tout réétalonnage nécessaire.
Avantages- Des options au niveau des composants qui réduisent le besoin de remplacement complet du groupe.
- Compatibilité avec les configurations d'instruments et les normes d'éclairage Porsche
- Pièces sélectionnées pour faciliter la restauration et assurer une longue durée de vie
Ces éléments affectent les systèmes critiques pour la sécurité. Leur installation doit être effectuée par un technicien qualifié, en respectant les procédures et les couples de serrage spécifiques au modèle. Utilisez des outils calibrés et des fixations neuves lorsque cela est indiqué, et vérifiez les connexions électriques et les interfaces des capteurs lors des essais. Si vous ne disposez pas des outils adéquats ou de l'expérience requise, faites appel à un professionnel pour l'installation et contrôlez le fonctionnement après la première utilisation.