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Joint d'étrier / pistons d'étrier
Par OE Match
- Porsche 914 (1970-1976)
Retrouvez un freinage sûr et fiable grâce à ce piston d'étrier de frein de remplacement conforme aux spécifications d'origine. Mesurant 33 mm de diamètre et 30 mm de hauteur, il est conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce piston usiné avec précision est destiné à remplacer les pistons d'origine usés, corrodés ou grippés lors de la rénovation et de la restauration de vos étriers de frein.
Convient à :
- Porsche 914 (1970-1976)
Le piston d'étrier de frein convertit la pression hydraulique en force mécanique, pressant uniformément les plaquettes contre le disque pour un freinage constant. Avec le temps, la corrosion, l'humidité, la détérioration des joints ou un liquide de frein usé peuvent entraîner le grippage du piston, provoquant un freinage irrégulier, un frottement des plaquettes et une usure prématurée. Cette pièce de rechange, conforme à l'origine, rétablit un fonctionnement hydraulique fluide et des performances de freinage fiables, ce qui en fait la solution idéale pour la réfection professionnelle des étriers de frein et la restauration de Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
- Convertit la pression du frein hydraulique en force de freinage.
- Applique une pression uniforme sur les plaquettes de frein.
- Rétablit le bon fonctionnement des étriers de frein.
- Contribue à maintenir des performances de freinage constantes.
- Réduit l'usure irrégulière des plaquettes de frein.
- Offre un ajustement et une précision dimensionnelle de type OE.
- Remplace les pistons d'origine usés, corrodés ou grippés.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Étrier de frein grippé ou bloqué.
- Usure irrégulière des plaquettes de frein.
- Le frein tire d'un côté.
- Performances de freinage réduites.
- Freinage persistant après relâchement de la pédale de frein.
- Corrosion ou piqûres sur la surface du piston.
- Fuites de liquide de frein dues à des surfaces de piston endommagées.
- Surchauffe des disques ou des plaquettes de frein.
- Difficulté à rétracter le piston lors de l'entretien.
- Détérioration liée à l'âge identifiée lors de la révision de l'étrier.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le piston de l'étrier de frein est un élément essentiel du système de freinage hydraulique et joue un rôle primordial pour garantir un freinage sûr et prévisible. Un piston usé, corrodé ou grippé peut réduire l'efficacité du freinage, accélérer l'usure des composants et compromettre la sécurité du véhicule.
- Le remplacement d'un piston endommagé rétablit un fonctionnement hydraulique fluide, un contact uniforme des plaquettes de frein et un freinage fiable. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce piston de remplacement compatible offre les dimensions exactes, un ajustement précis et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un élément essentiel pour la rénovation professionnelle des étriers de frein et la préservation du système de freinage de votre Porsche conformément aux normes d'usine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91435290000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pistons de remplacement pour étriers de frein Brembo
Vendu à l'unité
Restaurez les performances et la fiabilité de votre système de freinage Brembo Porsche grâce à ces pistons de remplacement d'étriers de frein conformes aux spécifications d'origine. Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces pistons de précision sont conçus pour la réfection des étriers de frein Brembo équipant une large gamme de modèles Porsche.
Disponibles en diamètres extérieurs de 28 mm, 30 mm, 32 mm, 34 mm, 36 mm, 38 mm, 40 mm et 44 mm, chaque piston a une hauteur totale de 32 mm et est fabriqué pour offrir un ajustement correct, un fonctionnement en douceur et des performances d'étanchéité fiables lorsqu'il est utilisé avec de nouveaux joints de piston et des soufflets anti-poussière.
Important : Veuillez vérifier le diamètre de piston requis pour votre étrier avant de commander. De nombreux étriers Brembo utilisent deux diamètres de piston différents au sein d’un même étrier afin d’optimiser les performances de freinage. Les dimensions indiquées correspondent au diamètre extérieur du piston.
Quel est le rôle d'un piston d'étrier de frein ?
Le piston de l'étrier de frein est l'un des composants les plus importants du système de freinage. La pression du liquide de frein hydraulique pousse le piston vers l'avant, plaquant fermement la plaquette de frein contre le disque afin de générer la friction nécessaire pour ralentir ou arrêter le véhicule.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Conversion de la pression hydraulique en force de freinage.
- Appliquer une pression uniforme sur les plaquettes de frein.
- Assurer un mouvement de piston fluide et régulier.
- Maintenir des performances de freinage équilibrées.
- Compatible avec les systèmes ABS et de contrôle de stabilité Porsche.
- Offrant une sensation précise à la pédale et une réponse optimale au freinage.
Le bon fonctionnement des pistons est essentiel pour maintenir les performances de freinage puissantes et progressives attendues des étriers Brembo de Porsche.
Pourquoi les pistons d'étrier de frein tombent-ils en panne ?
Les pistons d'étriers de frein fonctionnent dans des conditions difficiles et sont constamment exposés à la chaleur, à l'humidité et à la poussière de frein. Avec le temps, ils peuvent s'endommager ou s'user.
Les causes courantes comprennent :
- Corrosion causée par les infiltrations d'humidité.
- Bottes anti-poussière déchirées ou endommagées.
- Liquide de frein contaminé.
- Piqûres de surface.
- Chaleur générée lors d'un freinage brusque.
- Pistons grippés à cause de la corrosion.
- Dommages survenus lors de réparations précédentes.
- Kilométrage élevé et usure normale.
Un piston endommagé peut empêcher l'étrier de fonctionner correctement, ce qui entraîne une réduction des performances de freinage et une usure irrégulière des plaquettes de frein.
Symptômes d'un piston d'étrier usé ou endommagé
Les symptômes courants comprennent :
- Étriers de frein grippés ou bloqués.
- Usure irrégulière des plaquettes de frein.
- Le véhicule tire d'un côté au freinage.
- Performances de freinage réduites.
- Freins surchauffés. Freinage irrégulier.
- Du liquide fuit autour du joint du piston.
- Difficulté à rétracter le piston lors de l'entretien.
Le remplacement des pistons endommagés lors d'une révision d'étrier permet de rétablir un fonctionnement fluide et des performances de freinage fiables.
Quand faut-il remplacer les pistons d'étrier de frein ?
Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :
- Des traces de corrosion ou de piqûres sont visibles.
- Les pistons se grippent ou deviennent difficiles à déplacer.
- L'étrier de frein est en cours de réparation.
- Les bottes anti-poussière ont cédé, permettant ainsi la contamination.
- Les fuites de liquide de frein se produisent autour du piston.
- L'usure irrégulière des plaquettes est causée par le grippage des pistons.
- Restauration d'étriers de freins Brembo anciens.
- Lors de la maintenance préventive des systèmes de freinage vieillissants.
Pour des résultats optimaux, les pistons neufs doivent toujours être installés avec des joints de piston et des soufflets de protection contre la poussière neufs.
Qualité équivalente à celle d'origine, digne de confiance
Ces pistons de remplacement pour étriers de freins, compatibles avec les pièces d'origine, offrent :
- Fabriqué selon les spécifications d'origine.
- Finition usinée avec précision.
- Excellente résistance à la corrosion.
- Mouvement fluide du piston.
- Pièce de remplacement directe.
- Convient aux étriers de frein Brembo.
- Disponible en diamètres de 28 mm, 30 mm, 32 mm, 34 mm, 36 mm, 38 mm, 40 mm et 44 mm.
- Hauteur de piston uniforme de 32 mm.
- Idéal pour la réfection professionnelle des étriers de frein.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1055955
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Joints d'étrier OEMatch | Pistons — Puissance de freinage, contrôle constant
Les joints d'étrier et pistons OEMatch pour les modèles Porsche rétablissent l'intégrité hydraulique et une réponse de freinage constante. Ces composants de restauration et de réparation constituent des alternatives pratiques lorsque les pièces d'origine ou de rechange compatibles ne sont pas disponibles. Ils offrent un remplacement direct, conçu pour respecter les dimensions et tolérances d'origine. OEMatch propose un catalogue complet de références croisées pour faciliter l'entretien spécifique à chaque modèle.
Types disponibles
- Kits de joints — joints de piston et soufflets anti-poussière
- Pistons de remplacement — options en acier et en phénolique
- Kits de réparation comprenant joints, pistons et raccords associés
Comprendre les joints d'étrier OEMatch | Pistons
Les pièces d'origine (OEM) sont fabriquées par le même constructeur que les joints et pistons d'étrier d'origine de votre Porsche. L'appellation « pièces d'origine » désigne des pièces conformes aux spécifications d'origine des joints et pistons d'étrier et peuvent provenir d'autres fabricants. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch propose des joints et pistons d'étrier non OEM, conçus pour s'adapter parfaitement aux pièces d'origine et fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche.
Les pistons d'étrier transforment la pression hydraulique en force de serrage des plaquettes, tandis que les joints retiennent le fluide et empêchent toute contamination. Le choix des matériaux, de la finition de surface et de la géométrie des joints est crucial pour réduire les risques de corrosion, de rayures et de grippage des pistons. Les composants présentés ici ont été sélectionnés pour répondre aux besoins d'entretien courants des Porsche et faciliter la réfection des étriers sur différents modèles.
Les avantages comprennent
- Rétablit l'intégrité hydraulique pour prévenir les fuites et maintenir une sensation constante à la pédale
- Améliore la réactivité de l'étrier et l'usure uniforme des plaquettes
- Réduit la corrosion et la détérioration liée aux fluides
- Assure une rétraction fiable et un freinage équilibré sur les roues
Pourquoi les joints d'étrier s'usent-ils et les pistons tombent-ils en panne ?
- Le vieillissement et la dégradation du liquide de frein qui durcissent ou font gonfler les joints
- Corrosion et piqûres sur les pistons dues à l'infiltration d'humidité
- Dommages causés par la chaleur lors d'un freinage prolongé ou brusque
- Contamination ou débris provoquant l'abrasion des joints et le rayage des pistons
Importance du remplacement des joints d'étrier par des joints OEMatch | Pistons
Des joints et pistons usés compromettent l'efficacité du freinage et peuvent entraîner des fuites, un freinage irrégulier ou le grippage des étriers. Le remplacement de ces pièces rétablit une pression constante dans le système, une sensation optimale à la pédale et un fonctionnement sûr. Le choix de composants conformes aux spécifications Porsche permet de maintenir des jeux corrects et une fiabilité à long terme sans altérer le comportement du système.
Avantages
- Matériaux de haute qualité sélectionnés pour leur résistance à la corrosion et aux fluides
- Fabriqué selon les dimensions et tolérances d'origine des modèles Porsche
- Convient pour les restaurations, l'entretien courant et la remise en état des étriers de frein.
Assistance et conseils
Ces éléments affectent les systèmes critiques pour la sécurité. Leur installation doit être effectuée par un technicien qualifié, conformément aux procédures et aux couples de serrage spécifiques au modèle. Utilisez des outils calibrés et remplacez les fixations aux endroits indiqués. Si vous ne disposez pas des outils appropriés ou si vous avez des doutes concernant les capteurs cachés ou la nécessité d'un réétalonnage, faites appel à un professionnel pour l'installation.
