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Joints à rotule
Par OE Match
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
This groove nut is used to secure the front lower wishbone (A-arm) ball joint on classic Porsche suspension systems. Manufactured to the exact dimensions and thread specifications of the original Porsche part, it provides reliable clamping strength and precise seating of the ball joint within the control arm.
SET OF 2, each vehicle requires two for a complete front axle set.
Fits:
Porsche 911 1969 - 1989
Porsche 914 1972 - 1976
Diagram ref no 17
This groove nut locks the ball joint securely into the front wishbone, maintaining correct alignment and preventing movement under cornering loads and braking forces. Its machined groove design allows for proper engagement with a locking ring or pin, ensuring long-term stability and safety.
With age, the original groove nut may corrode, lose thread integrity, or deform during removal. Using a worn or non-spec nut can lead to incorrect torque, potential loosening, or suspension play.
Replace when:
• Replacing the front ball joints or wishbone assemblies
• The threads are damaged, corroded, or rounded
• Performing a front suspension rebuild or alignment correction
Installing a fresh groove nut ensures proper torque retention, precise alignment, and dependable suspension performance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134142501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Comprend rotule, écrou de moyeu, plaque de verrouillage, goupille fendue.
Fournit un carrossage négatif supplémentaire de 3 mm.
Le prix est unitaire
Convient à :
Porsche 911 1968-72
Schéma réf. n° 13, 15, 16 et 17
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134104904
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Comprend rotule, écrou de moyeu, plaque de verrouillage, goupille fendue.
Fournit un carrossage négatif supplémentaire de 3 mm.
Le prix est unitaire
Convient à :
Porsche 911 1972-89
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91134104905
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Comprend rotule, écrou de moyeu, plaque de verrouillage, goupille fendue.
Fournir un carrossage négatif supplémentaire de 3 mm.
Prix unitaire
Convient à :
Porsche 911 RS 1974-89 (voitures équipées d'une suspension de type RS)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134104704
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Compatible avec : gauche et droite.
Compatible avec :
Porsche 911 1969-89
Porsche 914 1972-76
Le prix est pour chacun.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134142600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Cet écrou à gorge sert à fixer la rotule du bras de suspension inférieur avant (triangle de suspension) sur les systèmes de suspension Porsche classiques. Fabriqué selon les dimensions et les spécifications de filetage exactes de la pièce Porsche d'origine, il assure un serrage fiable et un positionnement précis de la rotule dans le bras de suspension.
Vendu à l'unité, convient pour gaucher et droit
Convient à :
Porsche 911 1969 - 1989
Porsche 914 1972 - 1976
Diagramme de référence n° 17
Cet écrou à gorge fixe solidement la rotule au triangle de suspension avant, assurant un alignement correct et empêchant tout mouvement sous l'effet des forces en virage et au freinage. Sa gorge usinée permet un engagement optimal avec une bague ou une goupille de blocage, garantissant stabilité et sécurité à long terme.
Avec le temps, l'écrou d'origine peut se corroder, perdre son intégrité de filetage ou se déformer lors du démontage. L'utilisation d'un écrou usé ou non conforme aux spécifications peut entraîner un couple de serrage incorrect, un desserrage potentiel ou un jeu dans la suspension.
Remplacer lorsque :
• Remplacement des rotules avant ou des triangles de suspension
• Les fils sont endommagés, corrodés ou arrondis
• Effectuer une réfection de la suspension avant ou un réglage de l'alignement
L'installation d'un écrou à gorge neuf garantit un maintien optimal du couple, un alignement précis et des performances de suspension fiables.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134142501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Vendu en kit - Incl. : rotule, écrou de moyeu, plaque de verrouillage, goupille fendue - 2 kits requis par voiture.
Convient à :
Porsche 911 08/1972-1989
Porsche 914 08/1971-02/1976
Schéma réf. n° 13, 15, 16 et 17
Emplacement de montage et fonction :
• Cette rotule relie le bras de suspension inférieur (bras de suspension) à la fusée d'essieu de la suspension avant de la voiture.
• Il permet un pivotement et un mouvement contrôlés lorsque la roue se déplace sur les bosses et pendant la direction, tout en maintenant un alignement stable et précis sous les charges.
Fabriqué en Europe selon les spécifications d'origine, ce kit rétablit une direction sûre et précise en reliant le bras de suspension à la fusée d'essieu, permettant ainsi un mouvement contrôlé des pneus. Avec le temps, les rotules s'usent ou s'abîment, entraînant du jeu dans la direction, une usure irrégulière des pneus ou des cognements. Leur remplacement par des pièces d'origine garantit durabilité, fiabilité et performances optimales de la suspension.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91134104905
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Le prix est pour chacun.
Convient à :
Convient : gauche ou droite
Porsche 911 08/1969-07/1971
Porsche 914 1970-1972
Schéma réf. n° 13, 15, 16 et 17
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134104904
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Rotules OEMatch — Ajustement, Fonctionnement, Fiabilité
Les rotules OEMatch pour les modèles Porsche assurent un mouvement précis de la suspension au niveau du pivot entre les bras de suspension et les fusées de direction, contribuant ainsi à maintenir une tenue de route stable et une réponse de direction prévisible sur les véhicules axés sur la route et sur la performance.
- Rotules de remplacement hautes performances pour systèmes de suspension Porsche
- Des options adaptées à une utilisation routière quotidienne et à une conduite plus exigeante
- Composants fabriqués selon les dimensions d'origine pour un engagement cohérent avec les pièces de suspension environnantes
Comprendre les rotules OEMatch
Les rotules sont situées aux points de pivot clés de la suspension des véhicules Porsche, reliant les bras de suspension aux fusées de direction afin que les roues puissent se déplacer verticalement lors des virages. Elles supportent le poids du véhicule, absorbent les chocs de la route et contribuent au maintien de la géométrie de géométrie définie lors d'un réglage professionnel. Les pièces d'origine (OEM) sont fabriquées par le même constructeur que les rotules d'origine de votre Porsche. L'appellation « pièces d'origine » (OE) désigne les pièces conformes aux spécifications d'origine des rotules et peut provenir de différents fabricants. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch propose des rotules non OEM conçues comme des alternatives directes aux pièces d'origine, fabriquées selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche. De nombreux propriétaires recherchent des rotules d'origine ; il s'agit d'alternatives directes conçues pour reproduire la forme, l'ajustement et le fonctionnement des pièces d'origine. Les Porsche imposent des exigences particulières aux composants de suspension ; les rotules sont donc généralement construites avec un boîtier robuste, un roulement interne sphérique et un joint d'étanchéité pour les protéger de la poussière et de l'humidité. Certaines options axées sur la performance peuvent également intégrer une conception interne plus rigide afin de réduire la flexibilité de la rotule. OEMatch se concentre sur les composants spécifiques à Porsche, allant des éléments de suspension et de direction aux autres pièces de soutien qui contribuent à ce que les véhicules fonctionnent comme prévu.
- Point de pivot clé entre les ensembles de suspension et de direction
- Contribue à maintenir l'alignement et le contact des pneus avec la route.
- Conçu pour fonctionner sur toute la course de la direction et de la suspension
Les avantages comprennent
- Sensation de direction constante, permettant des corrections précises en virage et au freinage.
- Un soutien à une géométrie de suspension correcte contribue à maintenir un comportement routier prévisible.
- Le remplacement des joints usés peut réduire le jeu et les cognements indésirables au niveau de l'essieu.
- Des composants neufs peuvent contribuer à minimiser l'usure irrégulière des pneus liée à des mouvements excessifs des articulations.
- Des options sont disponibles, fabriquées selon les dimensions d'origine pour une intégration simple avec les configurations de suspension Porsche.
Pourquoi les rotules s'usent et tombent en panne
- Usure normale due à un kilométrage élevé, aux chocs de la route et aux mouvements de la suspension au fil du temps
- Bottes de protection dégradées laissant pénétrer l'eau et les contaminants dans l'articulation
- Corrosion ou perte de lubrification à l'interface rotule-douille
- Freinage brusque, conduite sur route accidentée ou sur circuit augmentent les contraintes sur l'articulation.
- Travaux de suspension antérieurs effectués sans remplacement des joints vétustes
L'importance du remplacement par des rotules OEMatch
Des rotules usées sur une Porsche peuvent entraîner une direction imprécise, des modifications de la géométrie et des bruits parasites sur les bosses, ce qui peut nuire à la confiance au quotidien. Remplacer ces pièces usées par des rotules OEMatch permet de retrouver une direction précise et un excellent contact avec la route, tout en préservant les réglages de géométrie effectués lors de l'alignement. Les rotules OEMatch sont compatibles avec les points de fixation d'origine et fabriquées selon les dimensions d'origine pour des performances optimales avec les autres éléments de suspension. Elles permettent ainsi aux propriétaires de Porsche de conserver leurs qualités dynamiques, que ce soit pour une utilisation routière standard ou une conduite plus sportive.
Avantages
- Couverture axée sur Porsche, couvrant différentes générations et configurations de suspension
- Pièces de rechange à montage direct, conçues pour correspondre aux dimensions et tolérances d'origine.
- Composants sélectionnés pour fonctionner avec les bras de suspension, les fusées et les éléments de quincaillerie associés existants
- Choix de pièces adaptées aussi bien au remplacement des pièces usées qu'aux améliorations axées sur la performance.
- Soutenu par l'engagement d'OEMAtch à fournir aux véhicules Porsche des pièces détachées adaptées au modèle.
Assistance et conseils
Le montage des rotules peut affecter les systèmes de direction et de suspension, éléments essentiels à la sécurité. L'installation doit être effectuée par un technicien qualifié, en respectant les procédures et les couples de serrage spécifiques au modèle. Utilisez des outils calibrés et remplacez les fixations à usage unique lorsque cela est indiqué. Après l'installation, un réglage de la géométrie des roues par un professionnel est recommandé afin de garantir le bon fonctionnement du système.