n'appuyez pas sur le bouton de retour…
Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
Changement de vitesse court
Par OE Match
- Porsche 914 (1970-1976)
Cette bague de friction (également appelée bague de tringlerie de sélection) remplace directement la pièce d'origine Porsche utilisée dans le système de tringlerie de la boîte de vitesses manuelle de la 914. Elle est installée côté boîte de vitesses, où elle contribue à guider et à stabiliser la tringlerie.
Convient à :
Porsche 914 5 vitesses 1,7 L-2,0 L 08/1972 - 02/1976
Diagramme de référence n° 29
Conçu spécifiquement pour les modèles Porsche 914 à 5 vitesses (1973-1976), il joue un rôle essentiel dans le maintien d'un engagement des vitesses précis et fluide.
Cette bague de friction soutient et guide la tringle de sélection, réduisant ainsi le jeu dans le système de commande de la boîte de vitesses. Elle assure une sélection des rapports plus précise, des passages de vitesses plus fluides et un meilleur ressenti du conducteur en maintenant un alignement optimal du mécanisme de changement de vitesse.
Fonction
• Guide et stabilise la tige de commande de vitesse
• Réduit le jeu et le desserrage dans la tringlerie de changement de vitesse
• Assure un engagement précis des vitesses
• Réduit les frottements au sein du système de liaison
• Améliore la sensation et le contrôle général du passage des vitesses
Avec le temps, la bague de friction peut s'user, durcir ou se dégrader, entraînant un jeu excessif dans la tringlerie de boîte de vitesses. Il en résulte des passages de vitesses imprécis et flous, des difficultés à sélectionner les rapports et une précision de conduite réduite. Le remplacement de la bague de friction permet de retrouver la précision et la netteté attendues d'une boîte de vitesses Porsche correctement entretenue.
Quand remplacer
• Le passage des vitesses semble imprécis ou flou.
• Difficultés à sélectionner les vitesses ou passages de vitesse manqués
• Jeu perceptible dans le levier de vitesse
• Lors de l'entretien de la tringlerie de boîte de vitesses ou de la transmission
• La bague d'origine présente des signes d'usure ou de détérioration
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91442422402
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Cette bague de friction de liaison de vitesse en nylon peut s'user et nécessiter un remplacement. s'adapte à l'extrémité du levier de vitesses.
Compatible avec :
Porsche 911 1970-86
Porsche 914 1970-76
Porsche 930 Turbo
(Pas pour les voitures à boîte de vitesses G50)
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 56
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91442422404
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Compatible avec :
Porsche 914 5 vitesses 1,7 L-2,0 L 1973-1976
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 31
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91442422403
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
QUART DE TRAVAIL RÉDUIT DE 30 %
Kit de changement de vitesse court pour boîte de vitesses 901 et 911 1965-72
Porsche 911 2,0 litres / 2,2 litres
Porsche 914
Veuillez consulter le PDF pour les instructions de montage
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142493100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Levier de vitesses court OEMatch — Ajustement, fonctionnalité, confiance
Les pièces de changement de vitesse court OEMatch pour les modèles Porsche fournissent des composants permettant de remettre à neuf ou de modifier le mécanisme de changement de vitesse, contribuant ainsi à une conduite plus précise et constante au quotidien et à une conduite plus concentrée.
- Composants individuels de levier de vitesse court et de tringlerie
- Kits de changement de vitesse court complets pour applications Porsche ciblées
- Quincaillerie et accessoires nécessaires au bon assemblage
Les pièces d'origine (OEM) sont fabriquées par le même constructeur que le levier de vitesses court d'origine de votre Porsche. L'appellation « pièces d'origine » (OE) désigne les pièces conformes aux spécifications d'origine du levier de vitesses court et peut provenir d'autres fabricants. Les pièces de rechange compatibles offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch propose des leviers de vitesses courts non OEM, conçus comme des alternatives directes aux pièces d'origine, et fabriqués selon les dimensions et tolérances d'origine des modèles Porsche. De nombreux propriétaires recherchent un levier de vitesses court authentique ou OEM ; il s'agit d'alternatives directes conçues pour reproduire la forme, l'ajustement et le fonctionnement d'origine.
- Composants destinés à remédier à l'usure du levier de vitesses et de la tringlerie sur les modèles Porsche
- Options permettant de régler la longueur du débattement et la sensation du levier de vitesses selon les préférences du conducteur
- Pièces fabriquées selon les dimensions d'origine pour un engagement constant
- Les articulations et les bagues s'usent progressivement, augmentant le jeu au niveau du levier.
- Un kilométrage élevé et des changements de vitesse répétés peuvent desserrer les pivots et les roulements.
- Une lubrification ancienne ou contaminée peut accélérer l'usure des pièces mobiles.
La remise à neuf ou la mise à niveau des pièces de changement de vitesse court d'une Porsche contribue à maintenir un passage de vitesse précis et fluide, renforçant la confiance lors des changements de vitesse et réduisant la probabilité de passages de vitesse brusques ou saccadés susceptibles de solliciter excessivement la transmission.
- Contribue à rendre le passage des vitesses précis et prévisible.
- Favorise un engagement en douceur lorsqu'il est associé à un embrayage et une boîte de vitesses en bon état.
- Permet d'adapter le passage des vitesses aux autres améliorations de performances ou de châssis.
Si vous envisagez des travaux sur le mécanisme de changement de vitesse de votre Porsche, les composants de changement de vitesse court OEMatch sont des pièces de rechange compatibles, conçues selon les dimensions et les tolérances d'origine — une option pratique lorsque les pièces d'origine ou OEM ne sont pas disponibles.
Assistance et conseils
Ces éléments influent sur des systèmes essentiels au contrôle du véhicule. Leur installation doit être effectuée par un technicien qualifié, en respectant les procédures et les couples de serrage spécifiques au modèle. Utilisez des outils calibrés et des fixations neuves lorsque cela est indiqué, et effectuez un essai routier prudent après les travaux.
