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Pièces de commande de changement de vitesse
Par OE Match
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce kit de tringlerie de boîte de vitesses OE MATCH comprend les composants essentiels du mécanisme d'accouplement de la boîte de vitesses, conçu pour restaurer une sélection de rapports précise et fiable sur les modèles Porsche classiques. Le kit inclut généralement une bague d'accouplement de tringlerie Powerflex ainsi que les pièces de tringlerie nécessaires reliant le levier de vitesses à la boîte de vitesses.
Contenu du kit :
x1 Bague d'accouplement de tige de changement de vitesse, POWERFLEX (PFR57-430)
x1 Douille à bille en nylon pour levier de vitesse (91142413901/1)
x1 Guide de levier de vitesse (90142413202/1)
Bague de friction de levier de vitesse x1 (91442422400/1)
Convient à :
- Porsche 911 1970-1972 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Schéma de référence n° 9, 11, 22
Fonctionnement de ce produit :
- Relier le levier de vitesse à la transmission via la tige de commande.
- Transposer les commandes du conducteur en changements de vitesse précis
- Réduire le jeu et le mouvement dans le système de liaison
- Amélioration de la précision et de la réactivité des changements de vitesse
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Sensation de passage de vitesse floue ou imprécise
- Difficulté à sélectionner les vitesses
- Jeu excessif dans le levier de vitesse
- Passage de vitesse manqué ou imprécis
- Vibrations accrues au niveau du levier de vitesse
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit une sélection de vitesse précise et exacte
- Élimine le jeu et le desserrage du levier de vitesse
- Améliore les sensations et l'engagement au volant.
- Améliore la durabilité grâce à des matériaux de qualité supérieure (polyuréthane).
- Prévient l'usure supplémentaire des composants de transmission
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
GEARSHIFTKIT911
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 914 (1970-1976)
Assurez un assemblage sécurisé et une fixation conforme aux spécifications d'origine grâce à cette vis conique de remplacement direct. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette vis conique offre un ajustement précis et une force de serrage fiable sur les applications Porsche compatibles. Sa tête conique fraisée lui permet d'affleurer la surface de montage, préservant ainsi l'intégrité et l'esthétique de la pièce assemblée.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 914 (1972-1976)
Diagramme de référence n° 60
Au fil du temps, les vis coniques d'origine peuvent se corroder, s'abîmer, se détériorer ou se perdre lors des opérations d'entretien et de restauration. Le remplacement des fixations usées ou non conformes contribue à préserver l'intégrité structurelle de l'assemblage tout en garantissant une installation sûre et fiable. Cette vis conique, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, les réparations, la remise en état des composants et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet de fixer fermement en place les composants Porsche compatibles.
- Assure une force de serrage fiable pour les pièces assemblées.
- Comporte une tête conique fraisée pour un ajustement affleurant.
- Contribue au maintien d'un alignement correct des composants.
- Remplace les fixations d'origine usées, corrodées, endommagées ou manquantes.
- Permet un assemblage sûr et sécurisé lors de la maintenance.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Vis corrodée ou rouillée.
- Tête de vis arrondie ou abîmée.
- Fils endommagés ou usés.
- Quincaillerie de fixation desserrée ou manquante.
- Difficulté à serrer au couple correct.
- Des fixations de remplacement incorrectes ont été installées précédemment.
- Restauration ou remise à neuf nécessitant des pièces de quincaillerie de type usine.
Pourquoi le remplacement est important :
- La vis conique est un petit élément de fixation essentiel qui assure une fixation sûre et un alignement précis des ensembles Porsche compatibles. Une vis endommagée, corrodée ou inadaptée peut réduire la force de serrage, entraîner un mouvement des composants et compromettre la fiabilité ou l'esthétique de l'installation.
- Le remplacement des pièces usées contribue à préserver l'intégrité structurelle de l'ensemble et garantit un fonctionnement sûr et fiable. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette vis conique compatible avec les pièces d'origine offre un ajustement parfait, une qualité irréprochable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90142422901
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Cache de remplacement pour la partie arrière de la tringlerie de commande de vitesses sur le carter de boîte de vitesses des Porsche 914 (modèles 1973-1976). Ce cache protège la partie exposée de la tringlerie de commande contre la saleté, les projections de la route et l'humidité, assurant ainsi des passages de vitesses fluides et une durée de vie accrue de la boîte de vitesses.
Convient à :
Porsche 914 1973 - 1976
Diagramme de référence n° 34
Cache arrière de protection pour la tringlerie de boîte de vitesses de la Porsche 914. Il se fixe sur le carter de boîte et protège la partie exposée de la tringlerie contre la saleté, l'humidité et les projections de la route. Ce cache reproduit la pièce d'origine Porsche, garantissant un montage parfait et une protection optimale du mécanisme de changement de vitesses.
Avec le temps, le cache d'origine de la tringlerie de boîte de vitesses peut se détériorer : il peut se fissurer ou se casser sous l'effet de l'âge, des vibrations ou des intempéries. Sans cache adéquat, la tringlerie est exposée à la saleté, à l'humidité et aux contaminants, ce qui peut entraîner :
• Changements de vitesse brusques ou difficiles
• Usure prématurée des bagues ou des articulations de la tringlerie
• Corrosion des composants métalliques à l'intérieur du carter de boîte de vitesses
• Augmentation des besoins de maintenance et risques potentiels de problèmes de boîte de vitesses.
L'installation d'un nouveau couvercle rétablit une protection efficace, prolonge la durée de vie de la boîte de vitesses et de la tringlerie, et contribue à maintenir des changements de vitesse fluides.
Quand remplacer ce couvercle ? Envisagez de le remplacer si :
• Le revêtement existant est fissuré, cassé, manquant ou très usé
• Vous effectuez une réfection/maintenance de boîte de vitesses ou de tringlerie
• Vous remarquez des infiltrations de saleté ou d'humidité autour de la zone de liaison
• Le passage des vitesses devient difficile ou bruyant, potentiellement en raison d'une contamination de la tringlerie.
• Vous effectuez une restauration complète ou une remise en service d'un 914
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG42450102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Le soufflet de coupleur de levier de vitesse OE MATCH est une pièce de rechange conçue pour maintenir l'état et la fiabilité de la tringlerie de levier de vitesse des modèles Porsche 914 fabriqués entre 1970 et 1972.
Convient à :- Porsche 914 1970-1972 Boîte de vitesses manuelle
Diagramme de référence n° 49
Fabriqué pour correspondre à la conception et à l'ajustement de l'équipement d'origine, ce soufflet en caoutchouc flexible offre une protection autour du mécanisme d'accouplement du levier de vitesses, aidant à protéger les composants mobiles de la tringlerie contre la saleté, la poussière, l'humidité et les débris de la route.
La Porsche 914 est dotée d'un moteur central et d'une tringlerie mécanique reliant le levier de vitesses à la boîte de vitesses. Cette tringlerie repose sur des accouplements, des bagues et des composants de sélection fonctionnant correctement pour transmettre avec précision les mouvements de sélection des vitesses effectués par le conducteur à la boîte de vitesses.
Le soufflet du coupleur de changement de vitesse contribue à protéger les composants de la tringlerie associés contre la contamination extérieure tout en permettant le mouvement nécessaire lors des changements de vitesse.
Avec le temps, les soufflets en caoutchouc d'origine peuvent se détériorer sous l'effet du vieillissement, des mouvements répétés, de la chaleur, des impuretés liées à l'huile et des conditions environnementales. Le caoutchouc peut durcir, se fissurer, se fendre ou se détacher, exposant ainsi le mécanisme d'accouplement du levier de vitesses à la saleté et à l'humidité.
Un soufflet de protection endommagé ou manquant peut permettre aux contaminants de s'accumuler autour de la tringlerie, contribuant potentiellement à la corrosion, à une augmentation du frottement et à une usure prématurée des bagues et des composants mobiles associés.
Le remplacement d'un soufflet de coupleur de levier de vitesse détérioré par un composant OE MATCH permet de restaurer le revêtement protecteur d'origine, de préserver l'état de la tringlerie de boîte de vitesses et de maintenir la configuration de commande de transmission d'origine.
Idéal pour l'entretien des Porsche classiques, la remise en état des tringleries de boîte de vitesses, la révision des boîtes de vitesses et les projets de restauration de Porsche 914, ce soufflet de remplacement offre une solution pratique pour protéger le mécanisme de sélection des vitesses d'origine.
Fonctionnement de ce produit :
Le soufflet de couplage du levier de vitesses est un composant de protection flexible installé autour du couplage de la tringlerie de changement de vitesses concernée.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Protège le coupleur de changement de vitesse : Fournit une barrière protectrice autour du coupleur et des composants de tringlerie associés.
- Contribue à prévenir la pénétration de saletés : réduit la quantité de poussière, de débris routiers et de contaminants atteignant la tringlerie mobile.
- Réduit l'exposition à l'humidité : Contribue à protéger les composants métalliques et les liaisons de l'eau et de l'humidité.
- Permet le mouvement de la tringlerie : Sa construction flexible permet à la tringlerie de changement de vitesse de s'articuler lors de la sélection normale des vitesses.
- Protège les bagues de liaison : Contribue à maintenir un environnement plus propre autour des bagues d'accouplement et des composants mobiles associés.
- Réduit l'usure liée à la contamination : limite la pénétration de particules abrasives susceptibles de contribuer à une usure prématurée.
- Contribue à prévenir la corrosion : réduit l’exposition des composants métalliques recouverts à l’humidité et à la contamination environnementale.
- Maintient la protection d'origine de la tringlerie de transmission : rétablit le système de protection d'origine autour de l'accouplement.
- Assure la fiabilité à long terme de la tringlerie d'engrenages : contribue à préserver l'état des composants responsables de la transmission des mouvements de sélection des vitesses.
- Maintient la compatibilité avec l'équipement d'origine : conçu pour remplacer le soufflet en caoutchouc d'origine Porsche sans modifier le système de tringlerie de boîte de vitesses d'usine.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les soufflets de l'accouplement du levier de vitesses sont exposés à des mouvements répétés de la tringlerie, au vieillissement, à l'humidité, à la saleté et aux variations de température.
Avec le temps, le matériau en caoutchouc peut se détériorer et perdre sa capacité à assurer une protection efficace.
Les symptômes courants d'un soufflet de coupleur de levier de vitesses usé ou endommagé comprennent :
- Caoutchouc fissuré ou fendu : des fissures ou des fentes visibles peuvent permettre à la saleté et à l’humidité de pénétrer dans la zone de liaison couverte.
- Matériau durci ou cassant : le caoutchouc vieillissant peut perdre de sa souplesse et devenir plus susceptible de se déchirer.
- Soufflet déchiré ou endommagé : des mouvements excessifs, une installation incorrecte ou des dommages accidentels peuvent provoquer la déchirure du soufflet.
- Ajustement lâche ou insuffisant : le soufflet risque de ne plus rester correctement positionné autour de l’accouplement.
- Soufflet de protection manquant : le soufflet d’origine a peut-être été retiré, perdu ou omis lors de précédentes réparations de la boîte de vitesses.
- Forme déformée ou altérée : le caoutchouc peut perdre son profil d’origine en raison d’un vieillissement prolongé ou d’une exposition à l’environnement.
- Bords de la botte endommagés : Les déchirures autour des surfaces de montage ou d’étanchéité peuvent compromettre le revêtement protecteur.
- Accumulation de saletés autour du coupleur : une contamination accrue autour de la tringlerie peut indiquer que le soufflet n’assure plus une protection efficace.
- Humidité autour de la liaison : De l’eau ou de l’humidité peuvent être visibles autour du mécanisme d’accouplement.
- Corrosion des composants de la liaison : de la rouille ou une détérioration de la surface peuvent se développer là où le mécanisme a été exposé à l’humidité.
- Détérioration du caoutchouc due à l'huile ou à la graisse : l'exposition à des lubrifiants ou à des produits chimiques inadaptés peut provoquer un gonflement, un ramollissement ou une dégradation du matériau.
- Déplacement du soufflet lors des changements de vitesse : un soufflet endommagé ou mal installé peut se déplacer lorsque la tringlerie se déplace.
- Dommages causés lors de l'entretien de la transmission : des démontages répétés ou une manipulation incorrecte peuvent étirer ou déchirer le soufflet en caoutchouc d'origine.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un soufflet de coupleur de levier de vitesses fissuré, déchiré ou manquant est important pour maintenir la protection et la fiabilité à long terme de la tringlerie de boîte de vitesses mécanique de la Porsche 914.
Principaux avantages du remplacement :
- Restaure la protection du coupleur d'engrenages : remplace le caoutchouc détérioré pour fournir le revêtement protecteur prévu.
- Contribue à prévenir la contamination par la saleté : réduit la quantité de poussière et de débris routiers atteignant le mécanisme d’accouplement.
- Réduit l'exposition à l'humidité : contribue à protéger les composants de liaison contre les infiltrations d'eau et la corrosion.
- Protège les composants mobiles : Maintient un environnement de fonctionnement plus propre autour des bagues d'accouplement et des articulations de liaison.
- Réduit l'usure prématurée des articulations : contribue à limiter la contamination abrasive susceptible d'accélérer l'usure.
- Favorise un mouvement fluide de la tringlerie d'engrenage : Maintient la protection sans restreindre l'articulation normale lorsqu'il est correctement installé.
- Contribue à préserver la fiabilité de la sélection des vitesses : protège les composants responsables de la transmission du mouvement du levier de vitesse à la transmission.
- Préserve l'aspect d'origine : Restaure le revêtement en caoutchouc de type usine utilisé sur la tringlerie de boîte de vitesses d'origine.
- Compatibilité de type équipement d'origine : Conçu pour correspondre à la configuration du couplage du levier de vitesses de la Porsche 914.
- Idéal lors de la remise en état des tringleries de boîte de vitesses : convient au remplacement lors de l’entretien des bagues d’accouplement, des composants de sélection ou des pièces de tringlerie connexes.
- Favorise la maintenance préventive : contribue à protéger les composants de liaison, autrement utilisables, contre toute contamination évitable.
- Remplacement économique : le remplacement d’une botte de protection détériorée peut contribuer à réduire la probabilité d’usure et de réparations liées à la contamination.
- Convient à la restauration de Porsche classiques : préserve la configuration et l'aspect d'origine du mécanisme de changement de vitesse.
Bien que le soufflet du coupleur de changement de vitesse soit un composant relativement petit, il remplit une fonction de protection importante au sein du système de commande de la transmission mécanique.
Un soufflet fissuré ou manquant peut exposer la tringlerie à l'humidité, à la saleté et aux particules abrasives. À terme, cette contamination peut entraîner une usure prématurée, une augmentation du frottement et une détérioration des composants de l'accouplement.
Des silentblocs de tringlerie usés ou des connexions de sélecteur endommagées peuvent affecter la précision du passage des vitesses et rendre l'expérience de conduite moins prévisible.
Le remplacement du soufflet par une pièce de rechange compatible avec les pièces d'origine permet de rétablir la protection d'origine et de préserver l'état de la tringlerie de boîte de vitesses.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91442429702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Cette bague de friction (également appelée bague de tringlerie de sélection) remplace directement la pièce d'origine Porsche utilisée dans le système de tringlerie de la boîte de vitesses manuelle de la 914. Elle est installée côté boîte de vitesses, où elle contribue à guider et à stabiliser la tringlerie.
Convient à :
Porsche 914 5 vitesses 1,7 L-2,0 L 08/1972 - 02/1976
Diagramme de référence n° 29
Conçu spécifiquement pour les modèles Porsche 914 à 5 vitesses (1973-1976), il joue un rôle essentiel dans le maintien d'un engagement des vitesses précis et fluide.
Cette bague de friction soutient et guide la tringle de sélection, réduisant ainsi le jeu dans le système de commande de la boîte de vitesses. Elle assure une sélection des rapports plus précise, des passages de vitesses plus fluides et un meilleur ressenti du conducteur en maintenant un alignement optimal du mécanisme de changement de vitesse.
Fonction
• Guide et stabilise la tige de commande de vitesse
• Réduit le jeu et le desserrage dans la tringlerie de changement de vitesse
• Assure un engagement précis des vitesses
• Réduit les frottements au sein du système de liaison
• Améliore la sensation et le contrôle général du passage des vitesses
Avec le temps, la bague de friction peut s'user, durcir ou se dégrader, entraînant un jeu excessif dans la tringlerie de boîte de vitesses. Il en résulte des passages de vitesses imprécis et flous, des difficultés à sélectionner les rapports et une précision de conduite réduite. Le remplacement de la bague de friction permet de retrouver la précision et la netteté attendues d'une boîte de vitesses Porsche correctement entretenue.
Quand remplacer
• Le passage des vitesses semble imprécis ou flou.
• Difficultés à sélectionner les vitesses ou passages de vitesse manqués
• Jeu perceptible dans le levier de vitesse
• Lors de l'entretien de la tringlerie de boîte de vitesses ou de la transmission
• La bague d'origine présente des signes d'usure ou de détérioration
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91442422402
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient :
Porsche 914 1970-72 Boite manuelle
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 51
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91442420600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de couvercle de sélecteur de vitesse
Restaurez le bon fonctionnement et la protection du mécanisme de changement de vitesse de votre Porsche 914 grâce à ce kit de couvercle de sélecteur de vitesse conforme aux pièces d'origine.
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 47, 48 et 49
Le couvercle du sélecteur de vitesses est un élément essentiel de la tringlerie de boîte de vitesses. Il protège le mécanisme de sélection des saletés, de la poussière, des projections de la route et de l'humidité, tout en assurant le bon maintien des pièces mobiles. Un couvercle endommagé ou manquant peut permettre aux contaminants de pénétrer dans le boîtier du sélecteur, accélérant l'usure et entraînant des passages de vitesses difficiles, imprécis ou irréguliers.
Après des décennies d'utilisation, le couvercle d'origine peut devenir cassant, se fissurer ou se détériorer sous l'effet de la chaleur, des impuretés liées à l'huile et des intempéries. Lors de la révision de la boîte de vitesses ou de la remise en état de la tringlerie, le remplacement des couvercles de sélecteur usés contribue à préserver l'intégrité du mécanisme de changement de vitesse et à garantir la précision des passages de rapports qui fait la renommée de la Porsche 914.
Fabriqué selon les normes OE Match, ce kit offre un ajustement et une durabilité excellents, ce qui le rend idéal pour l'entretien courant, les réparations de boîtes de vitesses ou les restaurations de qualité concours.
Caractéristiques principales
- Convient aux modèles Porsche 914 (1970-1972)
- Protège le mécanisme de sélection du levier de vitesse contre la saleté et l'humidité
- Contribue à maintenir une sélection de vitesse fluide et précise
- Fabriqué pour un ajustement précis et une longue durée de vie
- Idéal pour l'entretien des boîtes de vitesses et la restauration des tringleries de transmission
- Parfait pour les restaurations d'origine et l'entretien préventif
Composants de tringlerie et de transmission de la Porsche 914
La configuration à moteur central de la Porsche 914 repose sur une longue tringlerie de boîte de vitesses qui doit fonctionner avec fluidité et précision pour garantir une sélection précise des rapports. Chaque composant de cette tringlerie joue un rôle important, notamment le couvercle du sélecteur, qui contribue à protéger le mécanisme des impuretés et de l'usure prématurée.
Le remplacement des composants vieillissants de la tringlerie de boîte de vitesses lors de la restauration ou de l'entretien de la transmission permet de retrouver les changements de vitesse nets et précis d'origine de la Porsche 914.
Pourquoi remplacer le cache du sélecteur de vitesse ?
Avec le temps, le couvercle d'origine du sélecteur peut s'user ou s'endommager, réduisant ainsi sa capacité à protéger le mécanisme du sélecteur de vitesses. Son remplacement permet :
- Empêcher la poussière et l'humidité de pénétrer dans le mécanisme de sélection
- Réduire l'usure prématurée des composants de liaison mobiles
- Améliorer la fiabilité à long terme de la boîte de vitesses
- Maintenir une sélection de vitesse fluide et constante
- Restaurez l'aspect d'origine de l'ensemble de transmission
De nombreuses Porsche 914 ayant aujourd'hui plus de 50 ans, le remplacement des composants de tringlerie usés constitue une partie importante de tout programme complet de restauration ou d'entretien.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
914424501K
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient :
Porsche 356C (1964-1965)
Porsche 911 (1965-1972)
Porsche 912 (1965-1969)
Porsche 914 (1970-1976)
modèles avec extrémités de 32 mm et 42 mm
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 12
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91442413101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
La rotule de levier de vitesses OE Match est une pièce de rechange de haute qualité pour la tringlerie de boîte de vitesses, conçue pour restaurer la précision de la sélection des rapports et la fluidité des passages de vitesses sur les modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, la rotule positionne solidement le pivot du levier de vitesses, assurant ainsi une transmission précise du mouvement à la boîte de vitesses.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 10
Fabriquée en polymère technique haute résistance et résistant à l'usure, la rotule est conçue pour supporter les mouvements continus, les frottements et les changements de vitesse répétés, tout en assurant un ajustement précis autour de la rotule du levier de vitesses. Moulée avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, elle restaure les sensations de passage des vitesses d'origine et élimine les jeux excessifs causés par une rotule usée ou endommagée.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit un point de pivot sûr pour le levier de vitesse.
- Assure un mouvement précis de la tringlerie d'engrenage.
- Rétablit une sélection de vitesse fluide et précise.
- Réduit le jeu libre du levier de vitesse.
- Assure le bon alignement du mécanisme de changement de vitesse.
- Améliore la sensation et la réactivité générales du passage des vitesses.
- Réduit les vibrations transmises par le levier de vitesse.
- Constitue un élément essentiel du mécanisme de commande de la boîte de vitesses manuelle.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Jeu excessif dans le levier de vitesse.
- Sensation de passage de vitesse floue ou imprécise.
- Difficulté à sélectionner les vitesses.
- Course accrue du levier de vitesse avant l'engagement de la vitesse.
- Changement de vitesse saccadé ou irrégulier.
- Bruits de cliquetis provenant du mécanisme de changement de vitesse.
- Le levier de vitesse semble instable en conduisant.
- Rotule usée, fissurée ou cassée.
- Précision de changement de vitesse réduite.
- Usure accélérée des composants de la tringlerie d'engrenage environnante.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le logement à rotule du levier de vitesses est soumis à des mouvements constants et à des contraintes mécaniques à chaque changement de vitesse. Avec le temps, le matériau peut s'user, se déformer ou se fissurer, créant ainsi un jeu excessif entre le levier et son logement.
- Une rotule de boîte de vitesses usée peut entraîner des changements de vitesse imprécis, un mouvement excessif du levier de vitesses et une conduite moins réactive. Une utilisation continue peut également exercer une contrainte supplémentaire sur d'autres composants de la tringlerie de boîte de vitesses, accélérant l'usure et réduisant la précision de l'engagement des vitesses.
- Le remplacement d'une rotule de levier de vitesses usée restaure la précision et les sensations d'origine du mécanisme de changement de vitesses. La pièce de rechange d'origine offre un montage identique à celui d'usine, une construction robuste et résistante à l'usure, ainsi qu'une performance durable, contribuant à maintenir une sélection de vitesses fluide et précise et les qualités de conduite dynamiques attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142413901
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Au-dessus du ressort de tension.
Convient :
Porsche 911 1965-1972
Porsche 912 1965-1969
Porsche 914 1970-1976
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 11
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90142413202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Protégez la tringlerie de boîte de vitesses et assurez une sélection précise des rapports grâce à ce cache de tringlerie de boîte de vitesses conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce cache protège la tringlerie de boîte de vitesses de la saleté, de l'humidité et des projections de la route, contribuant ainsi à prolonger la durée de vie du mécanisme de changement de vitesse.
Convient à :
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 47
Avec le temps, le couvercle d'origine peut devenir cassant, se fendre, se déchirer ou se détacher sous l'effet de l'âge, de la chaleur, des projections de la route et des mouvements répétés. Une fois endommagé, le mécanisme de commande de vitesses est exposé à l'humidité et aux débris, ce qui peut accélérer l'usure et réduire la précision du passage des vitesses. Le remplacement d'un couvercle de tringlerie de commande de vitesses usé ou endommagé rétablit la protection essentielle du mécanisme, faisant de cette pièce d'origine la solution idéale pour l'entretien, la réparation des boîtes de vitesses et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Protège la tringlerie et la commande de vitesse de la saleté et de l'humidité.
- Contribue à prévenir l'usure prématurée du mécanisme de changement de vitesse.
- Protège la liaison des débris et contaminants de la route.
- Permet une sélection des vitesses fluide et précise.
- Rétablit la protection d'origine de la tringlerie de transmission.
- Remplace les couvercles d'origine fendus, usés ou détériorés.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Couvercle de tringle de commande de vitesse fendu, fissuré ou déchiré.
- Matériau en caoutchouc cassant ou durci.
- Couvercle de protection manquant ou détaché.
- Saletés, humidité ou débris autour de la tringlerie d'engrenage.
- Usure ou corrosion prématurée des composants de la liaison.
- Rigidité accrue ou précision réduite lors des changements de vitesse.
- Détérioration visible due à l'âge ou à l'exposition à la route.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le cache de la tringlerie de sélection de vitesse est un élément de protection simple mais essentiel qui empêche les contaminants d'atteindre la tringlerie. Lorsqu'il est endommagé ou détérioré, la saleté et l'humidité peuvent pénétrer les pièces mobiles, accélérant leur usure et pouvant affecter la fluidité et la précision du passage des vitesses.
- Le remplacement du cache de tringlerie de boîte de vitesses contribue à préserver la tringlerie, assure des passages de vitesses fluides et protège la transmission contre l'usure prématurée. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce cache de tringlerie de boîte de vitesses offre un ajustement parfait, une qualité irréprochable et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation et la restauration des boîtes de vitesses Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG42450100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Plaque d'arrêt de levier de vitesse OE Match pour la plaque située à l'intérieur du mécanisme de commande du levier de vitesse.
Convient
Porsche 911 1965-74
Porsche 911 1973-75 SPM (sportomatique)
Porsche 914-6/4 >>1972
Porsche 914 1973 >>
Avant de commander, vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur). Le type de transmission et le schéma de montage correspondant doivent également être vérifiés, notamment pour les véhicules équipés d'une transmission Sportomatic.
Diagramme de référence n° 14
Ce que fait ce produit
La butée fait partie du mécanisme du levier de vitesse et sert de surface d'arrêt, contribuant à définir le mouvement du levier. Il s'agit d'un élément de commande de changement de vitesse et non d'une pièce interne de la boîte de vitesses ; son évaluation doit donc être menée conjointement avec celle du mécanisme de sélection.
Fonctions
- Fournit au mécanisme du levier de vitesse sa surface d'arrêt désignée.
- Contribue à maintenir les limites prévues du mouvement du levier.
- Remplace une plaque usée ou endommagée lors des réparations du mécanisme de changement de vitesse.
Détails techniques
- Référence de la pièce : 90142401700.
- Marque : OE Match.
- Répertorié dans l'ensemble de commande de transmission 911 1965-69.
- Également identifié dans le schéma de commande de changement de vitesse 911 couvrant l'année modèle -71/72-.
- Le schéma Sportomatic couvre la 911 1970-73 SPM ; l'assemblage 1974-77 identifie cette plaque avec la note -75 et la désignation du modèle SPM.
- La couverture du schéma 914 comprend le 914-6/4 jusqu'en 1972 et l'ensemble de commande de transmission à partir de 1973.
Symptômes de défaillance
Des positions de levier imprécises, une sélection de vitesse incohérente ou un mouvement excessif justifient une inspection du mécanisme de changement de vitesse. Ces symptômes n'indiquent pas nécessairement un défaut de la butée : des bagues usées, un mauvais réglage de la tringlerie ou un problème d'embrayage peuvent produire des symptômes similaires.
Pourquoi le remplacement est important
Si l'inspection révèle une usure ou un dommage sur la plaque, son remplacement concerne cet élément du mécanisme de levier. Avant le remontage, vérifiez les guides, ressorts, bagues et fixations adjacents, plutôt que de supposer qu'une nouvelle plaque résoudra à elle seule tous les problèmes de sélection.
FAQ
Une sélection difficile des vitesses indique-t-elle nécessairement un dommage à la boîte de vitesses ?
Non. L'usure des tringleries externes, les problèmes de réglage et les défauts d'embrayage doivent également être examinés.
Un réglage peut-il remplacer une plaque endommagée ?
Le réglage peut corriger l'alignement, mais il ne peut pas réparer l'usure ou les dommages physiques. Vérifiez l'état des composants avant de décider de la réparation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90142401700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient :
Porsche 914 1973-1976 Boite manuelle
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 32
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91442416902
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Anneau de friction à rotule en nylon
La rotule de friction en nylon OE Match est un composant de remplacement pour la tringlerie de boîte de vitesses des modèles Porsche 911, 914 et 930 compatibles.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 56
Conçu pour assurer un mouvement fluide au sein de la tringlerie de sélection des vitesses, ce composant en nylon contribue à minimiser les frottements et le jeu excessif.
Avec le temps, le matériau en nylon d'origine peut s'user, se fissurer ou se détériorer, contribuant ainsi à une sélection imprécise des vitesses.
À quoi ça sert ?
La bille de friction en nylon offre une surface de contact à faible friction au sein du mécanisme de liaison d'engrenage, permettant aux composants connectés de se déplacer en douceur tout en maintenant un positionnement correct.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Usure due aux changements de vitesse répétés
- Détérioration du nylon liée à l'âge
- Fissures ou déformations
- Mouvement de liaison excessif
- Dommages survenus lors de réparations précédentes
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez le composant si vous constatez :
- Jeu excessif dans la tringlerie de boîte de vitesses
- Sélection de vitesse imprécise ou lâche
- Fissures ou usure visibles
- Détérioration lors de l'entretien de la liaison
Examens et diagnostics
Inspectez la tringlerie pour détecter l'usure des silentblocs, le desserrage des fixations et l'état des rotules. Vérifiez que la pièce en nylon ne présente pas de jeu excessif ni de déformation.
Notes d'installation
Lors du remplacement, inspectez les composants de la tringlerie environnante. Assurez-vous que la nouvelle bille de friction est correctement positionnée et vérifiez le fonctionnement de la sélection des vitesses après l'installation.
Pièces de tringlerie de boîte de vitesses pour Porsche 911, 914 et 930
La tringlerie de changement de vitesse repose sur des bagues, des anneaux de friction et des rotules correctement ajustés pour assurer une sélection de vitesse fluide et précise.
Design911 fournit des bagues de tringlerie de boîte de vitesses, des rotules, des accouplements de changement de vitesse et des composants de transmission manuelle associés pour Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91442422404
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Matériau Delrin, comprend : (2) bagues
Convient :
Porsche 914 5 vitesses 1.7L-2.0L 08/1972-02/1976
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 25
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142422303
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
sangle de retenue du couvercle de levier de vitesse
Restaurez l'intégrité de la tringlerie de boîte de vitesses de votre Porsche 914 grâce à cette sangle de retenue de couvercle de levier de vitesses identique à l'origine.
Convient à :
- Porsche 914 (1970-1972)
Diagramme de référence n° 48
La sangle de retenue du couvercle du sélecteur de vitesses est un petit élément essentiel du mécanisme de sélection des vitesses. Son rôle est de maintenir fermement le couvercle du sélecteur en place, protégeant ainsi la tringlerie de la saleté, de l'eau, des débris de la route et autres contaminants susceptibles d'accélérer l'usure et d'affecter le passage des vitesses.
Une sangle de retenue correctement ajustée maintient fermement le couvercle du sélecteur en place, permettant ainsi un fonctionnement fluide de la tringlerie de boîte de vitesses tout en protégeant le mécanisme interne des chocs. Bien que de conception simple, elle joue un rôle essentiel dans la préservation de la fiabilité et de la précision du système de changement de vitesses de la Porsche 914.
Fabriquée selon les normes OE Match, cette sangle de retenue de remplacement offre un excellent ajustement et une grande durabilité, ce qui la rend idéale pour l'entretien courant, les réparations de transmission ou les restaurations de qualité concours.
Pourquoi les sangles de fixation du couvercle de levier de vitesse se cassent-elles ?
Les sangles de retenue d'origine sont constamment exposées aux vibrations, à l'humidité, au sel de déneigement, à la chaleur du moteur et à des décennies d'utilisation répétée. Avec le temps, la corrosion peut fragiliser le caoutchouc, tandis que la tension et les mouvements constants peuvent entraîner la fatigue, la déformation ou la rupture de la sangle.
Une sangle de retenue endommagée ou manquante peut entraîner le desserrage ou le déplacement du couvercle du sélecteur, exposant ainsi le mécanisme de sélection des vitesses à la saleté et à l'humidité. Cette contamination peut accélérer l'usure de la tringlerie, provoquant des changements de vitesse difficiles, imprécis ou irréguliers. Lors de toute révision de la boîte de vitesses ou de la tringlerie, le remplacement des pièces de fixation usées est une solution simple et économique pour garantir une fiabilité à long terme.
Caractéristiques principales
- Fixe correctement le couvercle du sélecteur de vitesse
- Protège la tringlerie de la boîte de vitesses contre la saleté et l'humidité
- Contribue à maintenir une sélection de vitesse fluide et précise
- Fabriqué pour un ajustement précis et une longue durée de vie
- Idéal pour les projets d'entretien et de restauration de boîtes de vitesses
Composants de tringlerie et de transmission pour Porsche 914
La configuration à moteur central caractéristique de la Porsche 914 repose sur un système de tringlerie de boîte de vitesses long et de haute précision, garantissant des passages de rapports francs et précis. Chaque composant du sélecteur contribue à la sensation et à la précision du passage des vitesses, y compris la sangle de fixation du couvercle du levier.
Bien que souvent négligée lors de la restauration, le remplacement des pièces de fixation usées ou corrodées permet de garantir que le couvercle du sélecteur reste bien en place, protégeant ainsi la tringlerie de la contamination et réduisant l'usure inutile.
Avantages du remplacement de la sangle de retenue du couvercle du levier de vitesses
- Maintient la position correcte du couvercle du sélecteur
- Empêche la saleté, l'eau et les débris de pénétrer dans le mécanisme de sélection des vitesses.
- Contribue à préserver des changements de vitesse fluides et précis.
- Réduit l'usure prématurée des composants de la liaison
- Restaure l'aspect d'origine de l'ensemble de transmission
- Un élément idéal pour la maintenance préventive lors de l'entretien de la boîte de vitesses.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91442450200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pièces de commande de changement de vitesse OEMatch — Engagement, douceur, contrôle
Les pièces de commande de boîte de vitesses OEMatch sont des pièces de rechange compatibles, conçues selon les dimensions et tolérances d'origine ; une solution pratique lorsque les pièces d'origine ou OEM ne sont pas disponibles. Conçues pour les modèles Porsche, ces pièces contribuent à rétablir un passage de vitesses précis et à réduire le jeu du levier pour un fonctionnement optimal.
Types disponibles
- Liaisons et barres de sélection
- bagues et supports de levier de vitesses
- Câbles et terminaisons de décalage
- Mécanismes de sélection et fourches
- Supports et fixations côté transmission
Comprendre les pièces de commande de changement de vitesse OEMatch
Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer) sont fabriquées par la même entreprise qui a produit les pièces d'origine de la commande de changement de vitesse de votre Porsche.
Les pièces d'origine (OE) correspondent aux spécifications d'origine des commandes de boîte de vitesses et peuvent provenir d'autres fabricants. Les pièces de rechange compatibles offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des commandes de boîte de vitesses compatibles, conçues pour s'adapter parfaitement aux pièces d'origine et fabriquées selon les dimensions et tolérances d'origine des modèles Porsche.
OEMatch se concentre sur les pièces de commande de changement de vitesse sélectionnées pour les applications Porsche et catalogue plus de 4 000 références avec plus de 8 700 références croisées OE tout en développant d'autres articles pour prendre en charge les véhicules Porsche.
Les avantages comprennent
- Restaure une sélection de vitesse nette et précise et réduit le jeu indésirable dans le levier de vitesses.
- Réduit les vibrations transmises par le levier de vitesse et améliore le retour tactile.
- Contribue à un engagement constant et peut réduire l'usure des composants de la transmission
Pourquoi les pièces de commande de vitesse s'usent et tombent en panne
- Des bagues ou des articulations usées qui introduisent du jeu dans le mécanisme
- Étirement, détachement ou détérioration des câbles dans les systèmes à câbles
- Supports fissurés, articulations métalliques fatiguées ou désalignement dû à des changements de vitesse brusques
- Corrosion et contamination par l'humidité ou les débris routiers
L'importance du remplacement par des pièces de commande de changement de vitesse OEMatch
Le remplacement en temps voulu des pièces usées de la commande de boîte de vitesses préserve la précision du passage des rapports et réduit les risques d'endommagement de la boîte. Lors de l'entretien de l'embrayage ou de la transmission, le remplacement des tringleries, des bagues et des supports contribue à maintenir l'alignement et le bon fonctionnement. Pour les modèles Porsche, l'utilisation de composants adaptés minimise les risques d'usure secondaire et préserve les sensations de conduite.
Avantages
- Pièces de rechange à montage direct, conçues pour correspondre aux dimensions et tolérances d'origine.
- La sélection est axée sur les applications Porsche, avec de nombreuses références croisées de pièces pour faciliter un montage correct.
- Conçu pour restaurer les sensations de passage des vitesses et réduire l'usure à long terme sans modifier la configuration de la boîte de vitesses.
-
Plaque de pression d'embrayage
-
Câbles et pièces d'embrayage
-
Tube de guidage d'embrayage
-
Fourchettes et leviers d'embrayage
-
Boulons d'embrayage
-
Pièces de boîte de vitesses
-
Arbres de transmission et pièces
-
Jeux de joints de boîte de vitesses
-
Supports de boîte de vitesses
-
Volant / Couple
-
Bottes et kits CV
-
Différentiel
-
Sportomatic
