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Vilebrequin et pièces
Par OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Vilebrequin de taille standard (STD)
Le vilebrequin de taille standard (STD) est un composant rotatif essentiel pour les premiers modèles Porsche refroidis par air .
Convient à :
Ces moteurs six cylindres à plat refroidis par air de première génération reposent en grande partie sur la robustesse, l'équilibre et la précision du vilebrequin pour offrir les performances souples et à haut régime qui ont fait la légende de la 911 classique.
Qu’il s’agisse d’une restauration fidèle à l’original ou d’une réfection complète du bas moteur, ce vilebrequin garantit des jeux de paliers appropriés, une rotation fluide et la fiabilité nécessaire pour supporter les moteurs Porsche atmosphériques et les premiers moteurs turbocompressés.
Quel est le rôle du vilebrequin ?
Ce vilebrequin joue un rôle central dans le fonctionnement du moteur en :
- Transformer le mouvement du piston en couple de rotation pour entraîner la transmission
- Maintenir un dimensionnement précis des tourillons pour un film d'huile et un support de palier corrects
- Assurer une rotation équilibrée sur toute la plage de régime.
- Assurer une lubrification fiable grâce à des galeries d'huile de précision
- Capacité à supporter des charges élevées et des contraintes thermiques typiques des moteurs hautes performances refroidis par air
- Assurer une stabilité fiable à bas régime pour les moteurs atmosphériques et turbocompressés.
Sans un vilebrequin correctement dimensionné et équilibré, le moteur ne peut pas fonctionner de manière fluide ni fiable.
Pourquoi les vilebrequins peuvent-ils tomber en panne ?
Bien que les vilebrequins refroidis par air de Porsche soient réputés pour leur durabilité, l'âge, les performances d'utilisation et les problèmes de lubrification peuvent entraîner des pannes. Les causes fréquentes sont les suivantes :
- Le manque d'huile provoque des dommages aux paliers et des rayures sur les tourillons.
- Contamination du système d'huile entraînant une usure abrasive
- Fatigue due à un kilométrage élevé entraînant des fissures de contrainte ou des défauts de circularité des tourillons
- La surchauffe réduit la résistance métallurgique
- Usinage incorrect ou déséquilibre suite à des reconstructions antérieures
- Détonation ou pré-allumage imposant une charge excessive aux paliers
- Corrosion due à un stockage prolongé ou à des infiltrations d'humidité
Les symptômes peuvent inclure une faible pression d'huile, des vibrations, un bruit de roulement, des débris métalliques dans l'huile ou un jeu axial excessif du vilebrequin.
Pourquoi remplacer un vilebrequin usé ou endommagé
L'installation d'un vilebrequin neuf ou de taille standard, usiné avec précision et adapté aux tolérances d'origine Porsche, constitue la base d'une reconstruction moteur fiable et durable.
Les avantages comprennent :
- Jeu des roulements rétabli et lubrification adéquate
- Équilibrage rotationnel optimal et vibrations moteur réduites
- Fiabilité améliorée pour les moteurs standard et turbocompressés
- Protection contre les défaillances catastrophiques du bas moteur
- Durée de vie prolongée pour les bielles, les coussinets et les pistons
- Performances constantes dans des environnements refroidis par air à haute température
Pour les premiers modèles Porsche refroidis par air, le vilebrequin est l'un des composants les plus critiques qui déterminent le succès et la durabilité de toute reconstruction de moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110201101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
*** à utiliser pour le code n° : 0

Convient :
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 11
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110211102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
*** à utiliser pour le code n° : 1
Compatible avec :
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche964 Turbo 3.3L 1991-92
Schéma réf. n° 11
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110211120
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)

Convient :
Porsche 914 1970-76
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 22
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
111105313A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
OEMatch Vilebrequins et pièces — Ajustement, Fonctionnement, Confiance
OEMatch fournit des vilebrequins et des pièces de moteur associées pour les modèles Porsche, sélectionnés pour les réfections, les restaurations et les révisions majeures. La gamme est décrite afin de vous aider à identifier les roulements, les joints, les fixations et les vilebrequins assemblés nécessaires à une révision complète, tout en préservant l'équilibrage du moteur et la lubrification.
Types disponibles
- Vilebrequins complets
- paliers principaux et de bielle
- Rondelles de butée et entretoises
- Joints d'étanchéité et garnitures
- Goupilles, boulons et poulies
Comprendre le vilebrequin et les pièces OEMatch
Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer) sont fabriquées par la même entreprise qui a produit les vilebrequins et les pièces d'origine de votre Porsche.
Les pièces d'origine (OE) correspondent aux spécifications d'origine des vilebrequins et autres composants et peuvent provenir de fabricants tiers. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des vilebrequins et des pièces non d'origine, conçus comme des alternatives compatibles avec les pièces d'origine, et fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche.
OEMatch propose une vaste gamme de vilebrequins et de pièces de moteur associées pour les applications Porsche, permettant d'effectuer des réparations sur plusieurs générations de modèles. Le vilebrequin convertit le mouvement linéaire du piston en énergie de rotation et repose sur des roulements, des joints et des fixations appropriés pour garantir l'alignement, la lubrification et l'équilibrage du vilebrequin.
Les avantages comprennent
- Rétablit l'équilibre rotationnel et une distribution de puissance fluide
- Protège les paliers et les tourillons en rétablissant les jeux corrects.
- Améliore le contrôle et l'étanchéité de l'huile afin de réduire la contamination et l'usure.
Pourquoi le vilebrequin et ses pièces s'usent et tombent en panne
- Manque d'huile ou contamination entraînant une usure des paliers et des rayures sur les tourillons
- Un déséquilibre ou des amortisseurs endommagés provoquent des vibrations et une fatigue accélérée
- Fissures ou fatigue dues à des charges élevées, à la détonation ou à une utilisation prolongée à haut régime
- Couple de serrage ou alignement incorrects lors des réfections
L'importance du remplacement par des pièces de vilebrequin OEMatch
Le remplacement des éléments usés du vilebrequin par des pièces correctement spécifiées rétablit les jeux de paliers, la lubrification et l'équilibrage de rotation, éléments essentiels au bon fonctionnement du moteur sur les modèles Porsche. Le choix de pièces adaptées aux ensembles de vilebrequin contribue à réduire les risques de dommages secondaires, assure une lubrification fiable et favorise un fonctionnement plus régulier et plus souple du moteur après une réfection ou une réparation.
Avantages
- Solutions de rechange compatibles conçues pour correspondre aux dimensions et tolérances d'origine, le cas échéant.
- Couverture destinée aux moteurs Porsche classiques et modernes pour la reconstruction et l'entretien préventif
- Pièces décrites pour une identification claire lors de la révision et du remontage