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Barre de torsion
Par OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
LOT DE 2.
Pièce de rechange d'origine — conçue selon les mêmes spécifications que la pièce d'origine Porsche. Ce support en caoutchouc (ou bague) soutient la barre de torsion avant (stabilisatrice) en la serrant autour et en la fixant au châssis.
Convient à :
Porsche 911S 1965-67
Porsche 911S 1968 États-Unis
Porsche 911S 1969
Porsche 911S / Carrera 2,7L / 911T/E / 911T-K 1970-73
Porsche 914 1970-76
Diagramme de référence n° 23
Le support en caoutchouc de la barre de torsion isole celle-ci du contact métal contre métal, réduisant ainsi les vibrations, le bruit et l'usure. Ce support permet un mouvement contrôlé de la barre tout en garantissant une application correcte de la géométrie de la suspension et des forces de contrôle du roulis. Il contribue à maintenir une rigidité optimale du châssis et assure une tenue de route souple et constante.
Pourquoi le remplacement est important :
Au fil du temps, le caoutchouc du support se dégrade sous l'effet de la chaleur, du vieillissement, de la compression et des charges dynamiques. Les fissures, l'aplatissement ou la détérioration du matériau sont fréquents sur les voitures anciennes.
• Un support usé permet un jeu excessif, entraînant des bruits sourds, des grincements, un contrôle du roulis imparfait ou une maniabilité erratique.
• Il peut transmettre des vibrations indésirables au châssis ou à la cabine lorsque la barre de torsion fléchit sous l’effet des charges.
Le remplacement par une pièce OE-Match de haute qualité restaure la précision d'origine, réduit le bruit et rétablit le bon comportement de la suspension.
• Étant donné que ces supports supportent l'effet de levier de la barre de torsion sur le châssis, une défaillance ou un support mal ajusté peut compromettre la stabilité de la maniabilité.
Assurez-vous de confirmer que le diamètre de la barre correspond à la taille de montage correcte.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134379202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Vendu à l'unité - 4 requis par voiture
Convient à :
Porsche 911/911 S 1965-67
Porsche 911 S/TU/L 1968
Porsche 911 T/E/S 1969
Porsche 912 1965-69
Porsche 911 S / Carrera 2.7 / 911 T/E 1970-73
Porsche 914 1970-76
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma de référence n° 42
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134376300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Levier de barre antiroulis de l'essieu avant
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Restaurez la tenue de route et les performances de suspension de votre Porsche classique grâce à ce levier de barre antiroulis avant conforme aux spécifications d'origine. Ce composant de suspension, fabriqué avec précision, offre l'ajustement, la robustesse et la géométrie parfaits pour un fonctionnement fiable de la barre antiroulis.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 29
Le levier de barre antiroulis est un élément essentiel du système de suspension avant. Il transmet le mouvement entre la suspension et la barre antiroulis afin de minimiser le roulis en virage. Le remplacement des leviers usés ou endommagés permet de retrouver une tenue de route prévisible, une direction précise et des performances de suspension optimales.
Idéal pour les réfections de suspension, la restauration de châssis ou l'entretien courant, ce composant OE Match offre une qualité fiable et une longue durée de vie.
À quoi sert le levier de la barre antiroulis de l'essieu avant ?
Le levier de barre antiroulis relie la suspension avant au système de barre antiroulis.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transfert du mouvement de la suspension à la barre antiroulis.
- Réduire le roulis en virage.
- Amélioration de la stabilité du véhicule.
- Contribuant au maintien de caractéristiques de maniabilité équilibrées.
- Favoriser un contact plus régulier des pneus avec la chaussée.
- Travailler avec la barre antiroulis pour améliorer la réactivité de la direction.
Un levier de barre antiroulis fonctionnant correctement contribue aux caractéristiques de maniabilité précises qui font la renommée des modèles Porsche classiques.
Pourquoi le levier de la barre antiroulis s'use-t-il ?
Au fil des années d'utilisation, les composants de la suspension sont soumis à des contraintes, des vibrations et une exposition environnementale continues.
Les causes courantes d'usure comprennent :
- Corrosion due à l'eau et au sel de déneigement.
- Fatigue causée par des mouvements de suspension répétés.
- Dommages causés par les débris de la route.
- Usure autour des points de fixation.
- Déformation suite à un dommage à la suspension.
- Vieillissement général après des décennies de service.
Un levier usé ou endommagé peut affecter la géométrie de la suspension, réduire la précision de la maniabilité et exercer une contrainte supplémentaire sur les composants de suspension environnants.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- La suspension est en cours de reconstruction.
- Le levier est tordu, fissuré ou corrodé.
- Une usure excessive est visible autour des points de fixation.
- Le système de barre antiroulis présente un mouvement excessif.
- Remise en état du véhicule selon les spécifications d'usine.
- Remplacement des silentblocs de barre antiroulis ou des composants de suspension associés.
- Achèvement d'une restauration de qualité concours.
Le remplacement simultané des composants de la suspension permet de maintenir une géométrie de suspension correcte et de restaurer les performances de tenue de route de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134371301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Passe-fil pour barre stabilisatrice, avant, Ø13mm
(il en faut 2 par voiture).

Compatible avec :
Porsche 911/912 1965-67
Porsche 911/912 1968 États-Unis
Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma d’équipement.
Schéma réf. n° 36
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134379201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Vendu à l'unité (deux sont nécessaires, un pour chaque côté).
Pièce de rechange d'origine — conçue selon les mêmes spécifications que la pièce d'origine Porsche. Ce support en caoutchouc (ou bague) soutient la barre de torsion avant (stabilisatrice) en la serrant autour et en la fixant au châssis.
Convient à :
Porsche 911S 1965-67
Porsche 911S 1968 États-Unis
Porsche 911S 1969
Porsche 911S / Carrera 2,7L / 911T/E / 911T-K 1970-73
Porsche 914 1970-76
Schéma de référence n° 23
Le support en caoutchouc de la barre de torsion isole celle-ci du contact métal contre métal, réduisant ainsi les vibrations, le bruit et l'usure. Ce support permet un mouvement contrôlé de la barre tout en garantissant une application correcte de la géométrie de la suspension et des forces de contrôle du roulis. Il contribue à maintenir une rigidité optimale du châssis et assure une tenue de route souple et constante.
Pourquoi le remplacement est important :
Au fil du temps, le caoutchouc du support se dégrade sous l'effet de la chaleur, du vieillissement, de la compression et des charges dynamiques. Les fissures, l'aplatissement ou la détérioration du matériau sont fréquents sur les voitures anciennes.
• Un support usé permet un jeu excessif, entraînant des bruits sourds, des grincements, un contrôle du roulis imparfait ou une maniabilité erratique.
• Il peut transmettre des vibrations indésirables au châssis ou à la cabine lorsque la barre de torsion fléchit sous l’effet des charges.
Le remplacement par une pièce OE-Match de haute qualité restaure la précision d'origine, réduit le bruit et rétablit le bon comportement de la suspension.
• Étant donné que ces supports supportent l'effet de levier de la barre de torsion sur le châssis, une défaillance ou un support mal ajusté peut compromettre la stabilité de la maniabilité.
Assurez-vous de confirmer que le diamètre de la barre correspond à la taille de montage correcte.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134379202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Barre de torsion OEMatch — Contrôle, stabilité, confort
Les barres de torsion sont un élément essentiel de la suspension Porsche ; elles assurent la résistance des ressorts, supportent le poids du véhicule, contrôlent la hauteur de caisse et contribuent à limiter les mouvements des roues. OEMatch fournit des barres de torsion et les pièces de suspension associées, adaptées à la restauration, à l’entretien courant et à l’amélioration des performances des modèles Porsche.
Types disponibles
- Spécifications routières
- Spécifications sportives
- Spécifications de la piste
Comprendre la barre de torsion OEMatch
Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer) sont fabriquées par la même entreprise qui a produit les barres de torsion d'origine de votre Porsche.
Les pièces d'origine (OE) correspondent aux spécifications d'origine des barres de torsion et peuvent être fournies par d'autres fabricants. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des barres de torsion non d'origine, conçues comme des alternatives directes aux pièces d'origine, fabriquées selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche.
Dans de nombreuses suspensions Porsche, les barres de torsion jouent le rôle de ressort principal. Elles se tordent autour de leur axe lorsque les roues tournent, absorbant les chocs et contrôlant la compression et la détente. Le choix du matériau et du diamètre est crucial pour leur rigidité et leur longévité ; une installation soignée et des fixations adaptées contribuent à préserver l’alignement et la hauteur de caisse. Les barres de torsion permettent également un réglage progressif pour optimiser l’équilibre du châssis.
Les avantages comprennent
- Rétablit la hauteur de caisse et l'équilibre du châssis corrects
- Améliore la prévisibilité de la maniabilité et la stabilité en virage
- Permet un réglage précis de la rigidité de la suspension pour une utilisation sur route ou sur circuit
- Fabriqué en acier à ressort à haute résistance pour une résistance constante
Pourquoi les barres de torsion s'usent et se rompent
- Fatigue des métaux due à des charges de torsion répétées
- Corrosion ou piqûres qui réduisent la section transversale et la résistance
- Fissuration causée par une surcharge ou un impact
- Douilles ou supports usés modifiant la répartition de la charge
Importance du remplacement par une barre de torsion OEMatch
Le remplacement des barres de torsion usées ou endommagées rétablit la précision de la hauteur de caisse, l'alignement et la tenue de route prévisible, éléments essentiels pour les modèles Porsche. Des barres de remplacement de dimensions appropriées contribuent à préserver la géométrie du châssis et l'équilibre du véhicule ; le choix de la spécification adéquate favorise la restauration ou l'optimisation de la tenue de route sans engendrer de contraintes indésirables sur les composants de suspension adjacents.
Avantages
- Solutions de remplacement parfaitement adaptées, fabriquées selon les dimensions et tolérances d'origine.
- Disponible en diamètres standard et haute performance pour s'adapter à l'utilisation prévue
- Fabriqué en acier à ressort haute performance pour une durabilité accrue