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Jeux de joints de boîte de vitesses
Par OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Le joint d'étanchéité d'origine pour arbre principal est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour empêcher les fuites d'huile de boîte de vitesses autour de l'arbre principal. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint de précision assure une étanchéité parfaite entre les composants rotatifs de la transmission et le carter de boîte, contribuant ainsi à une lubrification optimale et à une protection contre les fuites d'huile.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Fabriqué à partir de matériaux résistants à l'huile et durables, ce joint est conçu pour supporter la rotation continue de l'arbre, les variations de température et une exposition prolongée à l'huile de transmission. Il s'agit d'une pièce d'entretien essentielle lors des réparations, des remises en état et de la maintenance préventive des boîtes de vitesses.
Fonctionnement de ce produit :
- Empêche les fuites d'huile de boîte de vitesses autour de l'arbre principal.
- Assure une lubrification adéquate de la transmission.
- Protège les composants de la boîte de vitesses contre les fuites d'huile.
- Empêche la saleté, l'humidité et les contaminants de pénétrer dans la boîte de vitesses.
- Assure une transmission fiable et une longue durée de vie.
- Contribue au maintien de niveaux d'huile de boîte de vitesses corrects.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile de boîte de vitesses sous le véhicule.
- Résidus d'huile autour du carter de transmission ou de la zone de l'arbre.
- Perte progressive d'huile de boîte de vitesses.
- Difficulté à maintenir les niveaux de liquide de transmission corrects.
- Contamination des composants environnants par de l'huile.
- Augmentation du bruit de transmission due à une lubrification réduite.
- Usure prématurée des roulements et des composants internes de la boîte de vitesses.
- L'huile brûlée dégage une odeur désagréable si elle entre en contact avec des surfaces chaudes.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les joints d'étanchéité de l'arbre principal sont soumis à une rotation constante de l'arbre, à des vibrations, à la chaleur et à une exposition prolongée à l'huile de transmission. Avec le temps, la lèvre d'étanchéité peut durcir, s'user ou perdre son élasticité, réduisant ainsi son étanchéité.
- Une fuite au niveau du joint d'huile de la boîte de vitesses peut entraîner une fuite d'huile, réduisant ainsi la lubrification des composants internes essentiels. Si ce problème n'est pas résolu, un niveau d'huile insuffisant peut accélérer l'usure des engrenages, des roulements et des synchroniseurs, engendrant des réparations ou une réfection coûteuses de la transmission.
- Le remplacement d'un joint d'huile d'arbre principal usé contribue à maintenir une lubrification optimale de la boîte de vitesses, prévient les fuites d'huile et protège les composants internes de la transmission contre l'usure prématurée. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine (OE Match) rétablit l'intégrité du système d'étanchéité de la boîte de vitesses et garantit des performances fiables et durables de la transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
113311113B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Kits de joints OEMatch / Joints / Écrous de blocage — Ajustement, Fonctionnement, Fiabilité
Pour les modèles Porsche, OEMatch fournit des kits de joints, des bagues d'étanchéité et des écrous de blocage destinés à protéger les boîtes de vitesses et les différentiels contre les fuites et la contamination du lubrifiant, tout en préservant les jeux internes et la pression corrects. Ces pièces sont utiles pour l'entretien courant, la réfection des boîtes de vitesses et la résolution des fuites de transmission persistantes.
Types disponibles
- Kits complets de joints pour boîtes de vitesses et différentiels pour les réfections
- Joints d'étanchéité individuels pour arbres, joints toriques et œillets
- écrous de blocage et kits de fixation pour transmission
Comprendre les kits de joints OEMatch / Joints / Bagues d'étanchéité / Écrous de blocage
Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer) sont fabriquées par la même entreprise qui a produit les jeux de joints, les joints d'étanchéité et les écrous de blocage d'origine de votre Porsche.
L'appellation OE (Original Equipment) désigne les pièces conformes aux spécifications d'origine pour les kits de joints, les joints d'étanchéité et les écrous de blocage, et peut provenir de fabricants autres que Porsche. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des kits de joints, des joints d'étanchéité et des écrous de blocage non OEM, conçus comme des alternatives compatibles avec les pièces d'origine, et fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche.
Les joints d'étanchéité assurent l'étanchéité des surfaces de la boîte de vitesses et autour des arbres rotatifs ; les écrous de blocage et les kits de fixation sécurisent les composants soumis à des couples et des vibrations élevés. Le choix approprié des matériaux et l'état de surface sont essentiels pour garantir l'étanchéité, notamment lorsque les températures élevées et l'exposition aux fluides de transmission peuvent accélérer la dégradation. OEMatch intègre un vaste catalogue de références de pièces Porsche pour répondre aux exigences des applications.
Les avantages comprennent
- Rétablit une étanchéité fiable du réservoir d'huile pour prévenir les fuites.
- Préserve la pression de la boîte de vitesses et les circuits de lubrification.
- Réduit le risque d'usure interne et de bruit dû aux pertes de fluide.
Pourquoi les jeux de joints / joints d'étanchéité / joints d'étanchéité / écrous de blocage s'usent et tombent en panne
- Les cycles thermiques provoquent un retrait, une fissuration ou une déformation rémanente des matériaux de joints.
- Attaque chimique ou durcissement des joints par des fluides anciens ou contaminés
- Surfaces de contact endommagées ou corrodées, créées lors de l'entretien ou par des débris
- Installation incorrecte ou réutilisation d'anciens matériaux d'étanchéité et de fixations
L'importance du remplacement par des kits de joints / joints d'étanchéité / écrous de blocage OEMatch
Le remplacement des joints d'étanchéité usés ou endommagés prévient les fuites de lubrifiant, la contamination et les dommages consécutifs à la boîte de vitesses. Le remplacement des joints, des bagues d'étanchéité et des contre-écrous lors d'une révision ou d'un entretien majeur rétablit l'étanchéité et la sécurité des fixations, contribuant ainsi à un fonctionnement fluide et fiable de la transmission et réduisant la probabilité de réparations répétées.
Avantages
- Matériaux choisis pour leur compatibilité avec les fluides de transmission et les températures de fonctionnement
- Rétablit les jeux d'étanchéité et le comportement de couple d'assemblage prévus
- Facilite l'entretien complet de la boîte de vitesses et assure une fiabilité à long terme lorsqu'il est correctement installé.