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Composants hydrauliques
Par OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Livré en rouleau de 5 m / Ø 7 mm
Convient à :
Porsche 911
Porsche 964
Porsche 993
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99918102150
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Joint du bouchon du réservoir de liquide de frein
Joint de bouchon de réservoir de liquide de frein de remplacement de haute qualité conçu pour les modèles classiques Porsche 911 (1968-1986), Porsche 914 et Porsche 928.
Ce joint s'insère à l'intérieur du bouchon du réservoir de liquide de frein, assurant une étanchéité parfaite pour prévenir les fuites de liquide et protéger le système de freinage de l'humidité et des contaminations.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4 cylindres 1976
Diagramme de référence n° 3
Fabriqué selon les spécifications du constructeur d'origine, ce joint garantit des performances fiables et constitue un élément essentiel au bon fonctionnement du système de freinage, notamment sur les modèles Porsche classiques et refroidis par air.
Caractéristiques principales
• Joint de remplacement direct du bouchon du réservoir de liquide de frein
• S'insère à l'intérieur du bouchon du réservoir pour une étanchéité parfaite.
• Ajustement et performances de type OEM
• Contribue à prévenir les fuites et la contamination du liquide de frein
• Matériau durable pour une fiabilité à long terme
• Idéal pour l'entretien et la restauration
Fonction et finalité
Ce joint de bouchon assure une fermeture étanche du réservoir de liquide de frein.
Cela permet de :
• Prévenir les fuites de liquide de frein
• Protéger le système contre les infiltrations d'humidité
• Maintenir une pression hydraulique correcte
• Préserver les performances du système de freinage
Pourquoi remplacer le joint du bouchon de liquide de frein ?
Avec le temps, les joints peuvent se dégrader en raison de leur exposition au liquide de frein et aux conditions environnementales.
Les problèmes courants incluent :
• Caoutchouc fissuré ou durci
• Suintement de liquide autour du bouchon
• Humidité pénétrant dans le système
• Performances de freinage réduites
Le remplacement du joint contribue à maintenir un freinage sûr et fiable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135590800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Convient à :
Porsche 911 1987-89 avec boîte de vitesses G50/50
Porsche 930 Turbo 3.3L 08/1988-07/1989
Porsche 964 1990-94 avec boîte de vitesses G50/50
Porsche 993 1994-97 avec boîte de vitesses G50/50
Un embrayage engagé/désengagé par fluide hydraulique plutôt que par câble utilise un maître-cylindre et un cylindre récepteur d'embrayage. Lorsque l'on appuie sur la pédale d'embrayage, un levier est actionné, forçant le fluide hydraulique à travers les conduites hydrauliques vers un cylindre récepteur qui abrite un piston. Ce piston actionne une tige de poussée pour engager ou désengager l'embrayage. Un maître-cylindre d'embrayage, contenant le fluide hydraulique, repose sur un support près du levier d'embrayage. En cas de défaillance du maître-cylindre ou du cylindre récepteur, l'embrayage ne peut plus être désengagé.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95011623712
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Raccord de tuyau de carburant et d'embrayage – M14
Vendu à l'unité
Raccord de tuyau M14 de haute qualité conçu pour être utilisé dans les systèmes hydrauliques de carburant et d'embrayage Porsche sur une large gamme de modèles, notamment les 924, 944, 911, 964 et 993.
Ce raccord permet d'assembler solidement les conduites de carburant ou hydrauliques, garantissant une connexion fiable et étanche sous pression. Qu'il soit utilisé dans le système d'alimentation en carburant ou le circuit hydraulique d'embrayage, il joue un rôle essentiel dans le maintien de l'intégrité et des performances du système.
Convient à :
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Diagramme de référence n° 13
Fabriqué selon les spécifications OEM, ce connecteur M14 offre un ajustement précis et une grande durabilité, ce qui le rend idéal pour les travaux d'entretien, de réparation ou de restauration sur de multiples plateformes Porsche.
Caractéristiques principales
• Raccord de tuyau M14 pour les systèmes de carburant et d'embrayage
• Convient à plusieurs modèles Porsche
• Garantit des connexions de conduites sécurisées et sans fuite
• Conçu pour les applications de carburant et hydrauliques
• Ajustement et performances de type OEM
• Construction robuste pour une fiabilité à long terme
Fonction et finalité
Ce connecteur est un maillon essentiel des systèmes de carburant et hydrauliques.
Cela permet de :
• Assembler solidement les tuyauteries sous pression
• Maintenir l’étanchéité et l’intégrité du système
• Prévenir les fuites dans les circuits de carburant ou d'embrayage
• Assurer un fonctionnement sûr et fiable
Pourquoi remplacer les raccords de tuyauterie ?
Avec le temps, les connecteurs peuvent s'user ou se dégrader sous l'effet de la pression, des vibrations et de l'exposition aux intempéries.
Les problèmes courants incluent :
• Usure ou déformation du fil
• Fuites de carburant ou de fluide hydraulique
• Mauvaise étanchéité entre les raccords de tuyauterie
• Fiabilité du système réduite
Le remplacement des connecteurs garantit un fonctionnement sûr et efficace du système.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
477209161
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
-
réservoir de liquide de frein, maître-cylindre de frein 911 1978-83 604-00
-
débrayage hydraulique 911 1987-89 301-07
-
commande d'embrayage, maître-cylindre d'embrayage, canalisation d'embrayage 911 CARRERA 1978-89 / TURBO 1989- 702-08
-
réservoir de liquide de frein et maître-cylindre de frein 911 1984-86 604-00
Systèmes hydrauliques OEMatch — Précision d'usine, confiance durable
Le système hydraulique OEMatch pour Porsche assure le transfert de fluide et la régulation de pression indispensables au freinage, à l'embrayage et à la correction d'assiette. Les composants hydrauliques OEMatch sont des pièces de rechange compatibles, fabriquées selon les dimensions et tolérances d'origine ; une solution pratique lorsque les pièces d'origine ou de rechange compatibles ne sont pas disponibles. Un système hydraulique correctement entretenu préserve la sensation à la pédale, la précision du passage des vitesses et la réactivité de la suspension.
Types disponibles
- Flexibles et conduites de frein
- servofrein
- Pompe à vide de frein
- Servofrein
- Pompe ABS
Comprendre le système hydraulique OEMatch
Les pièces d'origine (OEM) sont fabriquées par le même constructeur que le système hydraulique d'origine de votre Porsche. L'appellation « équipement d'origine » (OE) désigne des pièces conformes aux spécifications d'origine et peut provenir de fournisseurs différents. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des composants non OEM conçus comme des alternatives compatibles avec les pièces d'origine, fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche. De nombreux propriétaires recherchent des systèmes hydrauliques d'origine ; il s'agit d'alternatives compatibles conçues pour reproduire la forme, l'ajustement et le fonctionnement d'origine. Les systèmes hydrauliques comprennent des flexibles et des conduites rigides, des pompes à vide et à pression, des servomoteurs et des réservoirs ; chaque élément doit répondre à des exigences précises en matière de routage, de montage et de matériaux afin de garantir un freinage, un débrayage et un correcteur d'assiette sûrs.
Les avantages comprennent
- Rétablit une sensation constante à la pédale de frein et des distances de freinage prévisibles.
- Assure un fonctionnement fluide de l'embrayage et des changements de vitesse fiables.
- Préserve le nivellement de la suspension et le confort de conduite lorsque des systèmes hydrauliques sont utilisés.
Pourquoi les systèmes hydrauliques s'usent et tombent en panne
- Avec le temps et la chaleur, les tuyaux durcissent, se fissurent ou se déforment, ce qui entraîne des fuites.
- Un fluide contaminé ou dégradé accélère l'usure des joints et des cylindres
- Les dommages mécaniques, les frottements ou la corrosion peuvent endommager les canalisations et les raccords.
- Les fuites de vide ou les défauts de la pompe réduisent l'efficacité du servomoteur et de la pompe.
L'importance du remplacement par OEMatch Hydraulics
Le remplacement en temps opportun des composants hydrauliques usés préserve les performances du freinage et la fiabilité de l'embrayage, et contribue à éviter des dommages secondaires aux systèmes connexes. Le choix de pièces conformes aux dimensions et tolérances d'origine garantit un montage correct, une longueur de flexible adéquate et un raccordement approprié, assurant ainsi le bon fonctionnement des systèmes. L'installation et toute autre intervention critique pour la sécurité doivent être effectuées par un technicien qualifié.
Avantages
- Composants à montage direct conçus pour correspondre à la forme, à l'ajustement et aux fonctions d'origine
- La couverture était axée sur les modèles Porsche afin de correspondre aux points de montage et de routage connus.
- Options visant à rétablir le comportement d'usine sans nécessiter de modification du système