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Jeux de joints de boîte de vitesses
Par OE Match
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
Joint d'étanchéité d'arbre de sortie de différentiel OE Match, conçu pour reproduire la pièce d'origine Porsche qui assure l'étanchéité de l'arbre de sortie sur le carter de différentiel. Il empêche les fuites d'huile de transmission au niveau de la sortie des arbres de transmission du différentiel — une fonction d'étanchéité essentielle au bon fonctionnement de la transmission.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984 - 1989
Porsche 911 Turbo 3.3 1978 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 1998 - 2005
Porsche 986 Boxster 3.2L 2000 - 2004
Porsche 986 968CS 1993 - 1995
Diagramme de référence n° 20
Le joint d'étanchéité de l'arbre de sortie du différentiel crée une barrière résistante à la pression et à faible friction autour de l'arbre de transmission ou du moyeu d'essieu rotatif à sa sortie du différentiel. Il empêche l'huile du différentiel de s'échapper de la boîte de vitesses tout en permettant le mouvement de rotation, contribuant ainsi à maintenir une lubrification optimale des engrenages internes, des roulements et des composants à glissement limité.
Fonction : Installé dans le carter de différentiel, au niveau de la bride de sortie, le joint d'étanchéité est doté d'une lèvre en élastomère qui appuie contre la surface de l'arbre en rotation, assurant un contact constant quelles que soient les variations de régime moteur, de couple et de température. Le ressort de maintien interne garantit un contact permanent de la lèvre avec la surface de l'arbre, évitant ainsi les suintements et les écoulements susceptibles d'entraîner une baisse du niveau de lubrifiant et une usure prématurée de la transmission.
Un joint de sortie de différentiel usé ou durci peut perdre de son efficacité avec le temps, entraînant des fuites, des suintements d'huile et une baisse du niveau d'huile de transmission dans le différentiel. Un niveau de lubrifiant insuffisant peut accélérer l'usure des roulements, des engrenages et des embrayages à glissement limité du différentiel, causant à terme des dommages internes coûteux. Le remplacement du joint par une pièce d'origine permet de maintenir une lubrification optimale du différentiel, de réduire la contamination des pièces de freinage et de suspension avoisinantes par l'huile et de préserver la longévité et les performances de la transmission.
Quand remplacer :
• Fuite d'huile de transmission visible au niveau du différentiel
• Accumulation d'huile près de l'arrière de la boîte de vitesses ou sous la voiture
• Pendant les opérations de maintenance différentielle ou de reconstruction
• Après le remplacement des arbres de sortie/brides d'essieu
• Entretien préventif des véhicules à kilométrage élevé
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99911334741
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
Joint d'arbre de transmission – Joint de boîte de vitesses / bride
Vendu à l'unité
Joint d'arbre de transmission de remplacement de haute qualité
Convient à :
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1986 3,3 L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
Diagramme de référence n° 19
Ce joint assure une étanchéité optimale au niveau de la bride de l'arbre de transmission, contribuant ainsi à prévenir les fuites d'huile et à garantir une étanchéité parfaite du système de transmission. Il s'agit d'un composant essentiel pour assurer la fiabilité et la durabilité de la transmission.
Fabriqué selon les spécifications du constructeur d'origine, ce joint offre un ajustement précis et une étanchéité fiable, idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration des modèles Porsche classiques.
Caractéristiques principales
• Joint d'arbre de transmission de remplacement direct
• Convient aux modèles Porsche 911 Turbo et 928/928S
• Assure une étanchéité correcte au niveau de la bride de transmission
• Performances d'ajustement et d'étanchéité de type OEM
• Matériau durable pour une fiabilité à long terme
• Idéal pour la réparation, l'entretien ou la restauration
Fonction et finalité
Ce joint assure l'étanchéité de la connexion de l'arbre de transmission au niveau de la transmission ou de l'interface de bride.
Cela permet de :
• Prévenir les fuites d'huile de transmission
• Assurer une lubrification adéquate des composants de la transmission
• Protéger contre la contamination
• Assurer un fonctionnement fluide de la transmission
Pourquoi remplacer le joint de votre arbre de transmission
Avec le temps, les joints de transmission peuvent se dégrader sous l'effet de la chaleur, de la pression et de l'exposition à l'huile.
Les problèmes courants incluent :
• Fuites d'huile au niveau des raccords de l'arbre de transmission ou de la bride
• Matériau du joint durci ou endommagé
• Performances d'étanchéité réduites
• Risque d'usure de la transmission dû à une perte de fluide
Le remplacement du joint rétablit l'étanchéité et la fiabilité de la transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93033229700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93

Compatible avec :
Porsche 911 - 1987 à 1989 (boîte G50)
Porsche 911 turbo - 1989 (boîte G50)
Porsche 964 Carrera 2 - 1990 à 1994
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 20
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92833277600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Compatible avec :
Porsche 911 - 1987 à 1989 (boîte G50)
Porsche 911 turbo - 1989 (boîte G50)
Porsche 964 Carrera 2 - 1990 à 1994
Porsche 993 C2 / C4 / RS - 1994 à 1997
Porsche 993 turbo - 1994 à 1997
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 16
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95030119101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Sa fonction est de servir de joint primaire pour retenir l'huile autour de l'arbre d'entrée (principal) d'une transmission manuelle, empêchant les fuites de fluide et protégeant les composants de la transmission.
Convient à :
Porsche 911 Carrera/Turbo 1987 - 1989
Porsche 964 Carrera/Turbo 1989 - 1994
Porsche 993 Carrera/Turbo 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo / GT2 / GT3 2001 - 2005
Porsche 997.1 Turbo / GT2 2007 - 2009
Porsche 997.2 Turbo / GT2 2010 - 2013
Porsche 996 GT3 1999 - 2005
Porsche 997 GT3 2007 - 2011
Diagramme de référence n° 12
Application:
• Joint d'huile de l'arbre d'entrée de la transmission manuelle
• Référence croisée avec la référence de pièce remplacée : 99911332640
Le joint d'arbre d'entrée se situe autour de l'arbre d'entrée/principal, à son point d'entrée dans le carter de transmission. Son rôle est d'empêcher les fuites d'huile de transmission et toute contamination de la boîte de vitesses. En assurant une étanchéité parfaite autour de l'arbre rotatif, ce composant contribue à une lubrification optimale, à la réduction de l'usure et au bon fonctionnement des engrenages.
Dans une boîte de vitesses manuelle, l'arbre d'entrée reçoit la puissance de l'embrayage et la transmet à la boîte de vitesses. Le joint d'étanchéité doit résister à la rotation, aux variations de pression, à la chaleur et au contact avec l'huile de transmission, formant ainsi une barrière durable qui retient l'huile tout en empêchant la pénétration de poussières et de débris. Un joint d'étanchéité d'arbre d'entrée en bon état est essentiel à la longévité et aux performances de la transmission.
Avec le temps et le kilométrage, les joints peuvent durcir, se fissurer ou perdre leur élasticité sous l'effet de la chaleur, de l'huile et de l'usure mécanique. Une défaillance du joint d'arbre d'entrée peut entraîner :
• Fuites de liquide de transmission
• Faible niveau de liquide
• Augmentation du bruit de la boîte de vitesses
• Usure prématurée des engrenages et des roulements
• Dommages potentiels à la transmission
Le remplacement des joints usés ou défectueux rétablit une bonne étanchéité du fluide et protège l'intégrité du système de transmission, préservant ainsi ses performances et réduisant le risque de réparations coûteuses.
Remplacez le joint d'arbre d'entrée si vous constatez :
• Fuites visibles d'huile de transmission au niveau du carter d'embrayage
• Niveaux d'huile de transmission bas
• Bruits de boîte de vitesses ou bruits inhabituels
• Patinage ou craquement de la transmission lors des changements de vitesse
• Après la dépose ou la révision de la transmission
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99911332641
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 912E 4CYL 1976

Compatible avec :
Porsche 911 2,0 litres - 3,2 litres de 1963 à 1986
Porsche930 3.0L - 3.3L 1975-89
Porsche 912 1,6 l de 1966 à 1976
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 8
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99911318540
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Compatible avec :
Voitures avec boîte de vitesses manuelle
Porsche 911 1987-89 Boîte de vitesses G50
Porsche 964 1989-94 (boîte de vitesses et différentiel avant)
Porsche 993 1995-98
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 17
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970174540
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Joint de rechange découpé avec précision, fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche, conçu pour assurer l'étanchéité du couvercle arrière des transmissions manuelles Porsche G50 et des premières Porsche 964. Il assure une étanchéité parfaite et fiable entre le carter de boîte de vitesses et le couvercle d'extrémité, empêchant ainsi les fuites d'huile et maintenant une pression interne constante dans le carter de transmission.
Convient à :
Voitures à boîte de vitesses manuelle
Porsche 911 1987 - 1989 Boîte de vitesses G50
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Schéma de référence n° 31
Ce joint s'adapte à l'épaisseur et au gabarit de boulonnage d'origine Porsche pour un ajustement parfait et une durabilité accrue. Idéal pour la rénovation de boîtes de vitesses ou l'entretien préventif, il garantit un fonctionnement sans fuite et protège les engrenages internes, les roulements et les synchroniseurs contre la contamination et les pertes d'huile.
• Emplacement : Entre le couvercle de transmission arrière et le carter de la boîte de vitesses principale
• Fonction : Fournit un joint étanche à l'huile au niveau du couvercle d'extrémité de la transmission pour éviter les fuites de liquide et la contamination
• Symptômes de panne : fuites d'huile, faible niveau d'huile de boîte de vitesses, boîtier sale
• Avantages : ajustement OEM, étanchéité durable, prévention des fuites à long terme
• Installation : Joint à montage direct, à remplacer lors de l'entretien ou de la reconstruction de la boîte de vitesses
Les joints du couvercle de transmission se détériorent naturellement avec le temps en raison de la chaleur, de la pression d'huile et de l'âge.
L’échec peut conduire à :
• Suintement d'huile d'engrenage ou fuites visibles au niveau du joint du carter
• Faibles niveaux de liquide de transmission
• Usure prématurée des roulements ou du synchroniseur due à une perte d'huile
Remplacer pendant :
• Réfection ou révision de la boîte de vitesses
• Tout service nécessitant le retrait du couvercle de transmission
• Maintenance préventive lorsque des fuites d'huile ou un durcissement des joints sont détectés
Le remplacement par le joint OE Match 95030135102 garantit une étanchéité sûre et de qualité usine pour une fiabilité à long terme de la boîte de vitesses.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95030135102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Convient :
Porsche 911 Carrera 1987-89 G50
Porsche 964 1989-94 G50
Porsche 993 1995-98 G50
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 27
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99911340441
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
-
carter d'engrenage, couvercle de transmission 1978-83 302-05
-
transmission de rechange, carter de transmission SPM - G 925/16 - 911 1978-83 308-00
-
essieu arrière 911 1978-83 501-00
-
carter de transmission de remplacement 911 1987-89 302-00
-
carter de transmission couvercle de transmission 911 1987-89 302-05
-
carter de pignon / couvercle de transmission 911 1987-89 302-07
-
carter d'engrenage, couvercle de transmission 911 1984-86 302-05
-
arbre de transmission 911 1984-86 501-05
Kits de joints OEMatch / Joints / Écrous de blocage — Ajustement, Fonctionnement, Fiabilité
Pour les modèles Porsche, OEMatch fournit des kits de joints, des bagues d'étanchéité et des écrous de blocage destinés à protéger les boîtes de vitesses et les différentiels contre les fuites et la contamination du lubrifiant, tout en préservant les jeux internes et la pression corrects. Ces pièces sont utiles pour l'entretien courant, la réfection des boîtes de vitesses et la résolution des fuites de transmission persistantes.
Types disponibles
- Kits complets de joints pour boîtes de vitesses et différentiels pour les réfections
- Joints d'étanchéité individuels pour arbres, joints toriques et œillets
- écrous de blocage et kits de fixation pour transmission
Comprendre les kits de joints OEMatch / Joints / Bagues d'étanchéité / Écrous de blocage
Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer) sont fabriquées par la même entreprise qui a produit les jeux de joints, les joints d'étanchéité et les écrous de blocage d'origine de votre Porsche.
L'appellation OE (Original Equipment) désigne les pièces conformes aux spécifications d'origine pour les kits de joints, les joints d'étanchéité et les écrous de blocage, et peut provenir de fabricants autres que Porsche. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des kits de joints, des joints d'étanchéité et des écrous de blocage non OEM, conçus comme des alternatives compatibles avec les pièces d'origine, et fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche.
Les joints d'étanchéité assurent l'étanchéité des surfaces de la boîte de vitesses et autour des arbres rotatifs ; les écrous de blocage et les kits de fixation sécurisent les composants soumis à des couples et des vibrations élevés. Le choix approprié des matériaux et l'état de surface sont essentiels pour garantir l'étanchéité, notamment lorsque les températures élevées et l'exposition aux fluides de transmission peuvent accélérer la dégradation. OEMatch intègre un vaste catalogue de références de pièces Porsche pour répondre aux exigences des applications.
Les avantages comprennent
- Rétablit une étanchéité fiable du réservoir d'huile pour prévenir les fuites.
- Préserve la pression de la boîte de vitesses et les circuits de lubrification.
- Réduit le risque d'usure interne et de bruit dû aux pertes de fluide.
Pourquoi les jeux de joints / joints d'étanchéité / joints d'étanchéité / écrous de blocage s'usent et tombent en panne
- Les cycles thermiques provoquent un retrait, une fissuration ou une déformation rémanente des matériaux de joints.
- Attaque chimique ou durcissement des joints par des fluides anciens ou contaminés
- Surfaces de contact endommagées ou corrodées, créées lors de l'entretien ou par des débris
- Installation incorrecte ou réutilisation d'anciens matériaux d'étanchéité et de fixations
L'importance du remplacement par des kits de joints / joints d'étanchéité / écrous de blocage OEMatch
Le remplacement des joints d'étanchéité usés ou endommagés prévient les fuites de lubrifiant, la contamination et les dommages consécutifs à la boîte de vitesses. Le remplacement des joints, des bagues d'étanchéité et des contre-écrous lors d'une révision ou d'un entretien majeur rétablit l'étanchéité et la sécurité des fixations, contribuant ainsi à un fonctionnement fluide et fiable de la transmission et réduisant la probabilité de réparations répétées.
Avantages
- Matériaux choisis pour leur compatibilité avec les fluides de transmission et les températures de fonctionnement
- Rétablit les jeux d'étanchéité et le comportement de couple d'assemblage prévus
- Facilite l'entretien complet de la boîte de vitesses et assure une fiabilité à long terme lorsqu'il est correctement installé.