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Engrenages / pignons d'arbre à cames et fixations
Par OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce kit de pignons d'arbre à cames OE MATCH comprend les composants essentiels au système d'entraînement de la distribution des moteurs Porsche classiques. Il inclut généralement le ou les pignons d'arbre à cames ainsi que la visserie nécessaire pour garantir une installation sécurisée et un alignement précis au sein de la chaîne de distribution.
Contenu du kit :
Bride de pignon d'arbre à cames x2 (90110558302/1)
x2 Pignon d'arbre à cames (90110554604/1)
x2 Pignon d'arbre à cames à axe droit (90024300100)
x2 Clé Woodruff (N0127082)
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Schéma de référence n° 7, 8, 9, 12
Fonctionnement de ce produit :
- Entraînement de l'arbre à cames par la chaîne de distribution
- Synchronisation de la rotation de l'arbre à cames et du vilebrequin
- Garantir le bon déroulement de l'ouverture et de la fermeture des soupapes
- Maintenir les performances et l'efficacité du moteur
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruit de cliquetis provenant de la zone de la chaîne de distribution
- irrégularités du calage du moteur
- Réduction des performances du moteur ou perte de puissance
- Difficulté à maintenir un calage correct lors du réglage du moteur
- Usure ou dommages visibles sur les dents du pignon
Pourquoi le remplacement est important :
- Assure une distribution précise et une synchronisation moteur optimale.
- Empêche le glissement ou le désalignement de la chaîne de distribution
- Améliore les performances et l'efficacité du moteur
- Réduit l'usure de la chaîne de distribution et des composants associés.
- Indispensable pour des reconstructions de moteurs sûres et fiables
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
SPROCKETKIT911
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le pignon de chaîne de distribution s'engrene avec la chaîne pour entraîner l'arbre à cames à la vitesse adéquate par rapport au vilebrequin. Fabriqué avec précision, il reproduit fidèlement le profil, le nombre de dents et les propriétés des matériaux du pignon d'origine, garantissant ainsi des performances et un montage identiques à ceux de la pièce d'origine.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1989
Diagramme de référence n° 6.
Le pignon de la chaîne d'arbre à cames fonctionne de concert avec la chaîne de distribution et le pignon du vilebrequin pour assurer une synchronisation parfaite entre l'arbre à cames et le vilebrequin. Cette synchronisation est cruciale pour un calage précis des soupapes, déterminant l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement par rapport à la position des pistons. Un calage correct est essentiel pour une combustion efficace, un fonctionnement moteur régulier et une fiabilité à long terme.
Le système de chaîne de distribution est l'un des systèmes mécaniques les plus critiques d'un moteur à combustion interne. Les pignons qui guident et entraînent la chaîne peuvent s'user ou subir une fatigue superficielle, ce qui peut entraîner :
• Jeu ou bruit de la chaîne de distribution
• Calage des soupapes imprécis
• Bruits de moteur irréguliers ou perte de puissance
• Usure accrue des tendeurs et des guides.
L'usure des dents du pignon peut accélérer l'usure de la chaîne et compromettre l'ensemble de la distribution. Le remplacement du pignon d'arbre à cames rétablit un ajustement optimal, une précision de calage et contribue à protéger les composants de distribution associés – un point particulièrement important sur les moteurs classiques restaurés ou ayant un kilométrage élevé.
Remplacez le pignon de chaîne de distribution si vous constatez :
• Bruit perceptible de la chaîne de distribution (cliquetis au démarrage ou au ralenti)
• Jeu ou allongement visible de la chaîne de distribution
• Lors de la révision complète de la chaîne de distribution et du tendeur
• Usure ou dommages sur les dents d'origine du pignon
• Le moteur tourne de façon irrégulière ou irrégulière au ralenti.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110505500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Vendu à l'unité - 2 requis par voiture
Convient à :
Porsche 911 1965-81
Porsche 912 1965-69
Porsche 930 1975-81
Porsche 914 1970-76
Schéma de référence n° 41
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110517200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Matériau : Acier
Diamètre intérieur : 30 mm
Compatible avec :
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 1978-79
Porsche 914 1970-76
Schéma réf. n° 36
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110558302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Ce pignon de distribution d'arbre à cames est un remplacement direct pour le pignon d'entraînement d'usine Porsche, il garantit un engagement précis de la chaîne, un fonctionnement silencieux et une fiabilité à long terme.
Convient pour : gauche ou droite, vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Schéma réf. n° 22.
Ce pignon fait partie du système de distribution/d'entraînement de l'arbre à cames. Il s'engage avec la chaîne de distribution (ou chaîne d'entraînement) pour convertir le mouvement de rotation du vilebrequin en un mouvement synchronisé de l'arbre à cames. Il garantit l'ouverture et la fermeture des soupapes de l'arbre à cames au bon moment par rapport à la position du piston, essentielle à une combustion optimale, au rendement du moteur et à la réduction des émissions. Un profil de denture précis, une dureté et un alignement précis sont essentiels : des pignons mal fabriqués ou usés peuvent entraîner des dérives de distribution, du bruit, des sauts de chaîne ou des dommages catastrophiques au moteur.
Les pignons de distribution d'origine peuvent s'user, se fatiguer ou perdre leur intégrité au fil du temps, notamment sous l'effet de la chaleur et de la charge de la chaîne. Un pignon usé ou mal adapté peut provoquer des bruits de chaîne (tic-tac, cliquetis), des dérives de calage ou, dans le pire des cas, des sauts de chaîne ou des dommages au moteur. Un remplacement permet de rétablir la géométrie des dents, la dureté du matériau et l'alignement précis, garantissant ainsi un fonctionnement fluide et fiable du système de distribution.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110554604
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Convient :
Porsche 911 1969-73
Uniquement pour les voitures à injection mécanique
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 18
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90111002300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Restaurez la précision de la distribution de votre moteur Porsche flat-six grâce à ce pignon ou cette roue dentée d'arbre intermédiaire. Conçu pour les Porsche 911/912 (vérifiez le code moteur et la référence), ce pignon se monte sur l'arbre intermédiaire et, associé à la chaîne de distribution, entraîne les arbres à cames et assure un calage précis des soupapes.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Correspond au schéma de référence n° 43
Fonctionnement de ce produit :
- Le pignon de distribution monté sur l'arbre intermédiaire assure la transmission correcte du mouvement de rotation du vilebrequin et de la chaîne de distribution à l'entraînement de l'arbre à cames ou aux composants d'entraînement auxiliaires. Il garantit ainsi la synchronisation précise de la distribution.
- L'arbre intermédiaire (IMS) de nombreux moteurs Porsche six cylindres à plat refroidis par air se situe entre le vilebrequin et les arbres à cames ; le pignon fait partie de la transmission par chaîne et engrenages. Si le pignon est usé, mal dimensionné ou endommagé, la chaîne de distribution peut sauter ou le calage de la distribution se décaler.
- Étant donné que ce composant se trouve à l'intérieur du carter d'engrenage de la chaîne de distribution, un montage correct, le profil des dents, le traitement thermique, l'alignement et les spécifications des matériaux sont essentiels pour une fiabilité à haut régime.
Symptômes et signes indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire :
- Bruit de la chaîne de distribution : cliquetis, claquements ou claquements audibles de la chaîne dans le carter de distribution, en particulier après le démarrage ou sous charge ; cela peut indiquer que le profil ou le montage de la dent du pignon est compromis.
- Voyants d'alerte ou ratés d'allumage : Si le calage du moteur est incorrect, les performances des cylindres peuvent en pâtir, vous pourriez rencontrer des problèmes de fonctionnement, des ratés d'allumage, voire des dommages au moteur.
- Usure/dommages physiques : Lors de l'inspection du pignon, si les faces des dents sont ébréchées, usées, polies de manière suspecte ou présentent des dimensions suspectes, un remplacement est nécessaire.
- Lors de la réfection du moteur : Si vous ouvrez le carter de la chaîne de distribution (carter IMS) ou si vous rénovez le moteur, il est conseillé de remplacer le pignon pendant que l’accès est ouvert, car même s’il semble en bon état, c’est une pièce soumise à de fortes contraintes et une assurance peu coûteuse par rapport à une panne majeure.
- Moteur ancien ou à kilométrage élevé : L’usure s’accumulant au fil des décennies, même si les performances semblent correctes, vous pourriez opter pour un remplacement préventif afin d’éviter des travaux importants sur le moteur à l’avenir.
- Intégrité de la distribution : Le pignon est un élément essentiel de la transmission par chaîne qui contrôle la distribution. Un pignon endommagé peut entraîner un saut de chaîne, un calage de distribution incorrect, un contact possible entre les soupapes et les pistons, voire une panne catastrophique.
- Longévité et fiabilité : Cette pièce étant dissimulée à l’intérieur du carter de distribution, toute panne entraîne souvent des travaux importants (dépose du moteur ou démontage complet). Un montage correct dès le départ réduit les risques de réparations ultérieures.
- Maintenance préventive économique : Bien que le remplacement d’un pignon engendre des coûts supplémentaires lors de la révision, il est beaucoup moins onéreux que les dommages au moteur qui pourraient résulter d’un pignon usé ou défaillant ; le remplacement préventif est donc un choix judicieux.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110501312
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Vendu pièce - 2 par moteur

Convient :
Porsche 911 - 1982 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n° 40A
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99310516350
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
-
commande de soupape gauche 911 1970-73 103-15
-
commande de soupape droite 911 1970-73 103-20
-
commande de soupape gauche 911 1978-83 103-10
-
commande de soupape droite 911 1978-83 103-15
-
injection system cylinder head and injection pump 911 E/S UPTO 1971 and 911 911 T-E/E/S, CARRERA 2.7 1972 ONWARDS 107-20
-
commande de soupape gauche 911 1987-89 103-10
-
commande de soupape droite 911 1987-89 103-15
-
Commande de soupape gauche 911 1984-86 103-10
-
commande de soupape droite 911 1984-86 103-15
-
Commande de soupape gauche 911 1974-77 103-10
-
Valve control right 911 1974-77 103-15
-
Mechanical injection right for Model 911/83 1974-77 107-25
-
commande de soupape gauche 911 1965-69 103-15
-
valve control right 911 1965-69 103-20
-
intermediate shaft - version I - 911 1965-69 103-22
-
injection system cylinder head and injection pump for 911 E/S 1969 onwards 107-20
-
commande de soupape gauche 911 TURBO 1975-77 103-10
-
valve control right 911 TURBO 1975-77 103-15
Pignons, engrenages et fixations d'arbre à cames OEMatch — Ajustement, Fonctionnement, Fiabilité
Les pignons, engrenages et fixations d'arbre à cames OEMatch pour les modèles Porsche sont des pièces de rechange compatibles, conçues selon les dimensions et tolérances d'origine. Elles constituent une solution pratique lorsque les pièces d'origine ou de rechange compatibles ne sont pas disponibles. La gamme comprend les éléments de distribution courants et les fixations associées utilisés sur les moteurs Porsche et est présentée de manière à faciliter le choix des pièces adaptées à chaque application. OEMatch propose également un catalogue complet et des données de correspondance pour faciliter la compatibilité avec les modèles.
Types disponibles
- Engrenages d'arbre à cames
- Pignons de distribution
- Kits de fixation (boulons, rondelles, entretoises)
Comprendre les engrenages, pignons et fixations d'arbre à cames OEMatch
Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer) sont fabriquées par la même entreprise qui a produit les pignons, engrenages et fixations d'arbre à cames d'origine de votre Porsche.
Les pièces d'origine (OE) désignent les pièces conformes aux spécifications d'origine pour les pignons, les engrenages et les fixations d'arbre à cames et peuvent être fournies par d'autres fabricants. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des pignons, des engrenages et des fixations d'arbre à cames non d'origine, conçus comme des alternatives compatibles avec les pièces d'origine, fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche. OEMatch propose une large gamme de pièces Porsche, des joints aux éléments de suspension en passant par les pièces moteur, avec plus de 4 000 références et plus de 8 700 équivalences OE au catalogue, et continue de développer de nouvelles gammes pour les véhicules Porsche.
Les avantages comprennent
- Rétablit le calage correct des soupapes et le bon fonctionnement du moteur.
- Réduit le risque de dommages internes au moteur en maintenant la précision de la distribution.
- Offre des options de matériaux et de fixations adaptées aux exigences spécifiques du modèle
Pourquoi les engrenages, pignons et fixations d'arbre à cames s'usent et tombent en panne ?
- Usure ou ébréchure des dents due à une utilisation prolongée ou à la contamination
- Corrosion due à la contamination par l'huile ou à l'humidité
- Un mauvais alignement ou des fixations desserrées dus à des tendeurs usés ou à une installation incorrecte
L'importance du remplacement des pignons, engrenages et fixations d'arbre à cames par des pièces d'origine (OEMatch)
Sur les moteurs Porsche, les composants de la distribution jouent un rôle essentiel dans le contrôle des soupapes et la durabilité du moteur. Le remplacement des pignons, engrenages et fixations d'arbre à cames endommagés ou usés rétablit la précision de la distribution, assure une combustion homogène et réduit le risque de dommages internes coûteux. Le choix de pièces adaptées au véhicule et le respect des procédures d'installation contribuent à préserver le bon fonctionnement et la fiabilité du moteur.
Avantages
- Solutions de remplacement parfaitement adaptées, fabriquées selon les dimensions et tolérances d'origine.
- Catalogue de pièces détachées complet et références croisées pour faciliter la couverture des modèles
- Informations techniques et conseils d'ajustement pour faciliter le choix correct