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Placa de resorte
Por OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Tornillo excéntrico de suspensión trasera OE Match para la conexión del brazo de arrastre en la placa del muelle en los modelos Porsche 911, 912 y 930 Turbo. Diseñado para su reemplazo durante reparaciones o restauraciones de la suspensión.
El precio es cada uno
Se adapta a:
Porsche 911/912 1965 - 1989
Porsche 911 (930) 1975 - 1989
Diagrama ref. n.º 28
Qué hace este producto
Este elemento de fijación excéntrico forma parte de la conexión de la suspensión trasera entre el brazo de arrastre y la placa del muelle. Se trata de un componente de hardware, no de una placa de muelle o un conjunto completo del brazo de arrastre.
Detalles técnicos
- Referencia de la pieza: 90133313305.
- Marca: Coincidencia de equipo original.
- Posición de instalación: conexión entre el brazo de arrastre trasero y la placa de resorte.
- Los diagramas del eje trasero suministrados identifican este componente como una excéntrica y especifican dos por conjunto; no se trata de un juego de dos piezas.
Síntomas de falla
Los ruidos en la suspensión trasera, el desgaste irregular de los neumáticos o una alineación inconsistente justifican la inspección del conjunto completo. Los bujes, los soportes y otros componentes de la suspensión pueden producir síntomas similares, por lo que estas señales no indican que el perno excéntrico esté defectuoso.
Por qué es importante el reemplazo
Puede ser conveniente reemplazar la pieza cuando la inspección identifique daños o corrosión en los componentes de la suspensión. Durante la reparación, revise los componentes adyacentes en lugar de reemplazar el perno basándose únicamente en ruidos o síntomas de manipulación.
Preguntas frecuentes
¿Es esta una placa de resorte completa?
No. El producto es el perno excéntrico que se utiliza en la conexión del brazo de arrastre.
¿Debería comprobarse la alineación posteriormente?
Tras realizar trabajos que alteren la configuración de la placa del muelle o del brazo de arrastre, conviene comprobar la geometría trasera.
¿Cómo puedo confirmar que el componente es el correcto?
Compare la referencia 90133313305 con el hardware original y verifique la aplicación en el vehículo. Las posiciones del diagrama varían entre los diferentes conjuntos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90133313305
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Anillo espaciador original para el eje trasero de los modelos Porsche 911 de 1965 a 1977. Este espaciador de repuesto para el eje trasero ayuda a mantener el espaciado, la alineación y el montaje correctos de los componentes dentro del área del buje/eje trasero.
Se venden por unidad.
Se adapta a:
Porsche 911 2.0-3.0 01/1963 - 07/1977
Porsche 912 1.6 01/1965 - 02/1970
Diagrama ref. n.º 32
El anillo espaciador proporciona el espacio necesario entre los componentes del eje trasero, lo que ayuda a garantizar que el cubo, el rodamiento y las piezas relacionadas del eje se posicionen correctamente durante el montaje. Un espaciado correcto es importante para el funcionamiento fiable del eje trasero, el soporte de los rodamientos y la alineación de la transmisión.
Funciones
• Reemplaza el anillo espaciador del eje trasero
• Proporciona el espaciado correcto dentro del conjunto del eje trasero
• Ayuda a mantener la alineación del buje y el rodamiento traseros.
• Ayuda con el correcto posicionamiento de los componentes del eje trasero.
• Adecuado para servicio de buje trasero, cojinete o eje
• Reemplaza los anillos espaciadores desgastados, dañados, corroídos, faltantes o previamente retirados.
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación del eje trasero del Porsche 911.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los anillos espaciadores del eje trasero pueden desgastarse, corroerse, deformarse, dañarse o perderse durante el mantenimiento del cubo o los rodamientos traseros. Un espaciador incorrecto, desgastado o faltante puede afectar la alineación de los componentes, el soporte de los rodamientos, el montaje del eje trasero o la fiabilidad de la transmisión. Reemplazar el anillo espaciador ayuda a garantizar que el eje trasero esté correctamente ensamblado.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Se está realizando el mantenimiento del eje trasero o del conjunto del buje.
• Se están realizando trabajos en el rodamiento de la rueda trasera.
• El anillo espaciador original está desgastado, corroído, deformado, dañado o falta.
• Se han retirado los componentes del eje trasero para su reparación.
• Debe restablecerse el espaciado correcto entre los componentes.
• El vehículo está en proceso de restauración del sistema de transmisión o la suspensión del Porsche 911.
• Es necesario realizar una sustitución preventiva durante la revisión del eje trasero.
Dónde encaja en el coche
Este anillo espaciador se ajusta al conjunto del eje trasero/buje trasero de los modelos Porsche 911 fabricados entre 1965 y 1977. La posición exacta depende del año del modelo y de la configuración del eje trasero.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90133110700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
JUEGO DE 2 Izquierda y Derecha
Encaja:
Porsche 911 1987 a 1989 con caja de cambios G50
Porsche 911 turbo 1989 con caja de cambios G50
Reemplace las placas de resorte traseras oxidadas y desgastadas con este nuevo artículo.
Las placas de resorte y los casquillos están diseñados para un ajuste rápido.
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama Ref No. 16
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91133300906
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 1975-77
Diagrama Ref No. 29
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90133315300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Sustituya las placas de suspensión traseras oxidadas y desgastadas por esta pieza nueva y ajustable. Las placas de suspensión y los bujes están diseñados para uso estándar en carretera.
Se venden por unidad, se requieren 2 por coche.
Se adapta a:
Porsche 911 (1969-1986)
Diagrama Ref. N° 16
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90133300309
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Esta placa de resorte ajustable, idéntica a la original, reemplaza directamente el componente original de Porsche utilizado en los modelos 911 equipados con la caja de cambios 915. Diseñada según las especificaciones originales, se integra a la perfección en el sistema de suspensión trasera de barra de torsión. A diferencia de las placas de resorte fijas, esta versión ajustable permite un ajuste preciso de la altura de la carrocería mediante un mecanismo de ajuste integrado, eliminando la necesidad de reajustar repetidamente la barra de torsión.
Se venden individualmente ; se requieren 2 por vehículo.
Se adapta a:
Caja de cambios Porsche 911 1976 - 1986 915
Sustitución del diagrama Ref. n.º 16
Lamentablemente, bajar la parte trasera de tu 911/912/930 no es tan fácil como bajar la delantera. Eso cambia cuando instalas este nuevo kit de placas de resorte ajustables. Ahora puedes ajustar la altura de la parte trasera a tu gusto con solo girar un tornillo.
Nota: Al usar placas de resorte ajustables con barras de torsión estándar, las estrías pueden quedar ajustadas y requerir un pequeño ajuste manual.
Las placas de los resortes normalmente se oxidan; reemplazarlas le brindará una mejor experiencia de conducción.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91133300905
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se venden en juegos de (4), suficientes para ambos lados de un automóvil.
Encaja:
Porsche 911/912/930 TODOS 1965-89
Recupere la calidad de conducción y la estabilidad de la parte trasera con los bujes de placa de resorte trasera de alta densidad para su 911. Con un uso prolongado, especialmente cuando se conduce con fuerza, los bujes OEM pueden romperse y permitir una mayor pendiente en la suspensión trasera. Si se descuidan el tiempo suficiente o se manejan bajo una carga lo suficientemente pesada, estos bujes eventualmente se deformarán permitiendo que la placa de resorte entre en contacto con la placa de cubierta. Reemplazar los casquillos de fábrica con nuestras unidades un 25 % más rígidas permitirá una articulación completa y suave de la placa de resorte, mejorando así la calidad de marcha y el rendimiento de la legendaria parte trasera de su 911 clásico. Con un durómetro "deportivo" más alto, estos soportes de goma son un gran compromiso entre los soportes blandos de fábrica y los cojinetes sólidos/esféricos que se utilizan a menudo para reemplazarlos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90133300309
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se requieren 2 por vehículo. El precio es por unidad.
Se adapta a:
Porsche 911 de 1969 a 1986
Bujes deportivos: caucho 30 % más duro
Reemplace las placas de resorte traseras desgastadas y oxidadas con este elemento nuevo y ajustable.
Las placas de resorte y los bujes están diseñados para un uso de alto rendimiento en carretera y pista.
Diagrama Ref No. 16
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90133300309
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
SET DE 2 Izquierda y Derecha
Se adapta a:
Porsche 911 de 1969 a 1986
Porsche 911 turbo de 1975 a 1988
Reemplace las placas de resorte traseras desgastadas y oxidadas con este nuevo elemento.
Las placas de resorte y los bujes están diseñados para deportes de motor para un ajuste rápido. Par motor de 225 Nm. Ajuste para el perno grande.
Diagrama Ref No. 16
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90133300309
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
La placa de muelle trasero con casquillo OE Match es un componente de suspensión de repuesto para los modelos clásicos Porsche 911 y Porsche 912 equipados con suspensión trasera de barra de torsión.
El precio es por unidad.
- Porsche 911 1969-76
- Porsche 912 1969
Diagrama Ref. N° 25
La placa de resorte constituye una conexión importante entre la suspensión trasera y la barra de torsión. A medida que la rueda trasera se mueve a través de su recorrido de suspensión, la placa de resorte transfiere ese movimiento a la barra de torsión, que se retuerce para proporcionar la fuerza de resorte necesaria para soportar la parte trasera del vehículo.
El casquillo de goma integrado sujeta la placa del muelle en su punto de montaje, permitiendo un movimiento de rotación controlado. Además, ayuda a aislar las vibraciones y evita el contacto excesivo entre la placa del muelle y la estructura de suspensión circundante.
Con el tiempo, las placas de resorte originales pueden corroerse, mientras que los bujes de goma pueden endurecerse, agrietarse, comprimirse o deformarse. Reemplazar el conjunto completo ayuda a restaurar el movimiento correcto de la suspensión, la altura de la parte trasera y un manejo predecible.
Qué hace este producto:
- Conecta la suspensión trasera con la barra de torsión.
- Transfiere el movimiento y la carga de la suspensión a la barra de torsión.
- Permite que la barra de torsión proporcione la fuerza de resorte trasera.
- Ayuda a mantener la altura correcta de la parte trasera del vehículo.
- Proporciona una geometría de suspensión trasera estable.
- Ayuda a controlar el movimiento de las ruedas durante la aceleración, el frenado y las curvas.
- Utiliza un buje de goma para proporcionar una articulación controlada.
- Ayuda a aislar las vibraciones y el ruido de la suspensión del chasis.
- Evita el movimiento excesivo en el punto de montaje de la placa del resorte.
- Sustituye una placa de resorte original corroída, doblada o dañada.
- Sustituye a un casquillo de placa de resorte viejo, agrietado o deformado.
- Ayuda a restablecer el rendimiento de la suspensión durante la reconstrucción de la suspensión trasera o la restauración del vehículo.
Un conjunto de placa de resorte y buje que funcione correctamente ayuda a mantener una altura de conducción trasera constante, una alineación uniforme y una articulación suave de la suspensión.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- Se oyen golpes o ruidos metálicos en la suspensión trasera.
- Crujidos o ruidos de roce al pasar por baches.
- La suspensión trasera se siente suelta o menos precisa.
- Movimiento excesivo alrededor del punto de montaje de la placa del resorte.
- El vehículo se siente inestable o impreciso al tomar las curvas.
- Altura de la suspensión trasera desigual.
- Un lado del vehículo está más bajo que el otro.
- Aumento de las vibraciones en la parte trasera del vehículo.
- Respuesta de la suspensión deficiente o inconsistente.
- La placa del resorte roza contra su cubierta.
- Grietas o deterioro visibles del buje de goma.
- El caucho se comprime o se deforma permanentemente.
- Corrosión u oxidación severa en la placa del resorte.
- Picaduras profundas o descamación del metal.
- Placa de resorte doblada o dañada físicamente.
- Dificultad para mantener la alineación correcta de las ruedas traseras.
Los casquillos desgastados pueden deformarse lo suficiente como para permitir que la placa del muelle entre en contacto con su cubierta, produciendo ruidos de roce o golpeteo y permitiendo un movimiento no deseado de la suspensión.
Por qué es importante la sustitución:
La placa de resorte es una parte estructural del sistema de suspensión trasera de barra de torsión.
Si la placa se corroe, deforma o daña gravemente, es posible que ya no transmita correctamente las cargas de la suspensión. Del mismo modo, los casquillos deteriorados pueden permitir un movimiento excesivo e impedir que la placa del muelle se mantenga en la posición correcta.
Reemplazar un conjunto desgastado ayuda a restaurar:
- Corrección del movimiento de la suspensión trasera.
- Altura de conducción uniforme.
- Mayor estabilidad en la parte trasera.
- Manejo predecible.
- Geometría de suspensión correcta.
- Se reducen los ruidos de golpes y roces.
- Mejor aislamiento de vibraciones.
- Funcionamiento fiable de la barra de torsión.
- Mayor uniformidad en el contacto de los neumáticos con la carretera.
Mantener un movimiento preciso y controlado de la placa del resorte también ayuda a reducir la tensión innecesaria en los componentes de la suspensión circundantes.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90133300309
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
La placa de muelle trasero con casquillo OE Match es un componente de suspensión de repuesto para los primeros modelos Porsche 911 y Porsche 912 que utilizan el sistema de suspensión de barra de torsión trasera.
El precio es por unidad.
- Porsche 911S / 911TU / 911L 1965-68
- Porsche 912 1965-68
Diagrama Ref. N° 16
La placa de resorte conecta la suspensión trasera con la barra de torsión y transfiere el movimiento y la carga de la suspensión a la barra de torsión a medida que las ruedas traseras se mueven sobre baches, durante las curvas y al acelerar o frenar.
El casquillo de goma integrado sujeta la placa del muelle en su punto de montaje, permitiendo un movimiento controlado de la suspensión. Además, ayuda a aislar las vibraciones y evita el contacto excesivo entre la placa del muelle y la estructura de la suspensión circundante.
El correcto estado de la placa de resorte es fundamental para mantener la altura de la parte trasera, la geometría de la suspensión y un manejo predecible. En vehículos más antiguos, la corrosión de la placa metálica y el deterioro del buje de goma pueden provocar un mayor movimiento, ruido y un comportamiento inconsistente de la suspensión.
Qué hace este producto:
- Conecta el conjunto de la suspensión trasera con la barra de torsión.
- Transfiere las cargas de la suspensión a la barra de torsión.
- Permite que la barra de torsión proporcione la fuerza de resorte trasera.
- Ayuda a mantener la altura correcta de la parte trasera del vehículo.
- Garantiza una geometría de suspensión trasera uniforme.
- Ayuda a controlar el movimiento de las ruedas durante la aceleración, el frenado y las curvas.
- Utiliza un casquillo de goma para permitir una articulación controlada.
- Ayuda a aislar las vibraciones y el ruido de la suspensión del chasis.
- Evita el movimiento excesivo entre la placa del resorte y sus puntos de montaje.
- Sustituye una placa de resorte original corroída, dañada o deformada.
- Sustituye a un casquillo de placa de resorte viejo, agrietado o deformado.
La placa de resorte es una parte fundamental del clásico sistema de suspensión de barra de torsión de Porsche. A medida que la suspensión trasera se mueve, la barra de torsión se retuerce y almacena energía, mientras que la placa de resorte transmite ese movimiento entre la suspensión y la barra de torsión.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- Se oyen golpes o chasquidos en la suspensión trasera.
- Crujidos o ruidos de roce al pasar por baches.
- Movimiento excesivo alrededor del área de montaje de la placa del resorte.
- La suspensión trasera se siente suelta o menos precisa.
- El vehículo se desvía o se siente inestable al tomar una curva.
- Altura de la parte trasera desigual o caída.
- Un lado del vehículo está más bajo que el otro.
- Aumento de las vibraciones en la parte trasera del vehículo.
- Mala respuesta de la suspensión trasera.
- Grietas o deterioro visibles del buje de goma.
- El caucho se comprime o se deforma permanentemente.
- Placa de resorte en contacto con su cubierta o con la estructura metálica circundante.
- Corrosión u oxidación severa en la placa del resorte.
- Picaduras, descamación o pérdida de material de la placa.
- Placa de resorte doblada o dañada físicamente.
- Dificultad para mantener la alineación correcta de la suspensión trasera.
Algunos de estos síntomas también pueden ser causados por barras de torsión, bujes de brazos de suspensión, cojinetes de rueda u otros componentes de la suspensión desgastados, por lo que se debe inspeccionar la suspensión trasera completa antes de reemplazarla.
Por qué es importante la sustitución:
La placa de resorte constituye una conexión estructural entre la suspensión trasera y la barra de torsión.
Si la placa se corroe, daña o deforma gravemente, es posible que ya no transmita correctamente las cargas de la suspensión. Del mismo modo, un buje deteriorado puede provocar un movimiento excesivo en el punto de montaje.
Reemplazar una placa de resorte y un buje desgastados ayuda a restaurar:
- Corrección del movimiento de la suspensión trasera.
- Altura de conducción uniforme.
- Mayor estabilidad en la parte trasera.
- Manejo más predecible.
- Geometría de suspensión correcta.
- Se reducen los ruidos de golpes y roces.
- Mejor aislamiento de vibraciones.
- Funcionamiento fiable de la barra de torsión.
Un conjunto de placa de resorte en buen estado también ayuda a evitar que se transfieran cargas innecesarias a los componentes de suspensión circundantes.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90133300307
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se requieren 2 por vehículo. El precio es CADA UNO
Se adapta a:
Porsche 911 1987 a 1989 con caja de cambios G50
Porsche 911 turbo 1989 con caja de cambios G50
Reemplace las placas de resorte traseras oxidadas y desgastadas con este nuevo elemento.
Las placas de resorte y los bujes están diseñados para un uso estándar en carretera.
Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Diagrama Ref No. 16
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91133300906
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diámetro exterior: 69 mm
Diámetro interior: 48 mm
Espesor: 31 mm
Se adapta a:
Porsche 356 pre-A / A 1950-1959
Porsche 356 B/C 1960-1965 (chasis >>131 720, >>154 229, >>88 663)
Porsche 911/912 1965-1967 (hasta el chasis n.° 307325)
Para los modelos 356 Pre-A, A y B, se requieren 4 con cubiertas originales y 2 con cubiertas de repuesto. Para todos los modelos 356C, se requieren 2.
Diagrama ref. n.º 36Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
64433313100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se requieren 2 por auto. El precio es CADA UNO
Encaja:
Porsche 911 1987 a 1989 con caja de cambios G50
Porsche 911 turbo 1989 con caja de cambios G50
Reemplace las placas de resorte traseras oxidadas y desgastadas con este nuevo elemento.
Las placas de resorte tienen casquillos más duros, diseñados para uso de alto rendimiento en carreteras rápidas.
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama Ref No. 16
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91133300906
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Placa de resorte OEMatch: ajuste, función, confianza
Las placas de resorte son una pieza clave de la suspensión trasera en muchos modelos Porsche, ya que conectan las barras de torsión con los brazos longitudinales para controlar la altura de la carrocería, mantener la alineación y gestionar el recorrido de la suspensión bajo carga. OEMatch se especializa en aplicaciones Porsche y cataloga más de 4000 referencias de piezas y una amplia red de referencias cruzadas para facilitar reparaciones y restauraciones.
Comprensión de la placa de resorte OEMatch
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma compañía que produjo la placa de resorte original de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales de la placa de resorte y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra placas de resorte no originales diseñadas como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricadas con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche. En funcionamiento, una placa de resorte proporciona un punto de pivote entre la barra de torsión y el brazo de arrastre, ayuda a mantener la alineación de las ruedas traseras durante el movimiento de la suspensión y contribuye a una altura de marcha estable y un buen equilibrio en la conducción. Las placas suelen estar fabricadas con acero o aleaciones de alta resistencia y utilizan bujes o cojinetes en los puntos de montaje para controlar el movimiento.
Entre los beneficios se incluyen:
- Restaura la geometría y alineación correctas de la suspensión trasera para una conducción consistente.
- Mantiene la altura de la carrocería y reduce el movimiento no deseado de la parte trasera bajo carga.
- Disponibles en diseños fijos y ajustables para adaptarse a su uso en restauración, mantenimiento o rendimiento.
¿Por qué se desgastan y fallan las placas de resorte?
- Corrosión y óxido que debilitan la placa o las superficies de montaje.
- Bujes o soportes desgastados que producen holgura y vibración excesivas.
- Grietas por fatiga debidas a esfuerzos torsionales repetidos.
- Daños por impacto causados por peligros en la carretera o por una instalación incorrecta.
La importancia de sustituir la placa de resorte por una OEMatch
La sustitución de los discos de suspensión desgastados o dañados restaura la geometría y la precisión de la alineación de la suspensión, reduce las vibraciones y el ruido, y contribuye a mantener una conducción predecible tanto en carretera como en circuito. Una correcta sustitución también protege componentes relacionados, como los brazos de suspensión y las barras de torsión, al eliminar el movimiento excesivo y restablecer las holguras especificadas, lo que favorece un comportamiento seguro y fiable del vehículo.
Ventajas
- Piezas de repuesto de ajuste directo diseñadas para coincidir con las dimensiones y tolerancias originales de los modelos Porsche.
- Existen variantes ajustables y de alto rendimiento para aquellos casos en los que se requiere una correcta altura de marcha o un ajuste de la alineación.
- Adecuado para restauraciones clásicas, mantenimiento rutinario y preparaciones enfocadas en pista.