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Conduites d'huile et tuyaux
Par OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Collier de serrage pour tuyau B20x20 – Collier de serrage multi-usage
Vendu à l'unité
Collier de serrage de tuyau de haute qualité B20x20 conçu pour une large gamme d'applications de fixation sur les modèles Porsche 911, 924, 924S et 944.
Ce collier de serrage polyvalent est utilisé à de multiples endroits, notamment sur les tuyaux de pompe à huile, le carter de boîte de vitesses, les systèmes d'injection d'air, les tuyaux de servofrein et les câbles de batterie, ce qui en fait un composant essentiel pour maintenir un acheminement correct et l'intégrité du système dans tout le véhicule.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Diagramme de référence n° 39
Fabriqué selon les spécifications du constructeur d'origine, ce collier de serrage assure une fixation sûre, une grande durabilité et une excellente résistance à la corrosion. Livré à l'unité, il permet un remplacement facile pour les opérations de maintenance, de réparation ou de restauration.
Caractéristiques principales
• Collier de serrage pour tuyau de taille B20x20
• Convient aux Porsche 911, 924, 924S et 944
• Référence N0206071
• Multi-usages : conduites d’huile, servofrein, injection d’air, câbles de batterie
• Assure un montage et un acheminement sécurisés
• Construction durable et résistante à la corrosion
• Ajustement et performances de type OEM
• Vendu à l'unité
Fonction et finalité
Ce collier de serrage est conçu pour fixer divers tuyaux, flexibles et câbles.
Cela permet de :
• Maintenir fermement les composants en place
• Maintenir un routage et un alignement corrects
• Prévenir l’usure et les dommages liés aux vibrations
• Protéger les systèmes critiques tels que le circuit d'huile et le système de freinage
• Assurer la fiabilité à long terme du système
Pourquoi remplacer les colliers de serrage des tuyaux ?
Les colliers de serrage peuvent se dégrader avec le temps sous l'effet de la chaleur et des conditions environnementales.
Les problèmes courants incluent :
• Perte de force de serrage
• Corrosion ou fatigue
• Déplacement de canalisations ou de câbles
• Risque accru d’usure ou de défaillance
Le remplacement des colliers usés garantit une fixation correcte et protège les composants du système.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
N0206071
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Kit de tube d'huile pliable en alliage CNC
Vendu à l'unité – 4 nécessaires par voiture
Le kit de tubes d'huile pliables en alliage CNC OE Match est une solution de remplacement de haute qualité pour les tubes de retour d'huile moteur montés sur les modèles Porsche 911, 964 et 993 refroidis par air.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramme de référence n° 13
Fabriqués en alliage d'aluminium usiné CNC avec précision, ces tubes d'huile pliables offrent une durabilité accrue et une installation plus facile que les tuyaux de retour d'huile rigides classiques.
Fournis individuellement avec des joints de rechange, quatre kits sont nécessaires par moteur et sont idéaux pour réparer les fuites d'huile moteur, remplacer les tuyaux de retour d'huile vieillissants ou effectuer une restauration complète du moteur.
À quoi sert le tube d'huile pliable ?
Les tubes de retour d'huile permettent à l'huile moteur de s'écouler de la culasse et de la zone des soupapes vers le carter moteur.
Ce flux de retour est un élément important du système de lubrification du moteur, permettant à l'huile de circuler correctement tout en l'empêchant de s'échapper par le carter moteur.
La conception pliable permet de comprimer les tubes lors de l'installation et de les déployer en position, ce qui facilite considérablement leur remplacement par rapport à la pose de tubes rigides monoblocs classiques.
Pourquoi les tubes de retour d'huile tombent-ils en panne ?
Les tubes de retour d'huile d'origine et leurs joints sont exposés à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement, aux vibrations du moteur et au vieillissement général.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
Joints toriques en caoutchouc durcis ou détériorés, corrosion des tubes d'huile métalliques d'origine, sections de tubes fissurées ou endommagées, déformation due à des réparations antérieures, installation incorrecte ou surfaces d'étanchéité endommagées, exposition prolongée à la chaleur du moteur et à la contamination de l'huile.Dans de nombreux cas, les fuites d'huile apparaissent parce que les joints d'origine perdent de leur souplesse et ne peuvent plus assurer une étanchéité efficace.
Quand faut-il les remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque les tubes de retour d'huile présentent une corrosion visible, des dommages physiques ou des signes de fuite d'huile.
Les symptômes courants comprennent :
Fuites d'huile sous le moteur. Zones humides ou huileuses autour des tubes de retour. Odeurs d'huile brûlée dues à l'huile atteignant les composants chauds de l'échappement. Consommation d'huile accrue due à une fuite externe. Joints de tubes d'huile détériorés ou durcis.Les tubes doivent également être inspectés lors de la réfection du moteur, de l'entretien de la culasse ou des travaux de restauration.
Pourquoi opter pour des tubes d'huile pliables en alliage CNC ?
Sa construction en alliage d'aluminium usiné CNC offre un remplacement durable pour les composants d'origine vieillissants.
Contrairement aux tubes de retour d'huile rigides, la conception pliable permet d'installer les tubes de remplacement sans le démontage important généralement nécessaire pour retirer des tubes de longueur fixe.
Cela les rend particulièrement utiles pour réparer les fuites d'huile sans démonter le moteur.
Le remplacement simultané des quatre tubes permet également de renouveler l'ensemble des joints, réduisant ainsi le risque de nouvelles fuites provenant d'autres tubes vieillissants.
Notes d'installation
Avant l'installation, inspectez les points de fixation et les surfaces d'étanchéité du tube de retour d'huile afin de détecter tout dommage ou contamination.
Lubrifiez les joints de remplacement avec un lubrifiant approprié, installez les tubes en position comprimée et étendez-les complètement dans les emplacements de montage prévus.
Assurez-vous que les tubes sont correctement positionnés et fixés conformément aux instructions du fabricant.
Après l'installation, faites tourner le moteur et inspectez les zones réparées pour détecter d'éventuelles fuites d'huile.
Tubes de retour d'huile pliables et pièces de lubrification moteur pour Porsche 911, 964 et 993
Les tubes de retour d'huile moteur sont des composants essentiels du système de lubrification du moteur Porsche flat-six refroidi par air, permettant à l'huile de retourner des culasses au carter.
Avec le temps, les tubes de retour d'huile d'origine peuvent présenter des fuites dues à la corrosion, à des joints endommagés et aux cycles répétés de chauffe du moteur. Ces problèmes sont particulièrement fréquents sur les anciens modèles Porsche 911, 964 et 993.
Le kit de tubes d'huile pliables en alliage CNC OE Match, référence 93010704001, offre une solution de remplacement pratique avec des tubes en alliage d'aluminium usinés avec précision et de nouveaux composants d'étanchéité.
Achetez un lot de 4 tubes d'huile et faites des économies.Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010704001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Kit de tube de retour d'huile rétractable pour moteurs Porsche 911, 964 et 993. Fourni avec le tube de retour assemblé et ses joints d'étanchéité, il est conçu pour remplacer directement le tube d'origine usé ou présentant une fuite.
Aperçu et construction
Ce kit utilise un tube télescopique reproduisant la configuration du système de retour d'huile d'origine entre la culasse/les galeries d'huile et le carter ou le réservoir d'huile externe, selon l'application. La partie rétractable permet d'installer le tube sans ouvrir le carter, tandis que les joints toriques et le circlip fournis assurent le maintien axial et l'étanchéité radiale à chaque extrémité. Sa conception lui permet de résister aux températures typiques d'un moteur refroidi par air, à l'exposition à l'huile et aux vibrations, garantissant ainsi une étanchéité optimale même après de nombreux cycles de chauffe.
- Corps tubulaire pliable/télescopique pour installation in situ
- Joints d'étanchéité pour les deux extrémités du tube
- Circlip pour le positionnement et la rétention du tube (le cas échéant)
- Conçu autour du tracé et des points de connexion d'origine des moteurs 911, 964 et 993
- Un kit dessert un seul point de retour d'huile ; quatre tubes sont généralement utilisés par moteur.
Symptômes opérationnels
- Présence de gouttes d'huile ou d'humidité le long des tubes de retour d'huile ou à leurs raccords au carter ou au porte-culasse.
- Résidus d'huile sur les échangeurs de chaleur, les plateaux inférieurs ou le carter inférieur du moteur
- Odeur d'huile chaude après avoir conduit, parfois accompagnée d'une légère fumée à l'endroit où l'huile entre en contact avec les pièces d'échappement chaudes.
- La consommation d'huile progressive n'est pas expliquée par les joints externes ni par les composants de la partie supérieure du moteur.
- Des fuites qui deviennent plus évidentes après de longs trajets à chaud, lorsque l'huile est à température optimale.
Justification du remplacement
Sur les moteurs anciens refroidis par air, les tubes rigides ou de conception ancienne peuvent durcir, se corroder ou perdre leur étanchéité au niveau des joints, entraînant des fuites externes ou une réduction du débit de retour des culasses vers le carter ou le réservoir. Le remplacement d'un tube usé par un ensemble pliable permet de rénover la conduite de retour sans déposer le moteur, rétablissant ainsi un circuit d'huile optimal et des surfaces d'étanchéité neuves aux deux extrémités. Ceci contribue à maintenir une circulation d'huile régulière, réduit le risque de projection d'huile sur les composants chauds et peut être combiné avec d'autres interventions sur le système de lubrification lors des réfections ou des révisions du haut moteur afin de minimiser les interventions répétées.
Compatibilité
- Porsche 911 2.0L 1965–1969
- Porsche 911 1970–1989
- Porsche 964 1989–1994
- Porsche 993 1994–1998
Assistance et conseils
Vérifiez l'état des quatre tubes de retour lorsque le moteur est accessible, car des pièces d'âge et d'exposition similaires peuvent présenter des fuites simultanées sur plusieurs tubes. Avant l'installation, assurez-vous de la compatibilité avec votre modèle et votre version de moteur, et vérifiez que toutes les surfaces d'étanchéité sont propres, intactes et exemptes de résidus de joints toriques.
Contexte de recherche
Contexte de la recherche : De nombreuses recherches utilisent des termes comme « pièce d’origine » ou « pièce de rechange d’origine ». Cette pièce est une pièce de rechange compatible, conçue pour correspondre aux spécifications d’origine. Il ne s’agit pas d’une pièce d’origine Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010704001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Livré avec les joints et le circlip
Compatible avec :
Porsche911911 2.0L 1965-1969
Porsche 911 1970-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Cliquez sur l'image pour voir le schéma des grandes pièces.
Schéma réf. n° 13.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010704001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Convient :
Porsche 911 TK 1973
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 38
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110739301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Cette pièce est le raccord flexible du tuyau d'huile qui relie le réservoir d'huile du moteur à la conduite d'alimentation du refroidisseur d'huile, constituant ainsi un élément essentiel du circuit de circulation d'huile. Elle assure la bonne circulation de l'huile entre le carter/réservoir d'huile du moteur et le refroidisseur d'huile, contribuant ainsi au maintien d'une température, d'un débit et d'une lubrification optimaux.
Convient à :
Porsche 911 1972
Diagramme de référence n° 31
Application : Lors de la reconstruction ou de l'entretien du système d'huile, du remplacement de tuyaux d'huile anciens ou dégradés, ou de l'entretien du moteur/refroidisseur d'huile, ce tuyau est essentiel pour rétablir une circulation d'huile correcte.
Avec le temps, les durites en caoutchouc d'origine se dégradent : elles peuvent durcir, se fissurer, gonfler ou perdre leur souplesse. Une durite de refroidisseur d'huile défectueuse peut entraîner :
• Fuites d'huile – risque de perte d'huile et d'endommagement du moteur
• Diminution du débit d'huile vers le refroidisseur, entraînant une surchauffe, une dégradation de l'huile et une réduction de l'efficacité de la lubrification
• Augmentation de la contrainte de pression sur les autres composants du système d'huile ou les raccords du refroidisseur
• Risque de défaillance catastrophique du système de lubrification en charge ou lors de longs trajets.
Le remplacement par un tuyau conforme aux spécifications vous assure de rétablir l'intégrité du système d'huile au niveau d'usine, un refroidissement optimal de l'huile et une fiabilité moteur à long terme - particulièrement important pour l'entretien ou la restauration d'une 911 classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91120730102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le tuyau d'huile OE Match, reliant le moteur au support de filtre à huile, est une pièce de rechange de haute qualité pour la lubrification du moteur. Il assure le transfert de l'huile entre le moteur et le support de filtre à huile. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un débit et une durabilité optimaux, ce tuyau d'huile contribue à une circulation d'huile fiable et à une lubrification correcte du moteur.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 41
Fabriqué en tubes métalliques de haute qualité résistants à la corrosion, avec des coudes formés avec précision et des points de raccordement conformes aux spécifications d'origine, ce tuyau est conçu pour supporter une pression d'huile élevée, des températures élevées et les vibrations continues du moteur. Il assure une circulation étanche et sécurisée de l'huile sous pression au sein du système de lubrification, contribuant ainsi à protéger les composants essentiels du moteur et à garantir sa fiabilité à long terme.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure la liaison entre l'huile moteur et le support du filtre à huile.
- Assure un débit d'huile efficace dans le système de lubrification.
- Assure une filtration d'huile optimale en acheminant l'huile vers le système de filtration.
- Contribue au maintien d'une pression d'huile correcte.
- Assure un transfert d'huile sûr et sans fuite sous pression de service.
- Protège les composants internes du moteur grâce à une lubrification constante.
- Contribue au refroidissement du moteur en assurant une circulation d'huile correcte.
- Constitue un élément essentiel du système de distribution d'huile moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile moteur visibles.
- Résidus d'huile autour des tuyaux ou aux points de raccordement.
- Niveau d'huile moteur bas.
- Voyant d'alerte de pression d'huile allumé.
- Odeur d'huile provenant du compartiment moteur.
- Corrosion ou dommages physiques de la canalisation.
- Raccords fissurés ou présentant des fuites.
- Circulation d'huile réduite.
- Augmentation des températures de fonctionnement du moteur.
- Usure prématurée du moteur due à une perte de lubrification.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les conduites d'huile moteur fonctionnent sous haute pression et sont constamment exposées à l'huile moteur chaude, aux vibrations, aux projections de la route et à la corrosion environnementale. Avec le temps, les tuyauteries métalliques peuvent se corroder, se fatiguer ou s'endommager, tandis que les raccords et les surfaces d'étanchéité peuvent se détériorer et présenter des fuites.
- Une fuite ou une obstruction dans une conduite d'huile peut réduire la pression d'huile et compromettre la lubrification des composants essentiels du moteur, tels que les paliers, les arbres à cames et les éléments de la distribution. Un fonctionnement continu avec une lubrification insuffisante peut accélérer l'usure et entraîner de graves dommages au moteur.
- Le remplacement d'une conduite d'huile usée ou endommagée rétablit une circulation d'huile fiable et contribue au maintien d'une pression et d'une filtration d'huile optimales. Une pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine offre un montage identique, une construction robuste et une étanchéité fiable, préservant ainsi la fiabilité, les performances et la longévité du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110772012
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Compatible avec :
Porsche 911S / Carrera2.7 1972-73
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 18
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91120702706
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Préservez l'efficacité et la fiabilité du système de lubrification de votre Porsche grâce à ce tuyau de retour de refroidisseur d'huile avant, conforme aux spécifications d'origine et conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce tuyau achemine l'huile moteur refroidie du refroidisseur d'huile avant vers le moteur, assurant ainsi une circulation d'huile continue et contribuant au maintien des températures de fonctionnement optimales.
Convient à :
- Porsche 911 1972-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 19
Le tuyau de retour d'huile est constamment exposé à la chaleur, aux projections de la route, aux vibrations, à l'humidité et à la corrosion. Avec le temps, le tuyau d'origine peut se déformer, se corroder, se fissurer ou présenter des fuites, réduisant ainsi le débit d'huile et compromettant l'efficacité du système de refroidissement. Le remplacement d'un tuyau de retour endommagé rétablit une circulation d'huile fiable et contribue à protéger le moteur des surchauffes. Cette pièce, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, les réparations du système de lubrification, les révisions moteur et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Renvoie l'huile moteur refroidie du refroidisseur d'huile avant au moteur.
- Assure une circulation d'huile continue dans tout le système de lubrification.
- Favorise un refroidissement efficace de l'huile moteur.
- Contribue au maintien des températures de fonctionnement correctes du moteur.
- Remplace les tuyaux d'huile d'origine corrodés, endommagés ou présentant des fuites.
- Protège le moteur en assurant une circulation d'huile fiable.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile moteur au niveau du tuyau de retour.
- Corrosion ou rouille le long du tuyau.
- Bosses ou dommages physiques causés par des débris sur la route.
- Taches d'huile sous le véhicule.
- Efficacité réduite du refroidissement de l'huile.
- Fissures visibles ou raccords de tuyauterie endommagés.
- Niveau d'huile moteur bas dû à des fuites externes.
- Détérioration du tuyau d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le tuyau de retour du refroidisseur d'huile avant est un élément essentiel du système de lubrification et de refroidissement du moteur. Il ramène l'huile refroidie au moteur après son passage dans le refroidisseur d'huile avant. Une fuite ou un dommage sur ce tuyau peut entraîner une baisse de la pression d'huile, des pertes d'huile, une diminution de l'efficacité du refroidissement et, si le problème n'est pas résolu, un risque accru de dommages au moteur.
- Le remplacement du tuyau de retour rétablit une circulation d'huile fiable et contribue au maintien de la température de fonctionnement optimale du moteur, protégeant ainsi ses composants internes essentiels contre la surchauffe et l'usure. Conçu pour remplacer directement la pièce d'origine et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce tuyau de retour de refroidisseur d'huile avant offre un ajustement parfait, une qualité irréprochable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation du système de lubrification, la réfection et la restauration des moteurs Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91120702905
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le tuyau d'huile du refroidisseur d'huile avant, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange de haute qualité pour le système de lubrification des modèles Porsche compatibles. Il assure le transfert d'huile entre le système de refroidissement et le moteur. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un débit et une durabilité optimaux, ce tuyau garantit une circulation d'huile efficace tout en maintenant la température de fonctionnement idéale du moteur.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 16
Fabriqué en tubes métalliques de haute qualité résistants à la corrosion, avec des coudes formés avec précision et des raccords filetés de type d'origine, ce tuyau d'huile est conçu pour supporter les hautes pressions d'huile, les températures élevées et les vibrations continues du moteur. Garantissant une connexion étanche et sécurisée, il joue un rôle essentiel dans les performances et la longévité du système de lubrification et de refroidissement d'huile du moteur Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère l'huile moteur vers et depuis le refroidisseur d'huile avant.
- Assure une circulation d'huile efficace dans tout le système de lubrification.
- Favorise un refroidissement efficace de l'huile moteur.
- Contribue à réguler la température de fonctionnement du moteur.
- Fournit un approvisionnement constant en huile lubrifiante sous pression.
- Assure un transfert d'huile sûr et sans fuite entre les composants.
- Contribue à protéger les composants internes du moteur contre l'usure excessive.
- Il constitue un élément essentiel du système de refroidissement et de lubrification de l'huile du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile moteur visibles.
- Résidus d'huile autour des tuyaux ou raccords d'huile.
- Niveau d'huile moteur bas.
- Voyant d'alerte de pression d'huile.
- Odeur d'huile provenant du compartiment moteur ou du dessous du véhicule.
- Corrosion ou rouille sur le tuyau d'huile.
- Raccordements de tuyauterie fissurés ou endommagés.
- Augmentation des températures de fonctionnement du moteur.
- Circulation d'huile réduite.
- Usure prématurée du moteur due à une perte de lubrification.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le tuyau d'huile du refroidisseur d'huile avant est constamment exposé à l'huile moteur chaude, à des pressions de fonctionnement élevées, aux vibrations, aux projections de la route et à la corrosion environnementale. Avec le temps, ce tuyau peut se détériorer par corrosion, chocs ou fatigue, tandis que les raccords filetés et les surfaces d'étanchéité peuvent présenter des fuites.
- Une fuite ou une obstruction dans une conduite d'huile peut réduire la pression d'huile et compromettre la lubrification et le refroidissement du moteur. Un fonctionnement continu avec un débit d'huile insuffisant peut accélérer l'usure des paliers, des arbres à cames et d'autres composants essentiels du moteur, pouvant entraîner des dommages importants et des réparations coûteuses.
- Le remplacement d'une conduite d'huile usée ou endommagée du refroidisseur d'huile avant rétablit une circulation d'huile fiable et garantit le bon fonctionnement des systèmes de lubrification et de refroidissement du moteur. La pièce de rechange d'origine offre un montage identique à celui d'origine, une construction robuste et une étanchéité durable, contribuant ainsi à préserver la fiabilité, les performances et la longévité attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110736111
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Convient :
Porsche 911 1965-71
Ce numéro de pièce a été remplacé par les numéros précédents :
- 90110736400
- 90110736402
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 15.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110736403
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La conduite d'huile d'admission OE Match avec manchon et écrou est une conduite de lubrification moteur de remplacement pour les modèles classiques Porsche 356 et 912.
Convient à :- Porsche 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55 1600 À partir du moteur M 67 001>>
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Schéma de référence n° 18 et 24
Ce tuyau fait partie du circuit d'huile moteur et assure une lubrification optimale des composants du système. Fourni avec le manchon et l'écrou appropriés, il est conçu pour reproduire le raccordement d'origine et garantir une installation fiable et étanche.
Cette pièce de rechange compatible avec les spécifications d'origine est particulièrement adaptée aux travaux de restauration ou au remplacement d'une conduite d'huile d'origine devenue cassante, corrodée, endommagée ou qui commence à fuir.
Fonctionnement de ce produit :
L'huile moteur doit circuler en permanence dans le système de lubrification afin de protéger les roulements, les pièces mobiles et les autres surfaces internes du moteur.
La conduite d'arrivée d'huile fait partie de ce circuit de lubrification, transportant l'huile moteur à travers le circuit de lubrification tout en maintenant une connexion étanche.
Ses fonctions comprennent :
- Transport de l'huile moteur à travers le système de lubrification
- Maintenir une connexion d'huile sûre et étanche
- Assurer une circulation d'huile fiable
- Contribuant à maintenir une lubrification correcte des composants internes du moteur
- Prévenir les pertes d'huile dues à la détérioration des canalisations ou des raccords
- Maintenir le circuit d'origine du système de lubrification
- Assurer une connexion correcte à l'aide du manchon et de l'écrou fournis
Bien que relativement petite, la conduite d'huile joue un rôle important dans le maintien de l'intégrité du système de lubrification du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les conduites d'huile des Porsche classiques sont exposées à la chaleur du moteur, aux vibrations, à l'huile, à l'humidité et à des décennies de vieillissement.
Les signes courants indiquant qu'une conduite d'huile d'admission peut nécessiter un remplacement sont les suivants :
- Fuite d'huile visible
- Dépôts humides ou huileux autour du tuyau ou des raccords
- Fissures dans la partie flexible
- Matériau de tuyau durci ou cassant
- Effilochage ou détérioration du revêtement extérieur
- Corrosion autour des raccords métalliques
- Manchon ou écrou de fixation desserré ou endommagé
- Taches d'huile sous le moteur
- Réduction progressive du niveau d'huile moteur
- Odeur d'huile après avoir conduit
- Contamination par l'huile autour des composants du moteur
- Gonflement, déformation ou dommages physiques du tuyau
- Fuite qui devient plus perceptible lorsque le moteur tourne.
Les raccords environnants et les autres flexibles d'huile doivent également être inspectés chaque fois qu'une détérioration est constatée dans une section du circuit de lubrification.
Pourquoi le remplacement est important :
- Un approvisionnement fiable en huile moteur est essentiel à la longévité d'un moteur Porsche refroidi par air.
- Si la conduite d'arrivée d'huile se fissure, se desserre ou s'endommage, l'huile moteur peut s'échapper du circuit de lubrification. Même une fuite relativement faible peut progressivement faire baisser le niveau d'huile moteur et contaminer les composants environnants.
- Une perte d'huile plus importante peut réduire la quantité de lubrifiant disponible pour les pièces internes essentielles du moteur. Une lubrification insuffisante peut accroître la friction, la chaleur et l'usure mécanique et, dans les cas les plus graves, contribuer à des dommages importants au moteur.
- Les fuites d'huile sur les composants chauds du moteur ou du système d'échappement peuvent également générer de la fumée, des odeurs désagréables et un risque accru d'incendie.
- Le remplacement d'une conduite d'huile détériorée permet de rétablir un circuit de lubrification étanche, de maintenir un débit d'huile fiable et de protéger les précieux composants internes du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG07818
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
2 par voiture. Le prix est pour chacun.
Convient à :
Porsche 911 911S / CARRERA 2.7 1973-74
Schéma de référence n° 17
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110736101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Manchon de tuyau d'huile long de qualité équivalente à la pièce d'origine pour les conduites d'huile des Porsche 911, 930 et 964 de 1970 à 1994. Cet insert de montage en caoutchouc remplace la référence Porsche 96420730200.
Convient à :
Porsche 911 2.2-3.3 08/1969 - 07/1989
Porsche 964 3.3-3.6 12/1988 - 06/1994
Diagramme de référence n° 17
Ce que fait ce produit
Le manchon s'adapte autour du tuyau d'huile concerné à son point de fixation, contribuant à le positionner et à l'amortir dans le support. Il réduit le contact direct entre le tuyau et les éléments de fixation tout en permettant une fixation correcte de l'ensemble tuyau d'huile.
Fonctions
- Supporte le tuyau d'huile au niveau du point de fixation
- Amortit le tuyau contre son support ou son support
- Contribue à maintenir la position prévue de la conduite d'huile
- Réduit les mouvements et les contacts susceptibles de provoquer des irritations.
Symptômes de défaillance
- Du caoutchouc qui a durci, s'est fendu ou s'est détérioré avec l'âge.
- Manchon manquant ou déplacé au niveau du support de conduite d'huile
- Mouvement excessif de la conduite d'huile autour du point de fixation
- Marques de frottement ou de contact sur le tuyau ou le support adjacent
- Suintement d'huile à proximité de l'assemblage nécessitant une inspection du tuyau, des raccords et des pièces de support
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'un manchon usé ou manquant rétablit le support prévu pour la conduite d'huile et contribue à prévenir tout mouvement ou contact inutile. Profitez-en pour inspecter les supports, colliers, tuyaux et raccords associés, surtout si des conduites plus anciennes ont été manipulées lors d'interventions de maintenance.
FAQ
- Ce manchon est-il un joint d'étanchéité ?
Non. Il s'agit d'un manchon de montage et de support, et non d'un joint d'étanchéité du circuit d'huile. En cas de fuite d'huile, vérifiez le tuyau, le flexible, le raccord et les joints. - Combien de manches sont nécessaires ?
La quantité varie selon le type de conduite d'huile et le modèle. Consultez le schéma des pièces correspondant avant de commander. - Faut-il inspecter le matériel situé à proximité ?
Oui. Profitez de l'accès pour vérifier l'absence de corrosion, d'usure ou de dommages sur le support de montage, les colliers de serrage, les fixations et la conduite d'huile.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96420730200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Convient à :
Porsche 911 E/S 1969-77
Uniquement pour les voitures à injection mécanique de carburant
Schéma de référence n° 57
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90111004103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient :
Porsche911 1984-89
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°38
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93020726501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
-
lubrification moteur 911 JUSQU'À 1971 104-00
-
carter 911 1970-73 101-05
-
groupes auxiliaires de lubrification moteur pour TYP 901/10 911S JUSQU'À 1971 104-05
-
lubrification moteur 911 TE/E/S et 911 TV 1972 104-15
-
groupes auxiliaires de lubrification moteur pour TYP 911/53/63 - 911 TE/E/S et 911 TV de 1972 104-20
-
lubrification moteur à partir de 911 à partir de 1973 104-25
-
groupes auxiliaires de lubrification moteur pour TYP 911/53/63/83/88 - 911 à partir de 1973 104-30
-
alimentation en huile pour convertisseur sportomatic 911 TE/E/S et 911 TV de 1972 104-40
-
carter gauche 911 1978-83 101-05
-
bobine de radiateur de graissage moteur 911 1978-83 104-05
-
SPM - alimentation en huile pour convertisseur 911 1978-83 104-10
-
transmission de rechange, carter de transmission SPM - G 925/16 - 911 1978-83 308-00
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oil supply for converter sportomatic 911 1973 ONWARDS 104-45
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carter gauche 911 1987-89 101-05
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refroidisseur d'huile de lubrification moteur 911 1987-89 104-05
-
injection d'air 911 TURBO 930.66/68 1987-89 108-05
-
carter de transmission sportomatic TYP 925 pour 911 TE/E/S et CARRERA 2.7 et 911 TK à partir de 1972 307-20
-
Carter gauche 911 1984-86 101-05
-
refroidisseur d'huile de lubrification moteur 911 1984-86 104-05
-
Injection d'air 911 TURBO 930.66/68 1984-86 108-05
-
Carter gauche 911 1974-77 101-05
-
Engine lubrication 911 1974-77 104-00
-
lubrification moteur, serpentin de radiateur 911 1974-77 104-05
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Oil supply for converter oil tank for SPM 911 1974-77 104-20
-
Transmission de remplacement, carter de transmission 911 1974-77 SPM 308-00
-
Carter 911 1965-69 101-05
-
engine lubrication 911 1965-69 104-00
-
engine lubrication auxiliary units for TYP 901/10. for 911S 1969 onwards 104-05
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engine lubrication 912 1965-69 104-10
-
carter gauche 911 Turbo 1975-77 101-05
-
graissage moteur, serpentin de radiateur 911 TURBO 1975-77 104-05
Tuyaux et flexibles d'huile OEMatch — Ajustement, fonctionnalité, fiabilité
Conçus pour les modèles Porsche, ces tuyaux et flexibles d'huile acheminent l'huile moteur entre le bloc, le refroidisseur et le filtre afin de préserver la pression, la lubrification et le refroidissement. Les composants OEMatch (tuyaux et flexibles d'huile) sont des pièces de rechange compatibles, fabriquées selon les dimensions et tolérances d'origine ; une solution pratique lorsque les pièces d'origine ou OEM ne sont pas disponibles. Les matériaux utilisés comprennent du caoutchouc résistant à la chaleur, de l'acier inoxydable tressé et des conduites métalliques formées.
Types disponibles
- Tuyaux d'huile en caoutchouc pour raccords flexibles
- Tuyaux tressés en acier inoxydable pour une utilisation à haute température
- Tuyaux métalliques rigides formés pour un acheminement fixe
- Conduites d'alimentation et de retour préformées pour refroidisseurs d'huile
Comprendre les tuyaux et flexibles d'huile OEMatch
Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer) sont fabriquées par la même entreprise qui a produit les tuyaux et flexibles d'huile d'origine de votre Porsche.
L'appellation OE (Original Equipment) désigne les pièces conformes aux spécifications d'origine pour les conduites et flexibles d'huile et peut provenir de fabricants tiers. Les pièces de rechange compatibles offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des conduites et flexibles d'huile non d'origine, conçus comme des solutions de remplacement directes des pièces d'origine, et fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche.
Les conduites et flexibles d'huile transportent l'huile sous pression entre le moteur, le filtre et le refroidisseur, et contribuent à réguler la température et le débit. Leur conception, leur cheminement et leurs connexions doivent être adaptés à la configuration de chaque modèle Porsche. OEMatch répertorie des milliers de références et de correspondances et continue de développer des gammes pour assurer la disponibilité des véhicules Porsche.
Les avantages comprennent
- Rétablit les caractéristiques correctes de pression et de débit d'huile
- Réduit les risques de fuites d'hydrocarbures et de contamination
- Améliore la résistance à la chaleur, à l'huile et à l'abrasion
Pourquoi les tuyaux et flexibles pétroliers s'usent et tombent en panne
- Durcissement, fissuration ou fragilisation des tuyaux en caoutchouc liés à l'âge
- Corrosion, frottement ou fatigue des lignes métalliques ou tressées
- Des raccords desserrés, des colliers de serrage ou des joints endommagés peuvent provoquer des fuites.
- Contamination ou dégradation par le pétrole qui attaque les revêtements internes
L'importance du remplacement des tuyaux et flexibles d'huile par des modèles OEMatch
Le remplacement en temps opportun des conduites et flexibles d'huile usés ou endommagés rétablit une circulation d'huile et une régulation de pression fiables, ce qui contribue à protéger les paliers, les joints et autres composants du moteur contre l'usure prématurée. L'utilisation de conduites correctement acheminées et adaptées aux matériaux appropriés réduit les risques de fuites et de surchauffe et assure un fonctionnement fiable des moteurs Porsche classiques et modernes, que ce soit en utilisation routière ou après une réfection.
Avantages
- Options adaptées aux configurations et systèmes de lubrification Porsche courants
- Matériaux sélectionnés pour leur résistance à la chaleur et à l'huile
- Pièces de rechange compatibles qui simplifient l'installation et réduisent les modifications.
Assistance et conseils
L'installation peut paraître simple, mais elle peut nécessiter des précautions telles que le respect des couples de serrage et le passage soigné des durites. Si vous ne disposez pas des outils adéquats ou des connaissances spécifiques au modèle, nous vous recommandons de faire appel à un professionnel. Après la première utilisation, vérifiez le serrage des fixations et des raccords et surveillez l'apparition d'éventuels codes d'erreur ou fuites d'huile.
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Pièces de goulot de remplissage
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Réservoir d'huile et pièces
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Transmetteurs de niveau d'huile
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Transmetteurs / commutateurs de pression d'huile
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Soupape de décharge de pression d'huile
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Tuyaux de reniflard
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Lignes d'arbre à cames
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Séparateurs d'huile et lignes de ventilation
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Pompes à huile et joints
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Refroidisseurs d'huile / radiateurs / échangeurs de chaleur
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Carter d'huile
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Thermostat d'huile
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Boîtier de filtre à huile
-
Capteur de température d'huile
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Jauge de niveau d'huile
